【課題】繊維強化複合材料を用いた車両用シートバックフレーム構造を提供する。
【解決手段】主たる構造が繊維強化複合材料からなるシートバックフレームと、金属製のリトラクタ支持ブラケットとを備え、リトラクタが該リトラクタ支持ブラケットを介して該シートバックフレームに取り付けられた車両用シートバックフレーム構造であって、該リトラクタ支持ブラケットにシートベルト巻き出し用ガイドが一体化されたことを特徴とする車両用シートバックフレーム構造。 （もっと読む）

【課題】既存車種に対して最小限の変更で後部座席用シートベルト装置のリトラクタを取り付け可能とする。
【解決手段】車両の後部中央席の上体用シートベルト７を巻き取り可能なリトラクタ３４を車体に取り付けるシートベルトリトラクタ取付構造であって、車両後部のピラー３７及びインナパネル４６に対して複数の箇所で固定されるブラケット４０を備え、リトラクタ３４は、ブラケット４０を介して車体に固定される。 （もっと読む）

本発明は、特に、車両内に取り付け用のベルト巻き取り装置フレーム（１０）に関する。
本発明に基づき、前記ベルト巻き取り装置フレームは、車両パネル（２０）に前記ベルト巻き取り装置フレームを係止するための少なくとも１つのフック（３０、４０）と、少なくとも１つの曲状のタブ（１８０）を有し、当該タブは、前記少なくとも１つのフックが係止された後、前記車両パネルに予め負荷を生じる。 （もっと読む）

【課題】車両への取り付け作業を容易に行うことが可能となると共に、信頼性の高いシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】ハウジング１１の側壁部１２には、パウル４３及びメカ側アーム９２の下方に、内側方向へ略直角に折り曲げられたアーム保護用折曲部１４３が設けられている。また、ハウジング１１の側壁部１３には、連結シャフト９１のほぼ全長に渡って対向するように形成された横長の開口部１４４Ａの下端縁部から内側方向へ略直角に折り曲げられたシャフト保護用折曲部１４４Ｂが設けられている。また、このシャフト保護用折曲部１４４Ｂの下方には、車両の締結片１６１に取り付ける際に、ボルト１６２が挿通されるボルト挿通孔１３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リトラクタから引き出されたウェビングが乗員の体格等に応じて前方に転向する際のジャミングを防止しつつ、リトラクタの小型化や軽量化、コスト削減が可能であり、さらに安全性も向上するシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるシートベルト装置１００の代表的な構成は、ヘッドレスト２１０の一端に備えられるウェビング中継部材１１４と、ヘッドレスト２１０の他端に内蔵されウェビング１０２を巻き取るリトラクタ１１２と、を含み、ウェビング中継部材１１４は、リトラクタ１１２からヘッドレスト２１０の幅にわたって引き出されたウェビング１０２を転向させるとともに、このウェビング１０２が転向する方向に応じて回動可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】開口部の剛性向上を図りつつ、車室内のヘッドクリアランスの拡大を図ることができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車体後部の開口部と、該開口部の上縁を形成する閉断面３３構造のリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に取付けられたバックドア３と、該バックドア３の一部を構成し、該バックドア３に設けられたバックウインドガラス２４の窓枠上縁部を形成すると共に、ヒンジ２６が取付けられる車体取付部３ｂと、を備え、リヤヘッダ３０が車体取付部３ｂと車両上下方向に並設する位置で、かつヒンジ２６のヒンジセンタ２９よりも車両前後方向の後方位置に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図ることができ、しかも、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】車体後部の開口部２１と、該開口部２１の上縁部を形成するリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドア３と、を備え、リヤヘッダ３０がヒンジ２６のヒンジセンタよりも車両前後方向後方の位置に設けられ、シートベルト装置のリトラクタ４０Ｒがリヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置に配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナパネルに形成した開口の開口縁部に対するリトラクタの支持が簡単な構成で達成されるようにし、かつ、車両の走行時、リトラクタに無用な振動が生じることを簡単な構成で防止できるようにする。
【解決手段】車室３の内側壁５を構成するインナパネル２３に互いに隣接する二つの開口４６，４７を形成する。シートベルト３１，４０用のリトラクタ３０，３９を、各開口４６，４７を通しインナパネル２３の内側に挿入した状態で各開口４６，４７の開口縁部に支持させる。インナパネル２３に沿って配設される索条体５５を開口縁部に連結する連結具６１を設ける。各リトラクタ３０，３９をそれぞれ各開口４６，４７の開口縁部に片持ち支持させる。連結具６１を弾性体により形成し、開口縁部のうち、両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４に連結具６１の一部分を連結する一方、他部分を各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させる。 （もっと読む）

