【課題】運転負荷が高くなるように偽装している場合でも運転者に飲酒検査を実施させることができる飲酒運転検査装置を提供することを課題とする。
【解決手段】運転開始後に運転負荷が低い場合に飲酒検査を実施し、運転負荷が高い場合に飲酒検査を延期する飲酒運転検査装置１であって、運転者による操作を検出する操作検出手段１２，１３と、操作検出手段で検出した操作が運転中の通常操作に無関係な操作の場合には運転負荷が低いと判定する判定手段３３とを備え、判定手段で運転負荷が低いと判定した場合には運転者に飲酒検査を実施させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の走行中運転席ドアが開いている場合にも、車両の走行を可能とする。
【解決手段】車両１０に設けられた複数のドア１４Ａ、１４Ｃが、走行中に開いているかどうかを検出し、いずれかのドア１４Ａ、１４Ｃが開いていると検出されたとき、開いているドアが運転席ドア１４Ａであるかどうかを判定し、運転席ドア１４Ａのみが開いていると判定された場合に、車両１０の走行を許可するようにしているので、運転席ドア１４Ａを開けて周りを確認しながら駐車する際、円滑に駐車することができる。 （もっと読む）

【課題】 被験者の血中アルコール濃度を正確に推定することができる飲酒検出装置を提供する。
【解決手段】 飲酒検出装置１は、運転者の指や手掌等の皮膚分泌物の成分を測定する皮膚分泌物測定センサ２と、運転者の指や手掌等の皮膚水分量を測定する皮膚水分量測定センサ３と、ＥＣＵ４とを備えている。ＥＣＵ４は、皮膚分泌物測定センサ２及び皮膚水分量測定センサ３の測定値を入力し、皮膚分泌物測定センサ２の測定値を皮膚水分量測定センサ３の測定値で除する補正を行い、運転者の血中アルコール濃度を推定する。このような補正計算を行うことで、皮膚水分量の個人差に起因した血中アルコール濃度の推定ばらつきを解消することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の停車する位置を通報することにより、緊急車両を車両の停車位置に円滑に到着させる車両用通報装置を提供すること。
【解決手段】車両の運転者の状態の異常を検知し（Ｓ１０）、運転者の状態が異常であると判断された場合に車両の停車位置を決定し（Ｓ１４）、少なくとも車両が停車する位置を通報し（Ｓ１８）、その停車位置まで車両の誘導を行う（Ｓ２０）。これにより、救急車などの緊急車両が車両の停車している位置を正確に知ることができるため、車両の停車位置に迅速に向かうことができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、他の同乗者による運転者の成りすましを防止することができ、また、本人の認証精度を上げることを目的とし、また、大掛かりな着座センサを用いずに、成りすましを検知することを副次的な目的としている。
【解決手段】この発明は、運転者を撮影するカメラを備え、アルコール検知装置を備え、アルコール検知装置により運転者の呼気からアルコールが検知された場合にはエンジンの始動を禁止するインターロック装置を備えた運転者監視装置において、インターロック装置は、アルコール検知装置によるアルコール検知操作時の直前ないし直後の間に、異なるタイミングでカメラにより複数回の撮影を行うステップと、人為操作に基づいて本人認証を開始し、カメラにより得られた複数の撮影画像に基づいて本人認証を行うステップと、本人認証の肯定結果より、エンジンの始動を許可するステップとを実行する機能を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転者監視装置において、アルコール検出と同時に行う撮影によってその対象者の認証を可能にするだけではなく、ヘッドレストの空間位置を利用して検出タイミングを交じえて、認証精度を向上することにある。
【解決手段】運転席乗員検知センサに運転者のヘッドレストヘの接触を検知するヘッドレスト乗員検知センサを併設し、運転席乗員検知センサの出力信号とヘッドレスト乗員検知センサの出力信号とが共に肯定されるステップと、アルコール濃度検出装置によるアルコール濃度検出と撮像装置による撮影とを同期して行うステップと、アルコール濃度検出装置によるアルコール濃度検出の結果がアルコール分のないことを肯定する場合にインターロック装置をインターロック解除にするステップとを備えた制御手段を設けている。 （もっと読む）

【課題】エチルアルコール吸収波長の画像から運転者の放射または反射する赤外線から血中のエチルアルコールを測定して酒気帯び防止し且つメンテナンスフリーで信頼性を高める。
【解決手段】酒気帯び推定部３６は運転者から放射または反射される赤外線の被写体画像に基づいて、運転者の血液中に溶け込んでいるエチルアルコール濃度を測定して酒気帯び状態を推定する。酒気帯び確定部３８は酒気帯び状態が推定された時に、運転者に反応テストを行わせ、反応テストの結果から酒気帯び状態を確定して対処する。反応テストはブレーキ操作時間を測定し、閾値時間以上であれば、酒気帯び状態と確定し、エンジン始動禁止、シフトロックなどの対処を実行する。 （もっと読む）

