クリップおよび装飾モール・シール部材組立体
【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップおよび装飾モール・シール部材組立体に関し、更に詳細には、シール部材をドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップおよびそのクリップを用いた装飾モール・シール部材組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置されてドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うリップ付きのシール部材をドアパネルに取り付ける取付構造の先行技術として、自動車のドアパネルの上縁部にはめ込み装着される樹脂成形品製の装飾モール部材に固着ボス部（突起部）を一体成形し、シール部材が含む帯状の取付基部に貫通形成された孔に固着ボス部を通し、固着ボス部の先端を加熱溶着によってかしめ変形させることにより、シール部材を装飾モール部材によってドアパネルに取り付ける取付構造が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９４６４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の如き先行技術の取付構造では、装飾モール部材にシール部材を固定するために、固着ボス部の先端を加熱溶着する等のかしめ工程が必要であるため、加熱溶着等によるかしめ加工装置が必要であると共に、シール部材の取り付けに手間がかかる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるクリップは、帯状の取付基部を含んで自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材を前記ドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップであって、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部とを有し、前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる。
【０００７】
本発明によるクリップは、好ましくは、前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む構造になっている。
【０００８】
ドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材は、前記クリップと一体構成されていても、別体構成されていてもよく、別体構成の場合には、前記クリップは装飾モール部材が係合するモール部材係合部を有する。
【０００９】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材と、帯状の取付基部を含んで前記ドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材と、前記装飾モール部材と前記シール部材とを前記ドアパネルの縁部に取り付けるクリップとを有し、前記クリップは、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部と、前記装飾モール部材が係合するモール部材係合部とを有し、前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる。
【００１０】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む。
【００１１】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方の端面の嵌め込み前側が傾斜面になっている。
【００１２】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記装飾モール部材は、金属製で、前記ドアパネルの上縁部の車室外側の側部と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によるクリップは、シール部材係合部として、シール部材の帯状の取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、同取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを有しているから、シール部材の取付基部の上縁部を上側嵌合部に嵌め込み、同取付基部の下縁部を下側嵌合部に嵌め込むことにより、特別な加工工程、工具等を必要とすることなく、クリップにシール部材を取り付けることができる。
【００１４】
このようにシール部材を取り付けられたクリップを、パネル縁部係合部をもってドアパネルの上縁部に取り付けることにより、シール部材がドアパネルの上縁部に取り付けられたことになるから、ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けが、作業性よく、簡単且つ確実に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるクリップの一つの実施例を示す斜視図
【図２】本実施例によるクリップの正面図
【図３】本実施例によるクリップを含む装飾モール・シール部材組立体の側面図
【図４】図３の線ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図５】図３の線ＩＶ−ＩＶ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
