【課題】アイソレーションカップシールおよびセパレーションカップシールの少なくとも一方のシール性の低下あるいは非装着をより確実に検知する。
【解決手段】検査確認作業時、エアー圧によりＳＥＰ７が矢印のように後方に押圧され、ＳＥＰ７が後方に移動してＳＥＰ７のアウターリップ２２ｃの先端が環状溝２ｂの後壁２ｃに当接する。コンタミ等の異物によりシール性が低下していると、エアーはアウターリップ２２ｃの外周を通ってアウターリップ２２ｃの先端に流動する。更に、エアーは径方向溝２２ｅおよびインナーリップ２２ｂの先端を通って後方に流動する。後方に流動したエアーのエアー圧を検知することで、ＳＥＰ７のシール性の低下が検知される。 （もっと読む）

【課題】貯留液量が良好に視認可能となるリザーバの提供。
【解決手段】ブレーキリザーバ室１０５とクラッチリザーバ室９３，９４とを画成する第１の隔壁８１，８２を各側壁２６，２７に沿うように車両前後方向に延ばしてそれぞれ立設し、第１の隔壁８１，８２と第１の隔壁８１，８２に隣接する側壁２６，２７とを繋ぐ第２の隔壁８５，８６を各側壁２６，２７の車両前後方向の中間位置にそれぞれ立設して各側壁２６，２７にブレーキリザーバ室１０５とクラッチリザーバ室９３，９４とが臨むように形成した。 （もっと読む）

【課題】車両の傾動時に作動液貯留室内の作動液の移動を効果的に抑制することができるとともに、外部からの作動液の液面の視認性を向上する。
【解決手段】上半体９と下半体８との溶着部５ａが車両前方側から後方側に向かって低くなるように傾斜し、かつ作動液貯留室１３の上方の天井部９ｂ₁天井面の９ｂ₂がこの溶着部５ａと平行またはほぼ平行に設定される。これにより、作動液貯留室１３内の作動液の液面と作動液貯留室１３における天井面９ｂ₂との間に空隙が生じても、この空隙は比較
的小さい。また、溶着部５ａの高さ位置とＬＩＳ点灯ライン９ｂ₃の高さ位置とが比較的
大きく離間する作動液貯留室１３の車両前方側の領域に、作動液貯留室１３内の作動液の液面が視認可能な液面視認空間部５ｃが設けられる。これにより、作動液貯留室１３内の液面の視認性が向上する。 （もっと読む）

【課題】周囲に設けられる部品からの磁気ノイズによるリミットスイッチへの影響を抑制する。
【解決手段】外部からの電磁ノイズを遮蔽してリミットスイッチ２４に伝播させない第１および第２の防磁部材２８,２９がリミットスイッチ２４の周囲近傍に設けられる。これ
らの第１および第２の防磁部材２８,２９により、リミットスイッチ２４への電磁ノイズ
による影響が抑制される。したがって、電磁ノイズによるリミットスイッチ２４の誤作動が防止され、警告灯の誤点灯が防止される。 （もっと読む）

