【課題】先閉めのドアと、該ドアのフランジに差込んで取付けられるドアウェザストリップとの間より車室内に水が侵入するのを防止すると共に、フランジが挿入される差込溝が深くても、該差込溝へのシーラーの注入が容易に行えるような自動車用のドアウェザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部２３が深い差込溝２９を備えた広幅部３１ａを有し、該広幅部３１ａの差込溝２９を形成する車室内側の側壁３１はフランジ２５の屈曲部に沿った横部３１ａ_１と縦部３１ａ_２を備え、該縦部３１ａ_２と接する横部３１ａ_１には広幅部３１ａの側壁側端面よりドア幅方向にスリット５２を差込溝２９の溝底近くまで形成し、スリット５２より下流側の横部３１ａ_１端に前記フランジ２５に弾接して下流側への水止めを行う突起５３をスリット５２に面し、かつ該スリット５２に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】フェンダ下面からプロテクタ下面にかけて跨るように氷が成長することを抑制し得、ドア開時に必要な力を低減して乗降性向上を図り得る車両ドア下部構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ６からフェンダ５側に向け車両幅方向へ延び且つドア４下部とフェンダ５との間の隙間を覆うように配設される遮蔽部６ａと、該遮蔽部６ａより下方へ垂下するよう前記フェンダ５の下方位置に配設される延出部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ウイングと支持梁との間をシールするための気密パッキンが装着される保温カバーの取付作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】ウイング１８と支持梁１７との間をシールするための気密パッキン４１が装着される保温カバー２４は、支持梁１７に取り付けられるカバー本体２５とこれの左右両側に連結されるパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとを有する。パッキンホルダー２６ａには、カバー本体２５の主係合部３０ａに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられ、パッキンホルダー２６ｂには、カバー本体２５の主係合部３０ｂに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】窓板の裏面側に接合されるストリップ材の接合位置を所定の基準位置に保って窓板の裏面側に正しく該ストリップ材を装着し得る窓組立体の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明により提供される窓組立体１の製造方法は、長尺なストリップ材本体部２１と位置決め基準片部６０とを有するストリップ中間材２０Ａを用意する工程、該位置決め基準片部を窓板１０の外周縁１４に係止させてストリップ中間材を窓板の外周縁に一定の関係を保って接合する工程、及び、ストリップ材本体部の接合部を窓板の被接合部に接合した後に位置決め基準片部を分離してストリップ材本体部から除去する工程を包含する。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルにより囲まれた箱型荷台を低温に保持するウイング車において、ウイングと固定部分との間の気密性を高め、荷室内の温度上昇を防止する。
【解決手段】ウイングの周縁部の端面にウイング側ガスケットＧＷ１を設置するとともに、ウイング側ガスケットＧＷ１が当接する箱型荷台の固定部分にも近接して固定側ガスケットＧＦ１を設置し、両方のガスケットが、ウイングの閉鎖によって変形し互いに接触するよう配置する（図はウイングとセンタービーム８との当接部分を示す）。ウイング側ガスケットはウイングの端面の全周に亘って設置され、固定側ガスケットは、ウイングの閉鎖時にウイングと対向する固定部分の全体に設置される。両方のガスケットが接触しているので、ウイング周縁部のシール性が向上し、かつ、ウイングと箱型荷台の固定部分との相対的な移動が抑制され、車両走行中の振動等により気密性が損なわれることはない。 （もっと読む）

【課題】断熱パネルで囲まれた車両用ウイングボディにおいて、ウイングの屋根パネルの前後端に装着される縁部材を、リベットによって正確かつ容易に取り付ける。
【解決手段】ウイングの屋根パネル４１の主体部をなす断熱パネルの端面に、上部に凹所を形成した型材４４をリベットＢＲによって固着する。ウイング開閉用の油圧シリンダを連結する補強部材ＲＦが溶接された縁部材４３は、その端部が型材４４の上部の凹所に嵌め込まれた状態で、型材４４にリベットで締結される。縁部材４３は、型材４４に正確に位置付けられ安定した状態で保持されるから、リベットによる締結作業は容易なものとなる。型材４４には中空断面の矩形部が形成されているため、その剛性が高く、また、型材４４の下部にはガスケットＧＷが設置されており、ウイングの閉鎖時において、荷室内部の気密性が確保される。 （もっと読む）

【課題】ドア内の防水性を高めることが出来るようにする。
【解決手段】窓枠１１の下縁部１３に沿って延在し窓枠の上端を挟持する断面中空の挟持部２３および窓ガラスの外面に摺接するリップ部２２とを有するベルトラインシール１８と、ベルトラインシール１８の端部を塞ぐ壁部５３を有するカバー部材４１，４２と、窓ガラス１２の縁部を摺動可能に支持するランチャネル３１とを備え、ベルトラインシール１８の端部とランチャネル３１の端部３５，３７とを、カバー部材４１，４２を介して接続する。 （もっと読む）

