車両用バックドアモジュールの取付方法および取付構造
【課題】自動車のバックドアに取り付けるバックドアモジュールを作業員が上向きに持ち上げる作業をなくし、作業員への肉体的な負担を軽減して作業効率を向上させる。
【解決手段】車両のバックドア５に配索されるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続されると共にバックドア５に取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１とが予め組みつけられた車両用バックドアモジュール１０を、閉鎖したバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室外側から室内へ搬入し、バックドア５の室内側のインナーパネル６０に取り付ける。
【解決手段】車両のバックドア５に配索されるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈと、該バックドアワイヤハーネスＷ／Ｈに接続されると共にバックドア５に取り付けられる電気部品と、該電気部品のうち一部の電気部品がボルト締め固定される金属製ブラケット２０、２１とが予め組みつけられた車両用バックドアモジュール１０を、閉鎖したバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室外側から室内へ搬入し、バックドア５の室内側のインナーパネル６０に取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バックドアモジュールの取付方法および取付構造に関し、詳しくは、車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、バックドアに取り付けられる電気部品とが予め組み付けられたバックドアモジュールを車両の組立ラインにおいてバックドアに一括で容易に取り付けられる方法および構造である。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のバックドアには、バックドアワイヤハーネスを配索すると共に、複数の電気部品を取り付けており、これら電気部品にバックドアワイヤハーネスをコネクタ接続している。これらバックドアワイヤハーネスと電気部品を車両の組立ラインにおいてそれぞれ個別に取り付けると、車両の組立ラインでの工数が非常に多くなる。この車両の組立ラインでのバックドアへの組付作業はバックドアを上方へ開き、作業員が上方を向いた状態で行わなければならず、作業が行いにくいため、車両の組立ラインでの工数が多くなると作業効率が非常に悪くなる問題がある。
【０００３】
そこで、車両の組立ラインにおいて、ワイヤハーネスと電気部品をそれぞれ個別にバックドアに取り付けるのではなく、予めワイヤハーネスと所要の電気部品を組み付けてバックドアモジュールを作製し、車両の組立ラインでこのバックドアモジュールをバックドアに組み付けて、車両の組立ラインにおける工数を低減する提案がなされている。
【０００４】
例えば、特開２００２−２２５５６５号公報（特許文献１）では、図１０に示すように、樹脂製のパネル１にワイパーモータ２等の電気部品及び電線もしくは銅箔からなる配線部材３を取り付けてバックドアモジュール４としてモジュール化し、該バックドアモジュール４をバックドア５に取り付けている。
このように、パネル１に電気部品と配線部材を予め組み付けてモジュール化することにより、車両の組立ラインでは、バックドア５にバックドアモジュール４を取り付けるだけであるため、車両の組立ラインでの組付工数を低減している。
【０００５】
しかしながら、前記バックドアモジュール４を車両の組立ラインにおいてバックドアに取り付ける際には、図１１に示すように、バックドア５を上方へと開放した状態で、作業員が重量化したバックドアモジュール４を上向きに持ち上げてバックドア５に取り付けなければならない。よって、バックドアモジュール４の取付作業は肉体的な負担が大きいため、長時間継続して作業を行うことができず作業効率があまり向上しない問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２２５５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車のバックドアに取り付けるバックドアモジュールを作業員が上向きに持ち上げる作業をなくすことにより、作業員への肉体的な負担を軽減して作業効率を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共にバックドアに取り付けられる電気部品とが予め組みつけられたバックドアモジュールを設け、
前記バックドアモジュールを、車体に対して閉位置としたバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内に搬入し、バックドアの室内側のフレームに取り付けることを特徴とする車両用バックドアモジュールの取付方法を提供している。
【０００９】
前記方法によれば、車両用バックドアモジュールを閉鎖したバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ搬入してバックドアに取り付けているため、作業員はバックドアモジュールを上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュールの取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
【００１０】
車両の室内に入れたバックドアモジュールはバックドアの室内面側に一旦仮固定した後、前記バックドアを上方へと開き作動して、上方位置のバックドアの下面側となる室内面側にバックドアモジュールをボルト締め固定していることが好ましい。
バックドアモジュールの仮固定方法としては、例えば、下記の態様がある。
（１）車両の室内に搬入したバックドアモジュールの一部にバックドアの室内側に設けた仮固定用のフック部に引っ掛けて仮固定する。
（２）バックドアモジュールに設けた仮固定用のクランプをバックドアのフレームに設けた貫通孔に挿入して仮固定する。
（３）バックドアモジュールに設けた仮固定用の磁石をバックドアの金属製のフレームに磁着して仮固定する。
【００１１】
即ち、バックドアモジュールの取付作業の全工程をバックドアを閉じた状態で行うのではなく、バックドアモジュールをバックドアの室内面側に配置して仮固定する簡単な作業はバックドアを閉じた状態で行い、仮固定した後に、バックドアを上方へと開き作動して、バックドアモジュールをバックドアにボルト締めで本固定している。
このように、バックドアモジュールをバックドアに本固定するボルト締め作業はバックドアを閉じた状態で室外側から行うと、ボルト締め位置を目視しづらく作業が行い難いが、バックドアを上方へと開けて状態とすると、作業員はバックドアの下面側となる室内面側に立ってボルト締め位置を目視しながらボルト締め作業を容易にすることができる。このボルト締め作業は上を向きながらの作業となるが、バックドアモジュールはバックドアに仮固定されているため、バックドアモジュールを作業員が保持して支える必要がなく、肉体的な負担もないので長時間作業を継続することができる。
【００１２】
バックドアモジュールがバックドアに仮固定した状態でバックドアを開けるため、バックドアが開いてもバックドアモジュールが落下しないようにしておく必要がある。よって、前記（１）のように、バックドアモジュールをバックドアに設けたフック部に引っ掛けて仮固定する場合には、バックドアモジュールをフック部によって弾性的に挟持していることが好ましい。
また、前記（２）のように、クランプ止めによってバックドアモジュールをバックドアに仮固定する場合には、バックドアワイヤハーネスを外装するプロテクタに一体的にクランプを設けたり、バックドアワイヤハーネスにバンドクランプを取り付けて設けていることが好ましい。
さらに、前記仮固定と併用して、バックドアのフレームに段差部を設け、該段差部にバックドアモジュールを載置する構成とすれば、より安定した状態でバックドアモジュールをバックドアに仮固定しておくことができる。
【００１３】
前記バックドアモジュールは、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを前記電気部品として含み、前記ワイパーモータおよびバックドアロックアッシーは金属製のブラケットにボルトで締結されており、
前記バックドアモジュールのブラケットを前記バックドアのフレームに、前記ボルトを用いて締結していることが好ましい。
