【課題】ギヤの軸間距離を常に最適に保って異音やギヤロック等の発生を防ぐことができる車両のウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】モータ１５のピニオンギヤとベースプレート４に回動可能に軸支されたセクタギヤ１４とを噛合させ、前記モータ１５の回転を前記ピニオンギヤと前記セクタギヤ１４に伝達し、該セクタギヤ１４に取り付けられたリフトアーム５を回動させてウインドガラス２を昇降させる車両のウインドレギュレータ装置１において、前記モータ１５を前記ベースプレート４に対して移動可能に支持し、該モータ１５をそのピニオンギヤと前記セクタギヤ１４の軸間距離を詰める方向に付勢するスプリング（付勢手段を）２２設けるとともに、前記ピニオンギヤの可動範囲を規制するストッパ手段（ラチェット機構）２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】チャンネルガイドにおけるスライダーの摺動範囲を大きくして、ウインドガラス等の部品に対する設計上の制約を緩和することができる自動車用ウインドガラスの昇降装置を提供する。
【解決手段】前記メインアーム２１に支持されたスライダー３３が上側チャンネルガイド１７に摺動可能に保持され、前記メインアーム２１が可動するとスライダー３３が上側チャンネルガイド１７内を摺動して前記上側チャンネルガイド１７およびウインドガラス９が上下動する自動車用ウインドガラスの昇降装置１１である。上側チャンネルガイド１７にチャンネルブラケット４９を設け、該チャンネルブラケット４９に後側ガラスホルダー１５を取り付けている。 （もっと読む）

【課題】大型化の問題を招くことなく、軽量化，低コスト化できる車両用ドアのウィンドレギュレータ装置を提供する。
【解決手段】リフトアーム１２の貫通孔１２ａの外周部には、第１イコライザアーム１５が摺接し、かつ該リフトアーム１２の幅方向Ｗ両縁１２ｆ，１２ｆの近傍を通る大きさの円形ビード１２ｅが、プラグプレート１３の主面１３ａと略同じ高さとなるように形成され、リフトアーム１２には、円形ビード１２ｅから離れた位置からそれぞれ長手方向に端部１２ｂ，１２ｃに延びる縦ビード１２ｇ，１２ｈが形成され、各縦ビード１２ｇ，１２ｈは、イコライザアーム１５，１６の反対側に向かって突出し、かつ円形ビード１２ｅの突出高さより大きい高さを有し、円形ビード１２ｅには、縦ビード１２ｈと幅方向Ｗにオーバーラップするよう延びる延長ビード１２ｉが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 Ｘアーム式ウインドレギュレータにおいて、リフトアーム１の先端部１２に加わる荷重による応力を分散させる。
【解決手段】 リフトアーム１とリフトアームブラケット５とイコライザアーム２とイコライザアームブラケット６とを有し、リフトアーム１の回転によりウインドガラスを開閉するＸアーム式のウインドレギュレータにおいて、リフトアーム中央部の貫通孔１３の周囲の環状凸部１４の付近で且つ基端部１１側で且つ縁１６、１６寄りの各部位に、それぞれ、リフトアーム１の先端部１２側からの荷重による応力の分散機能を奏する応力分散凸条部１８１、１８１を設ける。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルとインナパネルとの間に設けられたウインドレギュレータによって開閉されるウインドガラスを所定の位置以上に開けた状態で、スライドドアを開方向へ移動すると、中間ストッパ機構がこのスライドドアの開方向への移動を途中で止めるように構成されるスライドドアに設けられ、ケーブルを介して接続された中間ストッパ機構をウインドガラスの開きに応じて駆動する中間ストッパコントロール機構に関し、ケーブルの組付性が良い中間ストッパコントロール機構を提供することを課題とする。
【解決手段】ウインドレギュレータの回転軸と共に回転するカム１６１と、カム１６１に係合し、カム１６１の回転に従って回転し、回転端部側にケーブル７５の一端が取り付けられるケーブル取付部１７１ｃを有するコントロールレバー１７１と、を有し、コントロールレバー１７１のケーブル取付部１７１ｃは、インナパネル１５３の車内側にある。 （もっと読む）

