組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法
【課題】ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化して組み付けることが容易となる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法の提供。
【解決手段】ナックル組立体１５を載置させる載置台６０と、載置台６０に載置されたナックル組立体１５を載置台６０に固定する固定治具６１と、載置台６０に載置され固定治具６１で固定されたナックル組立体１５にダンパ組立体１６を位置決めする位置決め治具６２とを有し、位置決め治具６２が、ダンパ組立体１６をナックル組立体１５に押し付ける弾発部１１２を備えている。
【解決手段】ナックル組立体１５を載置させる載置台６０と、載置台６０に載置されたナックル組立体１５を載置台６０に固定する固定治具６１と、載置台６０に載置され固定治具６１で固定されたナックル組立体１５にダンパ組立体１６を位置決めする位置決め治具６２とを有し、位置決め治具６２が、ダンパ組立体１６をナックル組立体１５に押し付ける弾発部１１２を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際に用いられる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際に用いられる装置として、混流方式の製造ラインを流れてくる車種に応じて選択された組ソケットを使用することにより、間隔あるいはオフセットの異なる複数のボルトを同時に締め付けることができるボルト組付装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３１１５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際には、まず、ナックル組立体を専用装置で吊持して台車から取り出し、搬送ハンガやオーバーヘッドコンベア等のエンジン搬送装置で搬送されているエンジン組立体のディファレンシャル部に、そのドライブシャフトを挿入して結合し、その後、ナックル組立体にダンパ組立体をボルトにより固定するようになっている。
【０００４】
上記の組み付けにおいては、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化するために、エンジン搬送装置に装備されたバンコードを用いて適宜の部位を吊持したり、仮付けされたボルトに対して専用治具を締結させて位置合わせを行う必要等があり、組み付け作業が繁雑であった。
【０００５】
したがって、本発明は、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化して組み付けることが容易となる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドライブシャフト（例えば実施形態におけるドライブシャフト１９）、ナックル（例えば実施形態におけるナックル２０）、ディスクロータ（例えば実施形態におけるディスクロータ２１）およびブレーキキャリパ（例えば実施形態におけるブレーキキャリパ２２）を含むナックル組立体（例えば実施形態におけるナックル組立体１５）に、ダンパ（例えば実施形態におけるダンパ４０）およびコイルスプリング（例えば実施形態におけるコイルスプリング４１）を含むダンパ組立体（例えば実施形態におけるフロントダンパ組立体１６）を組み付ける際に用いられる組立補助装置（例えば実施形態における組立補助装置１０）であって、前記ナックル組立体を載置させる載置台（例えば実施形態における載置台６０）と、該載置台に載置された前記ナックル組立体を前記載置台に固定する固定治具（例えば実施形態における固定治具６１）と、前記載置台に載置され前記固定治具で固定された前記ナックル組立体に前記ダンパ組立体を位置決めする位置決め治具（例えば実施形態における位置決め治具６２）とを有し、該位置決め治具が、前記ダンパ組立体を前記ナックル組立体に押し付ける弾発部（例えば実施形態における弾発部１１２）を備えていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記載置台は、前記ドライブシャフトが前記ディスクロータ側ほど低く傾斜するように前記ナックル組立体を載置させることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記載置台、前記固定治具および前記位置決め治具を有する装置本体（例えば実施形態における装置本体１２）が、ターンテーブル（例えば実施形態におけるターンテーブル１１）上に三カ所以上設置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の組立補助装置を用いて、前記載置台に前記ナックル組立体を載置し、該ナックル組立体を前記固定治具を当接させて前記載置台に固定して、次に、前記位置決め治具を退避位置から位置決め位置へ移動後、前記ダンパ組立体のロアブラケット（例えば実施形態におけるロアブラケット４６）に前記ナックル組立体のナックルアーム（例えば実施形態における上部ナックルアーム２５）を挿入しつつ前記位置決め治具により前記ダンパ組立体を受け、該ダンパ組立体を前記弾発部の弾発により前記ディスクロータ側に所定の角度となるように支持し、前記ナックルアームと前記ロアブラケットとを締め付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ナックル組立体が載置台に載置された状態で、固定治具がナックル組立体を載置台に固定することになり、この状態で、ダンパ組立体をナックル組立体に配置すると、位置決め治具が弾発部でダンパ組立体をナックル組立体に押し付けて位置決めすることになる。これにより、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化することができる。よって、この状態で、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付けることで、容易に角度を均一化して組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係る組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法を図面を参照して以下に説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る組立補助装置１０は、平面視反時計回りに水平回転するターンテーブル１１上に装置本体１２が三カ所以上（図示例は三カ所）設置されて構成されている。
【００１２】
組立補助装置１０は、図２に示すナックル組立体１５に図３に示すフロントダンパ組立体（ダンパ組立体）１６を組み付ける際に用いられるものである。
【００１３】
図２に示すナックル組立体１５は、一端側にインボードブーツ１８が設けられたドライブシャフト１９と、このドライブシャフト１９の他端側を回転可能に支持するナックル２０と、ドライブシャフト１９の他端側に一体回転可能に結合されたディスクロータ２１と、このディスクロータ２１を制動可能となるようにナックル２０に取り付けられたブレーキキャリパ２２とを有している。
