成形品組立体のクリップ装着構造及び成形品並びに成形品の製造方法
【課題】サイドモールに対して装着クリップを間違った装着方向で装着することを防止でき、常に装着クリップを正しい装着方向で装着できるようにする。
【解決手段】サイドモール１１の裏面側に設けた突出部１４の係合孔１９を塞がないように係合阻止部２６を設け、この係合阻止部２６によって係合孔１９の上側の開口部に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止し、係合孔１９の下側の開口部には装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合できるようにする。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【解決手段】サイドモール１１の裏面側に設けた突出部１４の係合孔１９を塞がないように係合阻止部２６を設け、この係合阻止部２６によって係合孔１９の上側の開口部に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止し、係合孔１９の下側の開口部には装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合できるようにする。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップを介して被取付体に取り付け可能な成形品組立体のクリップ装着構造及びその装着構造に用いる成形品並びにその成形品の製造方法に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドプロテクターモール等の樹脂成形品は、例えば、特許文献１（特開２００５−９８４３７号公報）に記載されているように、樹脂成形品の裏面側に装着したクリップによって車体パネルに取り付けるようにしたものがある。この特許文献１では、樹脂成形品の裏面側に設けた突出部に該突出部を貫通する係合孔を形成すると共に、クリップに設けた一対の挟持部のうちの一方の内側面に係合凸部を形成し、樹脂成形品の突出部にクリップの挟持部を被せて、クリップを押し込んで突出部の係合孔にクリップの係合凸部を嵌め込んで係合させることで、樹脂成形品の裏面側にクリップを装着するようにしている。
【特許文献１】特開２００５−９８４３７号公報（第４頁〜第５頁、第１図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動車の車体パネルの形状等によっては、樹脂成形品の形状やクリップの形状に方向性を持たせる（例えば、樹脂成形品やクリップを上下方向で非対称な形状にする）ことがある。しかし、上記特許文献１のクリップ装着構造では、樹脂成形品の突出部を貫通する係合孔の上下２つの開口部のいずれにもクリップの係合凸部を嵌め込み可能な構造となっているため、係合孔の上側の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させる装着方向でクリップを装着することもできるし、これとは逆に、係合孔の下側の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させる装着方向でクリップを装着することもできる。このため、樹脂成形品とクリップがそれぞれ上下方向に方向性を持っている場合（例えば、樹脂成形品とクリップがそれぞれ上下方向で非対称な形状の場合）には、樹脂成形品に対してクリップの上下方向を間違った装着方向でクリップを装着してしまい、樹脂成形品を車体パネルに正しい方向で取り付けることができなくなってしまう恐れがある。
【０００４】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、従って本発明の目的は、成形品に対してクリップを間違った装着方向で装着することを防止でき、常に成形品に対してクリップを正しい装着方向で装着できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１，７に係る発明は、成形品には、該成形品の裏面から装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とを設け、クリップには、成形品の突出部を両側から挟持する一対の挟持部と、該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成されて成形品の係合孔の一方の開口部に嵌まり込んで係合する係合凸部と、被取付体の装着孔に係止する弾性変形可能な弾性係止脚とを設け、成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部にクリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側にクリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設け、成形品の係合孔の一方の開口部にクリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、成形品にクリップが装着されるようにしたものである。
【０００６】
この構成では、クリップを押し込んで係合孔の他方の開口部に係合凸部を係合させようとしても、係合凸部は、係合孔の他方の開口部の位置に達したとき係合阻止部によって嵌まり込みが阻止されるため、仮にクリップの装着方向を誤ったとき係合孔の他方の開口部に係合凸部が誤って係合することがない。これとは逆に、正しい装着方向で挿入したときだけ係合孔の一方の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させることができる。これにより、成形品に対してクリップを間違った装着方向（係合孔の他方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常に成形品に対してクリップを正しい装着方向（係合孔の一方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【０００７】
しかも、成形品の係合孔全面を塞がないように係合阻止部を設けるようにしたので、成形品の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に、処理液中に成形品を浸しても、係合孔内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔内に処理液が溜まってしまうことを防止することができる。
