【課題】歩行者保護装置と乗員保護装置を備えた車両の衝突判定装置であって、センサに係る装置構成およびＥＣＵに係るシステム構成を簡素化でき、比較的な簡素な演算処理で衝突の対象物の内容と状態を精度よく判別できる車両の衝突判定装置を提供する。
【解決手段】この車両の衝突判定装置は、車両のフロントバンパー１１等に与えられる荷重の時間変化に対応する電圧信号を出力する複数のセンサ素子１６Ａと、複数のセンサ素子により出力された電圧信号に基づき荷重の時間変化に対応する荷重変化量を算出する算出部５５と、荷重変化量に基づき荷重に係る値を算出する荷重算出部５７と、荷重変化量と荷重に係る値との積を算出する手段、積に係る値を所定の基準条件と比較して衝突対象物を判定する手段を含む衝突対象物判別部６３とを備えるように構成される。 （もっと読む）

【課題】触感が良好なエアベルト及びエアベルト装置を提供する。
【解決手段】 バッグ２０は、略「く」字形に連なる前記前側配置部１０Ｆと肩上配置部１０Ｓとを有している。バッグ２０は、膨張した状態における該バッグ２０の左半側及び右半側の各側面をそれぞれ形成する略「く」字形パネル部分２２Ｌ，２２Ｒを有するパネル２２を、該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の境界線Ｌ_１に沿って２つ折りし、該境界線Ｌ_１以外の各パネル部分２２Ｌ，２２Ｒの辺縁２２ａ同士を縫糸２３によって縫合してなる。各パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士を重ね合わせてバッグ２０を平たく広げ、肩上配置部１０Ｓのうち該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の境界線Ｌ_１側を該パネル部分２２Ｌ，２２Ｒ同士の間に折り込み、その後、該バッグ２０の折り畳み体の幅が小さくなるように該境界線Ｌ_１と平行な折り返し線に沿って折り畳む。 （もっと読む）

【課題】操作性及び快適性に優れた車両用シートを提供する。
【解決手段】本発明の車両用シートは、乗員１が着座する腰掛部２と、腰掛部２に接続され乗員の腰部を支えるシートバック３と、シートバック３に移動可能に接続され乗員の肩部を支えるショルダーパッド４と、ショルダーパッド４に接続され乗員の頭部を支えるヘッドパッド５と、乗員拘束時にショルダーパッド４をシートバック３に接近させるとともに乗員非拘束時にショルダーパッド４をシートバック３から離間させるショルダーパッド昇降手段６と、を有している。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧が所定以上となるまではベントホールが閉又は小開度となっており、エアバッグの内圧が所定以上となり、且つエアバッグに乗員が接触したときにベントホールが開又は大開度となるエアバッグ及びエアバッグ装置並びに乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０のリヤパネル１４にベントホール１８が設けられている。テザー６０は、ベントホール１８を覆う蓋部６１と、基端が蓋部６１に連なり、先端がフロントパネル１２に連結された繋ぎ部６２と、基端が該蓋部６１に連なり、先端側がエアバッグ１０の周縁側に延在した引留め部６３とを有する。ベントホール１８よりもエアバッグ１０の周縁側において、フロントパネル１２とリヤパネル１４との間に引留め部６３が挟み込まれ、これらが線状結合部８０によって結合解除可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】座席やシートベルト装置の使用状態、衝突予知、事故状態等に応じてベントホールからのガスの流出を制限したり、この制限を解除することが可能なエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０にスリット状のベントホール４０が設けられている。ベントホール４０の一方の縁部１３に第１テザー５０が連なり、他方の縁部１４に第２テザー６０が連なっている。第１テザー５０の他端側は連結装置７０によりリテーナ２０に連結解除可能に連結されている。第２テザー６０の他端側はエアバッグ１０の基端側面１１に接続されている。エアバッグ膨張時に第１テザー５０及び第２テザー６０によりベントホール４０がエアバッグ１０の内部側に引っ張り込まれることにより、ベントホール４０が閉鎖され、連結装置７０による連結を解除すると、ベントホール４０の一方の縁部１３がエアバッグ１０の外部側に膨らみ出して、ベントホール４０が開となる。 （もっと読む）

