【課題】製作が容易でかつスムーズに展開可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】
エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ３０と、ガス整流部材１２と、エアバッグ１０の外周側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１４と、を備える。エアバッグ１０を構成する乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、乗員側パネル１０ａがインフレータ側パネル１０ｂの外側を覆うようにしてそれぞれエアバッグの中心軸線に沿って別々に折り畳まれている。前記保持部材１４は中心に開口部１４ｈを備え、エアバッグ１０の膨張・展開時には、乗員側パネル１０ａを前記開口部１４ｈを通して展開し、その後、インフレータ側パネル１０ｂを展開する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが勢いよく突き出すのを防止する。エアバッグ外へ排出するガスを短時間で停止させる。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。アウターバッグ２０は、流通口３１〜３３から供給されるガスにより膨張する。排出筒４０は、アウターバッグ２０の外部まで配置され、折り返し部４３の排出口４１からガスを排出する。連結部材１４は、折り返し部４３をアウターバッグ２０の前面に連結し、折り返し部４３と排出口４１を排出筒４０内に保持する。連結部材１４は、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０内から引き出される。連結部材１４は、アウターバッグ２０の前面を乗員方向Ｅへ移動させるとともに、折り返し部４３を引き込んで排出口４１を閉鎖させる。 （もっと読む）

【課題】インナーバッグがアウターバッグ内で膨張するときに、エアバッグに受け止められる乗員の衝撃を低減する。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。ガスの流通口３１は、インナーバッグ３０に形成され、ガスをインナーバッグ３０から乗員方向Ｅに流出させる。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０を収容し、流通口３１から供給されるガスにより膨張する。規制部材は、インナーバッグ３０の一部の膨張を規制して流通口３１のガスの流出方向を乗員方向Ｅからずらす。規制部材は、アウターバッグ２０の膨張中に破断して、インナーバッグ３０の膨張の規制を解除する。 （もっと読む）

【課題】補助室の内圧を低く設定することができ、しかも、より広範囲に亘って各種エアバッグ装置においても適用することができ、乗員をソフトに拘束することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグを乗員の頭部を拘束する第２気室を有する第２バッグ部と乗員の腹部等を拘束する第１バッグ部とから構成し、第２バッグ部の基端部側には、第２気室を支持し第２気室と隔壁によって画成された第１気室を設ける。隔壁には、第１気室と第２気室とを連通させる通孔を形成する。エアバッグ内の内圧としては、第１バッグ部の内圧を高圧にし、第１気室の内圧を中圧、第２気室の内圧を低圧に設定する。これにより、乗員の頭部をソフトに拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】フィルター強度及びフィルター特性に優れたエアバッグインフレーター用フィルター及びその製造方法を提供する。
【解決手段】畳織金網を準備する工程と、該畳織金網を圧延する工程と、圧延した後の前記畳織金網を円筒状に巻く工程とを有し、圧延した後の前記畳織金網を円筒状に巻く工程が、１回又は２回巻いたときに重なる畳織金網同士を固定する第１工程と、固定した後に前記畳織金網をさらに１回又は２回以上巻く第２工程と、さらに１回又は２回以上巻いた後の最外周の畳織金網と該最外周の畳織金網に隣接する畳織金網とを固定する第３工程と、を有する製造方法により、上記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】展開膨張途中において近接乗員と接触した際に、エアバッグ本体により近接乗員を上方へ押し上げることを抑制可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置のエアバッグ２０では、エアバッグ本体２１の乗員保護エリアＰＡの外表面側に、展開膨張時における乗員との接触時にエアバッグ本体２１側を滑らせ、乗員に対する負荷を抑制可能なスリップ部材３４が、配設されている。スリップ部材３４が、左右両縁３５ａ，３５ｂ側と後下縁３６ａ側とをエアバッグ本体２１側に結合される。スリップ部材３４において、左右両縁３５ａ，３５ｂ側をエアバッグ本体２１側に結合させる左結合部３８と右結合部３９とが、乗員保護エリアＰＡの中央２７ａよりも前上側となる位置で結合され、後下縁３６ａ側をエアバッグ本体２１側に結合させる縁側結合部４０が、乗員保護エリアＰＡの中央２７ａよりも、後下側となる位置で結合されている。 （もっと読む）

