【課題】ロック機構を備えていても、ガス発生器で発生するガスを駆動源に利用して前進移動させたピストンロッドを、容易に作動前の初期位置に復帰させることができるアクチュエータを提供すること。
【解決手段】ロック機構Ｒ１は、略球状のロック材４４と、ロック材４４を収納可能にシリンダ３１の内周面側に配設されて、ピストンロッド３６の前進移動を許容し、ピストンロッド３６の後退移動時に、ロック材４４をスペースを狭める側に移動させて、ロック材４４によりロッド３６をロックさせる収納凹部４２と、を備える。復帰機構Ｃ１は、退避凹部４６とピストンロッド３６を軸回り方向へ回動操作可能な操作部と、を備えて構成される。退避凹部４６は、ピストンロッドの外周面３９ａに配設されて、ピストンロッドの軸回り方向への回動時に収納凹部に連なり、ロック材４４のロック状態を回避可能に、ロック材４４を収納する。 （もっと読む）

【課題】 組立作業が容易なガス発生器の製造方法の提供。
【解決手段】 点火器21を包囲するように筒状部材43を被せる工程、筒状部材43の上端開口部からガス発生剤44を充填する工程、更にカップ部材41を被せ、その開口部周縁を点火器カラー31の環状溝33に嵌め込み固定する工程、を有するガス発生器の製造方法。 （もっと読む）

シートベルトプリテンショナ（２０）は、円筒形の壁（２２ａ）と、第１の端（２４）と、第２の端２６とを有する直線状チューブ（２２）を有する。端部（２４、２６）の一方は開口部（３２）を有する。直線状チューブ（２２）は、曲線状チューブ（５０）を受け入れる第１の開口部（３８）を壁（２２ａ）に有する。曲線状チューブ（５０）は、第１の端部（５２）と、第２の端部（５６）と、中央セグメント（５４）とを有する。第２の端部（５６）は、その中心が、直線状チューブ（２２）の中心を通って延びる中央軸線（６４）と共線的になるように位置する。第１の端部の中心を通って延びる軸線は、中央軸線（６４）に対して鋭角に配置される。パイロテクニック装置（４０）が、直線状チューブ（２２）の一端に設けられ、燃焼生成物を生成してピストン（１００）を直線状チューブ（２２）に沿って駆動する。ピストン（１００）が動くと、ケーブル（８０）が、車両の乗員の周りのベルトの弛みを少なくするようにシートベルトバックル（８４）を移動させる方向に移動する。
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【課題】低圧力下での燃料性に優れ、かつ燃焼時のＣＯガス発生量を低減することができる安全部品を作動させるためのガスアクチュエータ用ガス発生剤組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）含窒素有機化合物、（Ｂ）金属硝酸塩および／または過塩素酸塩、（Ｃ）水溶性高分子バインダ、（Ｄ）磁性体を含むガス発生剤組成物であって、（Ａ）含窒素有機化合物が、ニトログアニジン、硝酸グアニジン、ビテロラゾール、アゾビステトラゾールまたは５−アミノテトラゾールから選ばれる１種以上であり、（Ｂ）金属硝酸塩がアルカリ金属およびアルカリ土類金属から選ばれる金属塩であり、過塩素酸塩が過塩素酸アンモニウムまたは過塩素酸カリウムであり、（Ｃ）水溶性高分子バインダがヒドロキシプロピルメチルセルロース（ＨＰＭＣ）およびポリアクリルアミドの混合物であり、（Ｄ）磁性体はスピネル型結晶構造を有する磁性酸化鉄であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】蛇腹ブーツの寸法を悪戯に大きくすることなく、屈曲性を高めることができるシートベルトのバックル装置を提供する。
【解決手段】蛇腹ブーツ６０の周壁に形成した蛇腹部６３の凹凸の高さＡ，Ｂは、ワイヤ３４が傾く方向に位置する周壁部分６３ａが、該方向と直交する方向に位置する周壁部分６３ｂより大きくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】乗員の座高に応じてアンカ位置を調整すると共に、車両の衝突時にアンカ位置を下側へ変位させる。
【解決手段】シートベルト装置１０では、スライド部６６のアジャスタを操作してスライド部６６の高さを調整可能にされている。このため、乗員の座高に応じてアンカ位置８８の高さを調整できる。また、車両１２の前面衝突時には、インフレータが作動されることで、スライド部６６が下側へスライドされて、アンカ位置８８が下側へ変位される。これにより、シートベルト２６の取回経路が長くなり、シートベルト２６が繰出口８６側へ引き込まれて、プリテンショナ効果を得ることができる。しかも、乗員の上半身が車両前側へ傾動された際には、シートベルト２６から乗員の肩部上面にも荷重が作用するため、乗員の胸部前面へのシートベルト２６による負担を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】 スライド機構のロック装置において、一方向にスライドする移動体の運動エネルギを有効に吸収しつつ該移動体を所定位置にロックすることができる。
【解決手段】 ガイドレール１６に沿ってスライド可能に設けられる移動体１７を、アクチュエータＡによって一方向にスライド駆動できるようにし、移動体１７の下部に設けられる衝撃吸収部材２０の直下に間隔をあけてロック部材２２を設け、移動体１７が下方にスライドしたとき、衝撃吸収部材２０は、ロック部材２２に衝突して塑性変形されると共にそこにロックされる。 （もっと読む）

