【課題】ガスの供給によって膨張展開するメインバッグの乗員頭部への到達を早め、かつサブバッグによるメインバッグのブレを防ぐことで、エアバッグの乗員保護性能を高めるとともに、小型化及び軽量化を図ることにある。
【解決手段】インストルメントパネル２の内部に折り畳まれた状態で収納配置され、ガスが供給されると乗員Ｍ側へ膨張展開するエアバッグ１４を備えた助手席用エアバッグ装置１において、エアバッグ１４は、乗員Ｍの頭部Ｍａへ向かって展開するメインバッグ１５と、メインバッグ１５と一体化し、ウインドシールド３に当接してメインバッグ１５を支持すべく、ウインドシールド３へ向かって展開するサブバッグ１６とを有し、サブバッグ１６は、メインバッグ１５の上部に設けられ、メインバッグ１５の展開時に、メインバッグ１５の上部を押さえるように仮置きされた状態で収納され、メインバッグ１５を対流したガスが流入することで、メインバッグ１５の展開よりも遅れて展開するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の事故の状況に最適な方法で乗客を保護し、車両の安全性を高める車両の能動安全装置及び方法を提供する。
【解決手段】車両の衝突加速度を検出する衝突検出手段１と、前記衝突検出手段１からの衝突加速度パルスを用いて車両の挙動を予測し、予測された車両の挙動によって乗客の挙動を予測し、それによって乗客の安全性が確保される拘束条件を満たす乗客挙動目標値を設定した後、前記乗客挙動目標値を実現するようにするアクティブ安全装置５の駆動量を設定し、前記設定された駆動量によってアクティブ安全装置５を駆動するアクティブコントローラー３と、前記アクティブコントローラー３によって制御されて乗客を保護する前記アクティブ安全装置５と、前記アクティブ安全装置５の作動結果を感知して前記アクティブコントローラー３に提供するスマート検出手段７とを含んでなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ内部の膨張ガスの排気をスムーズに行うと同時に、乗員の負傷の可能性を低減可能なサイドエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るサイドエアバッグ装置は、乗員の側部にて膨張展開するエアバッグを用い、車両内の乗員を保護するサイドエアバッグ装置において、膨張ガスを供給するインフレータと；前記膨張ガスによって展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、車両前側の縁部において下側に向かって前記膨張ガスを排気するベントホールを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗員に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部22のガス導入口31を有する下面部25の両側と両側面部26とが連続する下側角部36に、ガス導入口31に対向するディフューザ23の両側部23aを接合する。エアバッグ本体部22の展開に追従してディフューザ23を開くことができる。ディフューザ23によりガス導入口31の開口方向に対して交差する方向である乗員側及び反乗員側へと膨張ガスＧを導くことで、乗員に向けてより安定的でかつ迅速に展開するエアバッグ13を提供できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへの侵入に合わせたタイミングでガス抜きをし、常に効果的な衝撃緩和を可能とする。
【解決手段】エアバッグ１０の表面側基布１４の側部に排気用のベントホール１８を設け、前記表面側基布１４の幅より短い第三の基布２０で前記ベントホール１８を覆い、前記第三の基布２０を前記表面側基布１４の幅方向両端部に接合し、膨張したエアバッグ１０の第三の基布２０に人が侵入したときに、第三の基布２０を切断して前記ベントホール１８を開放する。 （もっと読む）

【課題】取り付けが容易であるとともに、ストラップに生じる張力に耐え得るようにストラップを保持することができるストラップ保持装置及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ストラップ保持装置５は、ストラップ４に形成された係合孔４１に係合可能なフライヤー５１と、フライヤー５１を挿通可能な挿通口５２ａを有するホルダー５２と、挿通口５２ａに挿通されたフライヤー５１をホルダー５２に固定するシェアピン５３と、ホルダー５２に接続されシェアピン５３を剪断させるスクイブ５４と、を有し、フライヤー５１は、エアバッグ１の移動によって生じるストラップ４の張力Ｔに対して、略垂直な方向に挿通口５２ａに挿通されている。 （もっと読む）

【課題】ベントホールをスムーズに開放させるとともに、その開放後に車両構成部材によりベントホールが塞がれるのを抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０は、膨張用ガスＧによる膨張時に乗員側に位置する車内側布部３３と、同車内側布部３３を挟んで乗員とは反対側に位置する車外側布部３４と、両布部３３，３４の境界部分の一部に設けられたスリット状のベントホール４７とを備える。エアバッグ３０の膨張前には、両布部３３，３４の境界部分の一部であって、ベントホール４７を含む部分に折り線が設定される。両布部３３，３４について折り線を挟んだ両側の部分が内折り部４４とされ、かつ内折り部４４とは異なる部分が一般部４５とされる。内折り部４４は、折り線に沿って折り曲げられて一般部４５の内側に入り込んでいる。 （もっと読む）