【課題】屋根の昇降を妨げることなく荷台によって安定して支持され、屋根上の雨水を良好に排水することが可能な荷台の樋構造の提供。
【解決手段】車体側に固定される前フレーム８に対してウイングを昇降自在に支持する前可動フレーム１３を有する荷台１の樋構造であって、雨水受け部２１と排水管２８と内筒２３と外筒２５とを備える。雨水受け部２１は、可動フレーム１３に支持され、ウイングの上面からの雨水が流入する。排水管２８は、前フレーム８に支持される。内筒２３及び外筒２５は、雨水受け部２１と排水管２８とを連通し、且つ前フレーム８に対する前可動フレーム１３の昇降を許容する。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドドアの後端上側のコーナー部と、該コーナー部が車外側から重合するリアサイドドアの前端上部との間のシール性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 フロントサイドドア１４のコーナー部１４Ａの上部及び側部に沿ってサブシール部４０Ｃを配設し、リアサイドドア１６の前端上部に、該前端上部とルーフサイドレール１８との間をシールするベースシール部５０Ａを配設する。また、ベースシール部５０Ａから車外側へ延出するコーナーシール部５０Ｂを設け、コーナーシール部５０Ｂとサブシール部４０Ｃとにより、車両上下方向に延在するシール面Ｓ３を形成し、且つ、ルーフサイドレール１８とサブシール部４０Ｃとの双方とコーナーシール部５０Ｂとにより、シール面Ｓ３の上部から車両前方へ延在するシール面Ｓ２を形成する。
を有する （もっと読む）

【課題】アオリと荷台との間の水密性を高めるとともに、アオリに対してガスケットを容易に取り付けることができるアオリの防水構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の荷台に対して傾倒自在に取り付けられたアオリＡの防水構造であって、アオリＡの側端部から下面の一部に亘って延設された第一のガスケット６０と、アオリＡの下面の全長に亘って延設された第二のガスケット７０とを備え、アオリＡの下面において、第一のガスケット６０と第二のガスケット７０との一部が並設されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上等を図りつつ、製造作業性の低下を抑制することのできるガラスラン及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本体部１１及び一対のシールリップ１２、１３を備えるガラスラン１は、車外側シールリップ１２を有する車外側型成形体２１、及び車内側シールリップ１３を有する車内側型成形体２２を型成形する成形工程と、両型成形体２１、２２を組付ける組付工程とを経ることで製造される。また、前記成形工程は、型成形体２１、２２を型成形するためのキャビティを構成する成形面のうち、シールリップ１２，１３の各ドアガラス摺動面及び基底部１４の内側面を成形することとなる部位に対して、本体部１１よりも硬質な素材よりなる摺動部材を設置する設置工程と、摺動部材が設置されたキャビティ内に型成形体２１，２２の構成材料を注入し、充填させる充填工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】ウエザーストリップの下辺部に位置決め突起部があるために、パーテイションガラスを傾けた状態で組み付けざるを得ない場合でも、ガラス組付時の作業性を悪化させることがないウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ガラス７を傾けた状態で位置決め突起部１３の先端と同一高さ位置となるガイド面１４をウエザーストリップ８の下辺部８ｄに形成し、ガラス組付時にチャンネル部９上にてガイド面１４を滑らせる。ガイド面１４と上部隅部の頂部１５とがガイド面１４の直角方向でなす第１の対角線方向距離Ｌ１をガラス収容部５ｂの有効受容高さ寸法よりも予め小さく設定しておく。 （もっと読む）

【課題】シールリップの振動を防止して、遮音性の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ガラス開口部に沿って設けられたチャンネル部ＤＣに嵌込まれる基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる本体部１１と、両側壁部１５、１６の先端部から本体部１１内側に向けて延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。ガラスラン１の上辺部を構成する部位（押出成形部２）の車内側側壁部１６には、本体部１１の内側に突出する凸部２１が設けられている。車幅方向において基準位置にあるドアガラスＤＧが本体部１１の内側に位置している部位に関し、当該部位における車内側シールリップ１３のガラス摺接面とは反対側の面の先端部位と、凸部２１とが当接するよう設定されている。 （もっと読む）

【課題】サッシュへの組付けが容易で、作業性が向上し、サッシュ組付け後の保持力が増すガラスランを提供する。
【解決手段】底壁６と、該底壁６の両端より対向して一体形成される車内側側壁７及び車外側側壁８よりなり、サッシュ２に押込んで嵌着される略Ｕ形断面のガラスラン本体１４と、基端が底壁６に連結される車内側側壁７の前記基端にガラス本体外側に突出し、サッシュ２に折曲形成されてサッシュ内に突出するガラスラン保持部２１に係止する保持リップ２２を有するガラスラン３１において、保持リップ２２の根元に底壁６とはなだらかに連続し、保持リップ２２とは段状をなすガイド部３２を肉盛りにより突出形成し、保持リップ２２と段をなすガイド壁３２ａを車内側側壁７の車内側側面の延長上と、保持リップ２２の車内側側面の延長上の範囲内で、かつ保持リップ２２の車外側側面の延長上に位置するように形成する。 （もっと読む）