【００１４】
前記構成によれば、電気部品をブラケットに締結しているボルトを該ブラケットをバックドアのフレームに締結するボルトとして兼用すると、電気部品はバックドアモジュール作製の際に予めブラケットにボルト締めにより締結されているため、バックドアモジュールをバックドアに組み付ける際には、該ボルトをフレームに穿設されたボルト孔に通してボルト締めするだけで、バックドアモジュールをバックドアに容易に組み付けることができる。
また、電気部品をブラケットに締結しているボルトを、該ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして共用することにより、使用するボルトの個数を低減することができる。
【００１５】
前記ブラケットを金属製とすれば、ワイパーモータ及びバックドアロックアッシーはバックドアに取り付ける電気部品の中でも重量が大きいが、これら重量の大きい電気部品を金属製ブラケットにボルト締め固定することにより、重量の大きな電気部品も安定した状態で取り付けてモジュール化することができる。
【００１６】
また、本発明は、前記方法によって前記バックドアに前記バックドアモジュールを取り付けた構造を提供している。
具体的には、バックドアモジュールの電気部品にボルト固定したブラケットをバックドアのフレームにボルト締め固定し、バックドアワイヤハーネスをバックドアモジュールに設けたプロテクタで外装している共に車体側のワイヤハーネスとコネクタ接続されている。
【００１７】
バックドアモジュールの前記電気部品は、ノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプを含み、これらの電気部品はバックドアガラスを取り付ける窓枠の下方に配索する前記バックドアワイヤハーネス収容用のプロテクタの外面にテープ巻き固定し、該プロテクタから引き出されるバックドアワイヤハーネスの支線に接続することが好ましい。
【００１８】
前記構成によれば、バックドアに取り付ける電気部品の中でも比較的軽量なノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプをプロテクタの外面にテープ巻きにより簡単に固定してモジュール化することができる。なお、これらノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプは後述する連結用金属バーに取り付けてもよい。
また、これら電気部品に接続するバックドアワイヤハーネスの支線を通しているプロテクタに電気部品を固定しているため、電気部品の配置箇所の近傍から接続する支線を引き出して電気部品に支線を接続することができる。
なお、前記電気部品のプロテクタへの固定はテープ巻きに限らず、バンドを巻き付けて固定してもよい。
【００１９】
前記プロテクタは横長な筒形状で、軸線方向に開閉用スリットが設けられていると共に、該スリットとの対向位置にヒンジ部を備えた形状に成形された樹脂からなり、前記スリットを押し開いてバックドアワイヤハーネスを挿通させていることが好ましい。
詳細には、プロテクタは、ヒンジ部は軟質樹脂で成形すると共に他の部分は硬質樹脂で成形して２色成形とし、ヒンジ部に対向するスリットを押し開くことにより、プロテクタ内にバックドア・ワイヤハーネスを容易に挿通させることができる構成としている。
あるいは、プロテクタ全体を硬質樹脂により成形し、ヒンジ部を薄肉ヒンジとしてもよい。
前記構成によれば、バックドアワイヤハーネスを挿通させるプロテクタを硬質樹脂により成形しているため、該プロテクタにバックドアワイヤハーネスを挿通させることにより、バックドアワイヤハーネスを所要形状で保持することができる。
また、前記のようにバックドアワイヤハーネスが所要形状で保持されているため、バックドアワイヤハーネスをブラケットもしくは後述する連結用金属バーへの固定が容易となり、バックドアワイヤハーネスをプロテクタに挿通させない場合と比較して、固定に必要なクランプの個数を低減することができる。
【００２０】
前記プロテクタが前記ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットとを連結する連結用金属バーに固定されていることが好ましい。
また、連結用金属バーの所要箇所に係止孔を設け、該係止孔に前記プロテクタに取り付けたクランプを挿入係止して、プロテクタを連結用金属バーに固定していることが好ましい。
バックドアワイヤハーネスを挿通すると共に電気部品をテープ巻き固定したプロテクタも重量が大きくなるが、前記構成によれば、プロテクタを連結用金属バーに安定した状態で取り付けてバックドアモジュールを作製することができる。
また、前記ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットとを別体の連結用金属バーで連結する構成としておくと、ワイパーモータとドアロックアッシーの配置変更が生じたときに、連結用金属バーのみを変更すればよく、ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットの汎用性を高めることができる。
【００２１】
前記連結用金属バーは帯板状とし、バックドアモジュールをバックドアへ組み付ける作業員が１本の連結用金属バーを片手で保持できるよう、連結用金属バーの幅を１０〜５０ｍｍとしていることが好ましい。
なお、前記ワイパーモータ固定用ブラケットと、ドアロックアッシー固定用ブラケットと、連結用金属バーとを一体的に設け、１枚の金属板から形成してもよい。
【発明の効果】
【００２２】
前述したように、本発明によれば、車両用バックドアモジュールを、バックドアを閉じ位置とした状態で、その窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ入れてバックドアに取り付けているため、作業員はバックドアモジュールを上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュールの取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の第１実施形態を示し、自動車のバックドア５の室内面側からバックドア５に組み付けられるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）と電気部品とをバックドアモジュール１０としてモジュール化し、該バックドアモジュール１０を図１に示すように、閉鎖状態のバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室内へ搬入している。なお、バックドアモジュール１０を自動車の室内に搬入する際には、窓枠部７０にバックドアガラスを取り付けておらず、バックドアモジュール１０を室内に搬入してインナーパネル６０にボルト締め固定した後に、窓枠部７０にバックドアガラスを取り付けている。
【００２４】
前記バックドアモジュール１０は、部分的にプロテクタ３０が外装されたワイヤハーネスＷ／Ｈと、該ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続される電気部品と、所要の電気部品が固定される金属製ブラケット２０、２１と、該金属製ブラケット２０と２１を連結する連結用金属バー２２、２３と、該連結用金属バー２２と２３に架け渡して取り付けた仮固定用のポール２４を組みつけた構成としている。
【００２５】
ワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドアモジュール１０をバックドア５に取り付けた状態で、バックドア５の窓枠部７０の周縁に沿って、窓枠部７０の下方から上方へと配索し、自動車のルーフ（図示せず）側へと配索され、車体側のワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続される。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続され、バックドアモジュール１０としてモジュール化する電気部品は、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２、ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５からなる。
【００２６】