【課題】被験者の吹き込んだ息と外乱要素をより明確に区別することが可能な被験者状態判定装置を提供すること。
【解決手段】被験者の息に含まれる指標成分濃度を検出する指標成分検出手段と、予め定めた特定のパターンで前記状態検知手段に息を吹きかけるように前記被験者に指示する指示手段と、を備え、前記指示手段によりなされた指示に応じた期間において前記特定成分検出手段により検出された指標成分濃度に基づいて、前記被験者の状態判定を行なう被験者状態判定装置。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時に、ＰＴＯスイッチをオンにした状態でイグニッションスイッチをオンにした場合であっても、エンジンが始動したときに適正なアイドルシャットダウンを行い得るＰＴＯスイッチのモード制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１を始動、停止するためにオン、オフされるイグニッションスイッチ３と、パワーテイクオフを許可するＰＴＯモードと許可しない非作動モードとに切り替えるためにオン、オフされるＰＴＯスイッチ４と、ＰＴＯモードの状態を除きエンジン１がアイドル運転を所定時間継続するとエンジン１を停止するアイドルシャットダウンを実行するＥＣＵ２とを有し、ＥＣＵ２は、ＰＴＯスイッチ４がオンの状態でイグニッションスイッチ３がオンされた場合、ＰＴＯスイッチ４がオンであっても非作動モードとし、以降、ＰＴＯスイッチ４がオフ、オンと切り替えられたときにＰＴＯモードとする機能を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の放射する赤外線から血中のエチルアルコールを測定して酒気帯び運転を防止する。
【解決手段】酒気帯び検出部３５は、運転者から放射または反射される赤外線の被写体画像に基づいて運転者の血液中に溶け込んでいるエチルアルコール濃度を測定して酒気帯び状態を定期的に検出する。酒気帯び処理部３６は、エンジン始動操作時に酒気帯び検出部３５で酒気帯び状態を検出した場合はエンジンの始動を停止し、エンジン始動後に酒気帯び検出部３５で酒気帯び状態を検出した場合は車両を速度制御して停車状態に案内する。 （もっと読む）

【課題】飲酒検出の煩わしさを低減することができると共に、飲酒の可能性がある場合には、飲酒検出を行なって飲酒運転を防止することができるようにする。
【解決手段】車両位置情報取得部２２によって自車両の停止位置を示す車両位置情報を取得する。再検出間隔設定部２８によって、車両位置情報と、検出履歴データベース２６の自車両のドライバの飲酒状態の検出結果の履歴に基づいて再検出間隔時間を設定する。そして、検出実行判定部３２によって、設定した検出間隔時間が、停止時間計測部３０によって計測された停止時間以下である場合、ドライバの飲酒状態の検出を行なうと判定する。飲酒状態の検出を行なうと判定された場合、飲酒検出部３４によって、ドライバの飲酒状態を検出する。 （もっと読む）

【課題】不便さ及び煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、運転席に着座した運転者の呼気が吹き込まれ、呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果Ｓａｌを出力するアルコールセンサ１８を備えるアルコール検知器１２と、アルコール検知器１２から入力される検知結果Ｓａｌに基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。アルコール検知器１２は、呼気が吹き込まれたことを検知して制御部１１に吹込検知信号Ｓａを出力する風力センサ１４を備える。制御部１１は、風力センサ１４から吹込検知信号Ｓａが入力されると、アルコールセンサ１８を起動させるとともに、エンジンを始動させ、アルコールセンサ１８から検知結果Ｓａｌが入力されると、検知結果Ｓａｌに基づいて車両１を制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の自動停止装置において、バッテリ８０の劣化状態の解消をできるだけ早期にかつ正確に判定する。
【解決手段】制御手段２は、イグニッション操作に基づいてエンジン１を始動させた後には、第２バッテリ８０ｂと発電機２８とを接続状態にすることで、発電機２８の発電電力により第２バッテリ８０ｂを充電させる一方、バッテリ劣化判定手段２によって第１バッテリ８０ａが劣化していると判断されているときには、エンジン１の始動後において、第２バッテリ８０ｂと発電機２８との接続を一時的に禁止して第２バッテリ８０ｂの充電開始を遅延させると共に、発電機２８の発電電圧を低下させる判定期間を設ける。その判定期間内において検出した電気負荷８２の作動に伴う第１バッテリ８０ａの電圧低下度合いに基づき、第１バッテリ８０ａの劣化状態が解消されたか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】 運転者の体に触れることなく、運転者の飲酒状態を判定することができる飲酒状態検出装置２０を提供する。
【解決手段】 本発明の飲酒状態検出装置２０は、運転希望者が発声した単語の特徴量と、当該単語の特徴量として予め登録してある特徴量との類似度に基づいて、当該運転希望者が飲酒状態にあるか否かを判定する。飲酒状態にないと判定した場合、飲酒状態検出装置２０は、エンジンの始動禁止を解除する。 （もっと読む）

