【課題】エアベルト装置の重量減少及びコスト低減をはかると共に装着空間の不足問題を解決する車両用エアベルト装置を提供する。
【解決手段】一端は、車体に設置されたベルトリトラクター５３に、巻取り及び巻解の動作ができるように連結され、他端は、車体に固定され、車体に結合されたベルト掛け具５１とバックルタング５２とを順次通過したシートベルト５４と、一端がバックルタング５２に結合されて、シートベルト５４と一緒に移動しないようにシートベルト５４を取り囲んでシートベルト５４に備えられ、バックルタング５２を通じてエアバッグガスを受けることができるエアバッグクッション５５と、を含むことを特徴とする車両用エアベルト装置。 （もっと読む）

【課題】車両のシートベルト取付構造において、シートベルト装置による乗員拘束時であって車両衝突時に、ウェビングが傷付くのを抑制する。
【解決手段】シートベルト装置３０は、少なくとも一部がスカッフプレート１３の高さ位置よりも下方に位置するようにスカッフプレート１３と対向配置されたアンカープレート３４と、一端部がアンカープレート３４に固定されたウェビング３１とを有している。シートベルト装置３０による乗員拘束時であって車両前突時に、ウェビング３１がスカッフプレート１３に当接して傷付くのを抑制するウェビング保護手段３１ｅを備えている。 （もっと読む）

【課題】光反射部を有するシートベルトを、光反射部の光反射性を低下することなく且つ工程数を増大することなく製造することである。
【解決手段】光反射部を有するシートベルトは、経糸と緯糸とによりウェビングを製織する際、経糸に光反射性糸として再帰性反射式糸を組み入れて織り込むことで光反射部を形成し、ウェビングを染色後、ベルト状に裁断することによって製造される。光反射部は、経糸に再帰性反射式糸を組み入れて製織することで形成するので、光反射部を有するシートベルトの製造に工程数が増大することがない。また再帰性反射式糸で光反射部を形成するので、ウェビングの染色時に糸の表面に染色剤が付着して、光反射部の光反射性が低下する問題もない。 （もっと読む）

【課題】室温および低温での平滑性並びに耐摩耗性に優れたシートベルトウェビングの処理剤、およびその処理方法を提供する。
【解決手段】下記一般式（１）で表され、−２０℃の外観が液状で、数平均分子量２，０００〜１５，０００のポリエーテルポリエステル化合物（Ａ）を必須成分とするシートベルトウェビング用処理剤。
Ｒ¹−（Ｑ−Ｘ）n−Ｑ−Ｒ² （１）
［式（１）中、Ｑは二価のカルボン酸残基 ；Ｘはポリエーテルジオール化合物（ａ）の残基を表す。Ｒ¹とＲ²はそれぞれ独立に、水素原子、一価のアルコールの残基、または一価のアルコールのアルキレンオキサイド（炭素数２〜４のアルキレンオキサイド）付加物の残基を表すが、Ｒ¹とＲ²の両方が水素原子となることはない。ｎは１〜２０の数を表す。］ （もっと読む）

【課題】簡単な構成で乗員を拘束する。
【解決手段】シートベルト装置１０では、ラップベルト２２Ｂの乗員１６側表面のブラシ３６の起立方向によって、ラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する下側への滑りがラップベルト２２Ｂの乗員１６に対する上側への滑りに比し容易にされている。このため、仮にラップベルト２２Ｂが乗員１６の腹部に装着された場合でも、乗員１６の動きや車両の振動等によりブラシ３６の起立方向によってラップベルト２２Ｂが乗員１６に対して自然に下側へ移動されて、ラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部に装着される。これにより、車両衝突時には、簡単な構成でラップベルト２２Ｂが乗員１６の腰部を拘束できる。 （もっと読む）

【課題】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルトを構成する伸縮性ウェビングにおいて、ウェビング剛性を確保するとともに、糸同士の間に生じる目ずれの発生や糸のほつれを防止するに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルト１１０を構成する伸縮性ウェビングに関し、当該伸縮性ウェビングの編み糸を、当該編み糸の長手方向に互いに隣接して並行状に延在する第１の繊維体及び第２の繊維体によって構成するとともに、第２の繊維体を第１の繊維体よりも融点が低い低融点繊維によって構成する。 （もっと読む）