前記電気部品のうち、比較的重量の大きなワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２は、図３に示すように、ワイパーモータ固定用金属製ブラケット２０とドアロックアッシー固定用金属製ブラケット２１（以下、共に「金属製ブラケット」と称す）にそれぞれボルト４０とナットにより締結固定している。
ワイパーモータ１１を締結した金属製ブラケット２０とバックドアロックアッシー１２を締結した金属製ブラケット２１は横長の金属板からなり、上下に対向配置している。これら金属製ブラケット２０、２１の一端２０ａ、２１ａ（図３中、左側）に、連結用金属バー２２の上端２２ａと下端２２ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結すると共に、他端２０ｂ、２１ｂ（図３中、右側）に、連結用金属バー２３の上端２３ａと下端２３ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結して、金属製ブラケット２０と２１を連結用金属バー２２、２３により連結している。即ち、金属製ブラケット２０、２１と連結用金属バスバー２２、２３とで四角枠を形成している。
【００２７】
金属製ブラケット２０に締結したワイパーモータ１１のアース回路に接続されたアース電線５０の端末にはアース端子５１を圧着しており、該アース端子５１にはボルト孔５１ａを穿設している。一方、金属製ブラケット２０には、アース端子５１をボルト締めするためのフランジ部２０ｃが下端縁の中央から下方に向けて突出しており、該フランジ部２０ｃにもボルト孔２０ｄを穿設している。図６（Ａ）に示すように、アース端子５１のボルト孔５１ａと金属製ブラケット２０のボルト孔２０ｄとを連通させて、これらボルト孔５１ａと２０ｄにボルト４２の軸部４２ａを通して、ボルト４２とナット４３によりアース端子５１を金属製ブラケット２０に締結している。
また、アース端子５１には、ノイズフィルタ１３のアース回路に接続されたアース電線５２とワイヤハーネスＷ／Ｈのアース電線５３も圧着されている。このように、本実施形態では１つのアース端子５１に３本のアース電線５０、５２、５３を接続しているが、各アース電線の端末にそれぞれアース端子を接続し、これら複数のアース端子を重ねた状態で金属製ブラケット２０にボルト締めしてもよい。
【００２８】
ワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分に外装するプロテクタ３０は横長な円筒形状で、軸線方向に開閉用スリット３１を設けていると共に、該スリット３１との対向位置にヒンジ部（図示せず）を設けている。該ヒンジ部はスリット３１を押し開けるよう屈曲しやすい軟質樹脂で成形する一方、プロテクタ３０のヒンジ部以外の部分は挿通させるワイヤハーネスＷ／Ｈの形状を保持できるようポリプロピレンからなる硬質樹脂により成形しており、プロテクタ３０は二色成形により一体成形している。
【００２９】
前記プロテクタ３０には、スリット３１を押し開いてワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分を挿通させている。
また、前記電気部品のうち、比較的軽量なノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの支線ｗと接続すると共に、図２に示すように、前記プロテクタ３０の軸線方向に所要の間隔をあけて、プロテクタ３０の外周面にテープ巻き固定している。
【００３０】
ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５の支線ｗとの接続方法及びプロテクタ３０の外周面への固定方法は同様であるため、パワーバックドアブザー１４について代表して説明する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させたプロテクタ３０のスリット３１を通してパワーバックドアブザー１４と接続する支線ｗを引き出しており、該支線ｗをパワーバックドアブザー１４に設けた圧接端子（図示せず）に圧接している。このように支線ｗと接続したパワーバックドアブザー１４をプロテクタ３０の外周面に沿わせてテープＴ巻き固定している。
【００３１】
前記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共に外周面に所要の電気部品をテープ巻き固定したプロテクタ３０の所要箇所にクランプ（図示せず）を取り付けており、該クランプを連結用金属バー２２、２３の長さ方向の略中央に穿設した係止孔（図示せず）に挿入係止して、プロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３に固定している。プロテクタ３０は横長の金属製ブラケット２０、２１と略平行に取り付けられ、バックドアモジュール１０をバックドア５に取り付けた状態で、プロテクタ３０が窓枠部７０の下辺に沿って横方向に配置される。
【００３２】
また、連結用金属バー２２と２３に架け渡すように仮固定用のポール２４をボルト４５により締結固定している。該ポール２４は長さ方向に直交する断面を円形としており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したプロテクタ３０と平行で、かつ、プロテクタ３０の下方位置に配置している。
さらに、金属製ブラケット２０の上端縁と両端縁、金属製ブラケット２１の下端縁と両端縁、および、プロテクタ３０の両端縁には弾性材からなるカバー２５を取り付け、バックドアモジュール１０を窓枠部７０で囲まれた開口を通して室内に搬入する際に、バックドアモジュール１０と窓枠部７０が干渉しても互いに損傷しないようにしている。なお、窓枠部７０に一時的に弾性材からなるカバーを取り付け、バックドアモジュール１０の搬入後にカバーを取り外すようにしてもよい。
【００３３】
前記バックドアモジュール１０を取り付けるバックドア５の金属製のインナーパネル（フレーム）６０には、図５に示すように、バックドアモジュール１０を仮固定するためのフック部６１と、該フック部６１の周囲にボルト孔６０ａを設けている。
フック部６１は、インナーパネル６０から突出するＬ字状の軸部６１ａと、該軸部６１ａの先端に設けた傾倒Ｃ字状でバネ性を有する挟持片６１ｂとからなる。該挟持片６１ｂで室内に搬入されたバックドアモジュール１０のポール２４を挟持してバックドアモジュール１０を仮固定する構成としている。なお、フック部６１は、別部材をインナーパネル６０に取り付けて設けてもよいし、インナーパネル６０を切り起こして設けてもよい。
また、インナーパネル６０のバックドアモジュール取付面と反対面、即ち、室外側の面には、前記ボルト孔６０ａに対応する位置にナット４４を溶接により取り付けている。
【００３４】
次に、前記バックドアモジュール１０のバックドア５への取付方法について説明する。
まず、車両の組立ラインにおいて、バックドア５を閉じた状態とし、このバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通してバックドアモジュール１０を車両の室内に搬入する。搬入したバックドアモジュール１０のポール２４をインナーパネル６０に設けたフック部６１の挟持片６１ａで挟持して、バックドアモジュール１０をインナーパネル６０に仮固定する。
なお、バックドアモジュール１０を搬入する際にはプロテクタ３０から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻きによりまとめており、搬入後にテープを切断してワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。
【００３５】
次いで、バックドア５を開け、室内側からバックドアモジュール１０をインナーパネル６０にボルト締め固定する。
詳細には、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４０、連結用金属バー２２、２３と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４１、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結しているボルト４２がそれぞれ金属製ブラケット２０、２１とインナーパネル６０との締結にも用いられる。
【００３６】
金属製ブラケット２０とインナーパネル６０との締結については、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２による締結について詳細に説明し、他のボルトによる締結は略同様であるため説明を省略する。
【００３７】
