【課題】シフト部材がシフト位置に保持される位置精度を高くする。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、節度ピン４０が節度スプリング４４の付勢力により節度面３０Ａの凹部３２に係合されて、シフトレバー１４のシフト位置が保持される。シフトレバー１４の自動変速機とのシフト位置の相違が発生した際には、ソレノイド４６の作動体４８が本体部４６Ａ側に移動されて、変更ピン４２が下側へ移動されることで、節度スプリング４４の付勢力が減少されて、シフトレバー１４が第１スプリング２６及び第２スプリング２８の付勢力によって「Ｈ」位置へ回動される。ここで、シフトレバー１４のシフト位置が保持された際に、節度スプリング４４の付勢力に僅かな誤差が発生していても、節度面３０Ａの凹部３２の位置に誤差が発生することが抑制される。このため、シフトレバー１４がシフト位置に保持される位置精度を高くできる。 （もっと読む）

【課題】トラニオン軸のデテント機構及びアシスト機構を、構造の複雑化を回避しつつコンパクトに構成する。
【解決手段】主変速レバー１３の基部に、主変速レバー１３と一体的に回動してトラニオン軸を回動させるカム２５と、該カム２５のカム面に押接するカムアーム２６とを設けると共に、カム２５のカム面に、トラニオン軸が中立位置のときにカムアーム２６が係合状に押接する中立保持用凹部２５ａと、トラニオン軸が前進変速領域のときにカムアーム２６が押接する前進時押接面２５ｂと、トラニオン軸が後進変速領域のときにカムアーム２６が押接する後進時押接面２５ｃとを備え、前進時押接面２５ｂ及び／又は後進時押接面２５ｃに、カムアーム２６の押接力をトラニオン軸の増速側への操作を補助するように作用させる傾斜を設けた。 （もっと読む）

【課題】操作部材の操作荷重及び操作ストロークを小さくする。
【解決手段】シフトレバー装置１０では、解除ボタン４８が操作されることで、第１リンク２２が許可位置に保持される。このため、シフトレバーが「Ｐ」シフト位置から操作される際に、シフトレバーによって第２リンク３０が車両右側へ押圧されると、マグネット４２が通電されなくても、第１リンク２２の車両右方へのスライドが阻止された状態で、第２リンク３０が回動されることで、シフトレバーの「Ｐ」シフト位置からの操作が強制的に許可される。ここで、第１リンク２２が初期位置である許可位置に配置されており、解除ボタン４８が操作されることで、第１リンク２２が許可位置に保持される。このため、解除ボタン４８の操作により第１リンク２２を移動させる必要がなく、解除ボタン４８の操作荷重及び操作ストロークを小さくできる。 （もっと読む）