この発明によるクリップおよび装飾モール・シール部材組立体の一つの実施例を、図１〜図５を参照して説明する。なお、本実施例の説明では、便宜上、図示の座標軸のように、上下、前後、左右とする。
【００１７】
本実施例によるクリップは、全体を符号１０により示されている。クリップ１０は、一つの射出成形品として、全体をポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂等の合成樹脂により一体成形されている。
【００１８】
クリップ１０は矩形平板状の主部１２を有する。主部１２の一方の側（前側）には、主部１２の上部より下方へ折り返すように延設成形されたパネル係合片１４が設けられている。パネル係合片１４は、図２に示されているように、主部１２の左右幅方向の中央部には存在せず、左右両側だけにあって左右対称に設けられている。
【００１９】
主部１２と左右のパネル係合片１４とは互いに共働して下方開口の深溝状をなすパネル縁部係合部１６を形成している。パネル縁部係合部１６は、自動車のドアパネル１００の上縁部１００Ａ（以下、パネル１００の上縁部１００Ａと云う）に挿入される係合部であり、折返し曲げプレスされたパネル上縁部１００Ａの板厚にほぼ等しい前後方向幅を有する。
【００２０】
主部１２の一方の側（前側）には、パネル係合片１４とは別に、主部１２の上部より下方に折り返すように延設成形された上部パネル係止片１８が設けられている。上部パネル係止片１８は、主部１２の左右幅方向の中央部、つまり、左右のパネル係合片部１４の間にあり、前後方向に弾性変形可能で、先端（下端）に後方突出の逆止係合爪２０を成形されている。逆止係合爪２０は、パネル縁部係合部１６に対するパネル上縁部１００Ａの差し込み時に、パネル上縁部１００Ａの近傍に形成されている切欠部上縁１００Ｂに逆止係合し、クリップ１０のドアパネル１００に対する抜け止めを行う。
【００２１】
主部１２の一方の側（前側）には、主部１２の下部より上方前側へ延設成形された下部パネル係止片２２が設けられている。下部パネル係止片２２は、主部１２の左右両側に設けられており、各々、上面２４をもってドアパネル１００の折返し上縁１００に逆止係合し、上部パネル係止片部１８と共に、クリップ１０のドアパネル１００に対する抜け止めを行う。
【００２２】
クリップ１０には、主部１２の上部より一旦前方に水平に延出したのち後方へ折り返したモール上縁係合片２６が設けられている。モール上縁係合片２６は、主部１２の左右両側に設けられていて（図２参照）、上下方向に弾性変形可能な水平変形片をなしており、先端側上部に、後向きに切り立った係止面２８を有する。
【００２３】
主部１２の上部の左右幅方向の中央部、つまり、左右のモール上縁係合片２６の間には、主部１２の上部より他方の側（後側）に突出した上部突出部３０が設けられている。上部突出部３０は、上部に、前向きに切り立った係止面３２を有する。
【００２４】
係止面２８と３２とは左右方向に筋違いに且つ前後方向において異なる位置にあって上側のモール部材係合部をなしており、装飾モール部材６０の上側フック状係合部６２の先端が、前後方向で見て係止面２８と３２との間に係合する（図３参照）。この係合により、装飾モール部材６０のクリップ１０に対する前後方向の移動が拘束される。
【００２５】
左右のパネル係合片１４の先端部（下端部）には、各々左右水平方向に延在するモール係合片３４が延設されている。モール係合片３４の下底部には上側のモール部材係合部をなす凹溝３６が成形されている。凹溝３６には装飾モール部材６０の下側フック状係合部６４の先端が係合する（図３参照）。この係合により、装飾モール部材６０のクリップ１０に対する前後方向の移動が拘束される。
【００２６】
クリップ１０には、モール上縁係合片２６の後方への折り返し部より下方前方に延出したばね片３８が設けられている。ばね片３８は、主部１２の左右両側にあり、各々、上述のモール部材係合部をもってクリップ１０と連結された装飾モール部材６０の裏面（後面）に、前後方向の弾性変形状態で当接している。これにより、装飾モール部材６０がクリップ１０に対して前方へ付勢され、装飾モール部材６０の上下のフック状係合部６２、６４と上述のモール部材係合部との前後方向のがた付きが回避される。
【００２７】
装飾モール部材６０は、ステンレス鋼等の金属製で、プレス成形やロールフォーミング等によって所定の形状に形成されており、図３〜図５に示されているように、ドアパネル１００に対する取付状態において、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしており、上縁部と下縁部とが各々上側フック状係合部６２、下側フック状係合部６４になっている。上側フック状係合部６２、下側フック状係合部６４には、エラストマ材製のリップ６６、６８が加硫接着や共押出による熱融着等により一体化されている。下側のリップ６８は、ドアパネル１００の外面に当接し、装飾モール部材６０とドアパネル１００との間の液密シールを行っている。
【００２８】
装飾モール部材６０は、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしているから、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部と車室内側の側部（後側）を覆う上下反転のＵ形断面形状のものに比して軽量化が図れる。このことは、装飾モール部材６０がステンレス鋼等の金属製である場合、顕著なものになる。
【００２９】
クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けは、図３に示されているように、まず、下側フック状係合部６４を凹溝３６に係合させ、この係合部を回動支点として、図３で見て時計廻り方向へ回動させ、上側フック状係合部６２を係止面２８と３２との間に係合させることにより完了する。これにより、クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けが、特別な工具や処理工程を必要とすることなく、作業性よく行われる。
