【課題】 ユニフォミティーを悪化させることなくベルトカバー層の薄肉化と高速耐久性の向上を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 クラウン部１におけるカーカス層４の外周側にベルト層６ａ，６ｂを設けた空気入りラジアルタイヤにおいて、Ｎ本（Ｎ＝２〜８）の素線を撚り合わせた１×Ｎ撚り構造を有すると共に、ベルト層６ａ，６ｂの幅方向を長径とする扁平断面形状を有し、かつ長径Ｄｌに対する振幅Ｗの比が１．５〜３．０で波長Ｌが２０ｍｍ〜５０ｍｍとなるジグザグ形状の癖付けを施したスチールコードＣを、コード断面積とコード打込密度との積が２〜９ｍｍ²/５０ｍｍとなるようにベルト層６ａ，６ｂに沿ってタイヤ周方向に対して実質的に０°で巻回することでベルト層６ａ，６ｂのエッジ部外周側にベルトカバー層７を設ける。 （もっと読む）

【課題】 撚り数を少なくしたロングピッチにしながらも、耐フレアー性に優れるスチールコードとその製造方法、及びこのスチールコードをベルト層又はカーカス層に用いた耐久性に優れた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】 スチール素線１をロングピッチに撚り合わせたスチールコード２の周囲に、その撚りピッチの１／５〜１／２に相当するピッチで脂肪族ポリケトン繊維からなるコード３ａ又はモノフィラメント３ｂをラッピングした後、加熱処理を施すことによりラッピング形状を保持するようにしたゴム補強用スチールコード５とその製造方法、及びこのゴム補強用スチールコード５をベルト層１２及び／又はカーカス層１０に適用した空気入りタイヤ８。 （もっと読む）

【課題】
多数のフライヤを取り付けて多重撚りを与えることにより生産能力を向上させることができるスチールコードの製造方法・装置を提供する。
【解決手段】
スチールコードの製造過程中ボビン(1)から供給される複数の金属フィラメント(2)を引き揃えた後、ターンローラとフライヤとを利用して撚りを与える段階において、
第１の対のターンローラ(11, 12)の間の領域に配置された第１の対のフライヤ(9, 10)により、金属フィラメント(2)に撚りを与え、
第２の対のターンローラ(11', 12')の間の領域に配置された第２の対のフライヤ(9', 10')により、金属フィラメント(2)に４重の撚りを与え、
前記第１の対のフライヤ(9, 10)は、前記第２の対のターンローラ(11', 12')の間に設置されている。 （もっと読む）

【課題】短尺の撚り線を製造する撚線機の省スペース化および段替えの簡素化が可能な撚線機の提供。
【解決手段】１本のスチールワイヤＷ１を繰出しリール１から繰り出し、テンショナー２により張力を調整してくせ付け機構３に供給し、くせ付け機構３によりコード撚りのためのスパイラル状のくせ付けを施して、送り機構４により送り出し、そのくせ付けして送り出したスチールコードＷ２をカッター５で所定長さに切断し、切断したスチールコードＷ３を所定本数毎に投入機構６により回転異形ダイス７に投入して集合させ、回転異形ダイス７により撚り合わせつつ引取り機構８により引き取って、スチールコードＣとして送り出すよう撚線機を構成する。 （もっと読む）

【課題】加硫後非圧縮という特徴を有するゴム中であっても非線形の物理特性を呈し、従って低歪領域では低剛性でしなやかな性質を示す一方、高歪領域では高い剛性を発揮することができるゴム−スチールコード複合体を提供する。
【解決手段】実質的に同一ピッチで螺旋型付けされたスチール線状体の複数本を、略同位相で撚り合わせずに束ねてなるスチールコードが、ゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体である。スチール線状体の任意の１本と、少なくとも１本の他のスチール線状体との、型付け螺旋の外接円同士が重なり合うことが好ましく、好適には、複数本のスチール線状体の構造および型付け量が、全て同一である。スチール線状体は、略円形断面を有するスチールフィラメントまたは複数本のスチールフィラメントを撚り合わせたスチールストランドのいずれであってもよい。 （もっと読む）

【課題】直進走行性能、高速性能、乗り心地、ユニフォミティ等のタイヤ諸性能を損なうことなく、旋回操縦性能（コーナリング性）を向上させた自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供す。
【解決手段】トレッド部１１と、サイドウォール部１２と、ビード部１３とからなり、カーカス層２２と、スパイラルベルト層２３とを具備する自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。スパイラルベルト層が、スチール線状体の複数本からなるスチールコードがゴムに埋設されてなるゴム−スチールコード複合体からなり、スチールコードの外接円内にゴムが付着した状態での歪−荷重特性において、スチールコードのスチール部断面積をＳとしたとき、付加荷重Ｗを１５００×Ｓから１６００×Ｓまで変化させた際の伸び量が０．０７０％以下であり、０．３５％伸び時の付加荷重Ｗ₁と０．４５％伸び時の付加荷重Ｗ₂とが、Ｗ₂−Ｗ₁＜３５・Ｓを満足する。 （もっと読む）

本発明は、トラック用空気入りタイヤであって、そのビードコアが、ａ）少なくとも１つの金属ワイヤの複数のコイルであって、前記コイルが半径方向に重ね合わされるとともに軸方向に互いに並列的に配置されるコイルと、ｂ）前記複数のコイルを被包する保持部材であって、前記保持部材が少なくとも１つの予成形された糸状金属要素を備える複数の相互に実質的に並行な細長状補強要素を備える保持部材と、を備えるタイヤに関する。
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【課題】 扱い難い特性となるといった新たな問題を生ずることなく、高速直進安定性および高速旋回安定性を向上した自動二輪車用空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 左右一対のビード部１１間に跨って配置された少なくとも１枚のカーカスプライからなるカーカス１と、そのクラウン部１２外周に配置されたトレッド２とを備え、カーカス１とトレッド２との間に、コード方向が実質的にタイヤ周方向であるスパイラルベルト層３と、コード方向が互いに交差するよう積層された少なくとも２枚のベルトプライからなる交錯クロスベルト層４とが配設された自動二輪車用空気入りラジアルタイヤである。スパイラルベルト層３の、センター領域におけるコード打ち込み数Ｎｍｃと、ショルダー領域におけるコード打ち込み数Ｎｍｓとが、Ｎｍｃ＞Ｎｍｓを満足する。 （もっと読む）

【課題】重荷重産業車両用のタイヤのクラウン保護プライおよび／またはスチフナ（９）の補強に用いることができるケーブルと、上記タイヤのクラウン保護プライおよび／またはスチフナ（９）として用いることができる複合テキスタイルと、上記タイヤ。
【解決手段】
本発明ケーブルはピッチｐ２で螺旋状に撚り合わされた３本のストランドを有し、各ストランドはピッチｐ１で螺旋状に撚り合わされた２本の金属ワイヤからなり、各ストランドのワイヤはそれぞれ直径（ｄ１，ｄ２）、（ｄ１'，ｄ２'）、（ｄ１''，ｄ２''）を有し、ケーブルは下記条件を満足する：

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