前記のように、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２の軸部４２ａを、図６（Ｂ）に示すように、インナーパネル６０のボルト孔６０ａに挿入してボルト締めすると、図６（Ｃ）に示すように、ボルト４２がインナーパネル６０に取り付けたナット４４に螺合され、金属製ブラケット２０がインナーパネル６０に締結固定される。このとき、アース端子５１もインナーパネル６０に締結固定され、アース回路がインナーパネル６０に接地される。
他のボルト４０、４１も同様にしてインナーパネル６０にボルト締めされ、金属製ブラケット２０、２１が複数の所要箇所でインナーパネル６０に締結固定されて、バックドアモジュール１０がバックドア５に取り付けられる。インナーパネル６０の室内側にはトリム（図示せず）を取り付けて、該トリムによりバックドアモジュール１０を覆っている。
【００３８】
前記方法によれば、車両用バックドアモジュール１０を閉鎖したバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室外側から室内へ搬入してバックドア５に取り付けているため、作業員はバックドアモジュール１０を上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部７０を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュール１０の取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
また、バックドアモジュール１０のバックドア５への仮固定は、バックドアモジュール１０のポール２４をフック部６１の上向きに開口した挟持片６１ｂに挿入して挟持させるだけであるため、作業員は室外側からバックドアモジュール１０を搬入後、バックドア５を閉じたままでバックドアモジュール１０を容易に仮固定することができる。
なお、本実施形態では、金属製ブラケットと連結用金属バーとを別体としてボルト締めにより締結しているが、１枚の金属板から一体的に形成してもよい。
【００３９】
図７及び図８は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、バックドアモジュール１０のバックドアへの仮固定方法を第１実施形態と相違させ、バックドアモジュール１０をバックドアにクランプ止めにより仮固定している。
【００４０】
本実施形態のバックドアモジュール１０のプロテクタ３０には、図７に示すように、インナーパネル６０側に突出するクランプ３２をプロテクタ３０の軸線方向に間隔をあけて複数設けている。また、本実施形態のバックドアモジュール１０には、仮固定用のポール２４を設けていない点とプロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３のインナーパネル６０側に取り付けている点で第１実施形態のバックドアモジュールと相違するが他の構成は同様としているため同一の符号を付して説明を省略する。
なお、クランプ３２はプロテクタ３０に一体的に設けてもよいし、別体のクランプをテープ巻き、バンド巻きにより取り付けてもよい。
【００４１】
また、インナーパネル６０には、前記クランプ３２を挿入係止するための貫通孔６２を設け、該貫通孔６２の下部には水平方向に延在する段差部６３を設けている。
【００４２】
次に、バックドアモジュール１０のバックドアへの取付方法について説明する。
まず、前記バックドアモジュール１０を閉鎖状態のバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して車両の室内に搬入し、図７に示すように、プロテクタ３０のクランプ３２をインナーパネル６０の貫通孔６２に挿入係止すると共に、インナーパネル６０の段差部６３にプロテクタ３０を載置して仮固定する。
その後、第１実施形態と同様、バックドアを開けてバックドアモジュール１０をバックドアのインナーパネル６０にボルト締め固定する。
【００４３】
前記方法によっても、バックドアモジュール１０を閉鎖したバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ搬入して、バックドアモジュール１０をバックドアに容易に仮固定しておくことができる。
なお、本実施形態では、バックドアモジュールのクランプ止めと段差部への載置を併用しているが、クランプ止めのみで十分にバックドアモジュールを保持できる場合には、インナーパネルに段差部を設けなくてもよい。
【００４４】
図９は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、バックドアモジュール１０をバックドアのインナーパネル６０に磁石を介して仮固定している。具体的には、第１実施形態と同様のバックドアモジュール１０の金属ブラケット２０、２１のインナーパネルへの取付面側に磁石２６を取り付けており、該磁石２６を介してバックドアモジュール１０を金属製のインナーパネル６０に仮固定している。
なお、バックドアモジュール１０の車両への搬入方法及びボルト締め固定の方法は第１実施形態と同様のため説明を省略する。
また、本実施形態では、磁石を仮固定の手段として用いているが、磁石のみでバックドアモジュールをバックドアに固定してボルト締め固定を省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明のバックドアモジュールの車両への搬入方法を示す概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態のバックドアモジュールをバックドアに取り付けた状態を示す図面である。
【図３】バックドアモジュールの要部拡大図である。
【図４】バックドアモジュールを車両のバックドアに仮固定した状態を示す概略図である。
【図５】バックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図６】バックドアモジュールをバックドアにボルト締め固定する工程を示し、（Ａ）はアース端子と金属製ブラケットを締結した状態を示す断面図、（Ｂ）（Ｃ）は金属製ブラケットをインナーパネルに締結する工程を示す断面図である。
【図７】第２実施形態のバックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図８】第２実施形態のバックドアモジュールの要部拡大図である。
【図９】第３実施形態のバックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図１０】従来例を示す図面である。
【図１１】従来のバックドアモジュールの取付方法を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４６】
５ バックドア
１０ バックドアモジュール
１１ ワイパーモータ
１２ バックドアロックアッシー
１３ ノイズフィルタ
１４ パワーバックドアブザー
１５ バックドア室内ランプ
２０ ワイパーモータ固定用金属製ブラケット
２１ ドアロックアッシー固定用金属製ブラケット
２２、２３ 連結用金属バー
２４ ポール
２６ 磁石
３０ プロテクタ
３２ クランプ
６０ インナーパネル（フレーム）
６１ フック部
６３ 段差部
７０ 窓枠部
７１ 開口
Ｗ／Ｈ バックドアワイヤハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バックドアモジュールの取付方法および取付構造に関し、詳しくは、車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、バックドアに取り付けられる電気部品とが予め組み付けられたバックドアモジュールを車両の組立ラインにおいてバックドアに一括で容易に取り付けられる方法および構造である。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両のバックドアには、バックドアワイヤハーネスを配索すると共に、複数の電気部品を取り付けており、これら電気部品にバックドアワイヤハーネスをコネクタ接続している。これらバックドアワイヤハーネスと電気部品を車両の組立ラインにおいてそれぞれ個別に取り付けると、車両の組立ラインでの工数が非常に多くなる。この車両の組立ラインでのバックドアへの組付作業はバックドアを上方へ開き、作業員が上方を向いた状態で行わなければならず、作業が行いにくいため、車両の組立ラインでの工数が多くなると作業効率が非常に悪くなる問題がある。
