【課題】乗員の着座姿勢等が変わっても、ウエビングベルトの先端やバックルとプリテンショナ本体とを繋ぐ引張手段の状態に不必要な変化を生じさせることなく、乗員の着座姿勢等に応じた向きにウエビングベルトの先端やバックルを引っ張ることができるプリテンショナを得る。
【解決手段】通常着席状態では、プリテンショナ本体６０のプッシュロッド７４でリンク１１２を押圧してアンカ２８を略後方側へ引っ張る。前方着席状態やリクライニング状態では、プリテンショナ本体６０を回転させてプッシュロッド７４による押圧対象をリンク１３２に切り替え、プッシュロッド７４でリンク１３２を押圧することでアンカ２８を略下方側へ引っ張る。 （もっと読む）

【課題】座席における乗員の着座位置やシートバックのリクライニングの状態等に応じてバックルやウエビングベルトの先端側を好適な向きに引っ張ることができるプリテンショナを得る。
【解決手段】シェアピン７４にてアンカプレート５２とバックル６０が係止された保持プレート５６とが相対回動不能に連結されている状態でのアンカプレート５２及び保持プレート５６の回動中心である支持シャフト５４に対し、シート１４に乗員６６が深く腰掛けた通常着席状態ではワイヤ４４が上方を通過し、シート１４に乗員６６が浅く腰掛けた前方着席状態やシートバック８６を倒したリクライニング状態ではワイヤ４４が下方を通過する。これにより、ワイヤ４４が保持プレート５６を引っ張った際の保持プレート５６の回動方向を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】車両に容易に取付けることができ、汎用性を向上させたプリテンショナ装置の取付け構造の提供。
【解決手段】シートに着座する乗員の腰部を拘束するウェビングの端部に接続され、車両の急減速状態で当該ウェビングを引っ張って当該ウェビングの張力を増加させるプリテンショナ装置２０を具備し、プリテンショナ装置２０がシリンダ２２を有し、シリンダ２２が、車幅方向に延在するクロスメンバ３１に設けられた貫通穴３２，３３に挿通して配置され、シリンダ２２とクロスメンバ３１の貫通穴３２との間にこのシリンダ２２を貫通穴３２に固定する取付ブラケット４１を介在させて、プリテンショナ装置を車両に取付けた。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナ本体及びブラケットの双方を車体やシートへ強固で且つ簡単に固定できるプリローダを得る。
【解決手段】本プリローダ１０では、ブラケット８４とプリローダ取付部９４とでベースカートリッジ４０を挟持させた状態で、ブラケット８４及びベースカートリッジ４０の双方を貫通する固定ボルト９２によりブラケット８４及びベースカートリッジ４０の双方をプリローダ取付部９４に取り付ける。このため、固定ボルト９２によるプリローダ取付部９４へのベースカートリッジ４０の取り付けとは別に、ブラケット８４を他の締結部材等によってベースカートリッジ４０やプリローダ取付部９４に締結する構成に比べてブラケット８４及びベースカートリッジ４０の双方を強固で且つ簡単に固定できる。 （もっと読む）

【課題】連絡部材の移動を安定して制限する。
【解決手段】シートベルト装置では、車両の緊急時に、乗員がシートベルトを引っ張って連絡ワイヤ４６を介してピストン５６がシリンダ５４内を車両後側へ移動されることで、シリンダ５４と傾斜部６８との間にワイヤ７８が噛み込まれる。これにより、ピストン５６の車両後側への移動がロックされて、シートベルトによる乗員の拘束力の低下が抑制される。ここで、傾斜部６８のリブ７０によってワイヤ７８の傾斜部６８周方向への移動が抑制されることで、ワイヤ７８が互いに干渉することを抑制でき、ピストン５６の車両後側への移動を安定してロックできる。 （もっと読む）

【課題】プリテンショナ機構部の起動とほぼ同時に、巻取ドラムのシートベルト引き出し方向の回転をロックすることが可能となるシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】車両衝突時において、プリテンショナ機構１７のガス発生部材６１が作動した場合には、パイプシリンダ６２内のピストン６４が、通常状態から上方に移動して、ピニオンギヤ体３３ギヤ体３３を回動させる。このため、ピニオンギヤ部７１の歯が、プッシュブロック８７に当接して外側方向へ押し出すため、プッシュブロック８７はブロック付勢バネ８７Ａによって更に押し出されて回転レバー８８を回動させ、該回転レバー８８の下端部がギヤ側アーム８９の先端部から外れる。それにより、ギヤ側アーム８９が付勢バネ９０によって外側方向に回動され、連結シャフト９１を介してメカ側アーム９２が回動してパウル４３を巻取ドラムユニット６のラチェットギヤ２６と係合させる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収（ＥＡ）機構付のシートベルト装置における安全性の向上を図る。
【解決手段】衝突の可能性のある段階で、予めシートベルト（302）の弛みを除き、衝突後、火薬式のベルト巻取り装置(104)によって乗員を座席に拘束する。更に、乗員とシートベルト（302）との接触部位の荷重をエネルギ吸収機構(EA)によって制限する。ＥＡ機構によって乗員が移動しても予めベルトの弛みが除かれているので、乗員はエアバッグ(500)が展開しているときにその範囲までには移動せず、展開途中のエアバッグに乗員の頭部が当たることを防止可能である。 （もっと読む）

