【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、侵入した水を、ドア閉時に車内に落下させないウエザストリップである。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、上辺部３０と、縦辺部２０と、コーナー部４０を有する。縦辺部２０は、ピラーに取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車外側内面に形成されドアガラス５に当接する中空シール部２４と、取付基部２１の車内側内面に形成され中空シール部２４の車内側に隣接してドアガラス５の車内側面に当接するシールリップ部２５を有する。中空シール部２４とシールリップ部２５の間には溝部２６が形成され、コーナー部の縦辺部に近接した部分又は縦辺部のコーナー部に近接した部分の溝部２６に止水用リブ２８を形成した。 （もっと読む）

【課題】作業性の低下や製造コストの増大を防止できるとともに、コーナー部における「ヒケ」の発生を抑制することができるルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ１６は、ルーフウエザストリップ本体１８を備える。ルーフウエザストリップ本体１８は、取付基部２１と、中空状のシール部２２とを備え、取付基部２１は、取付基部本体２３と突起部２４とを備える。取付基部本体２３から外周側下方に向けてアーム部３１が設けられる。その先端はシール部２２の下端に連結される。コーナー部Ｃにおいてはアーム部３１の先端部と取付基部２１との間に形状保持部１９が設けられる。コーナー部Ｃにおけるアーム部３１の取付基部２１側への傾動を抑制することができ、ひいては曲げに起因するシール部２２の潰れ変形を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁部の巻き込みの発生を防止して効率よく窓板を窓枠に取り付けられたガラスランチャンネルの溝内に装着する方法を提供し、該方法に使用されるガラスランチャンネルを含むガラスラン製品ならびに装着補助具を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される窓板装着方法では、窓開口部をなす窓枠３の車外側部分５ａの内向き部分の一部に欠如部１００が形成され、ガラスランチャンネル３０の前記欠如部対応部分には装着補助具５０が着脱可能に装着され、窓板７を装着する前に該補助具５０を外向きに移動させてガラスランチャンネル３０の前記欠如部対応部分に拡大開口部１１０を形成する。そして拡大開口部１１０を維持しつつガラスランチャンネル３０の溝４０内に窓板７を挿入する。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁とドアガラスとの間のシール性を向上させるルーフサイドウエザストリップである。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、取付基部１１と、シール部を有し、取付基部は、底壁４０と車内側側壁３０を備えている。取付基部の内側に第１シール部５０と、第２シール部６０とを分離して設けた。第１シール部は、第１シール車外側側壁５１と、第１シール車内側側壁５４及び、第１シール当接壁５３から形成する。第１シール車内側側壁５４と第１シール当接壁５３は、スポンジ材で形成し、第１シール車外側側壁５１は、少なくとも先端側がスポンジ材で形成され、第１シール車内側側壁は、第１シール車外側側壁のスポンジ材で形成された部分よりも剛性を大きく形成し、第１シール車外側突部５２を形成した自動車用ルーフサイドウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ルーフ開口閉鎖時における異音の発生を抑制するとともに、へたりによるシール性の低下を防止することのできるルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ１６は、取付基部２１と中空状のシール部２２とを備える。シール部２２は、可動ルーフ１３がルーフ開口１２を閉鎖する際に、ルーフ開口１２周縁に当接する当接壁部２５を具備する。シール部２２はまた、当接壁部２５と取付基部２１の上部とを連接するようにして上連接部２６を具備する。上連接部２６の中空側の面に波状部２７が設けられており、該波状部２７は複数の山部２８及び谷部２９を交互に備える。取付基部２１から外周側下方に延びるようにして、アーム部３１が一体形成され、当該アーム部３１の先端部はシール部２２の下端と連結されている。上連接部２６においては、波状部２７の谷部２９が複数存在するため応力が分散されやすい。 （もっと読む）

