【課題】ディーゼル式のエンジン側から未燃焼の燃料が戻されて高温となった燃料タンク内の燃料を冷却することによりエンジンの出力低下を防止する作業車両において、燃料を冷却する構成がより簡略化された作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ディーゼル式のエンジン４側から未燃焼の燃料が戻される燃料タンクと、燃料タンクからエンジン４に供給される燃料中の異物を除去するフィルタ装置３３とを備え、該エンジン４の前方に設けられたラジエータ３１のさらに前方のスペースにバッテリ３２を配置した作業車両において、前記スペースの左右一方側にバッテリ３２を配置するとともに、左右他方側にフィルタ装置３３を配置した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で給油時等にキャップが邪魔にならずに、キャップを繋ぎ止めることが可能な抜防止部材を提供することである。
【解決手段】抜防止部材１は、本体部５の一端がオイルタンク１０５のキャップ１０７に接続され、本体部５の他端にはオイルタンク１０５内からの抜け止めを行う抜防止部３が形成され、本体部５の特定方向Ａへの柔軟性が高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料配管により燃料タンクからエンジンに供給される燃料を冷却することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両（１）において、前記冷却ファン３４の回転駆動により前記ボンネット１７の内部に前記通風口１７ａを介して吸入された空気は、前記エンジン３０の周囲を流れ、前記通風口１７ｂ、および前記ボンネット１７を載置した前記車体フレーム１４を通じて当該ボンネット１７の外部へと排気され、前記燃料配管９０は、前記エンジン３０の周囲で複数部位が曲折されるものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で運転室からの視界を確保し、雨水や埃からエンジンを保護しつつエンジンカバー内の排熱を可能とする振動ローラ車両を提供する。
【解決手段】振動ローラ車両は、運転室を有する車体（４）と、車体の前輪を兼用する振動ドラム（６）と、車体（４）上に設けられるエンジン（１４）と、エンジン（１４）を覆う開閉可能なエンジンカバー（２６）と、車体（４）にエンジンカバー（２６）外に位置して設けられ、作動油及び燃料を蓄えたタンク装置（１８）と、車体（４）とタンク装置（１８）との間に確保され、エンジンカバー（２６）の下側に位置し且つ上方、側方及び後方の三方に開口した凹所（３０）とを備え、この凹所（３０）は、エンジンカバー（２６）が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー（２６）により上方のみから部分的に覆われ、エンジンカバー（２６）に排出口（３６）を提供する。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースのようなパワーユニットの騒音・振動対策を施すと共に、走行機体の前後重量バランスを良好に確保できるようにした多目的車両を提供する。
【解決手段】本願発明の多目的車両１は、走行機体２に搭載されたエンジン５と、走行用車輪３，４にエンジン５の回転を伝達するミッションケース７と、操縦ハンドル２６及び運転座席３４と、運転座席３４の後方に配置された荷台５２とを備えている。荷台５２の下方に配置された密閉構造のエンジンルーム８内には、エンジン５とミッションケース７とを収容する。 （もっと読む）

【課題】 プレクリーナへの導入外気の浄化を特別な浄化装置を用いることなく簡単な配置構造の工夫によって達成できるようにし、キャニスターを備えた場合のキャニスターへの導入外気の清浄化を、既存の構造を利用して簡単に行えるようにする。
【解決手段】 エアクリーナ９０の吸気経路の上手側にプレクリーナ９１を設け、そのプレクリーナ９１の外気取り入れ口９１ａを、下向き姿勢で燃料タンク４６の上面側に対向させ、かつ、燃料タンク４６上面との間に外気取り入れ用間隙ｄを隔てて配設してある。 （もっと読む）