【課題】コーナー部での外観品質の向上を図り、ドアガラスの先端との干渉防止を図った自動車のドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ガラスランとコーナーピースとドアオープニングトリムウエザストリップとを備えた自動車のドアのシール構造において、ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、上記車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ上記断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、ガラスランの直線部とコーナー部の断面形状を同じくして接続され、コーナーピースは、ドアフレームのコーナー部に取付けられる底壁と、底壁の一端から略垂直に延びる車内側側壁と、車内側側壁の先端と底壁の他端とを連結した傾斜壁とを備えて断面略三角形状をなしている自動車のドアのシール構造。 （もっと読む）

【課題】モールとフロントピラーとの間の隙間が変化しても、この隙間を中空状部が確実に塞いで、サイドドアの開放時のフロントピラーの見栄えを損うことを防止する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の周縁にモール２７が嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側縁近傍の内面がフロントピラー１７に接着され、フロントピラー１７に当接する中空状部２８ｄがモール２７に設けられる。更に中空状部２８ｄがフロントピラー１７に当接してモール２７及びフロントピラー１７間の隙間を塞ぐように構成される。 （もっと読む）

【課題】ドア用ウエザストリップをサイドモールに当接させることにより、フロントピラー及びサイドドア間の隙間に塵埃等が侵入するのを抑制する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１３の側縁とサイドドア１４の前縁との間にフロントピラー１７が設けられ、ウインドシールドガラス１３の上辺部に樹脂製のアッパモールが嵌着される。またウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂに樹脂製のサイドモール２８が嵌着され、ウインドシールドガラス１３の側辺部１３ｂ近傍の内面がフロントピラー１７に接着される。更にサイドドア１４の前縁にドア用ウエザストリップ３１が設けられ、ドア用ウエザストリップ３１がサイドモール２８に当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】耐腐食性に優れる開閉扉を提供する。
【解決手段】トラックの荷箱の開口部４に設けられ、木製パネル１１を有する扉本体１０と、その扉本体１０の下辺縁部を覆う断面コの字状の溝部２４ａを有する防水用枠体２４とを備える開閉扉１において、上記枠体２４の溝底２４ｇから上記扉本体１０の下端１０ａを離隔して上記溝部２４ａに水移動用通路Ｂが設けられ、かつ上記溝底２４ｇに、水を下方へ排出するための貫通孔２４ｅが前記通路Ｂと連通する状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】室内色と色差の大きいガラスラン等を室内色と同系色のアシストグリップで遮り、フロントコーナ部材の各部品の見切り部をアシストグリップで遮ることにより、運転席に着席した運転者から見たフロントコーナ部材の向こう側の視認性を向上する。
【解決手段】ウインドシールドガラス１４の側縁とサイドガラス２２の前縁の間に、ウインドシールドガラスの側縁及びサイドガラスの前縁に沿って延びるフロントコーナ部材２３が取付けられ、フロントコーナ部材に運転者１５の乗降を支援するアシストグリップ２９が設けられる。アシストグリップの取付部２９ｂがフロントコーナ部材に取付けられ、運転者により握られる室内色と同系色の把持部２９ｃがフロントコーナ部材に沿って設けられる。車両の運転席に着席した運転者からフロントコーナ部材を見たときに、サイドガラスの前縁を保持し案内する黒色系のガラスラン２６が把持部により遮られるように構成される。 （もっと読む）

【課題】摺動性、耐摩耗性に優れており、且つ、異音、擦れ音の発生、サッシュに取り付ける時の白化及び永久変形を効果的に抑制することができるウェザーストリップを提供すること。
【解決手段】４０〜１００重量％の高分子Ａ群と、０〜４０重量％の高分子Ｂ群とを含有するウェザーストリップ用組成物であり、高分子Ａ群はドメイン１とドメイン２で構成され、ドメイン１は貯蔵弾性率Ｅ’が３ＧＰａ以上９ＧＰａ未満、損失正接ｔａｎδが０．１〜０．４の範囲にあり、ドメイン２はＥ’が９ＧＰａ以上１３ＧＰａ以下、ｔａｎδが０．１〜０．３の範囲にあり、高分子Ａ群中、ドメイン１とドメイン２の比率（ドメイン１：ドメイン２）が、５０〜９５重量％：５〜５０重量％であり、高分子Ｂ群は、Ｅ’が５ＧＰａ〜１７ＧＰａ、ｔａｎδが０．４より大きく０．７以下の範囲にある組成物。 （もっと読む）