【００１４】
ナックル２０には、図３に示すように、フロントダンパ組立体１６を取り付けるための上部ナックルアーム２５が上方に延出するように形成されており、この上部ナックルアーム２５には、上下に離間して二カ所の取付穴２６，２７が形成され、これらの間の側面には凹状部２４が形成されている。また、ナックル２０には、側方に延出し図示略のタイロッドエンドに連結される側部ナックルアーム２８と、逆の側方に延出して図２に示すブレーキキャリパ２２を支持する上下の側部ナックルアーム２９，３０と、図示略のロアアームボールジョイントに連結される下部ナックルアーム３１とが形成されている。
【００１５】
図２に示すように、ディスクロータ２１は、制動時にブレーキキャリパ２２で把持される円板状のディスク部３４と、このディスク部３４の内側から軸線方向一側に突出する、図示略のホイール取り付け用のホイール取付部３５とを有するハット型をなしている。
【００１６】
図３に示すフロントダンパ組立体１６は、シリンダ３８からピストンロッド３９が突設されたダンパ４０と、ダンパ４０の周囲を覆うように配置されたコイルスプリング４１とを有している。コイルスプリング４１は、シリンダ３８に固定されたバネ座４２とピストンロッド３９に固定されたバネ座４３とに介装されている。シリンダ３８の下部には、互いに平行をなして側方に突出する二カ所の取付板部４４，４５を有するロアブラケット４６が固定されており、取付板部４４には上下に離間して二カ所の取付穴４７，４８が、取付板部４５にも上下に離間して二カ所の取付穴４９，５０がそれぞれ形成されている。
【００１７】
そして、ロアブラケット４６の二カ所の取付板部４４，４５の間にナックル２０の上部ナックルアーム２５が挿入され、一方の取付板部４４の上側の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の上側の取付穴２６、他方の取付板部４５の上側の取付穴４９に一本のボルト５１が挿通され、同様に、一方の取付板部４４の下側の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の下側の取付穴２７、他方の取付板部４５の下側の取付穴５０に一本のボルト５２が挿通され、ボルト５１にナット５３が、ボルト５２にナット５４が螺合されることで、ナックル２０にフロントダンパ組立体１６が組み付けられるようになっている。
【００１８】
組立補助装置１０の装置本体１２は、図４および図５に示すように、ナックル組立体１５を載置させる載置台６０と、載置台６０に載置されたナックル組立体１５を載置台６０に固定する固定治具６１と、載置台６０に載置され固定治具６１で固定されたナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６を位置決めする位置決め治具６２とを有している。
【００１９】
載置台６０は、一側が低くなるように傾斜する上面６５を有する基台６６と、この基台６６の上面６５の低位側に上面６５に垂直をなして立設された載置部６７と、基台６６の上面６５の高位側に上面６５に垂直をなして立設された載置部６８とを有している。載置部６７の上部には、図６に示すように下方に凹む円弧溝６９が形成されており、載置部６８の上部には、図７にも示すように下方に凹むＶ字溝７０が形成されている。低位側の載置部６７には、図６に示すように、その円弧溝６９にナックル組立体１５のディスクロータ２１がそのホイール取付部３５の外周面において載置されることになり、高位側の載置部６８には、そのＶ字溝７０にナックル組立体１５のインボードブーツ１８がその外周面において載置されることになる。
【００２０】
このように両側の載置部６７，６８に載置された状態でナックル組立体１５は、図５に示すように、ドライブシャフト１９がインボードブーツ１８側に対してディスクロータ２１側ほど低く傾斜する状態となり、ディスクロータ２１もその中心軸線がディスク部３４側に対してホイール取付部３５側が低く傾斜する状態となる。このナックル組立体１５の傾斜により、ディスクロータ２１は、そのディスク部３４のホイール取付部３５側の面７２が載置部６７の載置部６８側の当接面７３に当接する。なお、載置部６７，６８は、機種等に応じて交換可能となっており、載置部６７には交換作業時に把持される把持部７４が設けられている。なお、載置台６０においても機種により設定角度を変更しても良い。
【００２１】
固定治具６１は、図４に示すように、載置台６０に揺動可能に支持されて横向きと縦向きとに手動で切り替えられる操作レバー７７と、操作レバー７７に連結された連動部材７８と、図８に示すように、連動部材７８に一端側が回転可能に連結され、基台６６に固定された支持板７９の支持軸８０に中間部が回転可能に支持された揺動アーム８１と、揺動アーム８１の他端側に回転可能に連結されたスライダ８２と、載置台６０に固定されてナックル組立体１５の軸線方向にスライダ８２を案内するガイド８３とを有している。これにより、操作レバー７７の揺動で、ガイド８３に案内されてスライダ８２が往復動することになる。
【００２２】
また、固定治具６１は、スライダ８２の先端側にナックル組立体１５に当接可能な複数のストッパ治具８５，８６を有している。一方のストッパ治具８５は、タイロッドエンド部支持用の一方の側部ナックルアーム２８に圧接可能となっており、他方のストッパ治具８６は、図４に示すように他方の側部ナックルアーム３０のブレーキキャリパ２２を連結しているマウンティングボルト８７の近傍に圧接可能となっている。
【００２３】
操作レバー７７が一方に揺動させられると、固定治具６１は、スライダ８２およびストッパ治具８５，８６が図示略のスプリングの付勢力でナックル組立体１５から離れることになり、ナックル組立体１５の載置台６０への固定を解除する。また、操作レバー７７が他方に揺動させられると、固定治具６１は、ストッパ治具８５，８６が図示略のスプリングの付勢力に抗して移動してナックル組立体１５に圧接し、ディスクロータ２１の図５に示す面７２を載置部６７の当接面７３に押し付ける。これにより、ナックル組立体１５のディスクロータ２１、ブレーキキャリパ２２およびナックル２０を、載置部６７との間に挟持し、ナックル組立体１５を載置台６０に固定する。なお、固定治具６１も、機種等に応じて交換可能となっており、固定治具６１には交換作業時に把持される把持部８８が設けられている。
【００２４】
位置決め治具６２は、図９に示すように、基台６６の上面６５に垂直に設けられた支軸９１を中心に旋回する旋回アーム９２に搭載されており、この旋回アーム９２の旋回によって位置決め位置と退避位置との間を移動する。旋回アーム９２には、手動操作が入力される操作ノブ９３が支軸９１とは反対側に設けられており、この操作ノブ９３は、旋回アーム９２に対し昇降可能であって下降方向にバネ付勢されている。そして、旋回アーム９２の旋回時に上記した支持板７９上を操作ノブ９３が移動することになり、支持板７９には、下降した操作ノブ９３の下部を係合させる係合穴９４，９５が、図８に示すように、旋回アーム９２の実線で示す退避位置と二点鎖線で示す位置決め位置とに対応してそれぞれ形成されている。