【課題】コーナー部の製造が容易で、コーナー部において摺動抵抗の低い優れたガラスランを提供する。
【解決手段】コーナー部を有する自動車用ガラスラン１０において、車外側側壁２０と車内側側壁３０の先端にそれぞれ車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。縦辺部に装着される車外側シールリップ２１の表面に複数の長手方向に伸びる縦辺部突条２６を形成し、コーナー部１２の縦辺部と接続する側における車外側シール部２１の表面に、複数の長手方向に伸びるコーナー部突条２５を形成する。コーナー部突条２５と縦辺部突条２６とを連続させるとともに、コーナー部突条２５をドアガラス５が閉じたときのドアガラス５の上端が位置する付近まで延設した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップのサブリップを建設機械のボディの表面に沿って突出成形し、ドア側と該ウェザーストリップの基底部の密着性を高めるという技術を提供する。
【解決手段】建設機械用ウェザーストリップ１３は、その本体部１３Ａ内に第１中空部Ｃ１及び第２中空部Ｃ２を備え、この第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２間に隔壁１３ａを有し、この両者、つまり第１、第２中空部Ｃ１、Ｃ２を画成している。そして、本体１３Ａの一方側は略円筒状外周面１３ａを形成し、該建設機械１４の本体（ボディ）１５側に圧接状態に配置され、本体１３Ａの他方側は例えば鋭角状脚部１３ｃを形成し、該建設機械１４のドア１６側に配置されている。そして、該建設機械用ウェザーストリップ１３は所定間隔を有してクリップ１７で建設機械１４の前記ドア１６又は本体１５に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 遮音性、外観性、および取付け作業性に優れるウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディ１に形成されたドア開口縁に沿って設けられたフランジ２に取付けられるものであって、芯金を埋設せず、接着テープ１５によってフランジ２に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側４０に設けられ、ドアサッシュ３に弾接するシール部１２と、取付基部１１の一端部から室内側３０へ連設され、その末端部が内装トリム４に当接する装飾リップ部１３と、装飾リップ部１３の、フランジ２の末端面２ａに対向する部分から突設され、フランジ２に弾接する断面略舌片状で低比重のスポンジ材１４と、を備える。スポンジ材１４をフランジ２の室内側３０へ向かって斜めに配置し、その車外側面１４ａを、フランジ２の末端面２ａの室内側角部２ｂに線接触状に弾接させる。 （もっと読む）

【課題】組付け時に容易に位置決めでき、組付け作業性や位置決め精度の向上等を図ることのできるウエザストリップ及びその組付方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ドア４に取着される本体部１１と、当該本体部１１の取着完了後に切除される組付補助部１２とからなる。ウエザストリップ５の組付手順としては、先ず組付補助部１２をドア４のフランジ２８に嵌め込み、ウエザストリップ５を仮止めする。続いて、本体部１１を押えつつ、本体部１１裏面に貼付された両面接着テープ２０の離型紙２１を引っ張って剥がしていき、本体部１１をドア４の取着部２９に接着固定する。本体部１１の取着後、本体部１１と組付補助部１２の接合部２３，２４を引き裂きつつ、組付補助部１２を引っ張ってフランジ２８から取外していくことで、本体部１１から組付補助部１２を切除する。これによりウエザストリップ５の組付けが完了する。 （もっと読む）