【課題】ウエビングベルトに付与された引っ張り力のエネルギーの吸収量が異なる場合にも同じエネルギー吸収手段を適用できるプリローダを得る。
【解決手段】本プリローダ１１０では、ワイヤ１１２に対する歯部８４の食い込み量やワイヤ１１２の外周部とかしめ部材８２との摩擦等、ワイヤ１１２がその長手方向一端側へ移動しようとした際にワイヤ１１２とかしめ部材８２との間で生じる抵抗の大きさ、ひいては、ワイヤ１１２にかしめ部材８２を装着する際のかしめ圧の大きさでエネルギーの吸収量を調整できる。このため、エネルギーの吸収量を変える場合でも、かしめ部材８２自体を変えなくてもよい。 （もっと読む）

【課題】係止用爪のかしめによらずにシール部材をハウジング内に固定して、ハウジングをアルミ合金ダイカスト等の使用で軽量化可能としたプリテンショナである。
【解決手段】プリテンショナのハウジングは、ワイヤ１１をガイド孔１３ｂでシリンダ方向へ案内するホルダを備え、内部に、ガス発生器２３からのガスをシリンダに供給するガス室２４と、ガス室のシリンダ側とは反対側のシール収容部２５とを有する。ハウジング内に配置された保護シール体２６は、ガス室に位置してワイヤを高温ガスから保護する保護部材２７と、シール収容部に位置してガス室及びガイド孔の間をシールするシール部材３０とが一体に形成されている。止め輪４０のリング４１を保護部材に嵌合してシール部材の端面に当接し、止め輪をハウジング内に圧入して、リング周囲の突片４２をハウジングの内壁面へ圧接し、弾性力でシール部材をハウジング内に固定する。 （もっと読む）

【課題】乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際に、ウエビングが邪魔になるのを効果的に防止できるようにする。
【解決手段】乗員用シート１が車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、乗降用開口部３が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位に設けられたシート用操作部材９と、上記乗員用シート１に着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビング１１と、その一端部を上記乗降用開口部の下辺部に固定するためのラップアンカーと、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビング１１を拘束するアンカーカバー１３とを有し、ウエビング１１の非使用状態においてアンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置が、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定された。 （もっと読む）

【課題】車両の後部座席に設けたプリテンショナであっても、車両の急減速時、シートベルトを引き込み角を大きくして引き込み可能とする。
【解決手段】プリテンショナのハウジング１４の前端部に、シリンダ１３の軸線に沿った開口部１８を形成し、該開口部にシートベルトバックルに接続されたワイヤ１１をシリンダ方向に案内するブッシュ１５を配設して、ブッシュを車両の前方側に移動自在に設けた。ブッシュのシリンダ側の外周面に接触するシェアピン１９を設けてブッシュの移動を拘束する。そしてプリテンショナが作動したときに、シェアピンをワイヤからブッシュを介して掛かる力で折損して、ブッシュの拘束を解除し、ワイヤによってブッシュを移動させる。バックル部のアンカレッジポイントが車両の前方側に位置するので、シートベルトの引き込み角が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】作動装置はその外観形状により設置箇所や設置方向に制約があった。
【解決手段】シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６と、少なくとも、前記ピストン１２に一端を接続したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によるピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車両用シートの任意機器Ｋを任意に作動させるように構成し、ピストン１２の傾斜面３７とシリンダ１１の内周面とに当接してピストン１２の戻りを停止させる鋼球３６は、リテーナ１８の嵌合溝２１に嵌合させ、該リテーナ１８をピストン１２に取り付けた車両用シート。 （もっと読む）

【課題】作動装置の外観形状に起因する設置箇所や設置方向の制約、作動の不安定化。
【解決手段】シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６と、前記ピストン１２とシリンダ１１に一端を接続したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によるピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により伝達して車両用シートの任意機器Ｋを任意に作動させるように構成し、シリンダ１１にケーブル１３を接続固定するシリンダ側ワイヤ係止部１７は所定長さを有する円柱状のエンドピース１９に、前記シリンダ１１の軸心方向外側に突き出て先端を開口させた筒状のケーブルカシメ部２２を設け、該ケーブルカシメ部２２にワイヤケーブル１３の端部を挿入してカシメ固定するように構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】作動装置はその外観形状により設置箇所や設置方向に制約があった。
【解決手段】シリンダ１１内のピストン１２を移動させるガスジェネレータ１６と、ピストン１２に一端を接続したワイヤケーブル１３とを有し、前記ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によるピストン１２の移動をワイヤケーブル１３により伝達して車両用シートの座席シート３後方移動させる。ピストン１２はピストンロッド２１を介してワイヤケーブル１３に接続した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】乗員拘束部材を作動させるための点火装置等の作動装置が省略された乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ１０の張出部１７及び基端部１０ａを後方から覆うようにメッシュウェビング２０が配置されている。メッシュウェビング２０は、その短辺方向には柔軟に伸長しうるが、長辺方向には殆ど伸長しない編物にて構成されている。メッシュウェビング２０の下端にワイヤ２１が接続され、このワイヤ２１の先端にラップアンカ３１が連結されている。サイドエアバッグ１０の膨張に伴い、メッシュウェビング２０が前後方向に伸長し、これに伴って該メッシュウェビング２０が上下方向に収縮することにより、ワイヤ２１がメッシュウェビング２０に引っ張られてラップアンカ３１が引き下げられ、シートベルト３０に張力が加えられるようになる。 （もっと読む）