【００２５】
つまり、作業者は、例えば退避位置にある旋回アーム９２の操作ノブ９３を引き上げて係合穴９４から抜いて旋回アーム９２を旋回させることになり、その後、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２が位置決め位置に位置すると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９５に係合して旋回アーム９２をロックする。同様に、作業者は、位置決め位置にある旋回アーム９２の操作ノブ９３を引き上げて係合穴９５から抜いて旋回アーム９２を旋回させることになり、その後、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２が退避位置に位置すると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９４に係合して旋回アーム９２をロックする。支持板７９には、旋回アーム９２の位置決め位置および退避位置間を越えた旋回を規制するための二カ所の規制ボルト９６，９７が取り付けられている。
【００２６】
位置決め治具６２は、図５に示すように、旋回アーム９２に垂直に立設された支柱部１００と、旋回アーム９２が位置決め位置にある状態で支柱部１００からナックル２０の方向に延出する下端支持部１０１と、同状態で支柱部１００の下端支持部１０１よりも上部のナックル２０側に設けられた下側面支持部１０２と、支柱部１００の下側面支持部１０２よりも上側に、支柱部１００および下端支持部１０１の各延在方向に直交して設けられた揺動軸１０３と、この揺動軸１０３に揺動可能に支持されて上方に延出する押圧アーム１０４と、押圧アーム１０４の上端部のナックル２０側に設けられた上側面押圧部１０５とを有している。また、位置決め治具６２には、図１０に示すように、押圧アーム１０４の受板部１０８をナックル２０の方向に付勢する、シリンダ１０９、スプリング１１０およびピストン１１１からなる弾発部１１２が設けられている。前記弾発部１１２の構成については、上記に限定することはなく、エアシリンダを用いる、シリンダ内にエアを封入した空気バネの構成を用いる他、位置決め治具６２の押圧アーム１０４、上側面押圧部１０５、支柱部１００のいずれかを板バネで構成して、ダンパ組立体１６を弾発しても良い。なお、位置決め治具６２も、機種等に応じて交換可能となっており、位置決め治具６２には交換作業時に把持される図４に示す把持部１１３が設けられている。
【００２７】
そして、位置決め治具６２は、上記した位置決め位置にある状態で、上側からフロントダンパ組立体１６が挿入されることになり、その際に、図４および図５に示すように、フロントダンパ組立体１６はロアブラケット４６の両側の取付板部４４，４５の間にナックル組立体１５のナックル２０の上部ナックルアーム２５を挿入させながら、下端部を位置決め治具６２の下端支持部１０１の所定位置に載置させることになる。また、この状態でフロントダンパ組立体１６はその下部側面が下側面支持部１０２に当接し、中間部が上側面押圧部１０５に当接する。上側面押圧部１０５は弾発部１１２の付勢力でナックル２０側に押し付けられるため、フロントダンパ組立体１６のシリンダ３８の中間部をナックル組立体１５の上部ナックルアーム２５に押し付ける。以上により、フロントダンパ組立体１６がナックル組立体１５に対して位置決めされることになる。この状態で、フロントダンパ組立体１６は、上部ほどがディスクロータ２１側に位置するように鉛直に対して若干傾斜する。
【００２８】
このようにして、ナックル組立体１５に対してフロントダンパ組立体１６を位置決めした状態で、図３に示すように、取付板部４４の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の取付穴２６、取付板部４５の取付穴４９にボルト５１が挿通され、取付板部４４の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の取付穴２７、取付板部４５の取付穴５０に一本のボルト５２が挿通され、ボルト５１にナット５３が、ボルト５２にナット５４がそれぞれ螺合されることで、ナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６が組み付けられることになる。
【００２９】
次に、上記した組立補助装置１０を用いてフロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に組み付ける組み付け工程の流れ（組付方法）について説明する。
【００３０】
図示略の台車によってナックル組立体１５およびフロントダンパ組立体１６が、図１に示す組立補助装置１０のターンテーブル１１の作業位置Ａの近傍に搬入されることになり、このターンテーブル１１の作業位置Ａにある装置本体１２に対して作業者ａが、まず、図１１に示す吊持装置１１５を操作して、ナックル組立体１５を、図４に示すように、そのディスクロータ２１のホイール取付部３５を低位側の載置部６７に、そのインボードブーツ１８を高位側の載置部６８に載置させることになる。このとき、吊持装置１１５は、図２に示す上部ナックルアーム２５の上側の取付穴２６に図１１に示す軸部１１６を挿入し、図２に示す上部ナックルアーム２５のこの取付穴２６よりも下側の凹状部２４に図１１に示す当接片部１１７を当接させ、さらに図２に示すドライブシャフト１９の中間部を図１１に示す鉤部１１８で下側から支持することでナックル組立体１５を吊持する。また、このとき、位置決め治具６２は図４に二点鎖線で示すように退避位置に退避しており、ナックル組立体１５の載置動作に対して干渉しないようになっている。
【００３１】
そして、上記載置後に、作業者ａは、ナックル組立体１５への吊持を解除してナックル組立体１５から吊持装置１１５を離した後、図４に示すように、固定治具６１の操作レバー７７を操作して、ストッパ治具８５，８６をナックル組立体１５に圧接させて、図５に示すように、ディスクロータ２１の面７２を載置部６７の当接面７３に押し付けて、ナックル組立体１５を載置台６０に固定する。これにより、振動等によってナックル組立体１５が載置台６０に対し動いてしまうことを防止する。
【００３２】
次に、作業者ａは、図８に示す操作ノブ９３を引き上げて退避位置にあった旋回アーム９２および位置決め治具６２を旋回させることになり、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２を図８に二点鎖線で示すように位置決め位置に位置させると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９５に係合して旋回アーム９２および位置決め治具６２をロックする。
【００３３】