【課題】規制ピンをロッドに容易に組付けることができるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト操作されるシフトレバー１０と、シフトレバー１０に設けられる押圧部１３と、押圧部１３の操作に応じて動作されるディテントロッド１４と、ディテントロッド１４が挿入される挿入孔４４Ｈが設けられたディテントピン４４と、ディテントピン４４をディテントロッド１４に係止させる圧縮スプリング３０と、ディテントピン４４の移動を規制してシフトレバー１０のシフト操作を規制すると共に、ディテントロッド１４が動作されることでディテントピン４４の移動を許容してシフトレバー１０のシフト操作を許容するディテントプレートと、を備えるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 セレクト操作時の操作荷重のばらつきを低減する自動車用手動変速機のシフト装置を提供する。
【解決手段】 本発明の自動車用手動変速機のシフト装置１１は、ケーシングと、ケーシングに回動可能に保持されるシフトレバー２と、シフトレバー２と連動して揺動する保持部材３と、回動可能なローラ４１とローラ４１を回動可能に保持するロックボールピン本体部４３と一端が保持部材３に他端がロックボールピン本体部４３に固定され伸縮可能なスプリング４２とを有するロックボールピン４と、ローラ４１が当接して回動可能なカム面５１を有しロックボールピン４と相対揺動可能に固定されるカム部材５と、を有する自動車用手動変速機のシフト装置１１であって、スプリング４２の伸縮を規制するダンパー６を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置サイズを小型化することができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】ピンディテント７の摺動部１０と、ピンディテント７に係止したクリップ１６を座としてピンディテント７に取り付くコイルばね１５とで挟み込んで、シフトレバー３をゲートプレート６の傾倒操作可能に取り付ける。よって、シャフトを使用することなく、シフトレバー３をゲートプレート６に組み付けることが可能となる。また、レバー操作時、ピンディテント７がコイルばね１５の付勢力に抗して節度山２０を登り、このときに生じる反力を節度としてシフトレバー３に付与する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、シフトレバーの支持装置から車室内に伝わる騒音を低減させて車室内の快適性を向上させ、支持装置の組付け性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、レバーハウジング内の底部に球面状の受け部を備えたリテーナを配置し、球面状の半球部をシフトレバーに形成し、シフトレバーを貫通させる天井壁および天井壁の外周縁部から延びる筒状の周壁を備えるカップ形状のカバープレートをレバーハウジングの筒部内に半球部を挟んでリテーナと対向する状態で配置し、半球部上側の平面部とカバープレートの天井壁との間にスプリングを配置したシフトレバーの支持装置において、弾性体からなるとともに上端部及び下端部が夫々シフトレバーとカバープレートとに連結される遮音ブーツを設け、この遮音ブーツの下端部をカバープレートの天井壁のうちスプリングが接触する内側面と反対の外側面に接着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーのＰレンジ位置でソレノイド操作部を操作する際に、シフトロック機構からの作動音の発生を抑制できるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】電磁ソレノイド６がＯＦＦされ、規制部材付勢手段１３によって可動側規制部材１１が規制解除位置に付勢保持されることにより、傾斜部１１ｂがキーレバー７の一端７ａに当接して、プランジャ６ａが吸引位置に付勢保持されるとともに、ポジションピン５が操作された際には、キーレバー７の一端７ａが傾斜部１１ｂを押圧することで、可動側規制部材１１の規制突部がキーレバー７の他端７ｂに当接する規制位置に変位し、電磁ソレノイド６がＯＮされ、電磁ソレノイド６によって吸引位置に保持されたプランジャ６ａがキーレバー７の一端７ａ側の移動を規制することにより、ポジションピン５とともにキーレバー７の他端７ｂが規制突部１１ｃに当接することなく揺動可能とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、連結部材と連動軸とを引き離すことなく両者を連結・連結解除して円滑にチェンジレバーと変速機とを連結・連結解除できる自動車用変速機のシフト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】チェンジレバー１と、保持部４と、連動軸３と、軸嵌挿孔５１ａを有する連結部材５とを備える。連動軸３は、軸嵌挿孔５１ａに、その長手方向に移動可能に嵌挿され、チェンジレバー１の第２回転軸Ｏ２を軸にした回転に際して、軸嵌挿孔５１ａ内を長手方向に沿って、その軸心Ｏ３が第１回転軸Ｏ１と角度をなす傾斜位置から一致する一致位置までの範囲を移動する。又、チェンジレバー１の第１回転軸Ｏ１を軸にした回転に際して、連動軸３が軸嵌挿孔５１ａ内において、上記傾斜位置又は一致位置で第１回転軸Ｏ１を軸にして回転する。 （もっと読む）

【課題】意図しない変速操作をより確実に抑制することができるシフト装置を提供する。
【解決手段】軸部材３１の外周面にはノブの回転操作位置に対応する３つの嵌合凹部４１ｒ，４１ｎ，４１ｄを形成した。ハウジング２１の挿通穴３２の内周面には各嵌合凹部４１ｒ，４１ｎ，４１ｄに嵌合する第１の嵌合突部４２ａを形成した。ノブが各回転操作位置に回転操作されたときに各嵌合凹部４１ｒ，４１ｎ，４１ｄは第１の嵌合突部４２ａに対向するようにした。ノブの操作を通じて自動変速機の変速位置に対応して設定される複数の回転操作位置のうちいずれか一へ回転操作されたときにのみ当該一の回転操作位置に対応する変速位置への切り替えを確定させる操作として当該ノブの側方へのスライド操作が許容される。即ち、自動変速機の変速位置を切り替える際にはノブの回転操作及び側方へのスライド操作の２つの異なる方向への操作が必要となる。 （もっと読む）