【課題】 自車両と衝突対象物との衝突可能性の判定を適切に行うことができる衝突判定装置を提供する。
【解決手段】 衝突判定装置１のＥＣＵ２は、レーダ６により検出された衝突対象物の位置データを順次入力し、自車両から衝突対象物までの距離に応じた処理母数を設定し、この処理母数に相当する複数の最新の位置データを用いて、衝突対象物の将来進路を推定する。そして、ＥＣＵ２は、衝突対象物の将来進路に基づいて、自車両と衝突対象物との衝突可能性を判断する。具体的には、衝突対象物が自車両に対して遠・中距離領域に存在するときは、衝突対象物の将来進路に基づいて両者の衝突可能性を判定し、衝突対象物が自車両に対して近距離領域に存在するときは、衝突対象物の将来進路と衝突対象物の最新位置とに基づいて両者の衝突可能性を判定する。 （もっと読む）

【課題】後席の乗員に対して出来る限り衝撃を抑えつつ確実に乗員を後席に拘束させることができる後席用乗員拘束装置を提供する。
【解決手段】車両の前面衝突を検出する衝突検出センサー３と、前席シート４の位置を検出する前席位置検知センサー５と、大きさの異なる第１エアバック１８Ａと第２エアバック１８Ｂとを連結した一体のエアバックからなる後席の乗員８を拘束するエアバック１１と、後席シートベルト２１とエアバック１１の展開を制御する制御装置１０とを備えている。そして、この後席用乗員拘束装置では、エアバック１１が展開した直後に、該エアバック１１を前席シート４と接触させた後、乗員８を後席シート９に拘束させて衝撃から保護するようにする。 （もっと読む）

【課題】互いに異なる複数の方向からの衝突による衝撃を分散吸収する。
【解決手段】第１フレーム34,36の中間部を回動可能に連結し、一端が異なる第１フレームの一端と回動可能に連結された第２フレーム40,42の他端を回動可能に連結し、一端が異なる第１フレームの他端と回動可能に連結された第３フレーム50,52の他端を回動可能に連結して衝撃吸収フレーム32を構成し、各回転ジョイントの間にＭＲダンパ72を各々設ける。車両30の前方からの衝突時には衝撃吸収フレーム32の変位により車両前後方向には圧縮力が、車両幅方向には引張力が車体に加わり((A)参照)、ＭＲダンパ72の減衰力及び車体の変形によって衝撃が吸収される。また車両30の側方からの衝突時には衝撃吸収フレーム32の変位により車両前後方向には引張力が、車両幅方向には圧縮力が車体に加わり、ＭＲダンパ72の減衰力及び車体の変形によって衝撃が吸収される((B)参照)。 （もっと読む）

【課題】車両側面衝突時や横転時に、シートベルト装置のウェビングによって乗員をシートバック及びシートクッションに正常な着座姿勢に拘束した状態で、エアバッグによって乗員を保護することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１０と、シートバック５０と、シートベルト装置６０と、着座した乗員Ａ，Ｂと車両側部との間にエアバッグ８１を膨張展開させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置８０とを備えた車両用シートＳであって、シートベルト装置６０は、側突時又は横転時にウェビング６１による乗員Ａ，Ｂの拘束力を高めるようにウェビング６１を牽引するプリテンショナ６７，７２を備え、サイドエアバッグ装置８０は、シートベルト装置６０がプリテンショナ６７，７２によりウェビング６１を牽引して乗員の拘束力を高めた状態で、エアバッグ８１の膨張展開により乗員を保護する。 （もっと読む）