【課題】接点数が少なく接点容量の小さな操作スイッチを用いて、浸水時のモータ誤動作を防止する。
【解決手段】正転用リレー２ａと、逆転用リレー２ｂと、正転用リレー２ａを駆動するトランジスタＱ４と、逆転用リレー２ｂを駆動するトランジスタＱ７と、トランジスタＱ４を駆動するトランジスタＱ３と、トランジスタＱ７を駆動するトランジスタＱ６と、モータ１３を正転させるためのＵＰスイッチ５と、モータ１３を逆転させるためのＤＯＷＮスイッチ４と、ＵＰスイッチ５から正転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ３をオン状態にする信号を出力し、ＤＯＷＮスイッチ４から逆転指令信号が入力されたときに、トランジスタＱ６をオン状態にする信号を出力するＣＰＵ１１と、浸水を検知する浸水検知回路１７とを設け、浸水検知時にトランジスタＱ３、Ｑ６をオフ状態にする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で幼児に対する安全性を十分に確保することができる開閉体制御装置を提供する。
【解決手段】制御部２は、操作スイッチ５ａが、所定時間内に所定回数以上操作されたときに、幼児が操作スイッチ５ａをデタラメに操作している、いたずらを行っていると判断する。制御部２は、幼児がいたずらしていると判定した場合に、窓ガラス１０１の閉操作が行われると、当該閉操作を無効にし、駆動回路３による窓ガラス１０１の移動を禁止する駆動制限、または、駆動回路３による窓ガラス１０１の移動速度を通常よりも低速にする駆動制限を行う。これにより、幼児のいたずらに対する安全性が確保できるとともに、本体のコストアップが抑えられる。 （もっと読む）

【課題】異音の低減及び作動時のフィーリングを向上させるウィンドレギュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】ウィンドガラス3を有する可動レール4と、可動レール４を摺動するスライダ5と、スライダ5を可動レール４に沿って移動させると共に可動レール４の昇降を行うリフトアーム６と、リフトアーム６に組みつけられるサブアーム7と、サブアーム７の動作を規制する固定レール８を備えるウィンドレギュレータ1であって、リフトアーム６
の先端に設けられるシャフト１３のリフトアーム６と可動レール４の間に介在するようにワッシャー１４を設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】短時間で挟み込みを検出でき、後付けが簡単にできる異物挟み込み検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】異物挟み込み検出装置は、開閉機構に設けられた静電容量センサ１５と、モータＥＣＵ７３の入力側に設けられ、スイッチ側からの開動作信号／閉動作信号，静電容量センサ１５からの静電容量信号が入力され、モータＥＣＵ７３へ開動作信号／閉動作信号を出力するセンサＥＣＵ８５とからなり、センサＥＣＵ８５は、静電容量センサ１５の静電容量の変化により異物挟み込みを判断し、閉動作信号が入力されている時に、異物挟み込みを判断すると、開動作信号を出力するように構成する。 （もっと読む）

【課題】金属製の一対の支持部材と、この一対の支持部材に両端を支持した回転中心軸部材と、この回転中心軸部材を中心に回転する合成樹脂製のヘリカルギヤと、このヘリカルギヤに噛み合う原動ギヤを正逆に駆動するモータとを有する車両用モータ駆動装置において、ヘリカルギヤを樹脂化したとき、特にヘリカルギヤの回動端における該ヘリカルギヤの変形を抑制することができる車両用モータ駆動装置を得る。
【解決手段】ヘリカルギヤの原動ギヤとの噛合部表裏に位置させて、該原動ギヤの正逆回転によってヘリカルギヤが受ける軸方向力を、上記一対の支持部材によって受ける受け構造を設けた。 （もっと読む）