【課題】冷却風通路を簡易に構成することによって、部品点数を抑えることができるエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】燃料タンク５１の一部をラジエータ４１及び冷却ファン５ｂの下方に延出させ、該前延出部５１ｂの上面をエンジン５側に傾斜させた。また、該前延出部５１ｂの左右略中央に前後方向に凹部５１ａを設け、前記凹部５１ａの底面５１ｅからエンジン側前面５１ｆに沿って、空気が燃料タンク５１表面から剥離せずに流通することを可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクから漏れたガス燃料が乗員室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】 燃料電池搭載バス２０の屋根２２の上の前後方向略中央部に水素タンク３０を配置し、水素タンク３０の前方にエアコンユニット６０を後方にラジエータ４２をそれぞれ配置してルーフカバー５０により覆う。ルーフカバー５０の前方部の上り傾斜面５０ａの途中であってエアコンユニット６０の前方上部にエアコンユニット６０の外気導入口６０ａへと外気を誘導する外気誘導部５２を設け、エアコンユニット６０の水素タンク３０側周辺部に水素タンク３０とエアコンユニット６０とを隔離する隔壁部５４を設ける。こうすることにより、水素タンク３０から漏れた水素は走行風により後方に流れるから、漏れた水素がエアコンユニット６０の外気導入口６０ａを介して乗員室内へ侵入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】マフラーからの熱がエアクリーナ側に伝達され難く、エアクリーナ等の破損やエンジン出力の低下を防止できるトラクタの原動部構造を実現する。
【解決手段】トラクタの原動部構造において、エンジンルームＲに設けたエンジン４の前方に、ラジエータ２０と、後方に冷却風を供給する冷却ファン２４とを備え、ラジエータ２０及び冷却ファン２４の後方でエンジンルームＲの上部に、エアクリーナ３６とマフラー４２とを左右に並べて配設し、エアクリーナ３６とマフラー４２との間に、前後向きの断熱部材６０を備える。 （もっと読む）

【課題】トラクターのエンジンルーム後方において、配置機器の取り付け部材又は押さえ部材を削減することである。
【解決手段】エンジン５の後部に、ラジエータ６、燃料タンク１９、バッテリー２０、及びステアリングハンドル９を支持するコラムブラケット５０を配置するトラクター１であって、前記ラジエータ６の後部で、燃料タンク１９の上部にコラムブラケット５０を配置し、該コラムブラケット５０を略矩形状に一体的に形成し、該コラムブラケット５０の下部を機体フレーム１４に固定し、該コラムブラケット５０の内側にオイルクーラー４３とバッテリー２０を併置するトラクター１。 （もっと読む）

【課題】ボンネット又はタンクカバーの側端縁にシール材の固定部を簡単に嵌着できる構造で、ボンネットとタンクカバーとの間の隙間を閉塞するためのシール構造を簡単に構成できるようにした作業車両を提供する。
【解決手段】走行機体に搭載されたエンジンを覆うボンネット１４と、燃料タンク５９を覆うタンクカバー６０と、ボンネット１４とタンクカバー６０との間の隙間２６８を塞ぐ合成樹脂製のシール材２６９とを備え、タンクカバー６０に油受け体６３を配置して、油受け体６３によって、燃料タンク５９の給油口５９ａから漏れた燃料を受け止めるように構成した作業車両において、油受け体６３には、ボンネット１４の端縁１４ｄと、その端縁１４ｄに対峙したタンクカバー６０の端縁６０ｆとの間の隙間２６８を塞ぐための遮閉体６３ｅを一体的に形成し、油受け体６３からボンネット１４の上面側に向けて遮閉体６３ｅの一端側を延長したものである。 （もっと読む）

【課題】 冷却に必要なスペースのコンパクト化を図って周辺部品のレイアウト自由度を向上できるとともに、エネルギーストレージのみならずドライブユニットの冷却を行うことができる蓄電装置搭載車両を提供する。
【解決手段】 少なくとも２つ以上のエネルギーストレージを車両の進行方向に対して左右に配置し、これらエネルギーストレージを制御するドライブユニットを前記２つ以上のエネルギーストレージの間に介装する。そして、２つ以上のエネルギーストレージよりも高さが低くなるように前記ドライブユニットを配置して、前記ドライブユニット上方かつ前記２つ以上のエネルギーストレージの間に空気通路を形成する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクをドライブシャフトや前輪駆動軸と干渉させることなく、また走行車両の最低地上高を低めることなく、燃料タンクへの給油をし易い構成にする。
【解決手段】燃料タンク１２を、エンジン５と座席シート７の間であって、ステアリングハンドル６の下方に配設し、燃料タンク１２の左右方向略中央部に、前後方向に向って溝部１２ｃを形成し、前記ステアリングハンドル６下部にパワステバルブ２４を取り付け、前記燃料タンク１２に、該パワステバルブ２４に連結されている油圧配管３２・３３を配置するための溝部１２Ｌ・１２Ｒを形成した。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボード下部のスペースを有効利用することにより、走行車両の最低地上高を低めることなく、給油タンクをステップに載せて燃料タンクへ給油できることを目的とする。
【解決手段】燃料タンク１の燃料給油口１２ａを、ダッシュボード２３の上下中途部より下方に配設し、前記燃料給油口１２ａを、ステップ２５の直上方に配設し、前記燃料給油口１２ａを、前記ダッシュボード２３の前後方向中途部より前方に配設し、前記ダッシュボード２３に、前記燃料給油口１２ａ用の解放部２３ａを設け、前記燃料給油口１２ａをフロントローダー用ブラケット３５の後方に配設した。 （もっと読む）

