【課題】フロントアクスルＦＡを自動車ボディーＢへ取付けた後に、自動的にフロントアクスルＦＡから離れて支持を解除すると共に、下降時にフロントアクスルＦＡと干渉しない治具を提供する。
【解決手段】フロントアクスルＦＡを立てた状態で支持可能な治具であり、車軸の前側に位置する基台部２と、基台固定部と回動自在に軸支されるフロントアクスル外れ止めアーム３と、外れ止めアーム３の回動端に回動自在に取付けるフロントアクスル外れ止めプレート５とから構成する。
フロントアクスル外れ止めアーム３は、フロントアクスルＦＡ支持状態では略水平に位置し、非支持状態では略垂直に位置するように回動する。
フロントアクスル外れ止めアーム３には、基台部２との間で補助力を作用させるアーム逃がし用ダンパーを設ける。 （もっと読む）

【課題】ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化して組み付けることが容易となる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法の提供。
【解決手段】ナックル組立体１５を載置させる載置台６０と、載置台６０に載置されたナックル組立体１５を載置台６０に固定する固定治具６１と、載置台６０に載置され固定治具６１で固定されたナックル組立体１５にダンパ組立体１６を位置決めする位置決め治具６２とを有し、位置決め治具６２が、ダンパ組立体１６をナックル組立体１５に押し付ける弾発部１１２を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアガラスとドア表面とを面一にすることができ、かつコストを抑えることができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】車両のドア構造１２は、ドアガラス２１と、ドアガラス２１の車室側表面２１ａに設けられた前センタースライド部材２３と、前センタースライド部材２３に沿わせるとともに、ドアガラス２１に対して所定間隔Ｌ離間させて設けられ、ドアガラス２１の車体外側表面２１ｂに対して面一になるサッシュ外表面５６を有する前センターサッシュ部３３と、前センターサッシュ部３３に設けられ、前センタースライド部材２３の後側縁部７６を昇降自在に収容するランチャンネル７１と、前センタースライド部材２３を昇降自在に保持するリテーナ７３とを備える。 （もっと読む）

【課題】コックピットモジュールを上下方向へと移動させることなくコックピットモジュールの仮保持作業を行うことができ、さらに組付作業の負担低減と作業性の向上を図ることをが出来る組付装置及び組付方法を提供する。
【解決手段】組付装置１は、コックピットモジュールの側部に取り付けられる固定ブラケット２０と、車体本体に設けられる保持用突起を案内するためのガイド空間３５を固定ブラケット２０と共に形成する可動ブラケット３０とを有している。可動ブラケット３０の車両後方側端部３１は、固定ブラケット２０に対して回動可能に取り付けられ、可動ブラケット３０のガイド空間側縁部には、固定ブラケット２０のガイド空間３５側縁部に当接する凸部３６が形成され、凸部３６における車両前方側の壁面に傾斜部３７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットと車体フレームとの間に、パワーユニットの静荷重を支持するためのマウントを介装し、且つ車体フレームに取付けられるサブフレームを介装するようにして、パワーユニットを車体フレームに搭載するにあたり、組立ラインの改造や工程見直しを不要としつつ、パワーユニットの静荷重を車体フレームで支持するマウント構造でパワーユニットを車体フレームに搭載可能とする。
【解決手段】パワーユニットＰを搭載用マウント７１，８１を介してサブフレームＳＦに支持することでパワーユニットＰを車体フレームＦへの搭載状態での姿勢と略同一姿勢としてサブフレームＳＦに組付ける第１の工程と、第１の工程でパワーユニットＰが搭載された状態にあるサブフレームＳＦを車体フレームＦに取付ける第２の工程と、静荷重を支持するためのマウント１６，１７を介してパワーユニットＰを車体フレームＦに支持する第３の工程とを順次実行する。 （もっと読む）

