【課題】クリップを用いたガーニッシュ・モール部材等の取付構造において、組み付け性を悪化することなく信頼性の高い充分な止水性を得ること。
【解決手段】取付部材５２に設けられた連結用凸部５６が、脚部材１４の係合部３８を貫通してクリップ本体１２の係合部２８に差し込まれることにより、取付部材５２をクリップ本体１２に固定すると共に、この差し込みによってシール当接部２６が被取付部材５０に近付く方向に移動し、シール当接部２６と被取付部材５０との間に挟まれているシール部材４８の圧縮量が増加するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】クリップが係止軸に対して確実に組み付けられるようにする。
【解決手段】ウインドガラスＧを装着するための窓枠部１の縦壁４には係止軸Ｓが突設されている。クリップＣは縦壁４のクリップ装着面６に沿って押し込まれる。クリップＣの基板１３には係止軸Ｓを受け入れる装着孔１５が開口し、入口には一対の抜け止め爪１６が設けられる。抜け止め爪１６はクリップＣの取り付けが完了するまでの間、係止軸Ｓの外周面に摺接しつつ撓み、そして復帰する。クリップＣは保持板１７を有し、抵抗アーム１１が形成されている。抵抗アーム１１はクリップＣの取り付けが完了する前に係止軸Ｓに摺接しつつ撓みを開始し、クリップＣの組付け作業の完了と共に一気に弾性復帰する。このため、作業完了時に組み付け抵抗が急激に低下することから、作業者はこのことを体感してクリップＣが正規に組み付けられたことを知ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数本を束にしても、１本ずつ引き抜くのが容易な止め線を提供する。
【解決手段】本発明の止め線３０は、止め線本体３１と封止体３２とからなる。止め線本体３１は交互に振幅方向の同じ向きに張り出される張り出し部３１ａ，３１ｂと、振幅方向の異なる向きに張り出され、かつ隣り合う張り出し部３１ａと３１ｂを繋ぐ連結部３１ｃと、を備える。封止体３２が振幅方向の同じ向きに張り出され、かつ隣り合う張り出し部同士の間口Ｃを封止することによって、止め線本体３１の張り出し部３１ａ，３１ｂに、他の止め線本体３１の張り出し部３１ａ，３１ｂが入り込んで止め線３０が互いに絡み合うことを阻止する。 （もっと読む）

本発明は、突っ張り部材(18)とこれと対を成す突っ張り部材(19)を備え、ねじボルト(6)を利用して車両ルーフ(2)上に、ルーフレール、ルーフモールディング、またはこれらと同種のルーフ荷台枠(7)を取り付けるために、支持メンバ(3)とルーフ外板(4)との間の空隙(17)において双方を繋ぐようになっているスペーサ装置(5)であって、突っ張り部材(18)とこれと対を成す突っ張り部材(19)はねじ締結部(24)を介して互いに保持し合うようになっていて、そのスパン長(A)を調節するために突っ張り部材とこれと対を成す突っ張り部材の相対位置を調節可能であり、ねじボルト(6)がルーフ荷台枠(7)または支持メンバ(3)に設けられたそれと対を成すねじ切り部(16)にねじ込まれる際には、突っ張り部材(18)またはこれと対を成す突っ張り部材(19)がねじボルト(6)との回転駆動係合部(27)によって支持メンバ(3)またはルーフ外板(4)との当接位置までねじボルト(6)に引かれて変位するスペーサ装置(5)に関するものである。回転駆動係合部(27)はプラスチック駆動部材(28)を備え、摩擦抵抗によって引かれるように、プラスチック駆動部材の内部にねじボルト(6)のねじ切り部がねじ込まれる/ねじ込まれたことが企図される。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップをモール端末に挿入組付する際の組付性に優れ、エンドキャップとモール端末に隙間なく係止力が高い自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体と当該モール本体の端末に取り付けたエンドキャップとを備え、モール本体は、裏面側が開口したＣチャンネル形状で、且つ、幅方向両側に内側方向の折り返し部を有し、エンドキャップは、モール本体の端末に挿入する挿入部と、モール本体の端面を覆う意匠部とを有し、挿入部は、モール本体に挿入する際には挿入先端部からモール本体の裏面側開口部から外部に突出延在したレバー部を有し、レバー部は、幅方向両側にロック爪を有し、エンドキャップの挿入部をモール本体の端末に挿入後に、レバー部の先端をモール本体側に旋回し、ロック爪をモール本体の折り返し部に係止させてあることを特徴とする自動車用モール。 （もっと読む）