【０００３】
そこで、車両の組立ラインにおいて、ワイヤハーネスと電気部品をそれぞれ個別にバックドアに取り付けるのではなく、予めワイヤハーネスと所要の電気部品を組み付けてバックドアモジュールを作製し、車両の組立ラインでこのバックドアモジュールをバックドアに組み付けて、車両の組立ラインにおける工数を低減する提案がなされている。
【０００４】
例えば、特開２００２−２２５５６５号公報（特許文献１）では、図１０に示すように、樹脂製のパネル１にワイパーモータ２等の電気部品及び電線もしくは銅箔からなる配線部材３を取り付けてバックドアモジュール４としてモジュール化し、該バックドアモジュール４をバックドア５に取り付けている。
このように、パネル１に電気部品と配線部材を予め組み付けてモジュール化することにより、車両の組立ラインでは、バックドア５にバックドアモジュール４を取り付けるだけであるため、車両の組立ラインでの組付工数を低減している。
【０００５】
しかしながら、前記バックドアモジュール４を車両の組立ラインにおいてバックドアに取り付ける際には、図１１に示すように、バックドア５を上方へと開放した状態で、作業員が重量化したバックドアモジュール４を上向きに持ち上げてバックドア５に取り付けなければならない。よって、バックドアモジュール４の取付作業は肉体的な負担が大きいため、長時間継続して作業を行うことができず作業効率があまり向上しない問題がある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２２５５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、自動車のバックドアに取り付けるバックドアモジュールを作業員が上向きに持ち上げる作業をなくすことにより、作業員への肉体的な負担を軽減して作業効率を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共にバックドアに取り付けられる電気部品とが予め組みつけられたバックドアモジュールを設け、
前記バックドアモジュールを、車体に対して閉位置としたバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内に搬入し、バックドアの室内側のフレームに取り付けることを特徴とする車両用バックドアモジュールの取付方法を提供している。
【０００９】
前記方法によれば、車両用バックドアモジュールを閉鎖したバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ搬入してバックドアに取り付けているため、作業員はバックドアモジュールを上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュールの取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
【００１０】
車両の室内に入れたバックドアモジュールはバックドアの室内面側に一旦仮固定した後、前記バックドアを上方へと開き作動して、上方位置のバックドアの下面側となる室内面側にバックドアモジュールをボルト締め固定していることが好ましい。
バックドアモジュールの仮固定方法としては、例えば、下記の態様がある。
（１）車両の室内に搬入したバックドアモジュールの一部にバックドアの室内側に設けた仮固定用のフック部に引っ掛けて仮固定する。
（２）バックドアモジュールに設けた仮固定用のクランプをバックドアのフレームに設けた貫通孔に挿入して仮固定する。
（３）バックドアモジュールに設けた仮固定用の磁石をバックドアの金属製のフレームに磁着して仮固定する。
【００１１】
即ち、バックドアモジュールの取付作業の全工程をバックドアを閉じた状態で行うのではなく、バックドアモジュールをバックドアの室内面側に配置して仮固定する簡単な作業はバックドアを閉じた状態で行い、仮固定した後に、バックドアを上方へと開き作動して、バックドアモジュールをバックドアにボルト締めで本固定している。
このように、バックドアモジュールをバックドアに本固定するボルト締め作業はバックドアを閉じた状態で室外側から行うと、ボルト締め位置を目視しづらく作業が行い難いが、バックドアを上方へと開けて状態とすると、作業員はバックドアの下面側となる室内面側に立ってボルト締め位置を目視しながらボルト締め作業を容易にすることができる。このボルト締め作業は上を向きながらの作業となるが、バックドアモジュールはバックドアに仮固定されているため、バックドアモジュールを作業員が保持して支える必要がなく、肉体的な負担もないので長時間作業を継続することができる。
【００１２】
バックドアモジュールがバックドアに仮固定した状態でバックドアを開けるため、バックドアが開いてもバックドアモジュールが落下しないようにしておく必要がある。よって、前記（１）のように、バックドアモジュールをバックドアに設けたフック部に引っ掛けて仮固定する場合には、バックドアモジュールをフック部によって弾性的に挟持していることが好ましい。
また、前記（２）のように、クランプ止めによってバックドアモジュールをバックドアに仮固定する場合には、バックドアワイヤハーネスを外装するプロテクタに一体的にクランプを設けたり、バックドアワイヤハーネスにバンドクランプを取り付けて設けていることが好ましい。
さらに、前記仮固定と併用して、バックドアのフレームに段差部を設け、該段差部にバックドアモジュールを載置する構成とすれば、より安定した状態でバックドアモジュールをバックドアに仮固定しておくことができる。
【００１３】
前記バックドアモジュールは、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを前記電気部品として含み、前記ワイパーモータおよびバックドアロックアッシーは金属製のブラケットにボルトで締結されており、
前記バックドアモジュールのブラケットを前記バックドアのフレームに、前記ボルトを用いて締結していることが好ましい。
【００１４】
前記構成によれば、電気部品をブラケットに締結しているボルトを該ブラケットをバックドアのフレームに締結するボルトとして兼用すると、電気部品はバックドアモジュール作製の際に予めブラケットにボルト締めにより締結されているため、バックドアモジュールをバックドアに組み付ける際には、該ボルトをフレームに穿設されたボルト孔に通してボルト締めするだけで、バックドアモジュールをバックドアに容易に組み付けることができる。
また、電気部品をブラケットに締結しているボルトを、該ブラケットをバックドアの金属フレームに締結するボルトとして共用することにより、使用するボルトの個数を低減することができる。
【００１５】
前記ブラケットを金属製とすれば、ワイパーモータ及びバックドアロックアッシーはバックドアに取り付ける電気部品の中でも重量が大きいが、これら重量の大きい電気部品を金属製ブラケットにボルト締め固定することにより、重量の大きな電気部品も安定した状態で取り付けてモジュール化することができる。
【００１６】
また、本発明は、前記方法によって前記バックドアに前記バックドアモジュールを取り付けた構造を提供している。
具体的には、バックドアモジュールの電気部品にボルト固定したブラケットをバックドアのフレームにボルト締め固定し、バックドアワイヤハーネスをバックドアモジュールに設けたプロテクタで外装している共に車体側のワイヤハーネスとコネクタ接続されている。
【００１７】
バックドアモジュールの前記電気部品は、ノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプを含み、これらの電気部品はバックドアガラスを取り付ける窓枠の下方に配索する前記バックドアワイヤハーネス収容用のプロテクタの外面にテープ巻き固定し、該プロテクタから引き出されるバックドアワイヤハーネスの支線に接続することが好ましい。
【００１８】
前記構成によれば、バックドアに取り付ける電気部品の中でも比較的軽量なノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプをプロテクタの外面にテープ巻きにより簡単に固定してモジュール化することができる。なお、これらノイズフィルタ、パワーバックドアブザー、バックドア室内ランプは後述する連結用金属バーに取り付けてもよい。
また、これら電気部品に接続するバックドアワイヤハーネスの支線を通しているプロテクタに電気部品を固定しているため、電気部品の配置箇所の近傍から接続する支線を引き出して電気部品に支線を接続することができる。
なお、前記電気部品のプロテクタへの固定はテープ巻きに限らず、バンドを巻き付けて固定してもよい。