【００３０】
上側フック状係合部６２を係止面２８と３２との間に係合させる際には、上側フック状係合部６２がモール上縁係合片２６を乗り越えなくてはならない。この乗り越えがモール上縁係合片２６の上下方向の弾性変形のもとに容易に行われるよう、モール上縁係合片２６の上面２７は傾斜面になっている。これにより、クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けが、更に作業性よく行われるようになる。
【００３１】
上部突出部３０の下底部先端には下向きの突起４０が成形されている。突起４０は主部１２の左右両側にあり、各々、上部突出部３０および主部１２と共働して下向き開口の凹部による上側嵌合部４２を構成している。
【００３２】
主部１２の下部には後方に突出した下部突出部４５が設けられている。下部突出部４５の上部には上向きの突起４６が成形されている。突起４６は主部１２の左右幅方向の中央部にあり、下部突出部４５および主部１２と共働して上向き開口の実質的に凹部による下側嵌合部４４を構成している。
【００３３】
上側嵌合部４２と下側嵌合部４４とは、シール部材７０の帯状の取付基部７２が係合するシール部材係合部であり、上側嵌合部４２には取付基部７２の上縁部７６が嵌り込み、下側嵌合部４４には取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む。
【００３４】
シール部材７０の取付基部７２は、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４に嵌り込んでシール部材７０を保持可能な程度の硬度（剛性）を有するエラストマ材料により構成されている。取付基部７２の一方の側（後側）には、取付基部７２の硬度（剛性）よりも硬度（剛性）が低いエラストマ材料によるリップ部７４が上下２段に一体成形されている。リップ部７４は、ドアパネル１００の上縁部１００Ａに沿って配置されて、ドアパネル１００とドアウィンドシールドガラスＧ（図３参照）との間のシーリングを行う。
【００３５】
クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けは、図３に示されているように、まず、取付基部７２の上縁部７６を上側嵌合部４２に嵌め込み、この嵌め込み部を回動支点として、図３で見て時計廻り方向へ回動させ、取付基部７２の下縁部７８を下側嵌合部４４に嵌め込むことにより完了する。これにより、クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けが、特別な工具やかしめ等の処理工程を必要とすることなく、作業性よく、簡単且つ確実に行われる。
【００３６】
取付基部７２の下縁部７８を下側嵌合部４４に嵌め込む際には、取付基部７２の下縁部７８が突起４６を乗り越えなくてはならない。このことに対して、取付基部７２の下縁部７８の端面の嵌め込み前側が面取り状の傾斜面７９になっている。更に、突起４６の後面が傾斜面４８になっている。
【００３７】
これにより、下側嵌合部４４に対する取付基部７２の下縁部７８の嵌め込みが、傾斜面７９、さらには傾斜面４８に案内された取付基部７２の弾性変形のもとにに容易に行われる。このことにより、クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けが、更に作業性よく行われるようになる。
【００３８】
上述のしたように、クリップ１０によって組み付けられた装飾モール部材６０とシール部材７０との組立体は、この組立体の状態で、クリップ１０のパネル縁部係合部１６にドアパネル１００の上縁部１００Ａを差し込むことにより、工具を必要とすることなく、作業性よくドアパネル１００に取り付けられる。
【００３９】
取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８と上側嵌合部４２、下側嵌合部４４との嵌め込み係合は、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４が凸形で、取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８の端面部に形成された凹溝によって行われてもよい。また、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４に対する取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８の嵌め込みは、下縁部７８の側が先に行われてもよい。この場合には、面取りの傾斜面は、上縁部７６の端面の嵌め込み前側に形成されればよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ クリップ
１２ 主部
１４ パネル係合片
１６ パネル縁部係合部
１８ 上部パネル係止片
２０ 逆止係合爪
２２ 下部パネル係止片
２６ モール上縁係合片
２８ 係止面
３０ 上部突出部
３２ 係止面
３４ モール係合片
３６ 凹溝
３８ ばね片
４２ 上側嵌合部
４４ 下側嵌合部
４８ 傾斜面
６０ 装飾モール部材
６２ 上側フック状係合部
６４ 下側フック状係合部
７０ シール部材
７２ 取付基部
７６ 上縁部
７８ 下縁部
７９ 傾斜面
１００ ドアパネル