【課題】非飲酒者のみに運転させることができる車両用飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】運転者が飲酒しているか否かを判定する飲酒判定手段１５と、飲酒していると判定された場合に車両２の運転を禁止する運転禁止手段１６と、を備えた車両用飲酒運転防止装置１において、運転者の顔画像を撮像する撮像手段５と、運転者の運転意思の有無を推定する運転意思推定手段１３と、飲酒判定手段１５で判定している時の顔画像と、運転意思推定手段１３にて運転意思が有ると推定された時の顔画像とを比較し、同一人物であるか否かを判定する人物判定手段１４と、を備え、運転禁止手段１６は、人物判定手段１４にて同一人物ではないと判定された場合に、車両の運転を禁止する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、ステアリングホイール２に設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。車両１には、モータ２２ａによって駆動されるチルト機構２２及びモータ２３ａによって駆動されるテレスコピック機構２３が設けられたステアリングコラム２１と、運転者の乗車及び降車を検知する着座センサ６１とが備えられる。制御部１１は、着座センサ６１により運転者の乗車が検知されると、モータ２２ａ，２３ａを駆動させ、チルト機構２２及びテレスコピック機構２３のうち少なくとも一方によりステアリングホイール２を運転席６０に近づけさせる。 （もっと読む）

【課題】 運転者が車両を運転する前に特別な行為をすることなく、また、その運転者以外の者のアルコール検出とならないように、運転者が車両に乗り込み車両走行までの一連の動作の中でアルコール検知を行うことにより飲酒運転を防止する飲酒運転防止システムを提供する。
【解決手段】 運転席着座検出手段が運転席の運転者の着座を検出し、そして、その運転席の着座を検出したときに、運転席アルコール濃度検出手段が車室内の運転席領域のアルコール濃度を検出する。そして、制御手段により、その運転席アルコール濃度検出手段で検出されたアルコール濃度が、所定閾値よりも高い場合には車両を走行させるための操作が禁止される。 （もっと読む）

【課題】テアリングホイールの設置環境に耐えられる飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、表面に開口部が形成されたステアリングホイール２の内側に設けられるとともに、モータ６により同開口部に対する相対的な位置が変位される回転体３と、回転体３に設けられる運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。制御部１１は、運転者のアルコール濃度を検知する時にのみアルコール検知器４が開口部から露出するようにモータ６により回転体３を変位させる。 （もっと読む）

【課題】人の汗に含まれるアルコール成分の濃度を実用レベルで短時間に検出でき、人の飲酒状態を実用レベルで確実に検知できる飲酒状態検知装置を提供する。
【解決手段】飲酒状態検知ＥＣＵ２の発汗促進部２Ｃが発熱体コントローラ８に所定の昇温指令信号を出力することで、ステアリングホイール１７に設置された発熱体９が標準体温の３６℃程度に昇温される。このため、ステアリングホイール１７を握るドライバの掌の発汗量が増大してその汗に含まれるアルコール成分の量が増大する。その結果、ステアリングホイール１７に設置されたアルコールセンサ４により、ドライバの掌から発汗される汗に含まれるアルコール成分の濃度が実用レベルで短時間に検出され、飲酒状態検知部２Ｄによりドライバの飲酒状態が実用レベルで確実に検知される。 （もっと読む）

【課題】ドライバの飲酒状態が検出された場合には、車両の通常運転に代えて特定の退避運転のみを可能とする飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】車両の停止時にアルコール検知器１がドライバのアルコール濃度を検知して飲酒運転制御ＥＣＵ６の飲酒状態判定部６Ａがドライバの飲酒状態を判定し、かつ、変速レンジスイッチ２がロックレンジＬ，ドライブレンジＤまたはリバースレンジＲへの変速操作を検出すると、退避運転制御部６ＢがエンジンＥＣＵ４およびブレーキＥＣＵ５に所定の指令信号を出力して車両の退避運転のみを許容する。このため、飲酒状態のドライバは、クリープ走行程度の微速度で、２０秒程度の僅かな規制時間または１０ｍ程度の僅かな規制距離の範囲内においてのみ、車両を退避移動させることが可能となり、飲酒運転の弊害が最小限に留められる。 （もっと読む）