【課題】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルトを構成する伸縮性ウェビングにおいて、ウェビング剛性を確保するとともに、糸同士の間に生じる目ずれの発生や糸のほつれを防止するに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両乗員を拘束する長尺状のエアベルト１１０を構成する伸縮性ウェビングに関し、当該伸縮性ウェビングの挿入糸を、当該挿入糸の長手方向に互いに隣接して並行状に延在する第１の繊維体及び第２の繊維体によって構成するとともに、第２の繊維体を第１の繊維体よりも融点が低い低融点繊維によって構成する。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの強度アップ及び軽量化の両立を図るとともに、更に輸送時の高温状況下においても繊維糸の性質が変わり難い輸送に適した乗員拘束ベルトを提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維中に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が介在する合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維が融解したのち１５〜２０［％］の寸法収縮率で収縮する中収縮性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】製織ベルト及びこれを用いたシートベルト装置において、耐摩耗性を向上する。
【解決手段】ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３とを製織して構成した製織ベルト１０１であって、経糸１０２及び緯糸１０３のうち少なくとも一方を、中収縮型合成繊維糸（例えば相対的に融点の低い低融点フィラメント成分３０６と、相対的に融点の高い高融点フィラメント成分３０７とを備える）を含む繊維束とすることで、繊維束強度を向上し、製織ベルト１０１全体の耐摩耗性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】製織ベルト及びこれを用いたシートベルト装置において、耐摩耗性を向上する。
【解決手段】ウェビング略長手方向に延設する経糸１０２と、ウェビング略幅方向に延設する緯糸１０３とを製織して構成した製織ベルト１０１であって、経糸１０２及び緯糸１０３のうち少なくとも一方を、高収縮型合成繊維糸（例えば相対的に融点の低い低融点フィラメント成分３０６と、相対的に融点の高い高融点フィラメント成分３０７とを備える）を含む繊維束とすることで、繊維束強度を向上し、製織ベルト１０１全体の耐摩耗性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの剛性化及び軽量化の両立を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維中に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が介在する合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維にて融解したのち２０〜６０［％］の寸法収縮率で収縮する高収縮性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】 車両に装着される乗員拘束ベルトの剛性化及び軽量化の両立を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるシートベルト装置１００において、車両乗員Ｃを拘束する長尺状のシートベルト１１０を構成するウェビングは、合成繊維からなる経糸及び緯糸が互いに直交して延在するように織り込まれるとともに、経糸及び緯糸のうちの少なくとも一方は、第１の繊維の外面に当該第１の繊維よりも融点が低い第２の繊維が付された繊維体が複数束ねられた合成繊維であって、１５０［℃］以上、１８０［ｓｅｃ］以上の処理条件下において第２の繊維にて融解した複数の繊維体が互いに熱溶着される熱溶着性の合成繊維を用いて構成されており、当該ウェビングの重さが６０［ｇ／ｍ］以下、引張り強度が２５［ｋＮ］以上、六角耐磨耗保持率が７０［％］以上とされる。 （もっと読む）

【課題】 エンドロックを効果的に防止することができるシートベルト装置を得る。
【解決手段】シートベルト装置１０は、リトラクタ１４を備えており、リトラクタ１４は、乗員を拘束するためのウエビングベルト１２を引き出し可能に巻き取ると共に該ウエビングベルトを巻取方向に付勢する。ウエビングベルト１２には、該ウエビングベルト１２のリトラクタ１４への巻取可能な全量が該リトラクタ１４に巻き取られる完全巻取の際に、スルーアンカ２２における挿通孔２２Ａを通過しつつ制動力が付与される高剛性部２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シートベルト用織物として横剛性を向上させてジャミング切れを防止しつつ、硬いモノフィラメント糸を使用せずにリサイクル性を向上させたシートベルト用織物を提供すること。
【解決手段】 一本針のニードル織機を使って織られたシートベルト用織物において、ヨコ糸に芯鞘型熱融着糸１のマルチフィラメント糸を使った織物であって、製織後の加熱によって芯鞘型熱融着糸１の鞘３の部分が融解しフィラメント同士が結合し、ヨコ糸が疑似モノフィラメント化しているシートベルト用織物。 （もっと読む）

複数の縦糸と少なくとも１本の横糸を含み、特に織りベルトであり、具体的には車両の安全ベルトである、平面織物構造の製品製造方法が開示される。該方法は、少なくとも第１及び第２の単繊維でできた少なくとも１本のハイブリッドマルチ糸が製織に用いられる。第２の短繊維は第１の単繊維より高い融点を有する。柔軟な長円であって平面の織り交ぜられたポイントが、縦糸の杼口の間に形成される。ベルトは製織後に熱固定される。それによって、マルチ糸の第１単繊維は融解し、第２単繊維は少なくとも部分的に張り合わされる。 （もっと読む）

【目的】自動車シートベルト用の帯状織物を提供する。
【構成】帯状織物、特に自動車用の安全ベルトのための帯状織物が開示される。この帯状織物は、ワープ糸（１）の第１のグループと、ワープ糸（２）の第２のグループとを含む特徴を有する。第１のグループのワープ糸（１）は、第２のグループのワープ糸（２）よりも大なる伸びを具備する。 （もっと読む）

【課題】 織り込まれた芯糸がウエビングの表面側から飛び出すことがなく糸のほつれや見栄えの悪化の原因となることを防止できるウエビングの織り構造及び工程数が少なく簡単なウエビングの製織方法を得る。
【解決手段】 ウエビング１０の縦糸１２では、地糸１８及び地糸１８に比し伸び率が小さく伸び剛性が大きな芯糸１６と共に熱溶融糸２０が織り込まれている。熱溶融糸２０を一時的に融点以上に加熱することで、地糸１８と芯糸１６とが接着されている。このため、地糸１８と芯糸１６との糸間摩擦が増大し、芯糸１６がウエビング１０の表面側から飛び出すことがなく糸のほつれや見栄えの悪化の原因になることを防止できる。また、従来からある所謂ヒートセット工程（伸度調整工程）にて熱溶融糸２０を一時的に融点以上に加熱するため、ウエビング１０の製織工程の工程数を少なくでき、簡単にウエビング１０を製織できる。 （もっと読む）