１００Ａ 上縁部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップおよび装飾モール・シール部材組立体に関し、更に詳細には、シール部材をドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップおよびそのクリップを用いた装飾モール・シール部材組立体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置されてドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うリップ付きのシール部材をドアパネルに取り付ける取付構造の先行技術として、自動車のドアパネルの上縁部にはめ込み装着される樹脂成形品製の装飾モール部材に固着ボス部（突起部）を一体成形し、シール部材が含む帯状の取付基部に貫通形成された孔に固着ボス部を通し、固着ボス部の先端を加熱溶着によってかしめ変形させることにより、シール部材を装飾モール部材によってドアパネルに取り付ける取付構造が知られている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９４６４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の如き先行技術の取付構造では、装飾モール部材にシール部材を固定するために、固着ボス部の先端を加熱溶着する等のかしめ工程が必要であるため、加熱溶着等によるかしめ加工装置が必要であると共に、シール部材の取り付けに手間がかかる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるクリップは、帯状の取付基部を含んで自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材を前記ドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップであって、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部とを有し、前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる。
【０００７】
本発明によるクリップは、好ましくは、前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む構造になっている。
【０００８】
ドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材は、前記クリップと一体構成されていても、別体構成されていてもよく、別体構成の場合には、前記クリップは装飾モール部材が係合するモール部材係合部を有する。
【０００９】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材と、帯状の取付基部を含んで前記ドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材と、前記装飾モール部材と前記シール部材とを前記ドアパネルの縁部に取り付けるクリップとを有し、前記クリップは、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部と、前記装飾モール部材が係合するモール部材係合部とを有し、前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる。
【００１０】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む。
【００１１】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方の端面の嵌め込み前側が傾斜面になっている。
【００１２】
本発明による装飾モール・シール部材組立体は、好ましくは、前記装飾モール部材は、金属製で、前記ドアパネルの上縁部の車室外側の側部と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によるクリップは、シール部材係合部として、シール部材の帯状の取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、同取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを有しているから、シール部材の取付基部の上縁部を上側嵌合部に嵌め込み、同取付基部の下縁部を下側嵌合部に嵌め込むことにより、特別な加工工程、工具等を必要とすることなく、クリップにシール部材を取り付けることができる。
【００１４】
このようにシール部材を取り付けられたクリップを、パネル縁部係合部をもってドアパネルの上縁部に取り付けることにより、シール部材がドアパネルの上縁部に取り付けられたことになるから、ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けが、作業性よく、簡単且つ確実に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明によるクリップの一つの実施例を示す斜視図
【図２】本実施例によるクリップの正面図
【図３】本実施例によるクリップを含む装飾モール・シール部材組立体の側面図
【図４】図３の線ＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図５】図３の線ＩＶ−ＩＶ断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
この発明によるクリップおよび装飾モール・シール部材組立体の一つの実施例を、図１〜図５を参照して説明する。なお、本実施例の説明では、便宜上、図示の座標軸のように、上下、前後、左右とする。
【００１７】
本実施例によるクリップは、全体を符号１０により示されている。クリップ１０は、一つの射出成形品として、全体をポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂等の合成樹脂により一体成形されている。
