【課題】 ステアリングバルブ装置を床板に対して防振支持する機種と防振支持しない機種とで、可能な限り部品の共通化を図ることができるようにする。
【解決手段】 ステアリングコラム１３には、床板８のコラム座板取付孔８Ａを上側から覆うコラム座板１４を設ける。コラム座板１４に設けるシャフト支持体２４を、下部シャフト１７の外周側を取囲み下部シャフト１７をベアリング２５を介して回転可能に支持する筒部材２６と、筒部材２６の上端側に設けられ下部シャフト１７と筒部材２６との間をシールする保護カバー２７と、筒部材２６の下端側に固定して設けられ下面側にステアリングバルブ３０が取付けられるバルブ取付板２８とにより構成する。このようなシャフト支持体２４を、防振支持する機種と防振支持しない機種とで、共通部品として用いることができる。 （もっと読む）

【課題】乗員の乗降性を確保しつつ、車両前突時に足がペダルから車幅方向に移動することを抑制できる自動車のステアリングコラムカバー構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ステアリングコラムを覆うステアリングコラムカバー９の車幅方向側方に、踏み込み面の踏み込み操作により平行移動、または前傾するアクセルペダル４が設けられ、ステアリングコラムカバー９の下面の、ステアリングシャフト軸方向Ｌ１における下面後端部９１ａよりも前方で、且つアクセルペダル４側の側部に、下面後端部９１ａからステアリングシャフト軸方向Ｌ１に延びる延長線Ｌ２よりも下方に突出して前方に延びるガイド面９２を設けた。 （もっと読む）

【課題】アッパカバーとロアカバーとの組付けを外す作業を容易にする。
【解決手段】第１嵌合部２４は、互いに隣接する第１部分係合面４２と、第２部分係合面４４とを含む。第２部分係合面４４は第１部分係合面４２に対して傾斜して設けられたものである。そのため、第１嵌合部２４の、第１本体２８から最も内方へ突出した縁４６と回動中心線Ｌｏとの間の距離Ｒｅを第２部分係合面４４が設けられていない場合に比較して小さくすることができ、第１嵌合部２４と第２嵌合部２６との回動中心線Ｌｏ回りの相対回動に要する荷重の最大値を小さくすることができる。それにより、アッパカバー２０とロアカバー２２との取外し作業を容易にすることができる。 （もっと読む）

【課題】隙間の側面部分から内部構造が露出してしまう虞れを確実に回避し得るようにしたステアリングコラム部の遮蔽構造を提供する。
【解決手段】メータクラスタ１とステアリングコラムカバー２との間の隙間を遮蔽して内部構造の露出を隠すステアリングコラム部の遮蔽構造に関し、ステアリングコラムカバー２をコラムカバーアッパー２Ａとコラムカバーロア２Ｂとに分割構成し、柔軟なシート素材から成る遮蔽シート３の前部をメータクラスタ１下部の裏面に係止し且つ後部をコラムカバーアッパー２Ａの裏面に係止して前記隙間の上面部分を被覆すると共に、前記メータクラスタ１における前記遮蔽シート３の前部を係止した部位の車幅方向両側に下方向きに折れ曲がる側壁を設け、該側壁により前記遮蔽シート３の車幅方向両側部（延出部３ａ）を下方向きに折れ曲がるように規制して前記隙間の側面部分を被覆せしめる。 （もっと読む）

【課題】コンバインといった作業車両において、フットレストの使用時・非使用時に拘らず、操縦座席１１の前方下部にあるステップ板１９１上のスペースを大きく確保できるようにする。
【解決手段】走行機体１における操縦座席１１の前方下部に、床面を構成するステップ板１９１が配置されている作業車両であって、前記ステップ板１９１は進行方向前後に２分割する。前記前ステップ板４０１は、前記後ステップ板４０２寄りの後端側を中心に起伏回動可能に構成する。起伏回動可能な前記前ステップ板４０１をフットレストとして機能させることによって、前記ステップ板１９１（特に前記前ステップ板４０１）上に、別途フットレストを設ける必要がなくなる。 （もっと読む）

