【課題】車両走行中におけるドアパネルへの飛び石の当たりを防止すると共に、見栄えの向上を図り得る車両用ドアのロアーシール構造を提供する
【解決手段】ロアーシール１０は、ドア本体のインナーパネル５の下部側の内側面に沿って取り付けられた取付基部５と、該取付基部からインナーパネルの下部周縁方向へ延出して、先端部１７ｂがアウターパネル６の外周縁６ａに当接した第２シールリップ１７と、を備えている。前記第２シールリップの取付基部との結合部近傍に、前記インナーパネルの下部内側に形成された空間部１２を介して折曲変形可能な折曲部１７ｃを設け、ロアーシールをインナーパネル５にクリップ１３によって取り付けた際に、ロアーシール全体が上下方向に位置ずれが生じた場合に、前記折曲部の開閉変形によって位置ずれを吸収して第２シールリップ先端部１７ｂの突出量のばらつきを抑制する。 （もっと読む）

【課題】車体開口部周縁とドアの外周部との間を確実シールして、製造が容易で、ドア閉力の小さなリップ状のシール部を備えたドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、取付基部１１と、取付基部１１から延設されるシール保持部１２と、シール保持部１２の先端に設けられるシールリップ部１４を有する。シール保持部１２は、ドアフレーム２の外周平面部と略平行な部分を有し、シールリップ部１４は、ドア閉時に少なくとも一方が車体開口部周縁６に当接する車体側リップ１５と、他方がドアフレーム２に当接するドア側リップ１６とを有し、車体側リップ１５とドア側リップ１６は車外側に向けて開口するようにそれぞれ斜めに延出し、ドア閉時に車体側リップ１５とドア側リップ１６は開口が狭まるように撓む。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】コーナー部においても皺や浮き上がりの発生しない自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドアＤ開口縁に沿うとともに車内外方向に略直交する方向に延びて形成されたフランジ２に取付けられ、ドアパネル３に弾設してシールするウェザーストリップ１０で、車外側壁部１１ａと底壁部１１ｂからなる断面略Ｌ字状で、底壁部１１ｂは、車外側壁部１１ａに対して、フランジ２の延在方向においてドア開口側に配置されるようにしてフランジ２に取付けられる取付基部１１と、車外側壁部１１ａから車外側に突設した二つの脚部１２ａ，１２ｂ、および脚部１２ａ，１２ｂを接続し車外側に膨出湾曲する円弧部１２ｃを有し、ドアパネル３に弾接する中空シール部１２を備え、底壁部１１ｂをＪＩＳＡ７５以上の高硬度材で形成し、車外側壁部１１ａと中空シール部１２の脚部１２ａ，１２ｂをＪＩＳＡ７０以下の低硬度材で形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量化ができ、また、トリム部の形状が安定し、車体開口部周縁のフランジへの保持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】トリム部２０は、インサート部材が埋設されず、車外側側壁２１と車内側側壁２２の底壁２３との近接する部分にノッチ又は薄肉部２１ｃ、２２ｃを形成し、薄肉部よりも先端側を厚肉部に形成するとともに、両先端を互いに近づくように傾斜させている。両側壁のそれぞれの内面に、２つのフランジ保持リップ２４、２５、２６、２７を形成し、開口側のフランジ保持リップ２４、２６が突出する角度を、底壁側のフランジ保持リップ２５、２７の角度よりも大きく形成し、開口側のフランジ保持リップ２４、２６の先端は互いに当接又は近接して形成され、底壁側のフランジ保持リップ２５、２７の先端は互いに幅方向又は幅方向と直角方向において隙間を有して形成した直線状に装着されるウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの昇降に際しての異音の発生を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】フレームレスドア１に取着されるドアウエザストリップ２は、ベルトラインの後端縁に対応して設けられる後型成形部１３を備え、後型成形部１３は、ドアガラスＧに接触してシールを行うガラスシール２２を備えている。ガラスシール２２のドアガラスＧとの接触面には、ドアガラスＧの昇降方向に沿って延在するたて糸４３と、たて糸４３に対して直交して延在するよこ糸４４とが織られることで構成されたクロスシート４１が取着されている。また、たて糸４３はアセテート繊維で構成され、よこ糸４４はガラス繊維で構成されている。 （もっと読む）