【課題】安全性、操作性、および意匠性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】シートベルト１６のベルト側１６Ａの巻取部１６Ａａを、操作レバーガイド１５の内部または操作レバーブラケット１７下方に配置させ、シートベルト１６のバックル側１６Ｂを、このバックル１６Ｂａのステー１６Ｂｂ下部の取付軸を中心として前後方向に回動自在に備えるとともに、バックル１６Ｂａのステー１６Ｂｂ下部の取付軸に、戻しばね１６Ｂｅを備え、バックル側１６Ｂのシート７と操作レバーガイド１５との隙間間隔Ｌは、バックル１６Ｂａの厚みｌよりも狭くする。 （もっと読む）

【課題】 乗員の胸部に受ける面圧を低減することができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】 乗員保護装置１は、座席２に着席した乗員Ｒを拘束するための布製の拘束部材３と、この拘束部材３を巻き取るリトラクタ４とを備えている。拘束部材３は、座席２の幅方向中心の両側において乗員Ｒの上半身を覆う略矩形状の拘束部３ａを有している。リトラクタ４は、座席２の上部に内蔵され、拘束部材３を座席２の高さ方向に沿って引き出すように構成されている。リトラクタ４は、拘束部材３を収納するための収納口４ａを有している。この収納口４ａは、座席２の幅方向に延在したスリット状を呈している。座席２の左右両側には、バックル５がそれぞれ内蔵されている。また、拘束部材３には、バックル５に対して着脱されるタング６がそれぞれ取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】乗員が受ける面圧を低減することができる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置１は、座席２に固定されるタング３を有するタング付ウェビング４と、このタング付ウェビング４を巻き取る第１リトラクタ５とを備えている。第１リトラクタ５は、タング付ウェビング４を収納するための第１収納口７を有している。この第１収納口７は、幅広のタング付ウェビング４を引き出すために、座席２の高さ方向に沿って延在したスリット状を呈している。このような乗員保護装置１では、第１収納口７からタング付ウェビング４が座席２の幅方向に沿って引き出され、座席２に固定されているバックル６に連結されることにより、面積が広い幅広のタング付ウェビング４によって乗員Ｒの上半身が拘束される面積を広くすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能なベルト引込装置。
【解決手段】ベルト引込装置１０は、フレーム１２と、ウエビングに連結された細幅ストラップ２０を巻き取るためのスプール２２と、トーションシャフト２４と、ギヤ３０と、ピニオン３６と、ラック３８と、シリンダ４０と、ガス発生器４２と、ボルト４８とを備える。ベルト引込装置１０では、ピニオン３６の支持軸であるボルト４８がピニオン３６を車体の板材に取り付けるので、車体への取付部がコンパクトで、ベルト引込装置１０の小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】
シートフレームが大きく振動することを抑制する車両用シートを提供すること。
【解決手段】
車室Ｒ内に配置されたシートバックフレーム（シートフレーム）１２と、このシートバックフレーム１２に取り付けられたシートベルト巻き取り用のリトラクタ２０と、を備えた車両用シート１０であって、シートバックフレーム１２とリトラクタ２０との間に、振動吸収部材（振動吸収手段）２４、２５を介在させた。 （もっと読む）

