【課題】シール部に凹みが形成されることによる外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、ドア２に対応するドア開口周縁に沿って設けられたフランジ部２３に取着されるトリム部５と、トリム部５から車外側に突出し、中空部６ａを有するシール部６とを備えている。また、ウエザストリップ４は、中空部６ａ内において車外側に向けて突出する突出部３４を備えている。そして、ドア２の閉時においては、シール部６のうち最もドア開口の内周側においてドア２に当接する点と、最も外周側においてドア２に当接する点との間の所定部位に対し、突出部３４の先端部が当接することとなる。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、フランジに強固に組付くウエザーストリップ構造を提供する。
【解決手段】 ウエザーストリップ本体１０とクリップ２０とで構成する。ウエザーストリップ本体１０は、底壁部１２と、対向位置する側壁部１３を有し、フランジ３に組付く断面略Ｕ字状で、側壁部１３に、一つ以上の爪部１４，１６を突設し、かつ、芯材を埋設していない取付基部１１に、シール部１７を一体成形して構成する。クリップ２０は、取付基部１１の内面側に所定の間隔を開けて複数装着され、取付基部１１をフランジ３に組付けた状態で、爪部１４〜１６がクリップ２０を介してフランジ３に強く弾接して、取付基部１１をフランジ３に装着する。 （もっと読む）

【課題】シール性が良く、ドア閉力の小さい自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、取付基部２０と、中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、車外側円弧部３１と、円弧部連結部３６と、円弧部底部３５と、内側円弧部３２とから環状に形成される。車内側円弧部３２と車外側円弧部３１との連結部分は、車内側円弧部３２よりも車外側円弧部３１が低くなるように円弧部段部３７が形成されるとともに、円弧部段部３７の上に突出する円弧部頂部３４が形成される。車内側円弧部３２は、円弧部頂部３４から車内方向に他の中空シール部よりも厚肉に形成された車内側円弧部厚肉部３３を有し、円弧部連結部３６と円弧部底部３５とは、円弧部屈曲部３８で屈曲して連結されたドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】フランジの先端がウエザストリップの取付基部から離れにくく、フランジの保持力が確保できる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０において、ウエザストリップは、取付基部２０とシール部３０を有する。車内側に、先端がウエザストリップに当接する内装部材４０が取付けられる。ウエザストリップ１０の取付基部２０は、少なくとも車外側側壁２１と底壁２３を有し、車外側側壁の車内側面はフランジ７の側面に固着又は当接され、フランジ７の先端が底壁に当接する。フランジ７の先端が底壁２３に当接する位置よりも車内側の位置で、底壁２３の外面又は内装部材４０の裏面に突起部２４、４４を形成し、突起部は内装部材４０の裏面又は底壁２３の外面に当接する。 （もっと読む）

【課題】 雨だれを未然に防止でき、かつ、外観にも優れるレインレールウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディパネル３に形成されたドア開口部６の上側部分にオープニングシール２の一部として取付けられ、ドアパネル４に弾接し、かつ、ルーフから流下する水Ｗを受けて排出する雨樋機能を有するものであり、ボディパネル３に形成された取付部５に組付く組付基部１０と、組付基部１０から、ドアパネル４に弾接すべく立設されたメインシール部２０と、組付基部１０のメインシール部２０より車外側に、ドアパネル４と干渉しない長さで突設され、メインシール部１０との間に、メインシール部１０を超えてきた水Ｗを受けて車外へ排出するための水受け部４０を形成する受けリップ部３０と、を設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップのシール性が良く、組付け性と成形性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアの上辺に取付けるドアウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部を有し、シール部は、車体開口部周縁に当接する中空シール部３０を有する。中空シール部は、中空円弧部３１と、中空円弧部を保持する中空車外側保持部３２と、中空車内側保持部３４とから形成される。中空車外側保持部３２は、取付基部２０の上辺部から鈍角に車外方向斜めに延設され、中空車外側保持部３２と中空円弧部３１とは、中空車外側屈曲部３３で略直角に屈曲して連結される。中空車内側保持部３４は、取付基部２０の上辺部から上辺部の延長方向に延設され、中空車内側保持部の先端は、リテーナー４の車内側側端まで、又はその車内側側端から若干延長して形成された。 （もっと読む）

【課題】コーナー部車内側において生じる折れ皺を防止するとともに、乗降時にユーザの体が中空シール部に対して強く擦れることによる中空シール部の損傷を防止しうるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部に取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０の車外側に設けられドアＤに弾接する中空シール部３０を備え、押出成形されてなるウェザーストリップ３のコーナー部における構造であって、中空シール部３０をドアＤとのシール面を除いてスポンジゴム材で成形するとともに、前記シール面だけにはソリッドゴム材による皮膜Ｓを施した。 （もっと読む）