【課題】各種の表示情報を表示する表示手段を操作者が目視し易い箇所に配備するようにしながら、自動制御動作における設定状態を変更するための操作を誤操作の虞が少ない状態で且つ操作すべきときには的確に行うことが可能となる水田作業機を提供する。
【解決手段】走行機体における操縦部パネル６２に、ステアリングハンドル１９と各種の表示情報を表示する表示手段Ｆとを備え、表示手段Ｆが、ステアリングハンドル１９におけるハンドルポスト８３の前側に位置する状態で配備され、自動制御動作における設定状態を手動操作にて変更するための制御用設定手段６５が、表示手段Ｆの近傍位置であって且つハンドルポスト８３の横側に位置する状態で配備され、制御用設定手段６５の上方を覆う閉状態と上方を開放する開状態とに開閉自在な蓋体６６が備えられている。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、制御用のコントローラをハンドルフレーム部の下部後側に配置し、泥水の飛散を防止しながらメンテナンス作業の容易化を図る。
【解決手段】走行車体１の前側部にエンジンＥを搭載してボンネット２で被覆し、前記エンジンＥの後方に立設しているハンドルフレーム９の上部に前輪操舵用の操舵制御弁２２を配設し、該操舵制御弁２２の上方へ延出している軸部２２ａにステアリングハンドル１０を取り付け、前記ハンドルフレーム９の下部にトラクタ制御用のコントローラ２１を配設し、前記ハンドルフレーム９及びコントローラ２１を着脱自在のカバー体２３，２４で被覆したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】チルト動作若しくはテレスコピック動作させた全状態で、コラムカバーの内部が見えてしまうことを防止することを可能にする。
【解決手段】インストルメントパネル２１が、ステアリングシャフト２３の上部に位置するパネル本体３１と、ステアリングシャフト２３の下部に位置するロアカバー３２と、を備え、コラムカバー２５が、ステアリングシャフト２３の上部を覆う上部コラムカバー４１と、ステアリングシャフト２３の下部を覆う下部コラムカバー４２と、からなり、ブラインド部材２６が、変形自在な可撓性部材で構成されるとともに、パネル本体３１と上部コラムカバー４１との隙間を覆う第１のブラインド部材４３と、ロアカバー３２と下部コラムカバー４２との隙間を覆う第２のブラインド部材４４と、に分割構成された。 （もっと読む）

【課題】シャフトカバーが開口に挿入されたパネル状部材におけるシャフトカバー周辺部の見栄えを向上させる遮蔽部材の効果を高めること、遮蔽部材とシャフトカバーとのぶつかりに起因する雑音の発生を防止する。
【解決手段】ステアリング調整用間隙遮蔽構造は、ステアリングシャフトを覆うシャフトカバー１８と、インストルメントパネル１と、シャフトカバー１８とインストルメントパネル１との間に形成された間隙Ｃ１を塞ぐ遮蔽部材Ｂとから構成される。遮蔽部材Ｂの可撓性の追従部３０は、遮蔽部材Ｂの自由端である折返し部３３と、取付部２１と折返し部３３とを連結していると共にシャフトカバー１８と当接することで間隙Ｃ１を塞ぐ第１可撓壁３１と、折返し部３３と取付部２２とを連結している第２可撓壁３２とを有する。第１可撓壁３１は、シャフトカバー１８との当接により生じる弾性変形に基づく弾性力により、シャフトカバー１８と常時当接する。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングコラムカバーをステアリングコラムに再組付した場合においても、ステアリングコラムカバーとステアリングコラム間にガタが生じないようにする。
【解決手段】 ステアリングコラムカバー１０は、車両の左右方向にて接合・分離可能で二分割可能な左方カバー１１と右方カバー１２からなる。左方カバー１１には左方の連結部１１ａと左方の保持部１１ｂが設けられ、右方カバー１２には右方の連結部１２ａと右方の保持部１２ｂが設けられている。左方カバー１１と右方カバー１２がステアリングコラム２０の外周にて接合されることにより、左方の連結部１１ａと右方の連結部１２ａが互いに係合して一体的に連結されるとともに、右方の保持部１１ｂと左方の保持部１２ｂが所定の間隔にて対峙した状態でステアリングコラム２０の下部に一体的に設けた支持部２１の係合溝２１ａ、２１ｂに弾撥的に係合して支持部２１を挟持可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】コラムブラインド装置の構成部材をステアリングブラケット等に接触させずに、ステアリングコラムを前後動させることのできるコラムブラインド装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るコラムブラインド装置８は、インストルメントパネル２とコラムカバー１１との間に生じる間隙の遮蔽に供されるコラムブラインド装置８であって、可撓性を有するコラムブラインド本体３０と、コラムブラインド本体３０の一端３１が固着されるとともに、その下面によってコラムブラインド本体３０の上方への動きを規制するインストルメントパネル側支持手段２０と、コラムブラインド本体３０の他端３２が固着されるコラムカバー側支持手段１２とを備え、コラムブラインド本体３０は、少なくともステアリングコラム１０の前進位置において、その断面が後方に開いた略Ｕ字状を呈する。 （もっと読む）