【課題】どのセンサ部間でオープン故障が生じたのか、どのセンサ部がセンサ故障となったのかを特定すること。
【解決手段】ＥＣＵ１８Ｅが、ＥＣＵ１８Ｅに接続された複数のセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４の負荷電流を検出するセンサ電流検出部２１と、センサ電流検出部２１での検出電流値が予め設定された全センサ接続数の負荷電流値以上の場合に、ＥＣＵ１８Ｅとセンサ部１５ａ１〜１５ｄ４間並びに各センサ部１５ａ１〜１５ｄ４間の接続線の断線を表すオープン故障が無しと判定し、負荷電流値未満の場合に、検出電流値に対応するセンサ接続数の負荷電流値に対応する個数のセンサ部のうち最後段のセンサ部と、このセンサ部の後段センサ部との間がオープン故障であると特定する故障判定部２２とを備える。そして、故障判定部２２が、センサ電流検出部２１での検出電流値に応じてオープン故障の位置を特定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ベントホールが形成された裁縫部位の強度を増大させてクッションの膨脹時、ベントホールの周辺の裁縫が綻びることを防止するようにしたベントホールが形成されたエアバックを提供するためのものである。
【解決手段】本発明は、相互突き合せられ、縁部の一部に第１溝１１及び第２溝２１が形成され、インフレータＦが取り付けられる結合部４が一側に形成された第１及び第２パネル１、２、上記第１溝１１及び第２溝２１に対応する通孔３０が形成され、第１及び第２パネル１、２の内側面に返し縫Ｌにより付着される補強パネル３から構成され、上記第１及び第２パネル１、２を重畳させた後、縁部を裁縫して裁縫部５が形成されてなされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バッグ本体４と排気規制パネル１１とのチューニングが簡単で、開発期間が短いことで、製造原価を安価にした自動車用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】第１部材７ａと第２部材７ｂより袋状のバッグ本体４を形成してなり、側突時にバッグ本体４内にガスを充填するガス発生装置６をバッグ本体４の一方端４ａに配し、バッグ本体４の他方端４ｂには第２ベントホール１５を備え、バッグ本体４をガス発生装置６側の第１室８と第２ベントホール１５側の第２室９とに隔壁１０で隔て、隔壁１０に形成したベントホール１４を閉塞する排気規制パネル１１を第１室８に配し、ストローク規制部材１３でベントホール１４の開閉を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが膨張展開する過程において、ベントホール等エアバッグの内外に 連通する孔部を確実に閉鎖して、エアバッグの膨張展開を早め、且つ、膨張展開したエアバッグに乗員などの物体が当接した場合には、ベントホールが早期に開口する。
【構成】エアバッグ１に、その膨張展開状態で乗員を捕捉保護する主気室１ａを設けるほか、気室１ａに対して底上げ状態で区画された副気室７を設け、副気室１１の底壁部１１ａにはベントホール８が形成され、リヤ側基布パネル３において、底壁部７ａに対向してベントホール８の軸芯方向で重ならない部位に、連通孔６、６を形成し、更に、副気室７の底壁部７ａに吊紐９の一端部を止着すると共に、吊紐９の他端部を、連通孔６に挿通させた上でエアバッグ１が膨張展開することによって緊張するようにエアバッグ１に止着した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグに膨張用ガスが供給されても、ドアが開いていれば、簡便な構成として、エアバッグの膨張を抑制できる膝拘束用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】膝拘束用エアバッグ装置Ｍは、グラブボックス５のドア１４の膝拘束部２１としてのアウタパネル１７により、前進移動する膝を拘束する。エアバッグ２２は、膨張時にアウタパネル１７を後方移動させる本体部２３と、ドアの下縁側から突出して、ガス源３４に接続されるガス流入部２６と、を備える。ドアは、開き時に、エアバッグの本体部とガス流入部との境界部位２４を押えて、本体部２３の膨張を抑制するように、本体部への膨張用ガスの供給を制限する押圧部１９、を備える。ガス流入部は、押圧部に押圧された状態での内圧上昇時に、膨張用ガスＧを排気させるように開口する排気路２９、を備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの下方に障害物がある場合でも、複数のセルに送られるガスを円滑に流すことを可能にするとともに、エアバッグの下方の障害物が乗員である場合にも、乗員を不用意に下方へ押し下げてしまう力を緩和することを可能にする。
【解決手段】エアバッグ３１に、車体前後方向に配置される複数のセル５１〜５４と、複数のセル５１〜５４の上方に配置され、車体前後方向に延ばされる上部連通路４５と、複数のセル５１〜５４の圧力を調整する圧力調整手段４７と、エアバッグ３１の縫製により形成され、圧力調整手段４７に連通する第１の圧力調整路４８の開口部４８ａと、を有し、第１の圧力調整路４８の開口部４８ａが、上部連通路４５の開口部６２よりも下側に且つ上部連通路４５の主ガス供給方向に対して逆方向に、上部連通路４５の開口部６２から所定距離離して設けられた。 （もっと読む）