次に、作業者ａは、図示略の吊持装置を操作して、フロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５および位置決め治具６２の間に上から挿入する。つまり、図４および図５に示すように、フロントダンパ組立体１６のロアブラケット４６の両側の取付板部４４，４５間にナックル組立体１５の上部ナックルアーム２５を挿入させながら、フロントダンパ組立体１６の下端部を位置決め治具６２の下端支持部１０１の所定位置に載置させることになる。このとき、位置決め治具６２は、下側面支持部１０２がフロントダンパ組立体１６の下部に当接し、上側面押圧部１０５が弾発部１１２の付勢力でフロントダンパ組立体１６の中間部をナックル２０側に押し付ける。これにより、フロントダンパ組立体１６は、取付板部４４，４５間のシリンダ３８の側面が上部ナックルアーム２５に当接し、ナックル組立体１５に対して所定の角度で位置決めされた状態に保持されることになる。そして、作業者ａは、図３に示すように、取付板部４４の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の取付穴２６、取付板部４５の取付穴４９にボルト５１を挿通させてこのボルト５１にナット５３を仮付けし、同様に、取付板部４４の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の取付穴２７、取付板部４５の取付穴５０にボルト５２を挿通させて、このボルト５２にナット５４を仮付けする。
【００３４】
以上が、組立補助装置１０の作業位置Ａにある装置本体１２に対して作業者ａが行う工程である。
【００３５】
また、上記と並行して行われるターンテーブル１１上の作業位置Ｂにある装置本体１２に対する作業者ｂが行う工程は、図示略の回止治具を取り付けてナット５３，５４の回り止めを図り、ナットランナーを用いて上記した二本のボルト５１，５２を締め付ける工程である。これにより、フロントダンパ組立体１６がナックル組立体１５に規定の角度で取り付けられる。その後、作業者ｂは、操作ノブ９３を引き上げて位置決め位置にあった旋回アーム９２および位置決め治具６２を旋回させることになり、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２を退避位置に位置させると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９４に係合して旋回アーム９２および位置決め治具６２をロックする。続いて、固定治具６１の操作レバー７７を操作して、スライダ８２およびストッパ治具８５，８６，をナックル組立体１５から離間させて、ナックル組立体１５の載置台６０への固定を解除する。
【００３６】
また、上記と並行して行われるターンテーブル１１上の作業位置Ｃにある装置本体１２に対する作業者ｃが行う工程は、吊持装置を操作して、フロントダンパ組立体１６が組み付けられた状態のナックル組立体１５を、エンジン組立体に組み付ける工程である。つまり、エンジン組立体のディファレンシャル部に、フロントダンパ組立体１６が組み付けられた状態のナックル組立体１５のドライブシャフト１９を挿入して結合する。
【００３７】
以上に述べた本実施形態の組立補助装置１０、およびこれを用いたナックル組立体１５とフロントダンパ組立体１６の組付方法によれば、ナックル組立体１５が載置台６０に載置された状態で、固定治具６１がナックル組立体１５を載置台６０に固定することになり、この状態で、フロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に配置すると、位置決め治具６２が弾発部１１２でフロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に押し付けて位置決めすることになる。これにより、ナックル組立体１５とフロントダンパ組立体１６との角度を均一化することができる。よって、この状態で、ナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６を組み付けることで、容易に角度を均一化して組み付けることができる。
【００３８】
また、載置台６０は、ドライブシャフト１９がそのディスクロータ２１側ほど低く傾斜するようにナックル組立体１５を載置させるため、作業者の腕、腰等の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る組立補助装置を示す平面図である。
【図２】ナックル組立体を示す斜視図である。
【図３】ダンパ組立体およびナックルを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す側面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す正面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す背面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体のナックル組立体の固定状態を示す平面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体へのダンパ組立体の配置状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の位置決め治具の上部を示す側面図である。
【図１１】吊持装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０ 組立補助装置
１１ ターンテーブル
１２ 装置本体
１５ ナックル組立体
１６ フロントダンパ組立体（ダンパ組立体）
１９ ドライブシャフト
２０ ナックル
２１ ディスクロータ
２２ ブレーキキャリパ
２５ 上部ナックルアーム（ナックルアーム）
４０ ダンパ
４１ コイルスプリング
４６ ロアブラケット
６０ 載置台
６１ 固定治具
６２ 位置決め治具
１１２ 弾発部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際に用いられる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際に用いられる装置として、混流方式の製造ラインを流れてくる車種に応じて選択された組ソケットを使用することにより、間隔あるいはオフセットの異なる複数のボルトを同時に締め付けることができるボルト組付装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３１１５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付ける際には、まず、ナックル組立体を専用装置で吊持して台車から取り出し、搬送ハンガやオーバーヘッドコンベア等のエンジン搬送装置で搬送されているエンジン組立体のディファレンシャル部に、そのドライブシャフトを挿入して結合し、その後、ナックル組立体にダンパ組立体をボルトにより固定するようになっている。
【０００４】
上記の組み付けにおいては、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化するために、エンジン搬送装置に装備されたバンコードを用いて適宜の部位を吊持したり、仮付けされたボルトに対して専用治具を締結させて位置合わせを行う必要等があり、組み付け作業が繁雑であった。