【００１９】
前記プロテクタは横長な筒形状で、軸線方向に開閉用スリットが設けられていると共に、該スリットとの対向位置にヒンジ部を備えた形状に成形された樹脂からなり、前記スリットを押し開いてバックドアワイヤハーネスを挿通させていることが好ましい。
詳細には、プロテクタは、ヒンジ部は軟質樹脂で成形すると共に他の部分は硬質樹脂で成形して２色成形とし、ヒンジ部に対向するスリットを押し開くことにより、プロテクタ内にバックドア・ワイヤハーネスを容易に挿通させることができる構成としている。
あるいは、プロテクタ全体を硬質樹脂により成形し、ヒンジ部を薄肉ヒンジとしてもよい。
前記構成によれば、バックドアワイヤハーネスを挿通させるプロテクタを硬質樹脂により成形しているため、該プロテクタにバックドアワイヤハーネスを挿通させることにより、バックドアワイヤハーネスを所要形状で保持することができる。
また、前記のようにバックドアワイヤハーネスが所要形状で保持されているため、バックドアワイヤハーネスをブラケットもしくは後述する連結用金属バーへの固定が容易となり、バックドアワイヤハーネスをプロテクタに挿通させない場合と比較して、固定に必要なクランプの個数を低減することができる。
【００２０】
前記プロテクタが前記ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットとを連結する連結用金属バーに固定されていることが好ましい。
また、連結用金属バーの所要箇所に係止孔を設け、該係止孔に前記プロテクタに取り付けたクランプを挿入係止して、プロテクタを連結用金属バーに固定していることが好ましい。
バックドアワイヤハーネスを挿通すると共に電気部品をテープ巻き固定したプロテクタも重量が大きくなるが、前記構成によれば、プロテクタを連結用金属バーに安定した状態で取り付けてバックドアモジュールを作製することができる。
また、前記ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットとを別体の連結用金属バーで連結する構成としておくと、ワイパーモータとドアロックアッシーの配置変更が生じたときに、連結用金属バーのみを変更すればよく、ワイパーモータ固定用ブラケットとドアロックアッシー固定用ブラケットの汎用性を高めることができる。
【００２１】
前記連結用金属バーは帯板状とし、バックドアモジュールをバックドアへ組み付ける作業員が１本の連結用金属バーを片手で保持できるよう、連結用金属バーの幅を１０〜５０ｍｍとしていることが好ましい。
なお、前記ワイパーモータ固定用ブラケットと、ドアロックアッシー固定用ブラケットと、連結用金属バーとを一体的に設け、１枚の金属板から形成してもよい。
【発明の効果】
【００２２】
前述したように、本発明によれば、車両用バックドアモジュールを、バックドアを閉じ位置とした状態で、その窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ入れてバックドアに取り付けているため、作業員はバックドアモジュールを上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュールの取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の第１実施形態を示し、自動車のバックドア５の室内面側からバックドア５に組み付けられるバックドアワイヤハーネスＷ／Ｈ（以下、ワイヤハーネスＷ／Ｈと称す）と電気部品とをバックドアモジュール１０としてモジュール化し、該バックドアモジュール１０を図１に示すように、閉鎖状態のバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室内へ搬入している。なお、バックドアモジュール１０を自動車の室内に搬入する際には、窓枠部７０にバックドアガラスを取り付けておらず、バックドアモジュール１０を室内に搬入してインナーパネル６０にボルト締め固定した後に、窓枠部７０にバックドアガラスを取り付けている。
【００２４】
前記バックドアモジュール１０は、部分的にプロテクタ３０が外装されたワイヤハーネスＷ／Ｈと、該ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続される電気部品と、所要の電気部品が固定される金属製ブラケット２０、２１と、該金属製ブラケット２０と２１を連結する連結用金属バー２２、２３と、該連結用金属バー２２と２３に架け渡して取り付けた仮固定用のポール２４を組みつけた構成としている。
【００２５】
ワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドアモジュール１０をバックドア５に取り付けた状態で、バックドア５の窓枠部７０の周縁に沿って、窓枠部７０の下方から上方へと配索し、自動車のルーフ（図示せず）側へと配索され、車体側のワイヤハーネス（図示せず）とコネクタ接続される。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに接続され、バックドアモジュール１０としてモジュール化する電気部品は、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２、ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５からなる。
【００２６】
前記電気部品のうち、比較的重量の大きなワイパーモータ１１とバックドアロックアッシー１２は、図３に示すように、ワイパーモータ固定用金属製ブラケット２０とドアロックアッシー固定用金属製ブラケット２１（以下、共に「金属製ブラケット」と称す）にそれぞれボルト４０とナットにより締結固定している。
ワイパーモータ１１を締結した金属製ブラケット２０とバックドアロックアッシー１２を締結した金属製ブラケット２１は横長の金属板からなり、上下に対向配置している。これら金属製ブラケット２０、２１の一端２０ａ、２１ａ（図３中、左側）に、連結用金属バー２２の上端２２ａと下端２２ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結すると共に、他端２０ｂ、２１ｂ（図３中、右側）に、連結用金属バー２３の上端２３ａと下端２３ｂをボルト４１とナットによりそれぞれ締結して、金属製ブラケット２０と２１を連結用金属バー２２、２３により連結している。即ち、金属製ブラケット２０、２１と連結用金属バスバー２２、２３とで四角枠を形成している。
【００２７】
金属製ブラケット２０に締結したワイパーモータ１１のアース回路に接続されたアース電線５０の端末にはアース端子５１を圧着しており、該アース端子５１にはボルト孔５１ａを穿設している。一方、金属製ブラケット２０には、アース端子５１をボルト締めするためのフランジ部２０ｃが下端縁の中央から下方に向けて突出しており、該フランジ部２０ｃにもボルト孔２０ｄを穿設している。図６（Ａ）に示すように、アース端子５１のボルト孔５１ａと金属製ブラケット２０のボルト孔２０ｄとを連通させて、これらボルト孔５１ａと２０ｄにボルト４２の軸部４２ａを通して、ボルト４２とナット４３によりアース端子５１を金属製ブラケット２０に締結している。
また、アース端子５１には、ノイズフィルタ１３のアース回路に接続されたアース電線５２とワイヤハーネスＷ／Ｈのアース電線５３も圧着されている。このように、本実施形態では１つのアース端子５１に３本のアース電線５０、５２、５３を接続しているが、各アース電線の端末にそれぞれアース端子を接続し、これら複数のアース端子を重ねた状態で金属製ブラケット２０にボルト締めしてもよい。
【００２８】
ワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分に外装するプロテクタ３０は横長な円筒形状で、軸線方向に開閉用スリット３１を設けていると共に、該スリット３１との対向位置にヒンジ部（図示せず）を設けている。該ヒンジ部はスリット３１を押し開けるよう屈曲しやすい軟質樹脂で成形する一方、プロテクタ３０のヒンジ部以外の部分は挿通させるワイヤハーネスＷ／Ｈの形状を保持できるようポリプロピレンからなる硬質樹脂により成形しており、プロテクタ３０は二色成形により一体成形している。
【００２９】
前記プロテクタ３０には、スリット３１を押し開いてワイヤハーネスＷ／Ｈの所要部分を挿通させている。