【課題】車両側突時や横転時に、車両用シートに作用する上下方向の外力に起因する乗員の挙動変化を抑制して、乗員保護性を向上させることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション１０は、座部１１と、車両フロア２に固定される基部１６と、座部１１を基部１６に対して上下方向に移動可能に支持すると共に、座部１１を所定高さに所定支持力で保持するリフト機構部２０と、を有し、シートベルト装置６０は、ウェビング６１による乗員の拘束力を高めるようにウェビング６１を牽引するプリテンショナ６７，７２を備え、ウェビング６１は、乗員Ａ，Ｂを拘束した状態で、一端がリトラクタ７０に巻き取り可能に保持され、他端側が基部１６又は車体側に連結され、シートベルト装置６０は、側突又は横転判定時にプリテンショナ６７，７２を作動させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シート内装タイプのエアバッグ装置に比べてシートの耐久性及びサービス性が良く、シートカバーによる車室内の外観向上を図ることができると共に、シートがどの位置にあっても、エアバッグを正常に機能する状態でスムーズに膨出させることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、車体の前後方向に沿ってスライド可能なシート６，７を備え、シート６，７に着座した乗員を拘束するためのシートベルト１５を備え、シートベルト１５の一端がシート６，７を構成するシートクッション１２の車体側面側に設置された自動車のサイドエアバッグ装置２０において、乗員を押す向きに膨出するサイドエアバッグ２４を備えたサイドエアバッグモジュール１９であって、シート６，７のスライド方向と同方向へ移動可能なサイドエアバッグモジュール１９を配設している。 （もっと読む）

【課題】自動車中の膨張可能な拘束システム用のインフレータ内のプロペラントウエハーハスタックのどちらか端または両端に、ばね／クッションの組み合わせを有するガス生成装置を提供する。
【解決手段】インフレータ１０は、複数の膨張開口部４０を有し、第１のプロペラントチャージ２８が配置される第１のコンバスションチャンバー２５を画定するインフレータボディ１１を含む。クッションを含む少なくとも１つの環状のばね３２が、プロペラントチャージ２８ｂの形状の完全性を維持するために提供される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シート内装タイプのエアバッグ装置に比べてシートの耐久性及びサービス性が良く、シートカバーによる車室内の外観向上を図ることができると共に、シートがどの位置にあっても、エアバッグを正常に機能する状態でスムーズに膨出させることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、車体の前後方向に沿ってスライド可能なシート６，７を備え、シート６，７に着座した乗員を拘束するためのシートベルト１５を備え、シートベルト１５の一端がシート６，７を構成するシートクッション１２の車体側面側に設置された自動車のサイドエアバッグ装置２０において、着座した乗員の腰部をシート６，７に拘束するシートベルト１５の車体への固定位置をサイドエアバッグ装置２０のサイドエアバッグモジュール位置より乗員側に近づけた位置にするとともに、サイドエアバッグモジュール１９をシート６，７のスライド方向と同方向へ移動可能としている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シート内装タイプのエアバッグ装置に比べてシートの耐久性及びサービス性が良く、シートカバーによる車室内の外観向上を図ることができると共に、シートがどの位置にあっても、エアバッグを正常に機能する状態でスムーズに膨出させることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、車体の前後方向に沿ってスライド可能なシート６，７を備え、シート６，７に着座した乗員を拘束するためのシートベルト１５を備え、シートベルト１５の一端がシート６，７を構成するシートクッション１２の車体側面側に設置された自動車のサイドエアバッグ装置２０において、乗員を車室内側に向けて押す向きに膨出するサイドエアバッグ２４を備えたサイドエアバッグモジュール１９であって、シート６，７のスライド方向と同方向へ移動可能なサイドエアバッグモジュール１９を車体幅方向内方側に傾斜させて配設している。 （もっと読む）

