【課題】車内空間を狭めることなく車体後部の汚れを効果的に抑制する。
【解決手段】スライドドア（２）を摺動自在に支持するスライドドアレール１２と、このスライドドアレール１２を車外側から覆うカバー部材１４とを備えた車両のスライドドアレールカバー構造において、車両の走行時に外部から空気を取り込むための空気取込口４５を上記カバー部材１４の前部に設けるとともに、上記カバー部材１４の外壁と上記スライドドアレール１２の取付部（２０）との間に、上記空気取込口４５から取り込まれた空気が流通可能な前後方向に延びる流通部４７を設け、この流通部４７の下流側に位置する車体後部の所定部位に、上記流通部４７に導入された空気を外部に吹き出すための空気吹出口（５１〜５３）を設ける。 （もっと読む）

【課題】カーブを走行中に内輪側にのみダウンフォースを発生させるサイドマッドガードを提供する。
【解決手段】筒状部１６に導入された走行風ＡＦは、図２に示すようにダウンフォースＤＦを発生させサイドマッドガード１２を車体下側に付勢する。これによりイン側ではサイドマッドガード１２に発生するダウンフォースＤＦにより接地荷重が増加し、車体１０のアウト側へのロールを抑制する。一方、図５に示すように車体１０が右にカーブしているとき、アウト側の前輪３０Ａは右に向いているため、前輪３０Ａの外側側面は後方へ行くに従い車体１０から離れる方向に向く。このため車体１０前方より前輪３０Ａの外側側面を流れる走行風ＡＦＯは、導風板２２に達することなく車体１０の側面へと流れ去る。このためアウト側のサイドマッドガード１２では筒状部１６に走行風ＡＦＯが導入されないのでダウンフォースＤＦが発生せず、アウト側の接地荷重は増加しない。 （もっと読む）

【課題】シール部材の圧接面によって形成される圧接部への水滴等の浸入を防止すると共にドア端部がチッピングから保護されるホイールアーチ部のシール構造を提供する。
【解決手段】ホイールアーチ部１２をリヤサイドドア２０の後端部２１によって覆う車両であって、ホイールアーチ部１２に装着するグリップ３２と、中空状でリヤサイドドア２０の押圧面２１ａが圧接する圧接面３３ｃ及びリヤサイドドア２０の後端部２１を被覆するドア保護部３３ｄを備えたリップ部３３とを備えたシール部材３１をホイールアーチ部１２に配設する。走行等によって車輪Ｗによって巻き上げられる雪、泥、小石等がドア保護部３３ｄよって受け止められてリヤサイドドア２０の後端部２１が保護されると共に、圧接面３３ｃと押圧面２１ａとが圧接する圧接部Ａへの水滴の浸入及び凍結が防止できる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの安価なサイドスプラッシュガードの取付構造を提供すること。
【解決手段】サイドスプラッシュガード１は、車体の下側に面する底部壁８を有し、該底部壁８に車体への取付部１７ｂが形成されている。取付部１７ｂは、底壁部８と折曲げ可能に一体成形された折曲片１８に一体に形成されており、サイドスプラッシュガード１の車体への組付け時に、折曲片１８を折り曲げて取付部１７ｂを取付け状態の角度として車体に組付けるようにした。 （もっと読む）

【課題】良好な外観を呈し、組付ける際の弾性シール部材の不測の変形を防止し、有効なシールを形成することができる、物品のシール構造を提供する。
【解決手段】弾性シール部材２９は、全体として平板状のリップ部３７と、リップ部３７の下面の略中央部から下方に延在する連結部３８と、連結部３８の下端部からサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に沿って延在する固定部３９とを有する。弾性シール部材２９は、凹溝３２にリップ部３７を挿入され、両面接着テープ４０によって固定部３９をサイドシル・ガーニッシュ４の上端部分２８の下面に固定される。弾性シール部材２９の連結部３８は、下部壁３１の端面３５に沿って配置される。 （もっと読む）

【課題】ドア下端部の内板側も覆うことにより、ドア下端部の傷つき防止用塗装を廃止できる車両用ドアの被覆部材を提供すること。
【解決手段】車体の側面を構成する外板６１と内板６２からなるドア６０の、該外板６１の下端部を覆うとともに、前記外板６１の下縁６０１よりも下方に延出する室外側被覆部材２０と、該室外側被覆部材２０の下縁に、薄肉ヒンジ部１１を介して回動可能に連結された室内側被覆部材３０とにより被覆部材１０を構成し、室内側被覆部材３０を上方に回動して、該室内側被覆部材３０を前記内板６２に固定することにより、ドア６０の下端部内外を室外側被覆部材２０と室内側被覆部材３０とで覆うようにした。 （もっと読む）

【課題】表面意匠性および良好な吸音特性を兼ね備えた車両外装用積層体を提供する。
【解決手段】車両外装用積層体１は、非発泡の熱可塑性樹脂またはゴムまたはこれらの混合物より成る基材２１の表面に、気泡を含有する吸音層２３を介して、表面意匠を構成する加飾層２５を備える。基材２１によって強度、特に耐衝撃性が確保され、加飾層２５によって表面意匠が形成されると同時に、気泡を含有する吸音層２３によって吸音特性が向上されている。吸音層２３より表面側に加飾層２５が設けられているため、表面意匠に影響しないとともに、吸音層２３の気泡等によって耐候性など積層体の表面特性の低下が回避されている。 （もっと読む）