【課題】自動車のベルトラインより上方において、車外側に装飾部材が設けられたリヤドアに取付けられ、フロントドア間をシールするウェザーストリップの取付構造で、取付けが容易で強固に取付可能で、芯金の埋設を不要とした製品を提供する。
【解決手段】自動車のベルトラインＢＬより上方において、車外側に装飾部材４が設けられたリヤドア２の前端部に前方に延びるように形成されたフランジ３に取付けられ、底壁部１１から車内側側壁部１２と車外側側壁部１３を立設した断面略Ｕ字状の取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁部１３の略中間部分に立設され、フロントドア５の後端部に弾接するシール部２０とを備え、取付基部１０の車内側側壁部１２と車外側側壁部１３の両後端部間を狭めてフランジ３の根元部を挟持させるとともに、車外側側壁部１３の後端部車外側に、装飾部材４に係合する爪部１４を設けた。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に確実に取付けて、シール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアモール５０のコーナー部に取付けられる部分は、モール部５３の側端にモール屈曲部５１を有する。ドアウエザストリップ１０は、車外側ウエザストリップ２０と車内側ウエザストリップ３０と連結部４０から構成される。車外側ウエザストリップは、車外側取付基部２１と車外側シール部２２から形成される。車外側ウエザストリップのコーナー部１２は、車外側取付基部２１にインサート部材２３を埋設して型成形で形成され、車外側取付基部の裏面に車外側取付基部リブ２７を形成し、車外側取付基部リブの内部までインサート部材を延設する。車外側取付基部リブ２７をモール屈曲部５１に係合したドアウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に容易に、確実に取付ける自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の車外側ウエザストリップ２０のコーナー部１２は、車外側取付基部２１にインサート部材２３を埋設して型成形で形成され、インサート部材は、インサート部材の長手方向に離れて形成された２個以上の突起部２５を形成する。ドアフレーム２、ドアモール５０又は補強部材６０に突起部に対応する取付孔６２、６３を２個以上形成し、少なくとも１個の取付孔６２は、突起部の外形と略同じであり、少なくとも他の１個の取付孔６３は、インサート部材の長手方向に対応する方向が長孔であり、幅方向が突起部の外形と略同じであり、取付孔に突起部を挿入して車外側ウエザストリップのコーナー部を取付けたドアウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】組付け作業性や組付状態の安定性の向上等を図ることのできるトリム及びウエザストリップ並びにその組付方法を提供する。
【解決手段】自動車ボディの開口部周縁のフランジＦに沿ってインサートレスのトリム１が装着されている。トリム１は、その本体部がフランジＦを把持する車外側及び車内側の側壁部３，４と、当該両側壁部３，４を繋ぐ底壁部５とから構成され、断面略Ｕ字状に折り曲げられた状態で両面接着テープ７，８によりフランジＦに接着固定される。また、両側壁部３，４と底壁部５とは第１薄肉部９及び幅広の第２側壁部１０により連結されている。第２薄肉部１０は、フランジＦの厚みに応じて折れ点の位置が変更可能となっている。 （もっと読む）

【課題】コーナー部車内側において生じる折れ皺を防止するとともに、フランジ間に生じるスキをなくして、シール性及び遮音性に優れるウェザーストリップの押出成形品を提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部に沿って設けられたフランジＦに挿入され、断面略Ｕ字形で内側にフランジ面に摺接する突条片１５が設けられ、内部に略Ｕ字形に曲げられた芯金１７が埋設された取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁１１に一体的に押出成形され、ドア閉時にそのドアＤに弾接する中空シール部２０とを備えてなるウェザーストリップ２のコーナー部における構造であって、取付基部１０の車内側側壁１２端末部の車内側に、長手方向に延びる硬質材料からなる一条の帯状部材３０を設け、コーナー部において取付基部１０の車内側側壁１２に対して、取付基部１０の開口を開く車内側に向けて倒す力を誘発させた。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化の要請を満足し、フランジへの保持力に優れ、製造が容易なウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、シール部３０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁２１と車内側側壁２２の内面には、第１車外側フランジ保持リップ２４と第２車外側フランジ保持リップ２５及び第１車内側フランジ保持リップ２６と第２車内側フランジ保持リップ２７をそれぞれ奥から順に底壁方向に斜めに形成する。第１車内側フランジ保持リップ２６の先端と第２車内側フランジ保持リップ２７の先端は、それぞれ第１車外側フランジ保持リップ２４の先端と第２車外側フランジ保持リップ２５の先端よりもトリム部２０の奥側に延設された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドア閉じ性を悪化させず、製造コストが廉価で、形状が一定で、ドアの建て付けにバラツキが発生しても、それに対応することのできる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車の車体開口縁２に沿って取付けられる断面略Ｕ字形状でソリッドゴム製の取付基部１０と、該取付基部１０に一体成形され、対向する開閉体４，５に弾接して車体と開閉体４，５との間をシールする中空シール部２０を備え、該中空シール部２０の内部にブリッジ３０を一体成形によって架設したウェザーストリップであって、前記ブリッジ３０をソリッドゴム製とするとともに、前記中空シール部２０をスポンジゴム製とした。 （もっと読む）