【課題】ダッシュボード下部のスペースを有効利用することにより、走行車両の最低地上高を低めることなく、給油タンクをステップに載せて燃料タンクへ給油できることを目的とする。
【解決手段】燃料タンク１２を、ステアリングハンドル６の下方で、且つダッシュボード２３の上下中途部より下方に配設し、側面視において、前記ダッシュボード２３の一部が前記燃料タンク１２の一部若しくは全部を被うように構成し、前記燃料タンク１２を、前記ダッシュボード２３の直下部に配設し、側面視において、走行車両１のステップ２５の前部が前記燃料タンク１２の一部若しくは全部を被うように、該ステップ２５を配設した。 （もっと読む）

【課題】エネルギー損失を最小化して水素補給システムの補給効率を増大させる。
【解決手段】搭載用車両タンクにおける燃料補給の圧縮熱を、タンク外部のラジエータを介してタンク内の熱吸収体によって、搭載用タンク内部から排出し、タンク内の熱吸収体から外部ラジエータ（及び／又は関連するブロワシステム）への冷媒の循環に、燃料ガスが高圧燃料補給所から低圧搭載用タンクへとタービンを横断するときの燃料ガスの力学的エネルギーによって出力を供給する装置である。タービンはガス冷却システムに出力を与える。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクの配置スペースを確保しつつ動力源用ラジエータの冷却効率を良好なものとする。
【解決手段】 燃料電池搭載バスの屋根の上に配置された水素ユニット３０やラジエータを覆うルーフカバー５０の水素タンク３０の後方の左右両隅に、上方の走行風をラジエータ４２へと導入する上方外気導入部５２を設ける。上方外気導入部５２は、前向きに開口する外気導入口５２ａと最後方に位置する水素タンク３０の上方から水素タンク３０の外周面に沿って外気導入口５２ａの下端へと下る下り傾斜面５２ｂとこの下り傾斜面５２ｂの左右両側に設けられた壁部５２ｃとにより構成され、下り傾斜面５２ｂや壁部５２ｃにより誘導された走行風が外気導入口５２ａへ導入されるようになっている。こうすることにより、水素タンク３０の配置スペースを確保しつつラジエータ４２の冷却効率を良好なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ガス燃料タンクから漏れたガス燃料が乗員室内へ侵入することを防止する。
【解決手段】 燃料電池搭載バス２０の屋根２２の上の前後方向略中央部に水素タンク３０を配置し、水素タンク３０の前方にエアコンユニット６０を後方にラジエータ４２をそれぞれ配置してルーフカバー５０により覆う。ルーフカバー５０の前方部の上り傾斜面５０ａの途中であってエアコンユニット６０の前方上部にエアコンユニット６０の外気導入口６０ａへと外気を誘導する外気誘導部５２を設け、エアコンユニット６０の水素タンク３０側周辺部に水素タンク３０とエアコンユニット６０とを隔離する隔壁部５４を設ける。こうすることにより、水素タンク３０から漏れた水素は走行風により後方に流れるから、漏れた水素がエアコンユニット６０の外気導入口６０ａを介して乗員室内へ侵入するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 ボンネットの前上面を低くしてトラクタのより近い前下方の視認性を良好にできるようにする。
【解決手段】 エンジン１４から前方へ前車軸フレーム１５を突出し、この前車軸フレーム１５にラジエータ２６を装着し、前記エンジン１４及びラジエータ２６をボンネット２で覆う。前記前車軸フレーム１５の前端１５ａに上下方向にオーバラップしてラジエータ２６の下部２６ａを装着する。 （もっと読む）