本発明による車両フレームは、第１のフレーム部分と第２のフレーム部分(12)を含む。第１のフレーム部分は、互いに結合された複数の支柱(18,20,22,24,28,32,34,36)を有し、第１の骨組構造体を形成する。第２のフレーム部分(12)は、第１のフレーム部分の剛性を著しく増大させるために、剛性的な関係をなして第１のフレーム部分(12)と結合する。結合した第１のフレーム部分及び第２のフレーム部分(12)は、車両フレームに座るライダーを支持するように構成され、車両を推進させる推進装置の構成要素(70)を収容するように寸法決めされた内部キャビティを形成し、車両の車輪に支持されるように連結されるアタッチメント(106)を有する。
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側面視において、変速装置のセカンダリーシーブ軸（４７）はドライブ軸（４８）よりも上方に配置されている。減速機構のアイドル軸（５２）は、ドライブ軸（４８）の軸心とセカンダリーシーブ軸（４７）の軸心とを結んだ仮想線（Ｃ）よりもプライマリーシーブ（５５）の側に配置されている。ドライブ軸（４８）は、変速装置ケース（４５）の輪郭線の内側に配置されている。 （もっと読む）