【課題】 スライド機構のロック装置において、ガイドレールに沿って一方向（下方向）にスライドする移動体の他方向（上方向）のスライドを、より短い間隔で確実にロックするようにした。
【解決手段】 移動体１７に設けた一対のロック爪２１を、ロック溝群２０Ｇのロック溝２０に弾発係合させ、移動体１７の下方のスライドを許容するがその上方のスライドをロックするものにおいて、ロック爪２１間の間隔３／２Ｌを、ロック溝２０間の間隔Ｌよりも長くして、移動体１７は、ロック溝２０間の間隔Ｌよりも短い間隔で上方へのスライドがロックされるようにした。 （もっと読む）

【課題】ショルダベルト部側のみならずラップベルト部側においても車両急減速状態における車両乗員の慣性移動を許容できるシートベルト装置を得る。
【解決手段】乗員の腰部を拘束するウエビングベルト１８のラップベルト部３０の先端は座席１６の下方に設けられたラッププリテンショナ４２のアンカ部５４に係止されている。ラッププリテンショナ４２よりもラップベルト部３０の長手方向基端側には、シル・バー６０が設けられており、ラップベルト部３０は支持部７０の下側で支持部７０に当接し、その長手方向の向きを変えている。所定の大きさ以上の張力がラップベルト部３０に付与され、更に、この張力が支持部７０に作用すると、波状に屈曲した変形部７２が延ばされ、この分だけ支持部７０が移動する。この支持部７０の移動分だけラップベルト部３０に緩みが生じる。 （もっと読む）

【課題】車両用シート全体の後方移動による後席着座者の損傷等の二次被害の発生。
【解決手段】クッション座部１５は背凭シート２を元の位置に残したまま、車体が受けた衝撃により作動するプリテンショナ装置３０により後方移動するように構成し、前記シートベルト４０のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４４は、ワイヤー５７の一端に夫々取付け、該夫々のワイヤー５７の他端は前記座席フレーム１０に別途設けたベルトプリテンショナ装置６０に接続し、該各ベルトプリテンショナ装置６０は、衝突時のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４４を、前記クッション座部１５の移動量Ｔより大きく牽引するように構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】車両用シート全体の後方移動に伴って、後席着座者に後方移動する車両用シートが当たる等の二次被害の発生。
【解決手段】背凭シート２と座席シート３を有し、前記座席シート３は車体側に取付けた座席フレーム１０と、該座席フレーム１０に対して前後移動自在に取付けたクッション座部１５とを有して構成し、該クッション座部１５は、車体が受けた衝撃により作動するプリテンショナ装置２１により前記背凭シート２は残して、シートベルト２５のアンカープレート２６およびインナーラップアンカー２８と共に後方移動するように構成した車両用シート。 （もっと読む）

【課題】車検等のテスト時にシャシーローラー上で車両を走行させている際、車両の作動機器が作動するのを防いでテストを正常に行えるようにする。
【解決手段】自車両１の前方の障害物５０を検知するミリ波レーダ３（障害物検知手段）と、ミリ波レーダ３による障害物５０の検知状態に応じて車両の作動機器を制御する制御ユニット１０（作動制御手段）とを設ける。ミリ波レーダ３によって検知された障害物５０が自車両１に対して相対的に移動しているか否かを判断する障害物移動判定手段３１と、障害物移動判定手段３１によって自車両１に対して相対的に移動する障害物５０が検知されなくなってから所定時間をカウントするタイマ手段３３と、車両の障害物検知装置２全体の機能を停止するシステム停止手段３４とを設ける。タイマ手段３３によって所定時間カウントされたときに、システム停止手段３４によってシステム全体を停止する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を招くことなく、ワイヤを保護する。
【解決手段】プリテンショナ１０は、ワイヤ１１を貫通させるハウジング１２と、ハウジング１２に保持されたシリンダ１４とを有している。ワイヤ１１の一端はシートベルトバックルに接続され、ワイヤ１１の他端部は、シリンダ１４内に摺動可能に収容されたピストン１５に保持されている。ハウジング１２には、ワイヤ１１を引き込む方向にピストン１５を動かすための高圧ガスを発生させるガスジェネレータ２３が設けられている。ハウジング１２内には、ワイヤ１１とハウジング１２の内壁面との間をシールするシール部材３０とが設けられている。ガス流路２４に位置するワイヤ１１の薬剤塗布部１１Ａには耐熱性向上のための薬剤が塗布されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルト非装着時には搭乗者の邪魔にならず、シートベルトの装着時には搭乗者の装着操作性の向上を図る。
【解決手段】バックル装置１は、上端にバックル２を備えた揺動アーム４の下端側を支点にして所定角度の範囲で揺動させる電動モータ５と、緊急時に発生するガス圧で作動するピストン６により、このピストン６とバックル２を連結するワイヤーロープＷを引き込むことでバックル２を引き込み、シートベルトによる搭乗者の拘束力を高めるようにしたプリテンショナ１０とを備える。シートベルト不使用時には、揺動アーム４をシートＳの背凭れ部側面まで正転揺動させて待避し、使用時には揺動アーム４を反転揺動させて背凭れ部側面から装着位置まで起立させる。 （もっと読む）