【課題】安価でかつ折れ線等の癖が付き難く、しかもインストルメントパネルとステアリングコラムとの間の隙間を確実に覆ってステアリングコラム周辺の外観見栄えを良くする。
【解決手段】可撓性を有するシート状物からなり、中間から折り返して両端末部１１ａ，１１ｂを重ねることで内部に空洞Ｓを有する変形可能な膨らみ部２７が形成され、両端末部１１ａ，１１ｂがインストルメントパネル１に取り付けられて膨らみ部２７が、インストルメントパネル１（メーターフード７の下壁部７ａ）と上下及び前後方向に移動可能なステアリングコラム３との間の隙間Ｃに位置し、膨らみ部２７がステアリングコラム３の移動に追従して変形することで隙間を覆う。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造により、外観上の見栄えを損なうことなく、運転者の目線に、ステアリングコラムの内部構造が入るのを防止するコラムカバーのシール構造を提供する。
【解決手段】インパネ１０の開口１０ａを挿通するステアリング装置１のコラムカバー５と、インパネ１０の開口１０ａとの間の隙間を覆うコラムカバーのシール構造であって、折り曲げ自在な材質により形成された軟質部２１と、軟質部２１の下端から下方に延設された硬質な材質により形成された硬質部２２とを有するシート状のシール部材２０を備え、シール部材２０は、少なくとも、硬質部２２の下端が、コラムカバー５の前端部５ａよりも車両の前方側であって、且つコラムカバー５の端部５ａと相対向するように、インパネ１０の内筒部１０ａ２に、軟質部２１の上端が回転自在に固定され、硬質部２２の自重により、下方に付勢されるようになされている。 （もっと読む）