【課題】組付作業性が良いベルトモールの取り付け構造を提供することを課題とする。
【解決手段】ドア側に設けられ、水平方向に開いた開口を有し、ベルトモール１１１の車内側の側面と対向する第１穴１２３と、ウエスト部Wより下方のドアのアウタパネル１０１の外壁面に押接し、押接の反力により上方向の付勢力を発生するリップ部１１７を有し、アウタパネル１０１のウエスト部Wに沿って設けられるベルトモール本体１１３と、ベルトモール本体１１３に設けられ、第１穴１２３に挿通されると共に、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに当接し、第１穴１２３の上部内壁面１２３ａに対して接近／離反する方向に可撓可能な第１穴挿入部１３５とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ベルトモール２をドアパネル１に取り付ける際、ベルトモール２を保持しつつ複数個のクリップ３１を順に装着しなければならないという現状を改善する。
【解決手段】 複数の係合受部１１を有するドアパネル１に、各係合受部１１に対応する複数の係合孔部２１を備えたベルトモール２を装着するための係合部材３０。係合部材３０は、複数の係合受部１１及び複数の係合孔部２１に対応する複数のクリップ３１と、各クリップ３１を支持する台座３５から成り、台座３５は、ベルトモール２に略沿う形状を成し且つドアパネル１への装着後に露出側となる表面２ｂに添着可能であり、添着する側の面３５ａからクリップ３１の先端３１ａ側が突出するように各係合孔部２１に対応する部位にて各クリップ３１を支持して成る。 （もっと読む）

【課題】モールの幅を小さくすることができかつ組立作業性に優れた車両用ドアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ構造１００を、閉断面部１１１及び車幅方向外側に突き出した突出面部１１２を有するドアサッシュ１１０と、ドアサッシュにほぼ沿って延在するモール１２０と、ドアサッシュの突出面部を挟持するクリップ１３０と、モールから車幅方向内側へ突出して形成され、ドアサッシュの突出面部と対向して配置されるクリップ固定面部１２４とを備え、クリップとクリップ固定面部とをカシメによって結合する構成とする。 （もっと読む）

【課題】長尺部材を挟持したクランプを保持力を低下させることなく被取付体に容易に取付けることができるクランプ及び車両用ボデー構造を得る。
【解決手段】クランプ１０は、チューブを挟持する挟持部１８、２０、２２が形成されたクランプ本体１２と、クランプ本体１２に対してスライド可能な爪部１６が形成された保持部材１４とを備えている。クランプ本体１２には、上面部１２Ａに長孔２６と、側壁１２Ｂ、１２Ｃに開口部２８とが形成されており、爪部１６が長孔２６に挿通され、爪部１６の根元に設けられた支持部３０が開口部２８に挿通されている。これにより、クランプ本体１２の挟持部１８、２０、２２にチューブを挟持した後に、爪部１６を車両用ボデー７０の取付孔７２の位置に合わせてスライドさせることができる。 （もっと読む）

【課題】サイドモールに対して装着クリップを間違った装着方向で装着することを防止でき、常に装着クリップを正しい装着方向で装着できるようにする。
【解決手段】サイドモール１１の裏面側に設けた突出部１４の係合孔１９を塞がないように係合阻止部２６を設け、この係合阻止部２６によって係合孔１９の上側の開口部に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止し、係合孔１９の下側の開口部には装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合できるようにする。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。 （もっと読む）

【課題】板材状部品の縁部に嵌合する保護部材を容易に取り付けできるとともに板材状部品の色の変更を行う場合に容易に取り外して塗装を行うことができる板材状部品の縁部保護構造を提供する。
【解決手段】板材状部品１の縁部に弾性樹脂製の断面Ｕ字状の保護部材２を嵌合して保護する縁部保護構造において、前記縁部には端面から続く凹部１２を複数個配設して、また、保護部材２の嵌合溝部２１に前記凹部１２に係合する突起部２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車用ドアパネルのドアベルト部（窓枠部）にドアモールを取付ける場合などに使用するドアモール用クリップに係り、そのクリップを介してドアモールをドアベルト部に簡単・確実に取付けると共に上方への離脱等を確実に防止する。
【解決手段】ドアモール２の両側縁部２ａ・２ｂに係合保持させた状態で該ドアモール２とともにドアパネル３のドアベルト部３ａに装着して上記ドアモール２をドアパネル３に取付けるためのドアモール用クリップ１において、上記クリップ１をドアモール２とともにドアベルト部３ａに装着したときドアパネル３（インナパネル３１）の縁部３１ｂに当接して上記クリップ１を抜け止め係止する係止片１４を備え、その係止片１４の先端部に、上記ドアパネル３の縁部３１ｂに両側から挟み込むようにして係合する離脱防止用の突起１４ａ・１４ｂを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２つのパネル状部品を連結するに当たり、位置決め及び固定用の構成部品の部品点数を低減させるとともに、位置決め及び固定の作業工数を低減させる。
【解決手段】第１の締付面５０ａが形成される第１の締付座部５０と基部５０ｂから突出されて第１の締付座部５０に連結される連結壁５０ｃとよりなるボス部５０ｚを有する第１のパネル状部品２と、第２の締付面４０ａが形成される第２の締付座部４０と第２の締付座部４０に連結されるとともに第１のパネル状部品２の連結壁５０ｃに対向して配設された側壁４０ｄとを有する第２のパネル状部品３ａ，３ｂを備え、第２のパネル状部品に凹部４０ｅを区画形成して、凹部４０ｅ内にボス部５０ｚを配置し、締結具５１，５３での締付けにより第１の締付面５０ａと第２の締付面４０ａとが重ね合わされ、連結壁５０ｃと凹部４０ｅの側壁４０ｄとが当接状態で締付け固定されるように構成している。 （もっと読む）