また、前記電気部品のうち、比較的軽量なノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの支線ｗと接続すると共に、図２に示すように、前記プロテクタ３０の軸線方向に所要の間隔をあけて、プロテクタ３０の外周面にテープ巻き固定している。
【００３０】
ノイズフィルタ１３、パワーバックドアブザー１４、バックドア室内ランプ１５の支線ｗとの接続方法及びプロテクタ３０の外周面への固定方法は同様であるため、パワーバックドアブザー１４について代表して説明する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させたプロテクタ３０のスリット３１を通してパワーバックドアブザー１４と接続する支線ｗを引き出しており、該支線ｗをパワーバックドアブザー１４に設けた圧接端子（図示せず）に圧接している。このように支線ｗと接続したパワーバックドアブザー１４をプロテクタ３０の外周面に沿わせてテープＴ巻き固定している。
【００３１】
前記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させると共に外周面に所要の電気部品をテープ巻き固定したプロテクタ３０の所要箇所にクランプ（図示せず）を取り付けており、該クランプを連結用金属バー２２、２３の長さ方向の略中央に穿設した係止孔（図示せず）に挿入係止して、プロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３に固定している。プロテクタ３０は横長の金属製ブラケット２０、２１と略平行に取り付けられ、バックドアモジュール１０をバックドア５に取り付けた状態で、プロテクタ３０が窓枠部７０の下辺に沿って横方向に配置される。
【００３２】
また、連結用金属バー２２と２３に架け渡すように仮固定用のポール２４をボルト４５により締結固定している。該ポール２４は長さ方向に直交する断面を円形としており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したプロテクタ３０と平行で、かつ、プロテクタ３０の下方位置に配置している。
さらに、金属製ブラケット２０の上端縁と両端縁、金属製ブラケット２１の下端縁と両端縁、および、プロテクタ３０の両端縁には弾性材からなるカバー２５を取り付け、バックドアモジュール１０を窓枠部７０で囲まれた開口を通して室内に搬入する際に、バックドアモジュール１０と窓枠部７０が干渉しても互いに損傷しないようにしている。なお、窓枠部７０に一時的に弾性材からなるカバーを取り付け、バックドアモジュール１０の搬入後にカバーを取り外すようにしてもよい。
【００３３】
前記バックドアモジュール１０を取り付けるバックドア５の金属製のインナーパネル（フレーム）６０には、図５に示すように、バックドアモジュール１０を仮固定するためのフック部６１と、該フック部６１の周囲にボルト孔６０ａを設けている。
フック部６１は、インナーパネル６０から突出するＬ字状の軸部６１ａと、該軸部６１ａの先端に設けた傾倒Ｃ字状でバネ性を有する挟持片６１ｂとからなる。該挟持片６１ｂで室内に搬入されたバックドアモジュール１０のポール２４を挟持してバックドアモジュール１０を仮固定する構成としている。なお、フック部６１は、別部材をインナーパネル６０に取り付けて設けてもよいし、インナーパネル６０を切り起こして設けてもよい。
また、インナーパネル６０のバックドアモジュール取付面と反対面、即ち、室外側の面には、前記ボルト孔６０ａに対応する位置にナット４４を溶接により取り付けている。
【００３４】
次に、前記バックドアモジュール１０のバックドア５への取付方法について説明する。
まず、車両の組立ラインにおいて、バックドア５を閉じた状態とし、このバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通してバックドアモジュール１０を車両の室内に搬入する。搬入したバックドアモジュール１０のポール２４をインナーパネル６０に設けたフック部６１の挟持片６１ａで挟持して、バックドアモジュール１０をインナーパネル６０に仮固定する。
なお、バックドアモジュール１０を搬入する際にはプロテクタ３０から引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻きによりまとめており、搬入後にテープを切断してワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。
【００３５】
次いで、バックドア５を開け、室内側からバックドアモジュール１０をインナーパネル６０にボルト締め固定する。
詳細には、ワイパーモータ１１、バックドアロックアッシー１２と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４０、連結用金属バー２２、２３と金属製ブラケット２０、２１とを締結しているボルト４１、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結しているボルト４２がそれぞれ金属製ブラケット２０、２１とインナーパネル６０との締結にも用いられる。
【００３６】
金属製ブラケット２０とインナーパネル６０との締結については、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２による締結について詳細に説明し、他のボルトによる締結は略同様であるため説明を省略する。
【００３７】
前記のように、アース端子５１と金属製ブラケット２０とを締結したボルト４２の軸部４２ａを、図６（Ｂ）に示すように、インナーパネル６０のボルト孔６０ａに挿入してボルト締めすると、図６（Ｃ）に示すように、ボルト４２がインナーパネル６０に取り付けたナット４４に螺合され、金属製ブラケット２０がインナーパネル６０に締結固定される。このとき、アース端子５１もインナーパネル６０に締結固定され、アース回路がインナーパネル６０に接地される。
他のボルト４０、４１も同様にしてインナーパネル６０にボルト締めされ、金属製ブラケット２０、２１が複数の所要箇所でインナーパネル６０に締結固定されて、バックドアモジュール１０がバックドア５に取り付けられる。インナーパネル６０の室内側にはトリム（図示せず）を取り付けて、該トリムによりバックドアモジュール１０を覆っている。
【００３８】
前記方法によれば、車両用バックドアモジュール１０を閉鎖したバックドア５の窓枠部７０で囲まれた開口７１を通して室外側から室内へ搬入してバックドア５に取り付けているため、作業員はバックドアモジュール１０を上向きに持ち上げる必要がなく、窓枠部７０を設けている腰辺りまで持ち上げるだけでよく肉体的な負担を軽減することができる。これにより、バックドアモジュール１０の取付作業を長時間継続して行うことができ、作業効率を向上させることができる。
また、バックドアモジュール１０のバックドア５への仮固定は、バックドアモジュール１０のポール２４をフック部６１の上向きに開口した挟持片６１ｂに挿入して挟持させるだけであるため、作業員は室外側からバックドアモジュール１０を搬入後、バックドア５を閉じたままでバックドアモジュール１０を容易に仮固定することができる。
なお、本実施形態では、金属製ブラケットと連結用金属バーとを別体としてボルト締めにより締結しているが、１枚の金属板から一体的に形成してもよい。
【００３９】
図７及び図８は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、バックドアモジュール１０のバックドアへの仮固定方法を第１実施形態と相違させ、バックドアモジュール１０をバックドアにクランプ止めにより仮固定している。
【００４０】
本実施形態のバックドアモジュール１０のプロテクタ３０には、図７に示すように、インナーパネル６０側に突出するクランプ３２をプロテクタ３０の軸線方向に間隔をあけて複数設けている。また、本実施形態のバックドアモジュール１０には、仮固定用のポール２４を設けていない点とプロテクタ３０を連結用金属バー２２、２３のインナーパネル６０側に取り付けている点で第１実施形態のバックドアモジュールと相違するが他の構成は同様としているため同一の符号を付して説明を省略する。
なお、クランプ３２はプロテクタ３０に一体的に設けてもよいし、別体のクランプをテープ巻き、バンド巻きにより取り付けてもよい。
【００４１】
また、インナーパネル６０には、前記クランプ３２を挿入係止するための貫通孔６２を設け、該貫通孔６２の下部には水平方向に延在する段差部６３を設けている。
【００４２】
次に、バックドアモジュール１０のバックドアへの取付方法について説明する。