自動車用拘束システムは、安全ベルト部品の一端を受容する安全ベルト巻取り装置を備え、ベルト巻取りシャフト及びベルト巻取りシャフトに連結された駆動ケーブルを備えるテンショナを包含する。本発明は、シャフト本体(25)の外周がその端部の領域において大きくなるように、スリーブ(26)がシャフト本体(25)の端部に配置され、且つ軸方向にも半径方向にも移動できないようにシャフト本体(25)に結合され、シャフト本体(25)の駆動半径が拡大されて緊締装置の駆動のスピードが緩和されるように、スリーブ(26)の壁厚が設定されることを特徴とする。
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自動車におけるシートベルトシステムのための張力調整装置が、一つの曲率半径で湾曲する少なくとも一つの管の湾曲部を有する管と、管内を移動自在に案内されるピストンとを包含する駆動手段を含み、ピストンが、駆動ケーブルを介して、張力調整運動を実施するシートベルトシステムの部分に接続され、及び火薬による駆動によって管を介して長手方向に移動可能であり、駆動ケーブルが、ピストンで保持される保持部によって固定される。張力調整装置は、ピストン(１４)が管(１０)の横方向に見た半径より管(１０)の長手方向に見た半径が大きいオリーブの実のような形状に形成されて、駆動ケーブル(２０)が通過するための貫通孔(１５)を備え、駆動ケーブル(２０)がピストン(１４)の移動方向に向いたピストン(１４)の側面に固定される圧縮スリーブ(１６)に保持されることを特徴とする。
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【課題】生産管理の容易化を図りつつ、緊急時のシートベルトのねじれの発生を低減する。
【解決手段】シートベルト３をラップアンカーカバー１１に挿通してプリテンショナに連結させるラップアンカー部において、シートベルト３は、その端部を折り込んでラップアンカーカバー１１の挿通口１１ａの近傍で重ね合わせ縫製糸により複雑な縫製パターン５２を縫製結合した重ね剛性部５１を有している。また、ラップアンカーカバー１１の挿通口１１ａの端部にシートベルト３の挿通方向に対して傾斜する面取り部１１ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】圧力効率を向上できるプリテンショナ及びシートベルト装置を提供する。
【解決手段】プリテンショナ１０は、ワイヤ１１を貫通させるハウジング１２と、ハウジング１２に保持されたシリンダ１４とを有している。ワイヤ１１の一端はシートベルトバックルに接続され、ワイヤ１１の他端部は、シリンダ１４内に摺動可能に収容されたピストン１５に保持されている。ハウジング１２には、ワイヤ１１を引き込む方向にピストン１５を動かすための高圧ガスを発生させるガスジェネレータ２３が設けられている。ハウジング１２内には、ワイヤ１１の外周面を覆う保護部材２６と、ワイヤ１１とハウジング１２の内壁面との間をシールするシール部材３０とが設けられている。保護部材２６は、シール部材３０と当接する環状フランジ部２８を備えている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して材料コスト並びに組み付けコストの高騰を抑制することができ、しかも、圧力損失の発生を低減する。
【解決手段】プリテンショナ９は、一方の端部においてシートベルトバックル７と接続されるワイヤ８と、ワイヤ８の他方の端部に接続されるピストン１３と、ピストン１３を摺動可能に収容するシリンダ１１と、ワイヤ８を貫通させると共にシリンダ１１を保持するハウジング１０と、ワイヤ８を引き込む方向にピストン１３を作動させるためのガスを供給するジェネレータ１２と、ハウジング１０内に配置され、ワイヤ８とハウジング１０の内壁面との間を密封するシール部２７ｂとこのシール部２７ｂからシリンダ１０側へ延設されワイヤ８の外周面を覆う保護部２７ａとを備えた保護シール部材２７とを有する。 （もっと読む）

【課題】 安価に製造及び組立て可能で小さい構造空間及び高い機能性を持つ火工術始動装置を持つ高速解錠装置を提供する。
【解決手段】 火工術解錠装置が、空所（２）を持つハウジング（１）を有し、空所（２）内にピストン（３）が移動可能に保持され、空所に設けられる点火素子（１０）の点火の際発生するガスにより、ピストン（３）が初期位置即ち不動作位置から終端位置へ運動可能であり、ピストン（３）のピストン棒（４）が、不動作位置で機能素子（６）を拘束しかつ終端位置で機能素子（６）を釈放する。本発明によりハウジング（１）が、一体な構成部分として、解錠装置を自動車に取付けるための部分（７）と、少なくとも１つの鎖錠手段（５）用の少なくとも１つの支持個所（２１）を持っている。 （もっと読む）