【課題】バンパフェースの取外し作業性の悪化を抑制しつつ、バンパフェースに上方への荷重が作用した際のバンパフェースの外れを防止することができる自動車のバンパ取付構造の提供を目的とする。
【解決手段】自動車のバンパ取付構造であって、上端に車体側に向かう水平なフランジ部２０が形成され、該フランジ部２０に係止孔が形成されたバンパフェース１と、車体に締結されると共に、バンパフェース１のフランジ部２０が差込まれる被差込み部２３と、上方に向けて突出しバンパフェース１の係止孔に係合される突起部が形成されたバンパリテーナ７とを備え、バンパフェース１のフランジ部２０とバンパリテーナ７とに、通常時は係合せず、バンパフェース１に対して上方への荷重が作用した時に係合する係合部２９および被係合部２７ａを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ルーフモールの固定が簡単で、ルーフモールの高さを簡単に且つ確実に調整することができるルーフモール取付具を提供する。
【解決手段】ルーフモール取付具３はパネル側クリップ１とルーフモール側クリップ２とから構成され、ルーフモール側クリップ１は、係止脚１３及びルーフモール支持部１１を有し、パネル側クリップ２は、係止脚１３を保持する保持部１４を備え、係止脚１３と保持部１４には、ラチェット歯１５、１７が形成されてルーフモール６の高さ位置を調節でき、ラチェット歯１７を有する保持部１４の部分は、係止脚１３の挿入を容易にする方向に撓む可撓性を有している。 （もっと読む）

【課題】モール成形用の金型の構成を複雑にすることなく、クリップのみを交換可能な車両用モールの取り付け構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製の車両用モール１１の裏面には溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２が一体に突設されている。車両用モール１１に固着される座具１２は、車両用モール１１の裏面に接合して固着される長方形形状の基板１６と、基板１６に一体形成された一対の係止用支柱１７，１８とを備えている。溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２は、基板１６の嵌合孔１６１，１６３，１６４に嵌合されて溶着される。係止用支柱１７，１８には係止孔１７１が形成されており、クリップ１３は、一対の係止片２４，２５を備える。クリップ１３は、係止片２４，２５の係止爪２４１を係止孔１７１に係止することによって、座具１２に取り外し可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】車体窓枠に加工誤差による位置ずれがあっても、それに追従して窓枠の構成部材に確実に係合可能なように構成されたモール取付用クリップを提供する。
【解決手段】支柱７と、支柱の外端に設けられたモール結合部８と、支柱の内端に設けられたガラス結合部９とを有し、ガラス（フロントガラス３）と窓枠（フロントピラーＰ）との間にモール２を固定するために用いるモール取付用クリップ１において、窓枠の端縁に係合する弾性変形可能な係合片１５を設けるものとした。 （もっと読む）

【課題】 より簡易にかつより確実にルーフモールディングとウインドウモールディングとが滑らかに連結可能とする。
【解決手段】 車両のルーフに前後方向に延在して形成される凹溝に取り付けられる長尺状のルーフモールディング１と、上記車両のウインドシールドプレートの側縁に沿って取り付けられる長尺状のウインドウモールディング２との連結構造であって、上記前後方向に延在する連結爪３５を有するエンドキャップ３の上記連結爪３５が、上記ウインドウモールディング２に形成された係止部と連結され、上記エンドキャップ３を介して上記ルーフモールディング１と上記ウインドウモールディング２とが連結されている （もっと読む）

【課題】 厚さの異なる複数種類の板部材に対して適用できて、しかも抜け出しの防止が可能なモール材取付具を提供する。
【解決手段】 板部材に設けた孔１０Ｈに差し込まれる量を規制する規制部と、該規制部によって規制された位置で拡開して前記板部材裏面に対面して該板部材に対して抜け出し防止可能な係止片を有する抜け出し防止部と、弾性変形により前記孔の壁面を押圧して保持する本体部３０Ｈと、モール材２０を装着させるためのモール材用装着部Ｕ１とを備えたモール材取付具であって、前記抜け出し防止部は前記規制部と前記係止片先端Ｔ１Ｅ，Ｔ２Ｅまでの距離が互いに異なる複数の係止片Ｔ１，Ｔ２を有し、板厚の異なる複数種類の板部材に対して抜け出しの防止を可能にする。 （もっと読む）