【課題】小さい力で簡単・確実に磁石を切離し得るようにする。
【解決手段】直線的に移動することにより、車種切替用部材１２を脱着位置から装着位置へと反転させる切替用部材反転装置２１を設けると共に、切替用部材反転装置２１に、車種切替用部材１２と磁石１８との磁気吸着保持状態を解除可能な機械的増力装置３８を取付けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】自動車のバックドアに取り付けるバックドアモジュールを作業員が上向きに持ち上げる作業をなくし、作業員への肉体的な負担を軽減して作業効率を向上させる。
【解決手段】車両のバックドア５に配索されるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続されると共にバックドア５に取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１とが予め組みつけられた車両用バックドアモジュール１０を、閉鎖したバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室外側から室内へ搬入し、バックドア５の室内側のインナーパネル６０に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ダッシュ回りの各種部品が組み付けられたモジュールを、一人の作業者で、容易に車内に搬入できるようにする。
【解決手段】各種部品が組み付けられたダッシュモジュールＭをドア開口部から車室内に搬入するダッシュモジュール搬入装置であって、ダッシュモジュールＭを保持するハンド（１１）と、車幅方向に伸延されており前記ハンドと一体となったスライドレール（４５）と、このスライドレールに対し、車体上下方向を中心軸（５７）として回転可能かつスライド移動可能に連結されており、前記ドア開口部９の周縁に固定される固定部（５１）と、前記スライドレールのスライド移動位置に追従して、前記ダッシュモジュールＭの向きを変えるように前記中心軸を回転軸として当該スライドレールを回転させる回転制御部とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 メインラインを組立ラインとして短尺化すること。
【解決手段】 組立ラインをメインラインとサブラインとから構成し、あらかじめサブライン上において、クラッチ部とミッション部とを連結した第１ユニットと、原動機部である第２ユニットと、支持体及び同支持体に支持されるハンドル・ペダル類・ダッシュボード・燃料タンク等の部材を組み付けた第３ユニットと、フロント支持体及び同フロント支持体に支持されるバッテリー・ラジエータ等の部材を組み付けた第４ユニットと、ステップ・フェンダー等を組み付けた第５ユニット、ボンネットである第６ユニットとを組み立て、続いて、メインライン上において、上記第１〜第６ユニットを組み立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】車体側のサイドメンバにフロントエンドモジュールを組み付ける際に、両者間の配管類を比較的簡易な治具を用いて容易に接続することができる方法を提供する。
【解決手段】車体Ｂ側のサイドメンバＳおよびフロントエンドモジュールＭに予めスロット１を有する治具ブロックＪ１またはＪ２を装着して、それらに配管Ｐ１またはＰ２を把持させておく。サイドメンバＳにフロントエンドモジュールＭを組み付ける際に、治具ブロックＪ１，Ｊ２同士を嵌合させ、双方の治具ブロックＪ１，Ｊ２が把持している配管Ｐ１，Ｐ２同士を相互に嵌合させて接続する。接続後に治具ブロックＪ１，Ｊ２を上方に引き抜く。
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本発明は、ドアシェル（１）に面する外部ウェットチャンバ（４４）と、内部ドライドアチャンバ（４３）とに、封止されて分割された、車両ドア用のドアモジュール（２）に関する。このドアモジュールには、ドライチャンバ内に固定され、かつウェットチャンバ内に置かれたドア部品に機械的に及び／又は電気的に接続され得る、予め組み立てられた機械及び／又は電気機能部品が装備される。ドライチャンバとウェットチャンバとの間の封止が、ドアモジュール内の前記分離シートのドライ側に保持された機能部品の、封止された接続要素によって貫通された分離シート（１２）によって形成される。本発明によれば、ドアモジュール（２）の内部飾りカバー（３）及び／又はドアモジュール内の前記カバー上に取り付けられた強化要素（２０）は、好ましくは外周全体に延在し、かつドアシェルと接触することにより分離シートが封止して押圧され得る接触圧力区域を含む。
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【課題】車体側のサイドメンバにフロントエンドモジュールを組み付ける際に、両者間の配管類を比較的簡易な治具を用いて容易に接続することができる方法を提供する。
【解決手段】車体Ｂ側のサイドメンバＳおよびフロントエンドモジュールＭに予めスロット１を有する治具ブロックＪ１またはＪ２を装着して、それらに配管Ｐ１またはＰ２を把持させておく。サイドメンバＳにフロントエンドモジュールＭを組み付ける際に、治具ブロックＪ１，Ｊ２同士を嵌合させ、双方の治具ブロックＪ１，Ｊ２が把持している配管Ｐ１，Ｐ２同士を相互に嵌合させて接続する。接続後に治具ブロックＪ１，Ｊ２を上方に引き抜く。
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本発明は、モジュールをボディ ワーク（１６）に固定するクロス部品（１２）と、車両のボディ ワーク（１６）に関して垂直なクロス部品（１２）上の２つの位置決めピン（２２）を含み、そのそれぞれは、車両のボディ ワーク（１６）上に設けられた横の遊び（２６）を伴う参照穴（２６）内に受け入れられるように具体化され、また自動車のシャシ（１６）に関するモジュール（１０）の横のセンタリング手段を含み、横のセンタリング手段（３０）は、横の方向に弾性的に変形可能な２つのエレメント（３０）を含み、そのそれぞれは、クロス部品（１２）がボディ ワーク（１６）上に組み立てられるとき、参照穴（２６）の外側の自動車のボディ ワーク（１６）の横の面（４０）と、固定クロス部品の横の接続面（３２）との間で、横に規制される自動車のモジュール（１０）に関する。
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【課題】
【解決手段】
シキソトロピックマグネシウム成型法により一部が成型されたコンバーティブルトップスタックリンクが提供される。コンバーティブルトップスタックリンクの多くの構造部材は、シキソトロピック成型法により成型される。トップスタックリンクの回動リンクは、トップスタックリンクの２本のボウ、例えば、第３および第４のボウに回動可能に連結される。第５のボウが、左右の回動リンク間に延在し、これらに左右のプレッシャーリンクでそれぞれ取り付けられる。テンションリンクと、センタレールと、リアレールとを連結する３重ピボットを具える回動リンクが設けられている。メインスプリングがピボットピンに固定されており、また自動車のメインピボットブラケットに連結され、コンバーティブルトップの開閉時に、トップスタックリンクを持ち上げるのを補助する平衡力をバランスリンクに提供する。 （もっと読む）