【課題】 後向き搭乗での車体の自走移動を構造簡単に行わせることができる作業車を提供する。
【解決手段】 エンジン出力を走行装置１，２に伝達する静油圧式無段変速装置１６と、静油圧式無段変速装置１６を変速操作する変速ペダル機構３０とを備えている。車体後部に走行レバー５０を設けてある。走行レバー５０によって変速ペダル機構３０を介して静油圧式無段変速装置１６が操作されるよう走行レバー５０と変速ペダル機構３０とを連動させる機械式連動機構２５を備えてある。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーの支持装置において、部品点数が少なく、コストが低減されるシフトレバーのセレクトリターン機構を提供すること。
【解決手段】セレクトリターン機構４は、シフトレバー１のセレクト方向に沿って延在し、シフトレバー１の大球部１ａ内部に螺合するボルト５と、シフトレバー１のセレクト方向に沿って延在し、シフトレバー１の大球部１ａ内部から同外部に突出するカバー６と、シフトレバー１のセレクト方向に沿って延在してカバー６に内蔵され、その一側端面がボルト５の端面に当接し、シフトレバー１のセレクト操作に伴って伸縮するスプリング７と、その一部がカバー６内に収容され、その他部がスプリング７の他側端面に当接して付勢されるボール８と、リテーナ２側に支持されボール８が摺動するガイド面（Ｌｏｗ側ガイド面９ａ，Ｈｉｇｈ側ガイド面９ｂ）を備えるスペーサ９と、を有している。 （もっと読む）

【課題】車速維持機構を簡単な構造にしながら、運転操作性等を向上できるようにした作業車両の提供。
【解決手段】車速維持機構は、係脱可能に係合させる複数の係止爪を有する係止アームと、係止体とを備え、前記変速ペダルに前記係止アームを連結し、車速維持用の手動操作レバーに前記係止体を連結し、前記変速ペダルを踏込み位置から初期位置に戻して車速を略零にするための初期位置復帰バネの付勢力によって、前記係止爪と前記係止体との係合を維持可能に構成。 （もっと読む）

【課題】無段変速装置の所望出力状態に対応した変速レバーの操作位置を任意に設定し得る構造簡単な変速レバー機構を提供する。
【解決手段】変速レバーに直接又は間接的に係合して該変速レバーの所望操作位置を設定するディテント装置を該変速レバーの操作方向に位置変更可能とし、前記ディテント装置を所望位置に固定させる為の操作部材を前記変速レバーに設ける。前記操作部材は、前記変速レバーの自由端部に設けられ得る。 （もっと読む）

【課題】 シフトロックを解除する際のシフトレバーの操作ストロークを短くすることができるシフトロック装置を提供する。
【解決手段】 シフトロックを解除する際のシフトレバー１２の移動経路を遮断する移動阻止位置とその移動経路から退避した移動許容位置とに移動可能なストッパリンク２６と、シフトロックを解除するためのシフトレバー１２の移動に連動して移動させられるカムリンク２８と、カムリンク２８と連結され、且つ、ストッパリンク２６との間の連結および切断が切換可能とされており、ストッパリンク２６と連結された状態でシフトレバー１２によるカムリンク２８の移動に連動して移動させられることにより、ストッパリンク２６を前記移動許容位置まで移動させるソレノイドリンク３０とを有するシフトロック装置１０において、ストッパリンク２６、カムリンク２８、ソレノイドリンク３０の移動を、全て、回転移動とする。 （もっと読む）