【課題】剥離強度が高い結合構造及びウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】リフトアーム５には、塑性変形で加工硬化した第１内壁部３３が形成された貫通テーパ穴３５と、貫通テーパ穴３５の内壁面３１と連続した内壁面４１を有し、塑性変形で加工硬化した第２内壁部４３が形成された盛り上がり部４５とが形成され、ドリブンギヤ３には、貫通テーパ穴３５から盛り上がり部４５まで嵌入し、塑性変形で加工硬化した外壁部５３が形成され、貫通テーパ穴３５の内壁面３１、盛り上がり部４５の内壁面４１の少なくとも一部に密着する外壁面５５を有する突部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の側突時の衝撃力によるサイドドアのウィンドガラスの破損が、より確実に防止され、かつ、ガラスの破損防止が簡単な構成で、かつ、ドアの質量の増加を抑制しつつ達成されるようにする。
【解決手段】車両用のサイドドアは、車体２の幅方向で互いに対面するアウタ、インナパネル１３，１４を備えたドア本体９と、ドア本体９の内部空間１６から両パネル１３，１４の各上縁部間のスリット１７を通り昇降可能とされるウィンドガラス２９と、両パネル１３，１４の各上縁部側から離間してドア本体９の内部空間１６に設けられると共にドア本体９に支持されてガラス２９を昇降可能に支持する支持装置３９とを備える。車両１の側突時に、アウタ、インナパネル１３，１４の各上縁部側のうち、少なくともいずれか一方の上縁部側とガラス２９とが車体２の幅方向で相対接近し始めるとき、一方の上縁部側と支持装置３９の一部分３９ａとが互いに当接する。 （もっと読む）

【課題】逆転防止構造の組み付け性を向上させることにある。
【解決手段】基端部に設けられる回動軸５４を中心としてパワーウィンドモータ１５により回動されるメインアーム５０と、メインアーム５０に回動自在に連結されるサブアーム５１とを有するＸアーム式のウィンドレギュレータ１４において、メインアーム５０とサブアーム５１との連結部にクラッチ機構６１を設ける。このクラッチ機構６１によって、ウィンドガラス１２に加えられる外力によりメインアーム５０が回動されることが阻止されるとともに、パワーウィンドモータ１５によりメインアーム５０が回動されることが許容され、ウィンドガラス１２に加えられる外力によりウィンドガラス１２が押し下げられることが防止される。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスが開作動中に異物の巻き込みを検出した場合、巻き込みを検出したときの窓ガラスの位置に応じた適切な巻き込み対応作動が可能なパワーウインドウ装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】窓ガラス１１を開閉駆動するモータ２０と、モータ２０によって開閉駆動される窓ガラス１１の移動に応じてパルス信号を出力する回転検出装置２７と、モータ２０の作動を制御し、パルス信号に基づいて窓ガラス１１の異物の巻き込みを検出するコントローラ３１と、を備え、コントローラ３１は、パルス信号に基づいて窓ガラス１１の下降速度の変化量を算出し、下降速度の変化量の所定の演算結果と巻き込み判定しきい値との比較結果によって窓ガラス１１による異物の巻き込みを確定し、異物の巻き込みを確定したときの窓ガラス１１の位置に応じて、窓ガラス１１の異物の巻き込みの進行を止める作動をするようにモータ２０への電力供給を制御する。 （もっと読む）

【課題】 挟み込みの検知精度の悪化が抑えられた挟み込み検知手段を備えたウィンドレギュレータ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 異物の挟み込みによりウォームホイール６１が挟み込み検知プレート６５に対して相対回転した時にウォームホイール６１および挟み込み検知プレート６５の対向面にそれぞれ形成されている突片６１２と突片６５２が係合する。この係合により挟み込み検知プレート６５が軸方向に移動する。このとき挟み込み検知プレート６５は回転せずに軸方向に移動するため、挟み込み検知プレート６５は挟み込み検知スイッチ６６の可動片６６３に回転することなく接触する。よって挟み込み検知プレート６５と挟み込み検知スイッチ６６との接触時に回転による摩耗が発生しない。したがって、摩耗による挟み込み検知精度の悪化が防止される。 （もっと読む）