【課題】作動装置の作動の不安定化、構造の複雑化。
【解決手段】ガスジェネレータ１６によりシリンダ１１内のピストン１２を移動させる。ピストン１２の移動をワイヤケーブル１３により伝達して着座者拘束用の任意機器Ｋを作動させる。シリンダ１１の軸心方向は左右方向に配置する。任意機器Ｋはワイヤケーブル１３をシリンダ１１の交差方向に牽引して作動させる。シリンダ１１と係止部Ｔの中間位置には、シリンダ１１およびピストン１２によるワイヤケーブル１３の左右方向の移動方向を、任意機器Ｋを作動させる前後方向に変換するケーブルガイド６１を設ける。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの引き込み時、ワイヤの引き込みに伴う反力により案内部材に大きな回転モーメントが発生するのを防止したプリテンショナである。
【解決手段】プリテンショナ１０は、ハウジング１２の先端部に円筒部１７を有する案内部材１５を備え、円筒部の外側の外面は、ワイヤ１１をかけ回すことによって反転してシリンダ１４の方向に案内する曲面部１８に形成されている。円筒部には、ハウジング１２をブラケットを介して車体本体側に取り付けるためのネジ穴２３ａが形成されている。この曲面部をその曲率中心Ｏ１をネジ穴の中心Ｏに対しシリンダ方向に偏心させて形成し、ネジ穴中心Ｏからのワイヤ１１への距離Ｌ′を従来よりもＬ′＝Ｌ−δ′に小さくした。 （もっと読む）

【課題】内装部材の組み付け性を向上させつつ、内装の見栄えを良好にすることができる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車両の前後方向に延びるサイドシル４４と、サイドシル４４から上方に延設されたピラー１８と、ピラーのフランジ部に被せられたシーミングウェルト７６と、ピラー１８の車室内側を覆うピラートリム７２と、ショルダーベルト８２とラップベルト８４とラップベルト８４の車室外側端部を支持する下部支持部材１０２とを含む３点式シートベルト装置７９と、を備えた車両２において、プリテンショナ９２をピラートリム７２によって車室内側から覆い、ピラートリム７２に、部材９６又はラップベルト８４を挿通させるための挿通孔７３と、挿通孔７３からピラートリム７２の前後方向一端まで延びる切れ込み１２４と、切れ込み１２４端部の上下周辺部においてシーミングウェルト７６に固定される被固定部１２６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】スライドドア車に関して、ラップベルト用のプリテンショナを乗降口に突出しないように配設できる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車両の前後方向に延びるサイドシル４４と、サイドシル４４の上方の乗降口１０と、乗降口１０近傍のシート４と、乗降口１０を開閉するスライドドア２４と、車室内側へ向かって膨出するようにサイドシル４４に設けられスライドドア２４を案内するレール３０を収容する膨出部５２と、ショルダーベルト８２とラップベルト８４とラップベルト８４の車室外側端部を支持する下部支持部材１０２とを含む３点式シートベルト装置７９とを備えた車両２において、ラップベルト用のプリテンショナ９２を、膨出部５２の上面において下部支持部材１０２の設置部から車両の前方へ向かって延びるように配置し、膨出部５２の上面に、プリテンショナ９２が乗降口１０に突出しないように嵌る溝部５４を形成する。 （もっと読む）

【課題】スライドドア車に関して、ラップベルト用のプリテンショナを乗降口に突出しないように配設できる車両の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車両の前後方向に延びるサイドシル４４と、サイドシル４４の上方の乗降口１０と、乗降口１０近傍のシート４と、乗降口１０を開閉するスライドドア２４と、車室内側へ向かって膨出するようにサイドシル４４に設けられスライドドア２４を案内するレール３０を収容する膨出部５２と、ショルダーベルト８２とラップベルト８４とラップベルト８４の車室外側端部を支持する下部支持部材１０２とを含む３点式シートベルト装置７９とを備えた車両２において、ラップベルト用のプリテンショナ９２を、膨出部５２の上面において下部支持部材１０２の設置部から車両の後方へ向かって延びるように配置し、膨出部５２の上面に、プリテンショナ９２が乗降口１０に突出しないように嵌る溝部５４を形成する。 （もっと読む）