【０００５】
したがって、本発明は、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化して組み付けることが容易となる組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドライブシャフト（例えば実施形態におけるドライブシャフト１９）、ナックル（例えば実施形態におけるナックル２０）、ディスクロータ（例えば実施形態におけるディスクロータ２１）およびブレーキキャリパ（例えば実施形態におけるブレーキキャリパ２２）を含むナックル組立体（例えば実施形態におけるナックル組立体１５）に、ダンパ（例えば実施形態におけるダンパ４０）およびコイルスプリング（例えば実施形態におけるコイルスプリング４１）を含むダンパ組立体（例えば実施形態におけるフロントダンパ組立体１６）を組み付ける際に用いられる組立補助装置（例えば実施形態における組立補助装置１０）であって、前記ナックル組立体を載置させる載置台（例えば実施形態における載置台６０）と、該載置台に載置された前記ナックル組立体を前記載置台に固定する固定治具（例えば実施形態における固定治具６１）と、前記載置台に載置され前記固定治具で固定された前記ナックル組立体に前記ダンパ組立体を位置決めする位置決め治具（例えば実施形態における位置決め治具６２）とを有し、該位置決め治具が、前記ダンパ組立体を前記ナックル組立体に押し付ける弾発部（例えば実施形態における弾発部１１２）を備えていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記載置台は、前記ドライブシャフトが前記ディスクロータ側ほど低く傾斜するように前記ナックル組立体を載置させることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記載置台、前記固定治具および前記位置決め治具を有する装置本体（例えば実施形態における装置本体１２）が、ターンテーブル（例えば実施形態におけるターンテーブル１１）上に三カ所以上設置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の組立補助装置を用いて、前記載置台に前記ナックル組立体を載置し、該ナックル組立体を前記固定治具を当接させて前記載置台に固定して、次に、前記位置決め治具を退避位置から位置決め位置へ移動後、前記ダンパ組立体のロアブラケット（例えば実施形態におけるロアブラケット４６）に前記ナックル組立体のナックルアーム（例えば実施形態における上部ナックルアーム２５）を挿入しつつ前記位置決め治具により前記ダンパ組立体を受け、該ダンパ組立体を前記弾発部の弾発により前記ディスクロータ側に所定の角度となるように支持し、前記ナックルアームと前記ロアブラケットとを締め付けることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ナックル組立体が載置台に載置された状態で、固定治具がナックル組立体を載置台に固定することになり、この状態で、ダンパ組立体をナックル組立体に配置すると、位置決め治具が弾発部でダンパ組立体をナックル組立体に押し付けて位置決めすることになる。これにより、ナックル組立体とダンパ組立体との角度を均一化することができる。よって、この状態で、ナックル組立体にダンパ組立体を組み付けることで、容易に角度を均一化して組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態に係る組立補助装置、およびこれを用いたナックル組立体とダンパ組立体の組付方法を図面を参照して以下に説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る組立補助装置１０は、平面視反時計回りに水平回転するターンテーブル１１上に装置本体１２が三カ所以上（図示例は三カ所）設置されて構成されている。
【００１２】
組立補助装置１０は、図２に示すナックル組立体１５に図３に示すフロントダンパ組立体（ダンパ組立体）１６を組み付ける際に用いられるものである。
【００１３】
図２に示すナックル組立体１５は、一端側にインボードブーツ１８が設けられたドライブシャフト１９と、このドライブシャフト１９の他端側を回転可能に支持するナックル２０と、ドライブシャフト１９の他端側に一体回転可能に結合されたディスクロータ２１と、このディスクロータ２１を制動可能となるようにナックル２０に取り付けられたブレーキキャリパ２２とを有している。
【００１４】
ナックル２０には、図３に示すように、フロントダンパ組立体１６を取り付けるための上部ナックルアーム２５が上方に延出するように形成されており、この上部ナックルアーム２５には、上下に離間して二カ所の取付穴２６，２７が形成され、これらの間の側面には凹状部２４が形成されている。また、ナックル２０には、側方に延出し図示略のタイロッドエンドに連結される側部ナックルアーム２８と、逆の側方に延出して図２に示すブレーキキャリパ２２を支持する上下の側部ナックルアーム２９，３０と、図示略のロアアームボールジョイントに連結される下部ナックルアーム３１とが形成されている。
【００１５】
図２に示すように、ディスクロータ２１は、制動時にブレーキキャリパ２２で把持される円板状のディスク部３４と、このディスク部３４の内側から軸線方向一側に突出する、図示略のホイール取り付け用のホイール取付部３５とを有するハット型をなしている。
【００１６】
図３に示すフロントダンパ組立体１６は、シリンダ３８からピストンロッド３９が突設されたダンパ４０と、ダンパ４０の周囲を覆うように配置されたコイルスプリング４１とを有している。コイルスプリング４１は、シリンダ３８に固定されたバネ座４２とピストンロッド３９に固定されたバネ座４３とに介装されている。シリンダ３８の下部には、互いに平行をなして側方に突出する二カ所の取付板部４４，４５を有するロアブラケット４６が固定されており、取付板部４４には上下に離間して二カ所の取付穴４７，４８が、取付板部４５にも上下に離間して二カ所の取付穴４９，５０がそれぞれ形成されている。
【００１７】
そして、ロアブラケット４６の二カ所の取付板部４４，４５の間にナックル２０の上部ナックルアーム２５が挿入され、一方の取付板部４４の上側の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の上側の取付穴２６、他方の取付板部４５の上側の取付穴４９に一本のボルト５１が挿通され、同様に、一方の取付板部４４の下側の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の下側の取付穴２７、他方の取付板部４５の下側の取付穴５０に一本のボルト５２が挿通され、ボルト５１にナット５３が、ボルト５２にナット５４が螺合されることで、ナックル２０にフロントダンパ組立体１６が組み付けられるようになっている。
【００１８】