【００１８】
クリップ１０は矩形平板状の主部１２を有する。主部１２の一方の側（前側）には、主部１２の上部より下方へ折り返すように延設成形されたパネル係合片１４が設けられている。パネル係合片１４は、図２に示されているように、主部１２の左右幅方向の中央部には存在せず、左右両側だけにあって左右対称に設けられている。
【００１９】
主部１２と左右のパネル係合片１４とは互いに共働して下方開口の深溝状をなすパネル縁部係合部１６を形成している。パネル縁部係合部１６は、自動車のドアパネル１００の上縁部１００Ａ（以下、パネル１００の上縁部１００Ａと云う）に挿入される係合部であり、折返し曲げプレスされたパネル上縁部１００Ａの板厚にほぼ等しい前後方向幅を有する。
【００２０】
主部１２の一方の側（前側）には、パネル係合片１４とは別に、主部１２の上部より下方に折り返すように延設成形された上部パネル係止片１８が設けられている。上部パネル係止片１８は、主部１２の左右幅方向の中央部、つまり、左右のパネル係合片部１４の間にあり、前後方向に弾性変形可能で、先端（下端）に後方突出の逆止係合爪２０を成形されている。逆止係合爪２０は、パネル縁部係合部１６に対するパネル上縁部１００Ａの差し込み時に、パネル上縁部１００Ａの近傍に形成されている切欠部上縁１００Ｂに逆止係合し、クリップ１０のドアパネル１００に対する抜け止めを行う。
【００２１】
主部１２の一方の側（前側）には、主部１２の下部より上方前側へ延設成形された下部パネル係止片２２が設けられている。下部パネル係止片２２は、主部１２の左右両側に設けられており、各々、上面２４をもってドアパネル１００の折返し上縁１００に逆止係合し、上部パネル係止片部１８と共に、クリップ１０のドアパネル１００に対する抜け止めを行う。
【００２２】
クリップ１０には、主部１２の上部より一旦前方に水平に延出したのち後方へ折り返したモール上縁係合片２６が設けられている。モール上縁係合片２６は、主部１２の左右両側に設けられていて（図２参照）、上下方向に弾性変形可能な水平変形片をなしており、先端側上部に、後向きに切り立った係止面２８を有する。
【００２３】
主部１２の上部の左右幅方向の中央部、つまり、左右のモール上縁係合片２６の間には、主部１２の上部より他方の側（後側）に突出した上部突出部３０が設けられている。上部突出部３０は、上部に、前向きに切り立った係止面３２を有する。
【００２４】
係止面２８と３２とは左右方向に筋違いに且つ前後方向において異なる位置にあって上側のモール部材係合部をなしており、装飾モール部材６０の上側フック状係合部６２の先端が、前後方向で見て係止面２８と３２との間に係合する（図３参照）。この係合により、装飾モール部材６０のクリップ１０に対する前後方向の移動が拘束される。
【００２５】
左右のパネル係合片１４の先端部（下端部）には、各々左右水平方向に延在するモール係合片３４が延設されている。モール係合片３４の下底部には上側のモール部材係合部をなす凹溝３６が成形されている。凹溝３６には装飾モール部材６０の下側フック状係合部６４の先端が係合する（図３参照）。この係合により、装飾モール部材６０のクリップ１０に対する前後方向の移動が拘束される。
【００２６】
クリップ１０には、モール上縁係合片２６の後方への折り返し部より下方前方に延出したばね片３８が設けられている。ばね片３８は、主部１２の左右両側にあり、各々、上述のモール部材係合部をもってクリップ１０と連結された装飾モール部材６０の裏面（後面）に、前後方向の弾性変形状態で当接している。これにより、装飾モール部材６０がクリップ１０に対して前方へ付勢され、装飾モール部材６０の上下のフック状係合部６２、６４と上述のモール部材係合部との前後方向のがた付きが回避される。
【００２７】
装飾モール部材６０は、ステンレス鋼等の金属製で、プレス成形やロールフォーミング等によって所定の形状に形成されており、図３〜図５に示されているように、ドアパネル１００に対する取付状態において、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしており、上縁部と下縁部とが各々上側フック状係合部６２、下側フック状係合部６４になっている。上側フック状係合部６２、下側フック状係合部６４には、エラストマ材製のリップ６６、６８が加硫接着や共押出による熱融着等により一体化されている。下側のリップ６８は、ドアパネル１００の外面に当接し、装飾モール部材６０とドアパネル１００との間の液密シールを行っている。
【００２８】
装飾モール部材６０は、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしているから、ドアパネル１００の上縁部１００Ａの車室外側の側部（前側）と上部と車室内側の側部（後側）を覆う上下反転のＵ形断面形状のものに比して軽量化が図れる。このことは、装飾モール部材６０がステンレス鋼等の金属製である場合、顕著なものになる。
【００２９】
クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けは、図３に示されているように、まず、下側フック状係合部６４を凹溝３６に係合させ、この係合部を回動支点として、図３で見て時計廻り方向へ回動させ、上側フック状係合部６２を係止面２８と３２との間に係合させることにより完了する。これにより、クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けが、特別な工具や処理工程を必要とすることなく、作業性よく行われる。
【００３０】