【課題】小型化及び軽量化が可能で、エアバッグの膨張時の立壁部の変形に起因する立壁部の一部への応力の集中を緩和できるエアバッグ装置のバックプレートを提供する。
【解決手段】バックプレート本体38の基板部41の周囲に立壁部42を立設する。立壁部42を基板部41側から先端部まで切り欠いて切欠部49を設ける。切欠部49の両側縁に、切欠部49の外方へと突出壁部51，51を突設する。バックプレート本体38と別体の駒部39をバックプレート本体38に取り付ける。駒部39が、突出壁部51，51を対向して受けることにより切欠部49の両側外方への立壁部42の変形量を制御する。エアバッグの膨張時の立壁部42の変形に起因する立壁部42の一部への応力の集中を駒部39で確実に緩和できる。エアバッグの膨張に追従して変形させるようにバックプレート本体38を薄肉化することが可能になり、小型化及び軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】脆弱部を設けなくてもエアバッグを円滑に展開膨張させることのできる、エアバッグの仮保持方法及びエアバッグモジュールを提供する。
【解決手段】エアバッグ３５の仮保持に際し、第１の工程及び第２の工程が順に行なわれる。第１の工程では、両端に開口４７，４８を有し、かつ自身の軸線Ｌ２がエアバッグ３５の折り畳み部３７の展開方向に沿うように配置された熱収縮フィルム４６により、展開方向前側の開口４７を折り畳み部３７よりも展開方向前側に位置させた状態で同折り畳み部３７を取り囲む（図２（Ａ））。第２の工程では、展開方向に直交する面を投影面５０とした場合に、その投影面５０について、熱収縮フィルム４６の展開方向前側の開口４７の投影される箇所が、折り畳み部３７の展開方向前側部分３７Ａの投影される箇所よりも小さく、かつ同箇所に含まれるように、熱収縮フィルム４６を熱収縮させる（図２（Ｂ））。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、連結部材７とを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口３１から供給されるガスで膨張する。連結部材７は、インナーバッグ３０Ａ内に配置されて、インナーバッグ３０Ａの内面をアウターバッグ２０の前面に連結する。連結部材７は、アウターバッグ２０の膨張に伴い、膨張したインナーバッグ３０Ａ内から引き出されて、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、規制部材４０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。規制部材４０Ａは、アウターバッグ２０の前面の乗員方向への移動を規制する。規制部材４０Ａの開口部４１は、膨張したインナーバッグ３０Ａの外周に引っ掛かり、かつ、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０Ａの外周に沿って乗員方向へ移動する。規制部材４０Ａは、開口部４１の移動に応じて、アウターバッグ２０の前面を移動させる。 （もっと読む）

【課題】ホーンコネクタと効果的に導通させることができるターミナル部を安価に構成できるエアバッグ装置のケース体を提供する。
【解決手段】折り畳んだエアバッグを収納する樹脂製のバックプレート27にメタルプレート28を一体成形する。メタルプレート28に、バックプレート27に対して離隔したターミナル部61を設ける。ホーンコネクタ68と効果的に導通させることができるターミナル部61を安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが乗員に向かって勢いよく突き出すのを防止し、エアバッグを安定して膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ１０は、インナーバッグ３０Ａと、アウターバッグ２０と、押さえ部材５０Ａとを有する。インナーバッグ３０Ａは、インフレータ３から供給されるガスで膨張する。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０Ａの流通口から供給されるガスで膨張する。押さえ部材５０Ａは、アウターバッグ２０内で、乗員方向へ膨張するインナーバッグ３０Ａを押さえる。押さえ部材５０Ａの開口部５１は、膨張展開したインナーバッグ３０Ａよりも小さく形成され、収縮するインナーバッグ３０Ａを乗員方向へ通過させる。インナーバッグ３０Ａは、アウターバッグ２０の前面に連結され、開口部５１の通過に伴い、アウターバッグ２０の前面を乗員方向へ移動させる。 （もっと読む）