伸縮ステアリング組立部からなるステアリングコラムを覆うカバー組立部を提供する。このカバー組立部はローラ部と、ブラインド部と、クリップ部とを含む。前記ローラ部はメータパネル内部に取り付けられ、一対のテンショナの間に搭載されたロッドを含む。前記ブラインド部は、基端部が前記ロッドに結合しているフイルムを含み、このフイルムは前記ロッドの回りで前記ロッドから巻き延ばされたり、巻き戻されたりする。前記ロッドは前記テンショナによって前記フイルムを引っ張って巻き戻すように付勢されている。前記フイルムの末端部は前記クリップ部に結合している。このクリップ部は前記フイルムのフックに係合し、前記フイルムがステアリングベースに取り付けられている。前記ステアリングコラムが直線的に伸縮すると、前記フイルムはピンと張ったまま前記ステアリングコラムを覆っている。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル本体とコラムカバーとの隙間を見栄え良く遮蔽可能であり、商品性を高めることができるインストルメントパネルおよび遮蔽部材の提供。
【解決手段】遮蔽部５８が、開口部５５の上縁部からコラムカバー４０の上部よりも低い位置でコラムカバー４０内に進入状態となるように突出しており、コラムカバー４０が、側面下部を開口部５５内に挿入し、かつ側面下部を遮蔽部５８の車両前後方向後端よりも車両前後方向前方に位置するように配置することにより、コラムカバー４０と開口部５５との隙間を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】テレスコピック機能によりステアリングコラムの位置が変化された場合でもニーエアバッグを適正に展開させることができるコラム付けニーエアバッグ装置を得る。
【解決手段】コラム付けニーエアバッグ装置１０は、テレスコピック機能を有するステアリングコラム本体１４を覆うコラムカバー１５内に折り畳まれて設けられたニーエアバッグ４２と、車両の衝突が検知又は予測された場合にガスを発生するインフレータ４０とを備える。ニーエアバッグ４２は、ガス供給を受けて、展開圧でコラムカバー１５のエアバッグドア３８を開き、インストルメントパネル２２と乗員の膝Ｋとの間で展開される。インフレータ４０からのガスをニーエアバッグ４２に供給するガス供給口４８は、テレスコピック機能にてステアリングコラムが最も前側に位置する状態における側面視で、インストルメントパネル２２よりも車両前後方向の後側に位置するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にコラムカバーとキーシリンダとが干渉するのを防止でき、ひいては安定した衝撃吸収性能を確保できるステアリング装置のコラムカバーを提供する。
【解決手段】コラムカバー２０は、アッパコラム１２の外周部及びキーシリンダ１３の車両前後方向前部側を覆うカバー本体部２２と、前記キーシリンダ１３の後部側を覆うキーカバー部２３とを有し、該キーカバー部２３は、車両衝突時にカバー本体部２２に対して相対移動可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングコラムの全長が比較的短い場合であっても、該ステアリングコラムに設けられるチルト機構等の操作レバーについて、見栄えを悪化させることなく操作性を確保すると共に、ニーエアバッグの展開時における該ニーエアバッグと操作レバーとの干渉を抑制することを目的とする。
【解決手段】ステアリングコラム１２のチルト・テレスコピック機構３０に設けられた操作レバー１６が、通常時には短縮状態となっているので、ステアリングコラム１２の全長が比較的短い場合であっても、該操作レバー１６の突出量が少ない。また操作レバー１６は、短縮状態においてニーエアバッグ５８の展開領域外に位置しているので、該ニーエアバッグ５８の展開時における該ニーエアバッグ５８と操作レバー１６との干渉が抑制される。更に操作レバー１６は、車両後方へ伸長可能に構成されているので、少ない操作荷重で操作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収のためのステアリングコラムの収縮時において、コラムカバーとロック装置との干渉を抑制して、該ステアリングコラムの衝撃吸収ストロークを確保することを目的とする。
【解決手段】所定値以上の荷重入力により収縮可能に構成されたステアリングコラム１６の後端側を覆うように配設され、該ステアリングコラム１６の収縮時における固定側部位に固定されたロック装置３６を覆う第１カバー体１１と、ステアリングコラム１６の収縮時における可動側部位を覆う第２カバー体１２との分割構造とされたコラムカバー１４を有している。第１カバー体１１及び第２カバー体１２は、ステアリングコラム１６の軸線ＣＬの方向に互いに相対移動可能に構成されている。これにより、所定値以上の荷重入力時に衝撃吸収のためステアリングコラム１６が収縮する際に、コラムカバー１４とロック装置３６との干渉が抑制される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収のためのステアリングコラムの収縮時において、コラムカバーとロック装置との干渉を抑制して、該ステアリングコラムの衝撃吸収ストロークを確保することを目的とする。
【解決手段】所定値以上の荷重入力時に衝撃吸収のためステアリングコラム１４が収縮する際に、該ステアリングコラム１４の後端側を覆うコラムカバー１０が、可動側部位と共に、ステアリングコラム１４のうちロック装置１２が固定されたアウタチューブ１８（固定側部位）に対して相対的にストロークする。このとき、コラムカバー１０のうちロック装置１２の車両後方に位置する横壁部１０Ｓが、ロック装置１２とステアリングコラム１４のアウタチューブ１８との間に入り込むことで、コラムカバー１０とロック装置１２との干渉が抑制される。 （もっと読む）