【課題】ワークへのフルード充填工程におけるサイクルタイムを短縮することのできる、処理能力の高いフルード充填装置を提供する。
【解決手段】被充填液であるフルードを液圧アクチュエータ（ワーク）１０へ充填するフルード充填装置１００であって、フルードのワーク１０における通路内を真空引きする真空系回路と、フルードをワーク１０における通路内へ充填する充填系回路とを有してなり、真空系回路の配管と充填系回路の配管とが連結されて、ワーク１０における通路の出入口であるポートＰ１〜Ｐ７に接続される接続配管Ｂ１−Ｐ１，・・・，Ｂ７−Ｐ７が形成され、真空系回路の配管と充填系回路の配管の連結点Ｂ１〜Ｂ７が、接続配管Ｂ１−Ｐ１，・・・，Ｂ７−Ｐ７の先端に隣接して配置されてなるフルード充填装置１００とする。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキシステムの信頼性を向上させること。
【解決手段】 内燃機関により駆動され、ブレーキブースタに配管を介して負圧を供給するバキュームポンプと、配管に接続され、ブレーキブースタに配管を介して負圧を供給する電動バキュームポンプと、を備えるブレーキシステムであって、配管内の流れを遮断する遮断手段と、遮断手段の遮断を制御する制御手段と、を備え、制御手段は内燃機関が駆動停止状態のときに、配管内の流れを遮断するように遮断手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】 異常が生じた場合に生じるコストを削減可能な電動駐車ブレーキ制御装置、電動駐車ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】 操作部材の操作により入力される操作信号に基づきアクチュエータを駆動して駐車ブレーキの作動又は解除を制御する電動駐車ブレーキ制御装置において、当該電動駐車ブレーキ制御装置の異常を検出する制御装置異常検出手段と、制御装置異常検出手段により異常が検出された場合に、駐車ブレーキの作動を禁止する駐車ブレーキ作動禁止手段と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で駐車ブレーキのロック・ロック解除作動を適切に検出できる電動ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 係合爪を係合離脱位置へ移動するためにソレノイド５１が作動された（ステップＳ２４）場合に、変位検出手段（回転位置検出器及びコントローラ）がモータ２１のロータが所定量以上、変位していないと検出する、すなわち、規定時間にわたって、モータ２１が所定量以上戻らず、ステップＳ２６でＮＯと判定し、かつステップＳ２７でＹＥＳ（規定時間が経過した）と判定すると、ロック解除状態が不良である（駐車ブレーキロック機構２５が解除異常である）と判定する（ステップＳ２８）。そして、このような場合、ドライバーに報知する事などにより、駐車ブレーキロック機構２５の解除異常状態に対して迅速に対処できる。 （もっと読む）

車両の駐車ブレーキシステムのための装置を記載する。前記駐車ブレーキは、ブレーキシステムを作動ブレーキ位置と中立位置との間でリセットすることができるブレーキレバーと、ブレーキレバーをブレーキ位置からリセットできるようにする伝達機構（１８）とを備え、前述の伝達機構（１８）の動作は、車両のイグニションシステムの作動点火に依存する。この装置は、ブロック手段であって、これにイグニションシステムから電圧が供給されない場合には、伝達機構（１８）とブロック係合し、そして、ブロック手段に電圧が供給された場合には、伝達機構（１８）とのブロック係合から解除されるブロックペグを有するところのブロック手段を備えることを特徴とする。
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【解決手段】 本発明は、自動車のブレーキシステムに関し、システムは主ブレーキシリンダ（２０）をアンチロック装置（１６）により、車両の車輪に取り付けられるブレーキ装置（１２）に接続する２つの独立ライン回路（１４、１８）と共に設けられる流体動作ブレーキと、パーキングブレーキとを備える。本発明によれば、補助シリンダ（２６）は、アンチロック装置（１６）と主ブレーキシリンダ（２０）との間の少なくとも１つのライン回路（１８）に配設され、作動装置（４８）により変位され、ライン回路内の液柱という手段により移動するあいだブレーキ装置（１２）に作用する補助ピストン（３２）、及び主ブレーキシリンダ（２０）とそれぞれのブレーキ装置（１２）との間のライン接続を閉鎖するためのバルブ（４２）を備える。 （もっと読む）

本発明は、機械式のギヤボックスを有する駆動エンジンを有し、電気機械式に操作可能な車両用のパーキングブレーキを作動する方法に関する。このパーキングブレーキは、主に操作要素，車輪回転数センサの車輪回転数値が入力される電子制御装置，制動力を生成する装置及び少なくとも１つの軸に接し、この装置によって制動可能なブレーキ装置から構成される。この場合、電子制御装置は、車両の始動過程を検出した後にこの装置を制御して、パーキングブレーキの解除過程を実施する。この場合、クラッチペダル変位センサが、車両のクラッチペダルの位置を検出し、運転者がギヤボックスの１つのギヤを入れたかどうかを、ギヤ情報センサが検出する。
パーキングブレーキの自動化された解除過程は、安全上重要な方法である。本発明の方法は、クラッチペダル変位センサ及び／又はギヤ情報センサの信号の妥当性が検査されることを提唱する。
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【解決手段】流体作動サービス・ブレーキ・システムと、流体貯留タンク１４と、駐車ブレーキにブレーキ力を与える動作の可能なスプリング・アクチュエータ２８を有する駐車ブレーキ２７とを備えたトレーラ用ブレーキ・システムである。
【効果】駐車ブレーキ制御弁２２が第１の状態にあるとき、駐車ブレーキ制御弁２２を介して前記スプリング・アクチュエータ２８に流体圧力が供給され、駐車ブレーキがオフ位置に保持される。前記流体圧力が除去されると、駐車ブレーキ制御弁２２がかかる。前記スプリング・アクチュエータ２８から前記流体圧力を除去することによって駐車ブレーキがかけられた後、弁が手動で前記第１の状態にリセットされるまで、駐車ブレーキ制御弁２２を、前記スプリング・アクチュエータ２８に流体圧力がかかって駐車ブレーキが解除されるのを防止する第２の状態に切り替える。 （もっと読む）