組立補助装置１０の装置本体１２は、図４および図５に示すように、ナックル組立体１５を載置させる載置台６０と、載置台６０に載置されたナックル組立体１５を載置台６０に固定する固定治具６１と、載置台６０に載置され固定治具６１で固定されたナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６を位置決めする位置決め治具６２とを有している。
【００１９】
載置台６０は、一側が低くなるように傾斜する上面６５を有する基台６６と、この基台６６の上面６５の低位側に上面６５に垂直をなして立設された載置部６７と、基台６６の上面６５の高位側に上面６５に垂直をなして立設された載置部６８とを有している。載置部６７の上部には、図６に示すように下方に凹む円弧溝６９が形成されており、載置部６８の上部には、図７にも示すように下方に凹むＶ字溝７０が形成されている。低位側の載置部６７には、図６に示すように、その円弧溝６９にナックル組立体１５のディスクロータ２１がそのホイール取付部３５の外周面において載置されることになり、高位側の載置部６８には、そのＶ字溝７０にナックル組立体１５のインボードブーツ１８がその外周面において載置されることになる。
【００２０】
このように両側の載置部６７，６８に載置された状態でナックル組立体１５は、図５に示すように、ドライブシャフト１９がインボードブーツ１８側に対してディスクロータ２１側ほど低く傾斜する状態となり、ディスクロータ２１もその中心軸線がディスク部３４側に対してホイール取付部３５側が低く傾斜する状態となる。このナックル組立体１５の傾斜により、ディスクロータ２１は、そのディスク部３４のホイール取付部３５側の面７２が載置部６７の載置部６８側の当接面７３に当接する。なお、載置部６７，６８は、機種等に応じて交換可能となっており、載置部６７には交換作業時に把持される把持部７４が設けられている。なお、載置台６０においても機種により設定角度を変更しても良い。
【００２１】
固定治具６１は、図４に示すように、載置台６０に揺動可能に支持されて横向きと縦向きとに手動で切り替えられる操作レバー７７と、操作レバー７７に連結された連動部材７８と、図８に示すように、連動部材７８に一端側が回転可能に連結され、基台６６に固定された支持板７９の支持軸８０に中間部が回転可能に支持された揺動アーム８１と、揺動アーム８１の他端側に回転可能に連結されたスライダ８２と、載置台６０に固定されてナックル組立体１５の軸線方向にスライダ８２を案内するガイド８３とを有している。これにより、操作レバー７７の揺動で、ガイド８３に案内されてスライダ８２が往復動することになる。
【００２２】
また、固定治具６１は、スライダ８２の先端側にナックル組立体１５に当接可能な複数のストッパ治具８５，８６を有している。一方のストッパ治具８５は、タイロッドエンド部支持用の一方の側部ナックルアーム２８に圧接可能となっており、他方のストッパ治具８６は、図４に示すように他方の側部ナックルアーム３０のブレーキキャリパ２２を連結しているマウンティングボルト８７の近傍に圧接可能となっている。
【００２３】
操作レバー７７が一方に揺動させられると、固定治具６１は、スライダ８２およびストッパ治具８５，８６が図示略のスプリングの付勢力でナックル組立体１５から離れることになり、ナックル組立体１５の載置台６０への固定を解除する。また、操作レバー７７が他方に揺動させられると、固定治具６１は、ストッパ治具８５，８６が図示略のスプリングの付勢力に抗して移動してナックル組立体１５に圧接し、ディスクロータ２１の図５に示す面７２を載置部６７の当接面７３に押し付ける。これにより、ナックル組立体１５のディスクロータ２１、ブレーキキャリパ２２およびナックル２０を、載置部６７との間に挟持し、ナックル組立体１５を載置台６０に固定する。なお、固定治具６１も、機種等に応じて交換可能となっており、固定治具６１には交換作業時に把持される把持部８８が設けられている。
【００２４】
位置決め治具６２は、図９に示すように、基台６６の上面６５に垂直に設けられた支軸９１を中心に旋回する旋回アーム９２に搭載されており、この旋回アーム９２の旋回によって位置決め位置と退避位置との間を移動する。旋回アーム９２には、手動操作が入力される操作ノブ９３が支軸９１とは反対側に設けられており、この操作ノブ９３は、旋回アーム９２に対し昇降可能であって下降方向にバネ付勢されている。そして、旋回アーム９２の旋回時に上記した支持板７９上を操作ノブ９３が移動することになり、支持板７９には、下降した操作ノブ９３の下部を係合させる係合穴９４，９５が、図８に示すように、旋回アーム９２の実線で示す退避位置と二点鎖線で示す位置決め位置とに対応してそれぞれ形成されている。
【００２５】
つまり、作業者は、例えば退避位置にある旋回アーム９２の操作ノブ９３を引き上げて係合穴９４から抜いて旋回アーム９２を旋回させることになり、その後、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２が位置決め位置に位置すると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９５に係合して旋回アーム９２をロックする。同様に、作業者は、位置決め位置にある旋回アーム９２の操作ノブ９３を引き上げて係合穴９５から抜いて旋回アーム９２を旋回させることになり、その後、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２が退避位置に位置すると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９４に係合して旋回アーム９２をロックする。支持板７９には、旋回アーム９２の位置決め位置および退避位置間を越えた旋回を規制するための二カ所の規制ボルト９６，９７が取り付けられている。
【００２６】
位置決め治具６２は、図５に示すように、旋回アーム９２に垂直に立設された支柱部１００と、旋回アーム９２が位置決め位置にある状態で支柱部１００からナックル２０の方向に延出する下端支持部１０１と、同状態で支柱部１００の下端支持部１０１よりも上部のナックル２０側に設けられた下側面支持部１０２と、支柱部１００の下側面支持部１０２よりも上側に、支柱部１００および下端支持部１０１の各延在方向に直交して設けられた揺動軸１０３と、この揺動軸１０３に揺動可能に支持されて上方に延出する押圧アーム１０４と、押圧アーム１０４の上端部のナックル２０側に設けられた上側面押圧部１０５とを有している。また、位置決め治具６２には、図１０に示すように、押圧アーム１０４の受板部１０８をナックル２０の方向に付勢する、シリンダ１０９、スプリング１１０およびピストン１１１からなる弾発部１１２が設けられている。前記弾発部１１２の構成については、上記に限定することはなく、エアシリンダを用いる、シリンダ内にエアを封入した空気バネの構成を用いる他、位置決め治具６２の押圧アーム１０４、上側面押圧部１０５、支柱部１００のいずれかを板バネで構成して、ダンパ組立体１６を弾発しても良い。なお、位置決め治具６２も、機種等に応じて交換可能となっており、位置決め治具６２には交換作業時に把持される図４に示す把持部１１３が設けられている。
【００２７】