まず、前記バックドアモジュール１０を閉鎖状態のバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して車両の室内に搬入し、図７に示すように、プロテクタ３０のクランプ３２をインナーパネル６０の貫通孔６２に挿入係止すると共に、インナーパネル６０の段差部６３にプロテクタ３０を載置して仮固定する。
その後、第１実施形態と同様、バックドアを開けてバックドアモジュール１０をバックドアのインナーパネル６０にボルト締め固定する。
【００４３】
前記方法によっても、バックドアモジュール１０を閉鎖したバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内へ搬入して、バックドアモジュール１０をバックドアに容易に仮固定しておくことができる。
なお、本実施形態では、バックドアモジュールのクランプ止めと段差部への載置を併用しているが、クランプ止めのみで十分にバックドアモジュールを保持できる場合には、インナーパネルに段差部を設けなくてもよい。
【００４４】
図９は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、バックドアモジュール１０をバックドアのインナーパネル６０に磁石を介して仮固定している。具体的には、第１実施形態と同様のバックドアモジュール１０の金属ブラケット２０、２１のインナーパネルへの取付面側に磁石２６を取り付けており、該磁石２６を介してバックドアモジュール１０を金属製のインナーパネル６０に仮固定している。
なお、バックドアモジュール１０の車両への搬入方法及びボルト締め固定の方法は第１実施形態と同様のため説明を省略する。
また、本実施形態では、磁石を仮固定の手段として用いているが、磁石のみでバックドアモジュールをバックドアに固定してボルト締め固定を省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明のバックドアモジュールの車両への搬入方法を示す概略図である。
【図２】本発明の第１実施形態のバックドアモジュールをバックドアに取り付けた状態を示す図面である。
【図３】バックドアモジュールの要部拡大図である。
【図４】バックドアモジュールを車両のバックドアに仮固定した状態を示す概略図である。
【図５】バックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図６】バックドアモジュールをバックドアにボルト締め固定する工程を示し、（Ａ）はアース端子と金属製ブラケットを締結した状態を示す断面図、（Ｂ）（Ｃ）は金属製ブラケットをインナーパネルに締結する工程を示す断面図である。
【図７】第２実施形態のバックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図８】第２実施形態のバックドアモジュールの要部拡大図である。
【図９】第３実施形態のバックドアモジュールをバックドアに仮固定した状態を示す要部拡大図である。
【図１０】従来例を示す図面である。
【図１１】従来のバックドアモジュールの取付方法を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４６】
５ バックドア
１０ バックドアモジュール
１１ ワイパーモータ
１２ バックドアロックアッシー
１３ ノイズフィルタ
１４ パワーバックドアブザー
１５ バックドア室内ランプ
２０ ワイパーモータ固定用金属製ブラケット
２１ ドアロックアッシー固定用金属製ブラケット
２２、２３ 連結用金属バー
２４ ポール
２６ 磁石
３０ プロテクタ
３２ クランプ
６０ インナーパネル（フレーム）
６１ フック部
６３ 段差部
７０ 窓枠部
７１ 開口
Ｗ／Ｈ バックドアワイヤハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共にバックドアに取り付けられる電気部品とが予め組みつけられたバックドアモジュールを設け、
前記バックドアモジュールを、車体に対して閉位置としたバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内に搬入し、バックドアの室内側のフレームに取り付けることを特徴とする車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項２】
車両の室内に搬入した前記バックドアモジュールの一部に前記バックドアの室内側に設けたフック部に引っ掛けて仮固定し、
または、前記バックドアモジュールに設けたクランプを前記バックドアのフレームに設けた貫通孔に挿入して仮固定し、
または、前記バックドアモジュールに設けた磁石を前記バックドアの金属製のフレームに磁着して仮固定し、
その後、前記バックドアを上端ヒンジを支点として上方へと開き作動し、該上方に位置するバックドアの下面となる室内面側の前記フレームに対して、前記バックドアモジュールをボルト締め固定している請求項１に記載の車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項３】
前記バックドアモジュールは、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを前記電気部品として含み、前記ワイパーモータおよびバックドアロックアッシーは金属製のブラケットにボルトで締結されており、
前記バックドアモジュールのブラケットを前記バックドアのフレームに、前記ボルトを用いて締結している請求項１または請求項２に記載の車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の方法によって、前記バックドアモジュールをバックドアに取り付けている車両用バックドアモジュールの取付構造。
【請求項１】
車両のバックドアに配索されるバックドアワイヤハーネスと、該バックドアワイヤハーネスに接続されると共にバックドアに取り付けられる電気部品とが予め組みつけられたバックドアモジュールを設け、
前記バックドアモジュールを、車体に対して閉位置としたバックドアの窓枠部で囲まれた開口を通して室外側から室内に搬入し、バックドアの室内側のフレームに取り付けることを特徴とする車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項２】
車両の室内に搬入した前記バックドアモジュールの一部に前記バックドアの室内側に設けたフック部に引っ掛けて仮固定し、
または、前記バックドアモジュールに設けたクランプを前記バックドアのフレームに設けた貫通孔に挿入して仮固定し、
または、前記バックドアモジュールに設けた磁石を前記バックドアの金属製のフレームに磁着して仮固定し、
その後、前記バックドアを上端ヒンジを支点として上方へと開き作動し、該上方に位置するバックドアの下面となる室内面側の前記フレームに対して、前記バックドアモジュールをボルト締め固定している請求項１に記載の車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項３】
前記バックドアモジュールは、ワイパーモータ、バックドアロックアッシーを前記電気部品として含み、前記ワイパーモータおよびバックドアロックアッシーは金属製のブラケットにボルトで締結されており、
前記バックドアモジュールのブラケットを前記バックドアのフレームに、前記ボルトを用いて締結している請求項１または請求項２に記載の車両用バックドアモジュールの取付方法。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の方法によって、前記バックドアモジュールをバックドアに取り付けている車両用バックドアモジュールの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００７−１９６９７０（Ｐ２００７−１９６９７０Ａ）
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２１０８２（Ｐ２００６−２１０８２）
【出願日】平成１８年１月３０日（２００６．１．３０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年８月９日（２００７．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月３０日（２００６．１．３０）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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