上側フック状係合部６２を係止面２８と３２との間に係合させる際には、上側フック状係合部６２がモール上縁係合片２６を乗り越えなくてはならない。この乗り越えがモール上縁係合片２６の上下方向の弾性変形のもとに容易に行われるよう、モール上縁係合片２６の上面２７は傾斜面になっている。これにより、クリップ１０に対する装飾モール部材６０の取り付けが、更に作業性よく行われるようになる。
【００３１】
上部突出部３０の下底部先端には下向きの突起４０が成形されている。突起４０は主部１２の左右両側にあり、各々、上部突出部３０および主部１２と共働して下向き開口の凹部による上側嵌合部４２を構成している。
【００３２】
主部１２の下部には後方に突出した下部突出部４５が設けられている。下部突出部４５の上部には上向きの突起４６が成形されている。突起４６は主部１２の左右幅方向の中央部にあり、下部突出部４５および主部１２と共働して上向き開口の実質的に凹部による下側嵌合部４４を構成している。
【００３３】
上側嵌合部４２と下側嵌合部４４とは、シール部材７０の帯状の取付基部７２が係合するシール部材係合部であり、上側嵌合部４２には取付基部７２の上縁部７６が嵌り込み、下側嵌合部４４には取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む。
【００３４】
シール部材７０の取付基部７２は、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４に嵌り込んでシール部材７０を保持可能な程度の硬度（剛性）を有するエラストマ材料により構成されている。取付基部７２の一方の側（後側）には、取付基部７２の硬度（剛性）よりも硬度（剛性）が低いエラストマ材料によるリップ部７４が上下２段に一体成形されている。リップ部７４は、ドアパネル１００の上縁部１００Ａに沿って配置されて、ドアパネル１００とドアウィンドシールドガラスＧ（図３参照）との間のシーリングを行う。
【００３５】
クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けは、図３に示されているように、まず、取付基部７２の上縁部７６を上側嵌合部４２に嵌め込み、この嵌め込み部を回動支点として、図３で見て時計廻り方向へ回動させ、取付基部７２の下縁部７８を下側嵌合部４４に嵌め込むことにより完了する。これにより、クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けが、特別な工具やかしめ等の処理工程を必要とすることなく、作業性よく、簡単且つ確実に行われる。
【００３６】
取付基部７２の下縁部７８を下側嵌合部４４に嵌め込む際には、取付基部７２の下縁部７８が突起４６を乗り越えなくてはならない。このことに対して、取付基部７２の下縁部７８の端面の嵌め込み前側が面取り状の傾斜面７９になっている。更に、突起４６の後面が傾斜面４８になっている。
【００３７】
これにより、下側嵌合部４４に対する取付基部７２の下縁部７８の嵌め込みが、傾斜面７９、さらには傾斜面４８に案内された取付基部７２の弾性変形のもとにに容易に行われる。このことにより、クリップ１０に対するシール部材７０の取り付けが、更に作業性よく行われるようになる。
【００３８】
上述のしたように、クリップ１０によって組み付けられた装飾モール部材６０とシール部材７０との組立体は、この組立体の状態で、クリップ１０のパネル縁部係合部１６にドアパネル１００の上縁部１００Ａを差し込むことにより、工具を必要とすることなく、作業性よくドアパネル１００に取り付けられる。
【００３９】
取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８と上側嵌合部４２、下側嵌合部４４との嵌め込み係合は、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４が凸形で、取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８の端面部に形成された凹溝によって行われてもよい。また、上側嵌合部４２、下側嵌合部４４に対する取付基部７２の上縁部７６、下縁部７８の嵌め込みは、下縁部７８の側が先に行われてもよい。この場合には、面取りの傾斜面は、上縁部７６の端面の嵌め込み前側に形成されればよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ クリップ
１２ 主部
１４ パネル係合片
１６ パネル縁部係合部
１８ 上部パネル係止片
２０ 逆止係合爪
２２ 下部パネル係止片
２６ モール上縁係合片
２８ 係止面
３０ 上部突出部
３２ 係止面
３４ モール係合片
３６ 凹溝
３８ ばね片
４２ 上側嵌合部
４４ 下側嵌合部
４８ 傾斜面
６０ 装飾モール部材
６２ 上側フック状係合部
６４ 下側フック状係合部
７０ シール部材
７２ 取付基部
７６ 上縁部
７８ 下縁部
７９ 傾斜面
１００ ドアパネル
１００Ａ 上縁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状の取付基部を含んで自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材を前記ドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップであって、
前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、
前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部とを有し、
前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいるクリップ。
【請求項２】
前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記ドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材が係合するモール部材係合部を有する請求項１または２に記載のクリップ。