そして、位置決め治具６２は、上記した位置決め位置にある状態で、上側からフロントダンパ組立体１６が挿入されることになり、その際に、図４および図５に示すように、フロントダンパ組立体１６はロアブラケット４６の両側の取付板部４４，４５の間にナックル組立体１５のナックル２０の上部ナックルアーム２５を挿入させながら、下端部を位置決め治具６２の下端支持部１０１の所定位置に載置させることになる。また、この状態でフロントダンパ組立体１６はその下部側面が下側面支持部１０２に当接し、中間部が上側面押圧部１０５に当接する。上側面押圧部１０５は弾発部１１２の付勢力でナックル２０側に押し付けられるため、フロントダンパ組立体１６のシリンダ３８の中間部をナックル組立体１５の上部ナックルアーム２５に押し付ける。以上により、フロントダンパ組立体１６がナックル組立体１５に対して位置決めされることになる。この状態で、フロントダンパ組立体１６は、上部ほどがディスクロータ２１側に位置するように鉛直に対して若干傾斜する。
【００２８】
このようにして、ナックル組立体１５に対してフロントダンパ組立体１６を位置決めした状態で、図３に示すように、取付板部４４の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の取付穴２６、取付板部４５の取付穴４９にボルト５１が挿通され、取付板部４４の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の取付穴２７、取付板部４５の取付穴５０に一本のボルト５２が挿通され、ボルト５１にナット５３が、ボルト５２にナット５４がそれぞれ螺合されることで、ナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６が組み付けられることになる。
【００２９】
次に、上記した組立補助装置１０を用いてフロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に組み付ける組み付け工程の流れ（組付方法）について説明する。
【００３０】
図示略の台車によってナックル組立体１５およびフロントダンパ組立体１６が、図１に示す組立補助装置１０のターンテーブル１１の作業位置Ａの近傍に搬入されることになり、このターンテーブル１１の作業位置Ａにある装置本体１２に対して作業者ａが、まず、図１１に示す吊持装置１１５を操作して、ナックル組立体１５を、図４に示すように、そのディスクロータ２１のホイール取付部３５を低位側の載置部６７に、そのインボードブーツ１８を高位側の載置部６８に載置させることになる。このとき、吊持装置１１５は、図２に示す上部ナックルアーム２５の上側の取付穴２６に図１１に示す軸部１１６を挿入し、図２に示す上部ナックルアーム２５のこの取付穴２６よりも下側の凹状部２４に図１１に示す当接片部１１７を当接させ、さらに図２に示すドライブシャフト１９の中間部を図１１に示す鉤部１１８で下側から支持することでナックル組立体１５を吊持する。また、このとき、位置決め治具６２は図４に二点鎖線で示すように退避位置に退避しており、ナックル組立体１５の載置動作に対して干渉しないようになっている。
【００３１】
そして、上記載置後に、作業者ａは、ナックル組立体１５への吊持を解除してナックル組立体１５から吊持装置１１５を離した後、図４に示すように、固定治具６１の操作レバー７７を操作して、ストッパ治具８５，８６をナックル組立体１５に圧接させて、図５に示すように、ディスクロータ２１の面７２を載置部６７の当接面７３に押し付けて、ナックル組立体１５を載置台６０に固定する。これにより、振動等によってナックル組立体１５が載置台６０に対し動いてしまうことを防止する。
【００３２】
次に、作業者ａは、図８に示す操作ノブ９３を引き上げて退避位置にあった旋回アーム９２および位置決め治具６２を旋回させることになり、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２を図８に二点鎖線で示すように位置決め位置に位置させると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９５に係合して旋回アーム９２および位置決め治具６２をロックする。
【００３３】
次に、作業者ａは、図示略の吊持装置を操作して、フロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５および位置決め治具６２の間に上から挿入する。つまり、図４および図５に示すように、フロントダンパ組立体１６のロアブラケット４６の両側の取付板部４４，４５間にナックル組立体１５の上部ナックルアーム２５を挿入させながら、フロントダンパ組立体１６の下端部を位置決め治具６２の下端支持部１０１の所定位置に載置させることになる。このとき、位置決め治具６２は、下側面支持部１０２がフロントダンパ組立体１６の下部に当接し、上側面押圧部１０５が弾発部１１２の付勢力でフロントダンパ組立体１６の中間部をナックル２０側に押し付ける。これにより、フロントダンパ組立体１６は、取付板部４４，４５間のシリンダ３８の側面が上部ナックルアーム２５に当接し、ナックル組立体１５に対して所定の角度で位置決めされた状態に保持されることになる。そして、作業者ａは、図３に示すように、取付板部４４の取付穴４７、上部ナックルアーム２５の取付穴２６、取付板部４５の取付穴４９にボルト５１を挿通させてこのボルト５１にナット５３を仮付けし、同様に、取付板部４４の取付穴４８、上部ナックルアーム２５の取付穴２７、取付板部４５の取付穴５０にボルト５２を挿通させて、このボルト５２にナット５４を仮付けする。
【００３４】
以上が、組立補助装置１０の作業位置Ａにある装置本体１２に対して作業者ａが行う工程である。
【００３５】
また、上記と並行して行われるターンテーブル１１上の作業位置Ｂにある装置本体１２に対する作業者ｂが行う工程は、図示略の回止治具を取り付けてナット５３，５４の回り止めを図り、ナットランナーを用いて上記した二本のボルト５１，５２を締め付ける工程である。これにより、フロントダンパ組立体１６がナックル組立体１５に規定の角度で取り付けられる。その後、作業者ｂは、操作ノブ９３を引き上げて位置決め位置にあった旋回アーム９２および位置決め治具６２を旋回させることになり、操作ノブ９３の引き上げを解除した状態で旋回アーム９２を退避位置に位置させると、操作ノブ９３がバネ付勢で係合穴９４に係合して旋回アーム９２および位置決め治具６２をロックする。続いて、固定治具６１の操作レバー７７を操作して、スライダ８２およびストッパ治具８５，８６，をナックル組立体１５から離間させて、ナックル組立体１５の載置台６０への固定を解除する。
【００３６】
また、上記と並行して行われるターンテーブル１１上の作業位置Ｃにある装置本体１２に対する作業者ｃが行う工程は、吊持装置を操作して、フロントダンパ組立体１６が組み付けられた状態のナックル組立体１５を、エンジン組立体に組み付ける工程である。つまり、エンジン組立体のディファレンシャル部に、フロントダンパ組立体１６が組み付けられた状態のナックル組立体１５のドライブシャフト１９を挿入して結合する。
【００３７】