【課題】フランジへの挿入性のよい、車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、シール部３０を有し、ドア開口部周縁６の上辺側、縦辺側及び下辺側にそれぞれ取付けられる上辺部１３、縦辺部１４及び下辺部１５からループ状に構成される。下辺部１５又は下辺部１５と縦辺部１４の一部がインナーカバー４０で覆われた第１部位と、インナーカバー４０で覆われていない第２部位とから構成され、第１部位の取付基部２０は断面の全体がゴム状弾性体で形成され、第２部位の取付基部２０はインサートが埋設されたゴム状弾性体で形成されているオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】重量が軽減され、コーナー部に装着しても、中空シール部やカバーリップ部の座屈を防止することができる自動車用オープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と中空シール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２５と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面にフランジ７に取付ける両面接着テープ２４が貼着されている。底壁２５はソリッド材で形成される。中空シール部３０の底壁側の先端からカバーリップ３４が形成され、取付基部２０を上下方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が底壁２５内に存在するようにした自動車用オープニングトリムウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップをより軽量化するとともに、フランジ部から抜けにくい、容易に安価に製造することができる自動車用ウエザストリップを得る。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、車体開口部周縁又は開口部開閉部材２の略上半分に取付けられる部分を型成形で形成される。車体開口部周縁又は開口部開閉部材のフランジ部７に取付けられるトリム部２０と、シール部３０を有する。トリム部２０にインサート部材を埋設せずに、長手方向に並んで複数の係止リップ２５を形成し、係止リップ２５に対応した位置のフランジ部７に、長手方向に並んで複数個の係止部７ａを形成し、係止部７ａに係止リップ２５を係合した。 （もっと読む）

【課題】軽量化ができ、シール性に優れて、車体開口部周縁のフランジへの保持力の大きな自動車用のウエザストリップを提供する。
【解決手段】トリム部２０と中空シール部４０とを備えたウエザストリップ１０である。トリム部２０は、車外側側壁２１又は車内側側壁２２の一方の内面に、第１フランジ保持リップ２４と第２フランジ保持リップ２５を形成するとともに、その間の同じ一方の内面にフランジシールリップ８０を形成し、フランジシールリップ８０の根元側８０ｂはトリム部と同じ材料で形成され、先端側８０ａは比重が０．１５〜０．４のスポンジ材で形成される。第１フランジ保持リップ２４と第２フランジ保持リップ２５の間に、他方の内面から延設する対向フランジ保持リップ２６，２７を形成し、第１フランジ保持リップ２４と、対向フランジ保持リップ２６の先端は相互に近接して形成される。 （もっと読む）

【課題】軽量化ができ、また、シール性に優れて、車体開口部周縁のフランジへの保持力の大きな自動車用のウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップは、トリム部２０と中空シール部４０を有する。トリム部２０の車外側側壁２１の内面に、底壁方向に斜めに延設する車外側保持リップ２４を形成し、車内側側壁２２の内面に、底壁方向に斜めに延設する車内側保持リップ２６を形成し、車外側保持リップ２４の先端と、車内側保持リップ２６の先端は、相互に他方の先端よりも相手側の側壁方向に長く延設され、車外側保持リップ２４の車外側側壁２１からの延出角度と車内側保持リップ２６の車内側側壁２２からの延出角度は、それぞれ４０度〜５０度で形成されたことを特徴とするウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品において、フランジと当接する保持部の部材が軟質の場合、フランジに対する保持力が弱く押出し成形品がフランジから脱落することがある。
【解決手段】芯材３を有する押出し成形品は、保持部４の先端部に接触層６が形成され、接触層６が該保持部４より硬い材質の熱可塑性エラストマー組成物または接触層６が粘着性のある熱可塑性エラストマーによって形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量化の要請に応じ、かつ、カバーリップの先端位置を確保して外観見映えとシール性を良好にしたインサートレスのウエザストリップを提供することにある。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とカバーリップ３０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略Ｕ字形をなし、トリム部２０の内面にフランジ保持リップ２４、２５、２６，２７を有する。トリム部２０は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成される。車外側側壁２１と車内側側壁２２は、底壁２３から略直角に延設され、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２と底壁２３のコーナー部２１ｂ、２２ｂの角部の曲率半径が０．２ｍｍ〜２ｍｍで形成され、車内側側壁２２には、屈曲部２２ｃが形成され、屈曲部２２ｃと底壁２３との間にカバーリップ３０の根元部分が位置している。 （もっと読む）