【課題】振動や騒音の発生を効果的に抑制することのできるシートベルトリトラクタを提供する。
【解決手段】ベースフレーム１２は、スプールを回転可能に支持する第１フレーム１６と、車体側に取り付けられる第２フレーム１７とから構成されている。第１フレーム１６は、一対の平板状の第１および第２支持部材１８,１９と、これらの第１および第２支持部材１８,１９を連結する間隔部材２０,２１,２２,２３から構成されている。また、これらの間隔部材により第１および第２支持部材１８,１９の平行度が高精度に確保されている。これにより、スプールの組付け精度を向上することができるので、スプールの回転で発生する振動騒音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ワンボックス車等の自動車用シートベルトのリトラクタを、車体パネルの高剛性部を利用して構造簡素に取付け、シートベルトからの引っ張り荷重に対する強度の高いリトラクタ取付構造を提供すること。
【解決手段】シートベルト７のリトラクタ６を、車体の側部のスライドドアにより開閉されるドア開口９の後方の車体パネル１の車室内側に配し、リトラクタ６の上端を、車体パネル１に設置された剛性の高いスライドドア用のセンタレール２に結合するとともに、リトラクタ６の下端を、車体パネル１のセンタレール２下方に設けられたリヤホイールハウス４に結合し、リトラクタ６をセンターレール２およびリヤホイールハウス４により上下方向から支持せしめるようにする。 （もっと読む）

シートベルトワインダを固定する本発明の装置は、自動車の一部分に固定されている。ワインダのハウジングのプレートは、上記自動車部分を収納維持するねじ連結部を受け入れる少なくとも１つの固定用穴を備えている。上記シートベルトワインダのハウジングは、上記自動車部分の固定用穴に対して回転自在であるような仕方で配置され、それによりワインダをシャフトの軸線に対して角度をなして動くベルトの力の方向に自動的に差し向けることができる。上記固定装置は、ワインダのハウジング（１０）が回転自在にホルダ部品（１３、１９、２５）に取付け状態に維持され、ホルダ部品（１３、１９、２５）は、自動車部分（４０）にしっかりと連結できる。上記ハウジング（１０）は、自動車部分（４０）の固定用穴（４１）に対して距離を置いてホルダ部品（１３、１９、２５）によって支持されていて、シートベルトワインダのハウジング（１０）があらかじめ設定された抵抗の作用とは逆の方向でホルダ部品（１３、１９、２５）に対して回転自在であるような仕方でホルダ部品（１３、１９、２５）に固定されている。
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【課題】 シートベルト装置の車両への取り付け作業性を向上させる。
【解決手段】 リトラクタ１はウェビング２を引出し可能にバネ力によって回転ドラム１１に巻き取る。リトラクタ１から引き出されたウェビング２は車内上方位置に設けたショルダアンカを経て下方へ折り返してその途中にタングが装着され、下端は係止金具によって車内下方位置に固定される。リトラクタ１に、回転ドラム１１に巻き取られるウェビング２の巻取り径を制限する巻取り規制手段５を設ける。巻取り規制手段５は、シートベルトリトラクタ１のフレーム３に装着されて、その巻取り制限突起５２の頭部５２１が、回転ドラム１１に巻き取られるウェビング２の外周に向けて所定量突出している。 （もっと読む）

【課題】 補強構造を必要としないでシート近傍にシートベルトリトラクタを取り付けることのできる自動車のシートベルトリトラクタの取付構造を提供する。
【解決手段】 シートベルトリトラクタ１２の実質的なアンカボルトを構成するリトラクタブラケット２８の下端のボルトＢ２の位置が、キックアップパネル１５の下端部と、後側シートブラケット２１の後端接合フランジ２１ｃと、車体強度部材のサブフレーム２５の前端フランジ２２ｂとが三枚重ねの状態の部位に設定されている。リトラクタブラケット２８の上端水平部２８ｂの２本のボルトＢ１の位置が、車体強度部材のリアフレーム１８の前端の一部を構成するクロスメンバ１６の下端接合フランジ１６ｃとキックアップパネル１５との接合部分に設定されている。シートベルトリトラクタ１２はカバー部材２０によって覆われている。 （もっと読む）