【課題】シートベルトに沿って膨張展開するエアバッグを備えるエアバッグ装置において、膨張過程におけるエアバッグと乗員との接触を極力抑制する。
【解決手段】エアバッグモジュール１０の膨張部１２を、同膨張部１２を固定する部分である基端部１３の方向へその先端部側から折り込み、その折られた部位のうち最も基端部１３側の折り部１２ｅを同折り部１２ｅよりも先端部１２ｄ側の部位が乗員Ｐから離間する方向に折ることとした。 （もっと読む）

解放可能なテザーリテンションシステムが提供される。このシステムはハウジング、ハウジングにスライド可能に連結された切断要素およびテザーをハウジングに取り付けるためにテザーにしっかりと取り付けられたテザーホルダーを含む。該テザーホルダーの少なくとも第１の部分は切断要素のスライド運動の経路に沿ってハウジングに取り付けられ、切断要素のスライド運動の間に切断要素が少なくとも部分的にテザーホルダーを切断することを可能にする。解放可能なテザーリテンションシステムを含む乗り物乗員保護システムおよびエアバッグモジュールも提供される。 （もっと読む）

【課題】従来のエアバックでは、衝突時の衝撃やその前後の搭乗者の予期できない動きに追随して対応することができず、エアバックの作動によって確実な保護を行うことが困難であった。また、エアバック作動時にエアバック自体が人体に与える衝撃も大きく、誤動作による事故の発生も大きな課題となっていた。
【解決手段】エアバックをシートベルトと一体に構成もしくは、シートベルトの状態に応じて作動時の動きを調整することにより、エアバック作動時の効果を確実に人体に提供でき、かつエアバック作動時に人体へ与える衝撃力を軽減することができるものである。 （もっと読む）

【課題】乗員保護装置の誤動作を防止するとともに、衝突を迅速に判断する、安全性に優れた乗員保護システムを提供すること。
【解決手段】アウタパネル１１とインナパネル１２とで形成されるドア空間内部の圧力変動を検出する圧力センサＰと、前記ドア空間内部の構造物の変位を計測する変位計測センサ（例えば、磁気センサＭ）と、前記圧力センサＰによって検出された検出圧力を圧力衝突判断閾値と比較するとともに、前記変位計測センサによって検出された検出変位を変位衝突判断閾値と比較する比較手段と、前記検出圧力が圧力衝突判断閾値以上であって、かつ、前記検出変位が変位衝突判断閾値以上である場合に、乗員保護装置を作動させる乗員保護制御手段を構成した。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時に、乗員の前方への移動を抑制でき、かつ、シートベルトから乗員胸部にかかる負担増を抑制できる乗員拘束装置の制御方法と装置の提供。
【解決手段】車両の側面衝突時に、側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮしサイドエアバッグ装置をＯＮするとともに、前面衝撃の強さが閾値より大の場合にはシートベルト荷重リミッタを高荷重にし（Ｓ１０５）、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にする工程（Ｓ１０６）を含む乗員拘束装置の制御方法と装置。側面衝撃の強さが閾値より大の場合はシートベルトプリテンショナをＯＮするので、斜め衝突であっても、乗員の前への移動を拘束してサイドエアバッグの保護エリアに乗員を保持できる。また、前面衝撃の強さが閾値以下の場合にはシートベルト荷重リミッタを低荷重にするので、シートベルトから乗員胸部への入力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】キャブへの接触配置を行わずに、オフセット衝突時などにおいても、衝突安全装置動作の信頼性を向上させた衝突安全制御装置を実現する。
【解決手段】車体のフレーム(2)の複数箇所にアース線(H4,H7)を接続する。この場合、該複数箇所の内の2箇所は、互いにフレーム(2)の幅以上に離れていてもよく、また該アース線(H4,H7)は、該衝突安全制御装置(3)からキャブ(1)までを接続する第1部分と、キャブ(1)からフレーム(2)までを接続する第2部分とで構成することができる。 （もっと読む）