【課題】中空シール部が潰れにくく、ドア閉力を低くすることができるオープニングトリムウエザストリップを提供することである。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。中空シール部３０は、ドアに当接するスポンジ材から形成された当接シール壁３１と、取付基部２０の車外側側壁２１の底壁側から延設され当接シール壁３１の他端に連続して当接シール壁３１を保持するするシール部連結壁３５とで構成される。中空シール部３０の中空室内部にブリッジ部３６を形成し、ブリッジ部３６の一端は、シール部連結壁３５の根元部３５ｂの車外側側壁２１から若干離れた部分から延設され、他端が当接シール壁３１の内面に連続して形成される。ブリッジ部３６は、車外側側壁２１とのなす角度が１５°〜４５°である。 （もっと読む）

【課題】遮音性の悪化等を伴うことなく、ドア閉時に双方のウエザーストリップにて隔離形成された空間の空気を車室内側に逃がすことでドア閉じ性を改善したドアシール構造を提供する。
【解決手段】ドア閉状態ではウエルトウエザーストリップ７とドアウエザーストリップ８とで二重にシールされている。ウエルトウエザーストリップ７のウエルト部９には、フランジ部４側の切欠部２４と空気抜き溝２６および空気抜き穴２８とからなる逆止弁３２付きの空気抜き通路２３を形成してある。ドア閉時に、双方のウエザーストリップ７，８で隔離形成された空間Ｒの内圧上昇により逆止弁３２の弁体２９を瞬間的に開き、空間Ｒの空気を車室内側に逃がす。 （もっと読む）

【課題】オープニングトリムウエザストリップをコーナー部で湾曲して取付けても、カバーリップの表面に皺の発生しない、美観の優れたものを、容易に安価に得ることである。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、トリム部２０と、シール部４０と、トリム部の車内側に一体的に形成され、車内側に延設されるカバーリップ３０を有する。カバーリップ３０は、カバーリップ本体３１がスポンジ材で形成されるとともに、カバーリップ本体３１の表面にソリッド材で形成されたカバーリップ表皮層３３を形成する。カバーリップ本体３１の内部に芯材３４としてカバーリップ本体３１のスポンジ材よりも剛性の高い弾性体を埋設したものである。 （もっと読む）

【課題】シール性の良い、製造が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップにおいて押出成形部１１と型成形部１２から形成される。押出成形部と型成形部は、取付基部２０とシール部３０を有する。押出成形部のシール部は複数の中空部を有し、型成形部のシール部は、1個の中空部３１を有し、型成形部のシール部の中空部と押出成形部のシール部の1個の中空部とは連通して形成され、型成形部の取付基部に、中空部を形成する中子を取出すスリット２２を設けるとともに、スリットに隣接して長手方向に伸び中空部に隣接し、裏側に開口する凹部２７を形成する。凹部２７は押出成形部のシール部の他の中空部と連通し、型成形部の凹部の内部には、幅方向に複数の補強リブ４１、４２、４３、４４が形成された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】生産コストの増加を抑制するとともに、テキスタイル調の外観を呈することで著しい外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ本体４Ａは、トリム部５及び中空状のシール部６を備え、意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面を含む意匠面Ｄに、ＴＰＯを発泡させた発泡材料よりなる加飾層２５が取着される。加飾層２５は、押出成形により形成され、デュロメーターＡ硬度が５５度〜６５度であり、平均セル径が３０μｍ〜８０μｍの独立気泡を有し、表面には長手方向に沿った多数の線状溝部を有する。また、オレフィン系ゴム成分及びオレフィン系樹脂成分を主成分とし、各成分の重量比率が９０：１０〜７５：２５であり、オレフィン系樹脂成分はメルトフローレートが０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎのポリプロピレン系樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図るとともに、シール性の向上、取付状態の安定化等を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ドアフレームの内周に沿って取着され、基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる本体部１１と、車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６の略先端から本体部１１内側に延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。また、ガラスラン１は、車外側型成形体２１と、車内側型成形体２２とを備え、これらは上連結部材３１、縦連結部材４１により連結されている。上連結部材３１は、連結部本体３２と、連結部本体３２から両側方に延びるスポンジＥＰＤＭからなる機能部３５とを備える。縦連結部材４１は、連結部本体４２と、ポリエチレンからなる板状の機能部４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】クリップによる固定のクリップ間の近回りや浮き等を解消すると共に、両面粘着テープ等の接着手段で接着した場合の貼りずれを解消することができるウェザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ドア開口部周縁のボディパネル２に取付けられる取付基部３と、該取付基部３より突出形成される中空シール部５と、取付基部３よりドア開口部の内方に向って延出する第２の取付基部１２を有し、両取付基部３、１２を連結する接続部分はノッチ１３を入れた屈曲部となって屈曲可能となり、屈曲部の両側には突起１４が突出形成される。取付基部３はボディパネル２の第１の取付面２ａにクリップ６により止着され、第２の取付基部１２は両面粘着テープ１５により第２の取付面２Ｂに接着される。 （もっと読む）