【課題】駆動系保護のためにアイドルストップの解除を禁止しているときに、ブレーキ踏力に対するアシスト力を回復させる。
【解決手段】
本発明は、アイドルストップ中に無段変速機（２）への供給油圧が低下してアイドルストップの解除を禁止しているときに、車速が所定値以上で、かつマスタバック負圧が所定値以下となったら、アイドルストップを解除してエンジン（１）を始動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 電気系統が故障したときでも、手動でブレーキなどを解除することができる緊急解除機構を備えた電動式ケーブル駆動装置を提供する。
【解決手段】
モータＭと、その出力軸２５に連結される減速機Ｇと、その減速機の出力側に連結されるナット部材２６と、ナット部材と螺合する雄ネジ４４を備えたロッド３２と、ロッド３２に連結される操作用のコントロールケーブル１５と、外部操作でそのコントロールケーブル１５の操作力を開放するための緊急解除機構１６とを備えており、緊急解除機構１６がコントロールケーブル１５の導管４９の端部を支持するブラケット５１と係合／離脱する係合爪５２と、その係合爪５２を常時係合位置側に付勢するバネ５２ｃと、外部操作で係合爪５２の係合を解除する解除ケーブル５３とを備えているケーブル駆動装置１０。 （もっと読む）

本発明は、エネルギー供給装置を有する油圧式の作動ブレーキ装置を備えた車両（１）用のブレーキ装置に関する。このエネルギー供給装置（２；８）は、圧力要求に応じてこの作動ブレーキ装置（４）のマスタブレーキシリンダ（３）の内部にブレーキ圧力を発生させ、このブレーキ圧力は、少なくとも１つのホイールブレーキ及び電気式パーキングブレーキ（１０，１１，４）に伝達される。本発明によれば、ブレーキ装置は、作動ブレーキ装置の作動の間に、制御装置（１２）が、圧力要求と少なくとも１つのホイールブレーキ（４）内のブレーキ圧力との比較に基づいて及び／又は検出された車両加速度と圧力要求を基礎として予測される車両の車両加速度との比較に基づいて、欠陥が作動ブレーキ装置内に存在するかどうかを検査すること、及び、欠陥が確認された時に、制御装置（１２）が、電気式パーキングブレーキ（１０，１１，４）を起動することを特徴とする。さらに本発明は、車両のブレーキ装置を制御する方法に関する。
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【課題】簡素で効果的な手段で駐車ブレーキの正確な動作を監視すると共に、監視手段の動作のために必要な追加電気配線を最低化する。
【解決手段】駐車ブレーキ及び駐車ブレーキ部材１４の状態を検出するための手段１６を備える形式の自動車用ブレーキ装置１２に係り、これらの状態検出手段１６は、近接装置１８と呼ばれる、前記状態検出手段１６の近くに配置される装置１８にコンピュータ２０を接続する電気配線２２を介してコンピュータ２０へ情報の項目を提供する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダル３４の操作に基づいてモータ２０，３０で作動する電気式摩擦ブレーキ２２，３２と、パーキングブレーキペダル３５で操作されるパーキングブレーキ３６とを含む車両において、発進時に電気式摩擦ブレーキ２２，３２の異常を判定する。
【解決手段】車輪にクリープトルクが加えられているにもかかわらずブレーキペダル３４とパーキングブレーキペダル３５との双方の操作により車両が停止させられている状態で（Ｓ４０５，４０７〜４１３）、ブレーキペダル３４の操作の強さとは無関係に、クリープトルクより大きい制動トルクを発生させる駆動信号をモータ２０，３０に供給し（Ｓ４０６）、その後、ブレーキペダル３４の操作が解除されないでパーキングブレーキペダル３５の操作が解除された場合に（Ｓ４１４，４１５）、車両が停止状態を維持しないときに電気式摩擦ブレーキ２２，３２が異常であると判定する（Ｓ４１７，４２０）。 （もっと読む）

本発明は、特には動力車両の駐車ブレーキ用の操作システムに関するものである。該操作システムは、駐車ブレーキを係合させるために釈放位置からブレーキ位置へ手動で移動されると共に、該駐車ブレーキを係合解除させずに上記ブレーキ位置から移動させることが可能な操作エレメントを有する。また、該操作システムは、上記操作エレメントの如何なる運動にも追従するように該操作エレメントに接続された追従エレメントを有する。更に、該操作システムは、上記追従エレメントをブレーキ位置にロックするようなロックエレメントを備える釈放可能なロック機構と、上記操作エレメントと追従エレメントとの間の接続を該釈放可能なロック機構とは独立に分断するのを可能にする分断エレメントとを有する。 （もっと読む）