以上に述べた本実施形態の組立補助装置１０、およびこれを用いたナックル組立体１５とフロントダンパ組立体１６の組付方法によれば、ナックル組立体１５が載置台６０に載置された状態で、固定治具６１がナックル組立体１５を載置台６０に固定することになり、この状態で、フロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に配置すると、位置決め治具６２が弾発部１１２でフロントダンパ組立体１６をナックル組立体１５に押し付けて位置決めすることになる。これにより、ナックル組立体１５とフロントダンパ組立体１６との角度を均一化することができる。よって、この状態で、ナックル組立体１５にフロントダンパ組立体１６を組み付けることで、容易に角度を均一化して組み付けることができる。
【００３８】
また、載置台６０は、ドライブシャフト１９がそのディスクロータ２１側ほど低く傾斜するようにナックル組立体１５を載置させるため、作業者の腕、腰等の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る組立補助装置を示す平面図である。
【図２】ナックル組立体を示す斜視図である。
【図３】ダンパ組立体およびナックルを示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す側面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す正面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体を示す背面図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体のナックル組立体の固定状態を示す平面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の装置本体へのダンパ組立体の配置状態を示す平面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る組立補助装置の位置決め治具の上部を示す側面図である。
【図１１】吊持装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０ 組立補助装置
１１ ターンテーブル
１２ 装置本体
１５ ナックル組立体
１６ フロントダンパ組立体（ダンパ組立体）
１９ ドライブシャフト
２０ ナックル
２１ ディスクロータ
２２ ブレーキキャリパ
２５ 上部ナックルアーム（ナックルアーム）
４０ ダンパ
４１ コイルスプリング
４６ ロアブラケット
６０ 載置台
６１ 固定治具
６２ 位置決め治具
１１２ 弾発部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライブシャフト、ナックル、ディスクロータおよびブレーキキャリパを含むナックル組立体に、ダンパおよびコイルスプリングを含むダンパ組立体を組み付ける際に用いられる組立補助装置であって、
前記ナックル組立体を載置させる載置台と、
該載置台に載置された前記ナックル組立体を前記載置台に固定する固定治具と、
前記載置台に載置され前記固定治具で固定された前記ナックル組立体に前記ダンパ組立体を位置決めする位置決め治具とを有し、
該位置決め治具が、前記ダンパ組立体を前記ナックル組立体に押し付ける弾発部を備えていることを特徴とする組立補助装置。
【請求項２】
前記載置台は、前記ドライブシャフトが前記ディスクロータ側ほど低く傾斜するように前記ナックル組立体を載置させることを特徴とする請求項１に記載の組立補助装置。
【請求項３】
前記載置台、前記固定治具および前記位置決め治具を有する装置本体が、ターンテーブル上に三カ所以上設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の組立補助装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の組立補助装置を用いて、前記載置台に前記ナックル組立体を載置し、該ナックル組立体を前記固定治具を当接させて前記載置台に固定して、次に、前記位置決め治具を退避位置から位置決め位置へ移動後、前記ダンパ組立体のロアブラケットに前記ナックル組立体のナックルアームを挿入しつつ前記位置決め治具により前記ダンパ組立体を受け、該ダンパ組立体を前記弾発部の弾発により前記ディスクロータ側に所定の角度となるように支持し、前記ナックルアームと前記ロアブラケットとを締め付けることを特徴とするナックル組立体とダンパ組立体の組付方法。
【請求項１】
ドライブシャフト、ナックル、ディスクロータおよびブレーキキャリパを含むナックル組立体に、ダンパおよびコイルスプリングを含むダンパ組立体を組み付ける際に用いられる組立補助装置であって、
前記ナックル組立体を載置させる載置台と、
該載置台に載置された前記ナックル組立体を前記載置台に固定する固定治具と、
前記載置台に載置され前記固定治具で固定された前記ナックル組立体に前記ダンパ組立体を位置決めする位置決め治具とを有し、
該位置決め治具が、前記ダンパ組立体を前記ナックル組立体に押し付ける弾発部を備えていることを特徴とする組立補助装置。
【請求項２】
前記載置台は、前記ドライブシャフトが前記ディスクロータ側ほど低く傾斜するように前記ナックル組立体を載置させることを特徴とする請求項１に記載の組立補助装置。
【請求項３】
前記載置台、前記固定治具および前記位置決め治具を有する装置本体が、ターンテーブル上に三カ所以上設置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の組立補助装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の組立補助装置を用いて、前記載置台に前記ナックル組立体を載置し、該ナックル組立体を前記固定治具を当接させて前記載置台に固定して、次に、前記位置決め治具を退避位置から位置決め位置へ移動後、前記ダンパ組立体のロアブラケットに前記ナックル組立体のナックルアームを挿入しつつ前記位置決め治具により前記ダンパ組立体を受け、該ダンパ組立体を前記弾発部の弾発により前記ディスクロータ側に所定の角度となるように支持し、前記ナックルアームと前記ロアブラケットとを締め付けることを特徴とするナックル組立体とダンパ組立体の組付方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−２９７７９７（Ｐ２００９−２９７７９７Ａ）
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１５１８５４（Ｐ２００８−１５１８５４）
【出願日】平成２０年６月１０日（２００８．６．１０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月２４日（２００９．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１０日（２００８．６．１０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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