【課題】中空シール体部分に詰物を確実に固定できて、中空シール体のシール力を向上させることができ、詰物挿入固定作業の作業性を向上させることができ、中空シール体の外観を良くすることができるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法を提供する。
【解決手段】詰物８よりも小径の複数の帯状ゴム１４を、詰物８から詰物８の径方向外方側Ｋ１に張り出すように詰物８に固定し、詰物８を複数の帯状ゴム１４ごと中空シール体６の一端部６Ａに挿入するとともに中空シール体部分７側に送り込んで、帯状ゴム１４を中空シール体部分７の内周面７Ｎに弾性圧接させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、強度、緊縛力の低下を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５等を備える。トリム部５内部には金属製のインサート１４が埋設されている。インサート１４は骨片部３１と各骨片部３１同士を連結するセンターボンド部３２とを備える。骨片部は、少なくとも幅広部３３とそれより幅狭の幅狭部３４とを具備し、骨片部３１のうち連結部対応部４３及び両湾曲部４４，４５は幅広部３３、それ以外の部位は幅狭部３４とされる。連結部対応部４３及び両湾曲部４４，４５を除いて幅狭部３４とされることでインサート１４全体ひいてはウエザストリップ４全体としての軽量化が図られる。一方、連結部対応部４３及び両湾曲部４４，４５は幅広部３３とされており、所定の強度、剛性を確保でき、当初の形状を保持しやすい。 （もっと読む）

【課題】コーナー型成形部での中子抜き穴の設定およびその中子抜き穴を使った中子抜き作業に支障をきたすことなくベース部の剛性向上を図り、もってベース部のずれや浮き上がりを未然に防止し、ひいては水密性の向上を図った構造を提供する。
【解決手段】ベース部５ｃを硬質材料で、それ以外のシールリップ６ｃやサブシールリップ７ｃを軟質材料で形成する。中子抜き穴１０が形成されたベース部５ｃを左右のベース素片１１に分け、一端ではスリット部１２の先端の薄肉状のブリッジ部１３を介して両者を相互に連結し、他端では開放されたスリット部１４をもって相互に離間させる。ベース部５ｃから延長形成した補助ベース部８にクリップ９を設定する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、取付状態の安定化を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５等を備える。トリム部５の内部にはインサート１４が埋設されている。インサート１４は複数の骨片部３１等を備える。骨片部３１にはその長手方向に延びる突条部３３が形成され、インサート１４のうち両湾曲部４４，４５の厚みに比べ、両湾曲部４４，４５を除く他の部位の厚みが薄くされる。従って、薄肉化による強度の低下を抑制しつつ、インサート１４全体の軽量化ひいてはウエザストリップ４全体の軽量化が図られる。一方で、湾曲部４４，４５が比較的肉厚とされるため、両湾曲部４４，４５における突条部３３が曲げ加工時に潰れてしまい、略平板状となってしまうことから生じる強度、緊縛力の低下を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】広い範囲に薄肉かつ均一な厚さのスキン層を設けてシール部の耐久性を高めたウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、ドア２に対応するドア開口３の周縁部に取着されるトリム部５と、トリム部５から突出し、中空部６Ａを有するシール部６とを備えている。ウエザストリップ４は、押出成形された未加硫未発泡の中間成形体のうちシール部６の外表面に対して、単体硫黄、硫黄化合物、又は単体硫黄と硫黄化合物との両方を含む処理液を塗布し、当該中間成形体を加熱ゾーンに通過させて加硫発泡させることで得られる。上記工程を経ることにより、シール部６には、スポンジ層と、当該シール部６の表層部位においてスポンジ層よりも硬いスキン層２１とが形成される。また、スキン層２１は、幅方向で１０ｍｍ以上の幅を有し、その厚みは均一で、かつ、０．０４ｍｍ以上、０．１５ｍｍ以下の範囲内に設定されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、強度、緊縛力の低下を抑制することのできるＵ字形断面のインサートを備えたウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、トリム部５及びシール部６を備える。トリム部５は、車内側側壁１１、車外側側壁１２及び連結部１３を備え、その内部には金属製のインサート１４が埋設されている。インサート１４は骨片部３１と各骨片部３１同士を連結するセンターボンド部３２等とを備える。インサート１４のうち両湾曲部４４，４５の厚みに比べ、当該両湾曲部４４，４５を除く他の部位の厚みが薄くされている。湾曲部４４，４５を除いて薄肉化が図られることで、インサート１４全体ひいてはウエザストリップ４全体としての軽量化が図られる。一方で、両湾曲部４４，４５に関しては比較的厚肉となっていることから、所定の強度、剛性を確保でき、当初の形状を保持しやすい。 （もっと読む）