【課題】前方への傾動時に作動液の前方移動による液面変動を効果的に抑制する。
【解決手段】リザーバタンク５内の第１ないし第３プライマリ作動液通路１５ａ,１５ｂ,１５ｃの勾配が第１ないし第４セカンダリ作動液通路１６ａ,１６ｂ,１６ｃ,１６ｄの勾
配より大きく設定される。下半体８の前方傾動時、リザーバタンク５内の作動液が前方へ移動するようになる。このとき、リザーバタンク５の傾動時での作動液面のプライマリ側における前後方向液面長がセカンダリ側における前後方向液面長より短くなる。したがって、リザーバタンク５の前方傾動時にプライマリ作動液貯留室１３の作動液の移動量を抑制できる。その結果、プライマリ作動液貯留室１３の作動液の液面変動を効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、良好なメンテナンス性を確保しつつ良好な外観性を備えているブレーキマスタシリンダ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両のブレーキマスタシリンダ装置１３０は、マスタシリンダ５４と、このマスタシリンダ５４に付設されるリザーブタンク１１４と、このリザーブタンク１１４に設けられる点検窓１２６と、からなり、リザーブタンク１１４が、前壁部１３１と、後壁部１３２と、内側壁部１３３と、外側壁部１３４とを含む箱体であって、内側壁部１３３は、車両の中心へ凸になるようにして形成した２つの面からなり、これらの２つの面は、面積が大きな大側面１４１と、面積が小さな小側面１４２とからなり、大側面１４１に、平坦部１４３が備えられ、この平坦部１４３に点検窓１２６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 一対のケーブルの何れが切断したかを乗員に的確に知らせることが可能で、修理工場での切断したケーブルの交換作業を的確かつ迅速に行うこと。
【解決手段】 車両用パーキングブレーキ装置は、パーキングブレーキ操作に伴って生じる直線的な駆動力を二つの出力部１２ａ，１２ｂに分配可能で傾動可能なイコライザ１２と、イコライザ１２の各出力部１２ａ，１２ｂと各パーキングブレーキ１３，１４の作動部に連結されて駆動力を伝達可能な一対のケーブル１５，１６を備えている。また、一方のケーブル１５の切断を検出する第１検出手段（張力センサＴＳ）と、第１検出手段の出力に基づいて一方のケーブル１５の切断を乗員に報知する第１報知手段（報知灯ＰＬ）と、他方のケーブル１６の切断を検出する第２検出手段（突起１２ｃ）と、第２検出手段の出力に基づいて他方のケーブル１６の切断を乗員に報知する第２報知手段（起動部３１ｂ１）を備えている。 （もっと読む）

【課題】 自動車のブレーキマスターシリンダ（ＭＣ）の装着／取り外しを行うための方法を提供する。
【解決手段】 一時的保持ピン（ｇ１）を、マスターシリンダ（ＭＣ）の周囲に配置されたアクセス穴（ｔｒ１）に設置する工程を含む。これにより、ピン（ｇ１）は、バレルの口部（Ｍｃｅ）と一次ピストン（ｐｐ）又は二次ピストン（ｐｓ）のいずれかとの間でバレル内に延びる。 （もっと読む）

本発明は、液圧式自動車ブレーキシステム用調整容器（４０）に関し、ハウジング上部およびハウジング下部を有するハウジング（４７）と、プラグコネクタ（４２）と調整容器（４０）の容器充填レベルをモニタする装置とを備え、この装置が、プラグコネクタ（４２）と容器の内部スペース内に延びるガイドチューブ（５３）内に一部（４９）が突出するコンタクトサポート（４４）とを有してハウジング（４７）に取付けられるスイッチングユニット（４１）と、ガイドチューブ（５３）の領域内でコンタクトサポート（４４）に配置されかつスイッチングポイントＳでセンサ（４）により切換可能なセンサ又はスイッチング部材とを備え、このスイッチングユニット（４１）で電子制御ユニット用の信号を生成する。スイッチング動作、スイッチングユニットの交換可能性、装着および費用を改善した調整タンクを提供するため、本発明は、ハウジング（４７）に形成された相補的形状部（４８）と共に作用するカップ状部（４６）を有するコンタクトサポート（４４）が提案され、ハウジング（４７）に対するスイッチングユニット（４１）の取外し可能な接続を可能とするために、センサまたはスイッチング部材を支えるコンタクトサポート（４４）の部分（４９）がカップ状部（４６）の基部（５０）から中央に延び、プラグコネクタ（４２）のハウジング（４３）がスイッチングユニット（４１）の長手方向軸（Ｌ）に垂直のコンタクトサポート（４４）に配置される。
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【課題】電動モータを駆動源とし、ブレーキケーブルを介してパーキングブレーキを制御するパーキングブレーキシステムの手動操作による解除を容易にする。
【解決手段】電動モータ１０を駆動源としてブレーキケーブル２２，２４を介してパーキングブレーキ１８，２０を作用状態と解除状態とに制御するパーキングブレーキシステムにおいて、パーキングブレーキ１８，２０の電動モータ１０による解除が不能になった場合に、手動操作によりブレーキケーブル２２，２４の一方の長さを長くする非常解除装置９２を、その一方のブレーキケーブル２２に設ける。非常解除装置９２の一例は、ブレーキケーブル２２のインナケーブル８７の途中に、互いに長さを異にする２本のケーブルを並列に接続した並列ケーブル部を設けたものであり、手動解除が必要になった場合には、短い側のケーブルを切断したり、短い側のケーブルを延長したりして、インナケーブル８７の長さを長くする。 （もっと読む）