【課題】 挟み込み処理を実行可能で且つ安価な電気モータの駆動回路を提供すること。
【解決手段】 窓ガラスの閉作動時に異物の挟み込みが検知されたときには、挟み込み検知スイッチ６６を含むスイッチ類がＯＮ状態となってスイッチライン１２１の両端が導通する。これにより、反転用第１励磁コイル１３１ｄおよび反転用第２励磁コイル１３２ｄを通るリレー回路が形成され、これらのコイルに通電される。この通電により第１および第２ラッチングリレー１３１，１３２の切り換え状態が標準状態から反転状態に切り換わる。ラッチングリレーの切り換え動作により、電気モータ２への通電方向が逆転して窓ガラスは開作動し、挟み込みが解消される。 （もっと読む）

【課題】 窓ガラスの開閉位置が不感帯領域などの特定位置領域に属する位置であるか否かを検知する開閉位置検知手段の検知精度の悪化が抑えられたウィンドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】 位置検知ユニット７は、出力軸３の回転駆動力により回転する回転部材と、窓ガラスＷの開閉位置が不感帯領域に属しない位置であるときに回転部材に係合せず、窓ガラスＷの開閉位置が不感帯領域に属する位置であるときに回転部材に係合し、係合時に回転部材を介して伝達される出力軸３の回転駆動力により回転作動する作動レバー７３と、作動レバー７３の回転作動に基づいて切り換え作動する不感帯領域検知スイッチ７５とを備える。作動レバー７３の回転作動に基づいて不感帯領域を検知するため、検知精度が向上する。 （もっと読む）

【課題】リフトアーム及び装置全体の厚みを薄くすることが可能で、しかもイコライザアームを絞り加工を利用して容易に成形することが可能な車両ドアガラスのレギュレータ装置を提供する。
【解決手段】リフトアーム２５が、貫通孔２６と、フランジ壁３１と、該フランジ壁との間に環状隙間３０を構成しつつ形成したフランジ壁より大きく突出する凸部２９と、を備え、イコライザアーム４０が、リフトアームの一方の面側に位置し、かつ、上記貫通孔に回転可能に嵌合する回転軸突部４６、及び、上記凸部に回転可能に接触する回転接触面４７を有する第１アーム４２と、リフトアームの他方の面側に位置し、かつ、回転軸部に固定される固定部５６と、リフトアームの他方の面に回転可能に接触する接触用凸部５５と、を有する第２アーム５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ウインドガラスの速度変更を制御によらず簡易な構造変更にて対応することができるパワーウインド装置を提供する。
【解決手段】モータ１１の出力ギヤ１４とウインドレギュレータ２１のアーム２２に設けたセクタギヤ２３との噛み合い領域を、ウインドガラスを通常速度で作動させる通常作動領域Ａ１と、ウインドガラスの全閉手前位置から全閉位置まで低速で作動させる低速作動領域Ａ２とから構成した。 （もっと読む）

【課題】車両の取付パネル上に、減速機構付きモータと、この減速機構付きモータのピニオンによって駆動される回転部材を有する被駆動機構とを支持するモータ駆動装置において、簡易で小型な構成で、ギヤ離間力に十分対抗することができる車両用モータ駆動装置を得る。
【解決手段】減速機構付きモータと被駆動機構の回転部材とを支持するベースプレートを設け、取付パネルとベースプレートの間に、減速機構付きモータのピニオン軸部及び被駆動機構の回転部材の回転軸部を挟着支持した車両用モータ駆動装置。 （もっと読む）