【請求項４】
自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材と、帯状の取付基部を含んで前記ドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材と、前記装飾モール部材と前記シール部材とを前記ドアパネルの縁部に取り付けるクリップとを有し、
前記クリップは、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部と、前記装飾モール部材が係合するモール部材係合部とを有し、
前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる装飾モール・シール部材組立体。
【請求項５】
前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む請求項４に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【請求項６】
前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方の端面の嵌め込み前側が傾斜面になっている請求項４または５に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【請求項７】
前記装飾モール部材は、金属製で、前記ドアパネルの上縁部の車室外側の側部と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしている請求項４から６の何れか一項に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【請求項１】
帯状の取付基部を含んで自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材を前記ドアパネルの上縁部に取り付けるためのクリップであって、
前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、
前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部とを有し、
前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいるクリップ。
【請求項２】
前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記ドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材が係合するモール部材係合部を有する請求項１または２に記載のクリップ。
【請求項４】
自動車のドアパネルの上縁部に沿って配置される装飾モール部材と、帯状の取付基部を含んで前記ドアパネルの上縁部に沿って配置され前記ドアパネルとドアウィンドシールドガラスとの間のシーリングを行うシール部材と、前記装飾モール部材と前記シール部材とを前記ドアパネルの縁部に取り付けるクリップとを有し、
前記クリップは、前記ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部と、前記シール部材の前記取付基部が係合するシール部材係合部と、前記装飾モール部材が係合するモール部材係合部とを有し、
前記シール部材係合部は、前記取付基部の上縁部が嵌り込む上側嵌合部と、前記取付基部の下縁部が嵌り込む下側嵌合部とを含んでいる装飾モール・シール部材組立体。
【請求項５】
前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれか一方の嵌め込み手前側には、逆止形状の突起部が形成され、前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方が、前記突起部を乗り越えて前記上側嵌合部と前記下側嵌合部のいずれかに嵌り込む請求項４に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【請求項６】
前記取付基部の上縁部と下縁部のいずれか一方の端面の嵌め込み前側が傾斜面になっている請求項４または５に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【請求項７】
前記装飾モール部材は、金属製で、前記ドアパネルの上縁部の車室外側の側部と上部とを覆う上下逆転のＬ形断面形状をしている請求項４から６の何れか一項に記載の装飾モール・シール部材組立体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１３２９６８（Ｐ２０１１−１３２９６８Ａ）
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２９０１２９（Ｐ２００９−２９０１２９）
【出願日】平成２１年１２月２２日（２００９．１２．２２）
【出願人】（０００２１９７０５）東海興業株式会社 (147)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月７日（２０１１．７．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２２日（２００９．１２．２２）
【出願人】（０００２１９７０５）東海興業株式会社 (147)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
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