【課題】優れた取り扱い容易性や意匠性を維持したまま、耐摩耗性や耐汚れ性等の耐久性にも優れた被覆テープ材を提供する。
【解決手段】前記被覆テープ材は、捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基布を、バインダー樹脂で処理して得られる基材層と、接着層とを含む被覆テープ材であって、前記バインダー樹脂が、ガラス転移温度が−７５℃以上０℃未満である第１のバインダー樹脂とガラス転移温度が０℃以上７５℃以下である第２のバインダー樹脂とを含む混合物、及び／又は、ガラス転移温度が−７５℃以上０℃未満であるコア部とガラス転移温度が０℃以上７５℃以下であるシェル部とからなるコアシェル型バインダー樹脂である。 （もっと読む）

【課題】芯材を埋設したウェザーストリップの表面に凹マークが発生することを防止できるようにする。
【解決手段】ウェザーストリップ１３に埋設される芯材１６は、複数の芯材片部２２が所定間隔で連結され、各芯材片部２２間に分離空間部２４が形成されている。各分離空間部２４内に充填用ポリマー材料Ｐ２を芯材片部２２の厚さ寸法とほぼ同じ厚さ寸法で充填すると共に、芯材１６の表面全体を充填用ポリマー材料Ｐ２で被覆しておく。これにより、ウェザーストリップ１３を成形する際に、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１のうちの芯材片部２２を被覆する部分と充填用ポリマー材料Ｐ２が充填された分離空間部２４を被覆する部分との間で、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ寸法をほぼ同じにして、トリム材成形用ポリマー材料Ｐ１の厚さ方向の成形収縮量の差をほぼ無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】中子抜きのために型成形部の中空部に形成されることになる開口領域を可及的に少なくしつつも、無理なく中子を抜き出せるようにしてその中子抜き作業の作業性を改善する。
【解決手段】ウエルト部６と中空状のシールリップ７とからなるウエザーストリップであって、一般部８ａに連続して型成形部８ｂが形成してある。型成形部８ｂの長手方向の端面は中子抜き穴１４として開口している。型成形部８ｂのシールリップ７に、内周面側が凸形状となり且つ外周面側が凹形状となるように略Ｕ字状に折り曲げて、いわゆる蛇腹形状の一つの山部または谷部を切り出したようなベローズ状の伸縮容易部１５を中子抜き穴１４に連続させて形成してある。 （もっと読む）

【課題】コーナー部においてフランジに対する保持力が強く、しかも位置決めも簡易に行うことのできるウェザーストリップのコーナー部取付方法及び取付構造を提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部のコーナー部Ｘに沿って設けられたフランジＦに、車外側側壁１１と車内側側壁１２と両側壁１１，１２を接続する底壁１３からなる断面略Ｕ字形の取付基部１０と、取付基部１０の車外側側壁１１に設けられドア閉時にドアＤに弾接する中空シール部２０とがコーナー部において型成形されてなるウェザーストリップ１を取付ける方法で、型成形された取付基部１０の内側に、フランジＦの厚さＳよりも狭い幅Ｗ１，Ｗ２の挟持部を有するクリップ３０を装着し、フランジＦに、クリップ３０の挟持部を差し込んでウェザーストリップ１を取付ける。 （もっと読む）