【課題】バックアップコンデンサの充電完了までのスタートアップ時間を短縮しつつ、エアバッグを作動させるのに十分な大電流をスクイブに流すことも可能なエアバッグ作動回路を提供する。
【解決手段】エアバッグ作動回路３００は、電源ＡＳＩＣ３０２と電流路３３１との間に接続され、電源ＡＳＩＣ３０２からの電流を充電し、半導体スイッチＳ０１がＯＮになったときに放電して大電流３３０を電流路３３１に流すバックアップコンデンサ３２６と、電源ＡＳＩＣ３０２とバックアップコンデンサ３２６との間に接続された第２の抵抗Ｒ２と、第２のスイッチＳ０５を介して第２の抵抗Ｒ２に並列に接続された第３の抵抗Ｒ３とを備え、第２のスイッチＳ０５は、車両のイグニッション３２７がＯＮになった時点からＯＮになり、バックアップコンデンサ３２６の充電が完了するとＯＦＦになる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを製造する際の作業工程を簡素化しつつ、ベントホールの開度を所望に制御する。
【解決手段】周縁部を接合すると共に周縁部よりも内側を接合して第１段階と第２段階とで段階的に膨張するエアバッグ本体１８であって、第１段階と第２段階のそれぞれにおいてフロントパネル７０とリヤパネル８０との最大対向間隔を緊張状態で規定する連結部材９０に調整部１３０を設けることにより、ベントホール８６を開閉する蓋部材１００と連結部材９０とに跨る繋ぎ部材１２０を常に緊張状態とし得て、ベントホール８６の閉状態を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへのガスを均一に放出可能とする。
【解決手段】本発明は、運転席用のエアバッグを膨張展開させるもので、２つの点火手段８，９によって各燃焼室３，４内のガス発生剤７を燃焼させるものである。そして、各燃焼室３，４内には、各点火手段８，９の火炎をハウジング１の周方向、及び径方向に伝播する伝火手段１０，１１を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】接触時期に応じた理想のエネルギー吸収量で乗員を拘束できるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ベントホール３６ｂを閉塞可能とするとともに、エアバッグ３２の内部にて第１基布３６及び第２基布３７に縫製されたベントホールカバー５０を備え、ベントホールカバー５０は、乗員Ｊの第２基布３７への衝突により移動し、ベントホール３６ｂを開放することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させると共に安定したガスの供給を図ることが可能なカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】カーテンエアバッグ１００は、インフレータ１０８が噴出したガスをダクト１１２に導くインナーバッグ１２０を備え、インナーバッグ１２０は、インフレータ１０８が挿入され、かつインフレータ１０８のガス噴出口から出たガスを導くほぼ筒状の第１ガス導入部１２２と、第１ガス導入部１２２を通ってきたガスをダクト１１２に導く両端が開口したほぼ筒状の第２ガス導入部１２４を有し、クッション部１１０のダクト１１２には開口部１１６が設けられていて、インナーバッグ１２０は開口部１１６に差し込んで取り付けられていて、第１ガス導入部１２２の主要部は開口部１１６の外側に配置され、第２ガス導入部１２４の主要部は開口部１１６の内側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】衝突時乗客の骨盤領域に対する拘束力を高めるラップベルトシステムを提供する。
【解決手段】ラップベルト部分１６及びショルダーベルト部分２２を有する自動車の乗客拘束システムであって、センサ及びルックアップテーブルが、衝突の開始を感知するのに使用され、ルックアップテーブルの判定により骨盤領域の拘束力を高めるべくインボードシートベルトアンカー２０がプログラムされた位置に再配置され、且つ非対称なエアバッグが展開される、自動車の乗客拘束システム。 （もっと読む）

【課題】多様な展開方向に対して展開形状の変化過程を設定可能なエアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング装置を提供する。
【解決手段】袋体に形成されたエアバッグ本体９と、開裂可能な開裂線１１ａを有し、所定の方向で束ねるよう折り畳んだ第１折り畳み状態のエアバッグ本体９に対してその束ねた方向に巻回するラッピング用基布１１と、開裂可能な開裂線１２ａを有し、第１折り畳み状態から所定の方向の直交方向でさらに束ねるよう折り畳んだ第２折り畳み状態のエアバッグ本体９に対して巻回するラッピング用基布１２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】小容積で膨張させた場合においても、外周壁を略全域にわたって曲面状とすることができて、乗員を的確に保護可能なエアバッグを、提供すること。
【解決手段】エアバッグ２０は、外周壁２１の一部に、外周壁２１相互を結合させて、エアバッグ２０の内圧上昇時に結合状態を解除される仮結合部４１，４２を有する。外周壁２１の一部をつまんでエアバッグ２０の内周側に突出させて構成されるタック２７が、２つの対向壁部２８と、タック２７の底部を構成する反転部３０と、各対向壁部２８においてエアバッグ２０の外表面に連なっている開口側端部２９と、を備える。仮結合部４１，４２が、対向壁部２８相互を結合させて構成され、端末４１ａ，４２ａを開口側端部２９近傍に配置させ、端末４１ｂ，４２ｂを反転部３０近傍に配置させて、反転部３０側に向かって延びる線状に、形成されている。 （もっと読む）