本発明は、液圧車両ブレーキシステム（１２）用のブレーキ出力発生機（１０）に関する。前記発電機は、ブレーキペダル（５８）に連結されうる、または連結され、ブレーキ出力発電機（１０）のベースハウジング（１４）内で変位されうる出力入力部材（５６）、一次ピストン（６６）が変位可能なように案内され、前記一次ピストン（６６）がマスターブレーキシリンダ（１６）とともに液圧ブレーキの圧力を発生するための一次圧力室（７０）を定める、マスターブレーキシリンダ（１６）、出力入力部材（５６）に連結されうる、ペダル対抗力シミュレーション装置（８０）、および作動力を一次ピストン（６６）に加えるための作動力発生ユニットを備える。ブレーキ出力発生機は、ペダル対抗力シミュレーション装置（８０）が、出力入力部材（５６）に流体的に連結されうる、または流体的に連結されること、および作動力発生ユニットは、制御弁（１８）および室組立体を備え、室組立体は負圧室（４０）および作業室（４２）とともに構成され、作業室（４２）は負圧室（４０）から移動壁（３６）により隔てられ、制御弁（１８）を使って流体的に接続されうることを特徴とする。制御弁（１８）は、ペダルの作動により機械的に制御され、これにより、作業室（４２）と負圧室（４０）との間の作動力を決定する差圧を得ることができる。
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【課題】 現行のマスタシリンダの仕様を変更することなく、確認窓を保護する保護カバーを簡単に装着することができ、保護カバーの着脱操作を簡単に行うことのできる車両用液圧マスタシリンダを提供する。
【解決手段】 作動液の液量を確認する確認窓１６を、リザーバ５の側面から突出する突出壁１６ａ内に形成する。確認窓１６に、作動液の液面を視認可能な状態で覆うカバー部１７ａと、リザーバ５に係合する係合部１７ｂとを一体に備えた保護カバー１７を着脱可能に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 タンク内の液量を検知するための液面目盛をそなえたタンクへの液体注入作業とタンク液面の目視確認作業とを、作業姿勢を変えることなく容易に行なうことにより、タンクへの液体注入の作業性を向上するとともに、狭隘な場所に設置されたタンクへの液体注入を容易にかつ安定して行い得る液量検知目盛付きタンクを提供する。
【解決手段】 タンク内の液量を検知するための液面目盛をそなえたタンクにおいて、前記タンクは、上面から側面に向けて傾斜した傾斜面をそなえるとともに、該傾斜面に前記液面目盛を設けてなり、さらにタンク上面の一定長さ部分を陥没させて凹部を形成し、該凹部の底面を前記上面側から側面に向けて傾斜した傾斜面に形成し、該傾斜面に前記液面目盛を設けてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 空気抜き時に、ピストンシールと周溝の溝底部との隙間および連通溝を介してブレーキ液を十分に補給でき、その結果、空気抜きを最小回数で完了させることができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】 シリンダ本体１５に形成された周溝３０内に設けられてリザーバに連通する補給路３８と吐出路に液圧を供給する圧力室６８との間を密封可能なピストンシール３５が、円環状の基部９０と、基部９０の内周側から突出してピストン１９の外周面に摺接する内周リップ部９１と、基部９０の外周側から突出してシリンダ本体１５の周溝３０に当接する外周リップ部９２と、基部９０の内周リップ部９１と外周リップ部９２との間から外周リップ部９２よりも先まで突出する中間突出部９３とを備え、中間突出部９３の先端側に切欠溝９５を、外周リップ部９２の先端側に切欠溝９８を形成してなる。 （もっと読む）