【課題】軽量で、取付け作業性に優れるベルトラインシールを提供する。
【解決手段】自動車のベルトラインに沿って取付けられるシールであり、奥壁部３、室内側壁部４および車外側壁部５を備え、ドアパネルフランジＦに組付く断面略Ｕ字状の取付基部２と、車外側壁部５から突設され、ドアガラスＧに摺接するシールリップ部６を備える。取付基部２におけるドアパネルフランジＦの形状に沿って上下高さ方向に湾曲する部分においては、奥壁部３の全体を、取付基部２のそれ以外の部分より高い硬度の高硬度材Ｈで形成する。 （もっと読む）

【課題】スライディングルーフパネルとその他のルーフパネルとの間をシールするウエザストリップの中空シール部にシールリップ部を設け、シールリップ部により高圧水が車室内に侵入することを防止した自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ウエザストリップ部３１と、第２ウエザストリップ部４０とを有する。第１ウエザストリップ部３１は、取付基部３２と、第１中空シール部３５が形成され、第１中空シール部３５の上面から上方にシールリップ部３６を延設し、シールリップ部３６は、スライディングルーフパネル１２が閉じられたときに、スライディングルーフパネル１２の前端縁部に当接して、スライディングルーフパネル１２と固定ルーフパネル１１との間をシールした自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】スライディングルーフパネルとその他のルーフパネルとの間をシールするウエザストリップの連結部に凸状部を設け、凸状部により高圧水がウエザストリップを凹ませても、車室内に侵入しない自動車用ルーフウエザストリップを提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０は、第１ウエザストリップ部３１と、第２ウエザストリップ部４０と、第１ウエザストリップ部３１と第２ウエザストリップ部４０を一体的に結合する連結部６０を有する。連結部６０上方に突出し、かつ、長手方向に伸びる凸状部６０を形成して、スライディングルーフパネル１２と固定ルーフパネル１１との間をシールした自動車用ルーフウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】コーナー部のシール性を確保することができるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０はトリム部２０と中空シール部４０が別体で形成される。トリム部２０のソリッド材で形成された底壁２３には外面に開口し長手方向に連続する底壁溝部２３ａが形成される。中空シール部４０は、中空部４２と、中空部から下方に延設されソリッド材で形成された連結部４１と、連結部４１の先端から幅方向における断面寸法が連結部より大きくてソリッド材で形成された先端回転部４３とから形成される。先端回転部４３は、底壁溝部２３ａに嵌合され、中空部４２は、車体開口部と対向する相手部材に当接するとともに、先端回転部４３が底壁溝部２３ａ内で、所定範囲で回動可能に嵌合されたウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車体側のパネル面に対するウエルト部のシール性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエルト部４に中空シールリップ５を備え、ウエルト部４のうち車室外側の脚部５ｂの先端側に高発泡スポンジゴム製の軟質シール層１１を備えている。脚部５ｂに止水リップ１３を斜めに突出形成することでＶ字状空間１４を形成するとともに、脚部５ｂおよび止水リップ１３の先端面１５ａ，１３ａを車体パネル１とほぼ平行な同一面上に揃えてある。Ｖ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側に、最先端面がＶ字状空間１４を含んだ先端面１５ａ，１３ａ側と略相似形状をなすように、Ｖ字状空間１６とシールリップ１７，１８を備えた軟質シール層１１を延長形成してある。 （もっと読む）

【課題】相手取付面に対して容易に取り付けを行なえるようにして、作業者の取付作業負担の軽減を図ることのできるウェザーストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】取付基部５に接着面９を設け、接着面９に両面テープ１０を取り付ける。取付基部５を両面テープ１０を介して車体パネル７に接着固定する。取付基部５の接着面の背部側に中空部１１を設け、取付基部５のうちの接着面９と中空部１１の間の領域を、取付基部５の他の部位に比較して軟質な部材から成る接着壁１２とする。中空部１１にエアを導入し、接着壁１２を外側に変形させて両面テープ１０を車体パネル７に圧着させる。 （もっと読む）

【課題】摺動抵抗が十分に小さく、耐摩耗特性に優れ、さらに、長期にわたり異音の発生を抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】基底部２および該基底部２から延びる一対の側壁部３からなる断面略コ字状をなす本体部４と、上記側壁部３双方の略先端から本体部４内側に延びる一対のシールリップ部５とを有し、上記本体部４が、ドアガラス９開口部に沿って設けられたドアサッシュ８の内周に取着されてなるガラスラン１であって、上記シールリップ部５の少なくともドアガラス９の外内面に摺接する部分および上記基底部２の少なくともドアガラス９の端縁と摺接する部分の少なくとも一方に、超高分子量ポリエチレン樹脂にカーボン粉末を配合したシート材を備える。 （もっと読む）