【課題】前方移動する乗員頭部を、クッション性よく、的確に、コンパクトなエアバッグの拘束壁部により、拘束できる助手席用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２０の外周壁２２が、相互に結合させる上縁側結合部位と下縁側結合部位とを有した二枚の側面側パネル５０と、二枚の側面側パネルの後縁側結合部位に対して左右両縁をそれぞれ結合させる後面側パネルと、から構成される。二枚の側面側パネル５０の下縁側結合部位には、Ｖ溝部が形成されて、相互の結合により、膨張完了時のエアバッグ２０の下面における流入用開口２５の後方側に、Ｖ溝部５７の頂部５７ｃ付近をケース６の後方側のインストルメントパネル２の上面２ｂ側の前端２ｃ付近に配置させて、ケースの後方側のインストルメントパネルの上面２ｂ側から後面３側に当接する後側インパネ当接部３３、を有した後側支持面３０が、形成される。 （もっと読む）

【課題】非縫製によりガスの排気孔を形成しつつ、縫製部の端末部や折り返し点にバッグ本体の膨張展開時に加わる衝撃荷重が集中しないようにした乗り物用エアバッグを提供する。
【解決手段】重ねた少なくとも二枚の基布２，３と、該基布２，３の周縁部２ａ、３ａの内、ガス供給手段の取付部及び供給したガスを排気可能とした排気孔５を除いて縫製することで袋状に形成してなると共に内部に供給したガスにより膨張可能なるバッグ本体１とよりなり、前記排気孔５は、縫製部７の端末部７ａが、前記排気孔５のガス流路９の外に臨ませるようにして形成した。 （もっと読む）

【課題】ガスを有効に利用し、乗員の側方にエアバッグを適切な反力で展開するカーテンエアバッグを提供する。
【解決手段】車両のルーフサイド部に細長く折り畳んで収納したエアバッグ１をカーテン状に展開する。第１の主膨張部の前側に第１の副膨張部を設ける。第１の主膨張部と第１の副膨張部とを第１の区画線で区画するとともに、第１の区画線の下側に第１のベントホールを設ける。第１の区画線の下側の端部に沿った折畳線85でエアバッグ１を折返した後、エアバッグ１をロール状に折る。エアバッグ１の膨張展開が折畳線85まで進行すると、折畳線85で開くように迅速に展開し、第１のベントホールが開口可能となる。乗員が主膨張部に接触すると、第１のベントホールを介してガスが第１の副膨張部に移動し、乗員に加わる力を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧上昇時に、内部に流入した膨張用ガスを円滑に排気させることが可能なステアリングホイール用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングホイール用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２０を備える構成とされ、エアバッグ２０は、膨張完了時の車体側壁部２１において、リング部Ｒから外れた領域に、ベントホール２４を備えている。車体側壁部２１の外表面側においてベントホール２４を覆うパッチ２９が、外周縁３０を、車体側壁部に結合されている。パッチ２９の内周縁３１が、エアバッグ２０の膨張時に、車体側壁部２１との接触状態を維持され、運転者ＭＤのエアバッグ２０への接触時に、車体側壁部２１との間に形成される隙間を経て、ベントホール２４から膨張用ガスを排気可能とするように、リング部Ｒから外れた領域に位置して、リング部Ｒに略沿うように構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの圧力を適切なタイミングで調整することで、エアバッグに拘束される搭乗者が受ける負荷を軽減する。
【解決手段】ウエイトセンサ３２、シート位置センサ３３、姿勢検出カメラ３４及びバックルスイッチ３５を介して取得した搭乗者に関する情報と、加速度センサ３１の出力に応じて決定した衝突の規模とに基づいて、エアバッグの内部に噴射する冷却液の量を決定する。そして、決定した量の冷却液を、展開したエアバッグの内部に噴射する。これにより、搭乗者の体格や姿勢等、或いは車両の衝突の規模に応じて、搭乗者の拘束力を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】第２バッグを第１バッグに先行して乗員の膝前で良好に展開させることができるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、乗員Ｐの上体Ｕを車両前側から拘束するメインバッグ２６と、乗員Ｐの膝Ｋを車両前側から拘束するサブバッグ２８と、インフレータ２２からのガス供給により車両後側でかつ上側に向けて延びると共に車両前側でかつ車両下側に折り返されるように展開されるインナチューブ３５とを備える。インナチューブ３５は、中間部においてインフレータ２２からのガスをメインバッグ２６に供給すると共に先端側においてインフレータ２２からのガスをサブバッグ２８に供給する。このインナチューブ３５の折り返し部３５Ｂは、インナチューブ３５におけるインフレータ２２からのガス供給側に両端が支持されたストラップ４４の中間部４４Ｂが巻き掛けられ、インフレータ２２からのガスによる荷重が支持される。 （もっと読む）

【課題】乗員を拘束するエアバッグを早期に展開させるとともに、衝撃の大きさや乗員の体格に応じた適切な拘束ができるエアバッグを提供する。
【解決手段】乗員側パネルと中間パネルとからなり、インフレータから噴出したガスにより膨張する主室と、該中間パネルとインフレータ側パネルとからなり、該中間パネルに設けられた内部排気口からの排気により膨張する副室とを有するエアバッグであって、該中間パネルがインフレータ取付口付近でインフレータ側パネルと結合されており、インフレータ側パネルに設けられた外部排気口の総面積が該内部排気口の総面積よりも小さいエアバッグである。 （もっと読む）