【０００８】
この場合、請求項２，８のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部内に設けて該開口部を部分的に遮るように形成するようにしても良い。
【０００９】
更に、請求項３，９のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部の断面積が係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成すると良い。このようにすれば、係合孔の他方の開口部に係合凸部が嵌まり込むことを確実に阻止することができる。
【００１０】
また、請求項４，１０のように、係合阻止部は、突出部の突出方向に沿って柱状に形成するようにしても良い。或は、請求項５，１１のように、係合阻止部は、突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成するようにしても良い。いずれの場合も、係合孔の他方の開口部を部分的に遮って係合孔を塞がないように柱状の係合阻止部を設けることができる。
【００１１】
また、請求項６，１２のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部の外側に設けて突出部の突出方向に沿って柱状に形成し、クリップの一対の挟持部のうちの係合凸部が設けられていない方の挟持部に、係合阻止部が嵌合可能な形状の嵌合凹溝を形成するようにしても良い。このようにすれば、目視によって正誤方向を気付きやすくなるのに加えて、成形品に対してクリップを正しい装着方向（係合孔の一方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着する際には、挟持部の嵌合凹溝に係合阻止部が嵌合するため、突出部に挟持部をスムーズに被せることができる。一方、成形品に対してクリップを間違った装着方向（係合孔の他方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着しようとすると、嵌合凹溝の形成されてない方の挟持部の先端に係合阻止部の先端が突き当たるため、突出部に挟持部を被せることを阻止できる。しかも、無理に突出部に挟持部を被せたとしても、係合孔の他方の開口部に係合凸部が係合することを係合阻止部によって阻止することができる。
【００１２】
本発明の成形品を製造する場合には、請求項１３のように、開閉可能で閉じたときに成形品の突出部を含む外形を成形するための本体キャビティが形成された一対の開閉型と、該開閉型の開閉方向と交差する方向にスライド移動可能で係合孔を成形するためのスライド型とを有し、該スライド型の先端部に係合阻止部を成形するための係合阻止部成形用キャビティが形成され、開閉型を閉じてスライド型を前進させたときに本体キャビティと係合阻止部成形用キャビティとが連結される射出成形型を用い、一対の開閉型を閉じると共にスライド型の先端部が該開閉型の本体キャビティのうちの成形品の突出部を成形する部分の壁面に当たるまで該スライド型を前進移動させる型閉じ工程と、一対の開閉型内の本体キャビティに溶融した熱可塑性樹脂材料を射出して両キャビティに充填することで突出部に係合孔と係合阻止部が形成された成形品を成形する射出成形工程と、スライド型を後退移動させると共に一対の開閉型を開いて成形品を取り出す取出工程とを実行すると良い。このようにすれば、成形品を成形する際に、成形品の突出部に係合孔と係合阻止部を同時に成形することができ、本発明の成形品を簡単に製造することができる。
【００１３】
この場合、請求項１４のように、スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、係合阻止部を突出部の突出方向に沿って柱状に成形する形状に形成するようにしても良い。或は、請求項１５のように、スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、係合阻止部を突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に成形する形状に形成するようにしても良い。いずれの場合も、係合孔の他方の開口部を部分的に遮って係合孔を塞がないように柱状の係合阻止部を成形することができる。
【００１４】
また、請求項１６のように、取出工程後に、成形品の表面に所定の表面処理を施す表面処理工程を実行するようにしても良い。成形品の係合孔を塞がないように係合阻止部を設けるようにしたので、成形品の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に、処理液中に成形品を浸しても、係合孔内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔内に処理液が溜まってしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を自動車の側面の装飾のためのサイドモール又は側面の装飾兼保護のためのサイドプロテクターモール（以下これらのモールを「サイドモール」と総称する）に適用した幾つかの実施例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の実施例１を図１乃至図１２に基づいて説明する。
まず、図１乃至図３に基づいてサイドモール１１（成形品）の概略構成を説明する。長尺なサイドモール１１は、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂等の熱可塑性樹脂のガスアシスト射出成形により成形された中空樹脂成形品である。このサイドモール１１は、表面処理を施さずに使用しても良いが、装飾性や耐候性等を向上させる目的で、サイドモール１１の表面に、塗装やメッキ等の表面処理を施すようにしても良い。或は、サイドモール１１の表面に、着色したフィルムを積層して一体化するようにしても良い。
【００１７】
また、サイドモール１１の裏面側には、長手方向に延びる突条１２が一体成形され、この突条１２の内部に、長手方向に延びる中空部１３が形成されている。この中空状の突条１２の裏面には、長手方向に沿って所定間隔で複数の突出部１４が一体成形されている。図１に示すように、各突出部１４に装着された装着クリップ１５を、それぞれ車体パネル１６（被取付体）に設けられた例えば小判形状又は長方形状等の装着孔１７（図１０参照）に差し込んで係止させることで、サイドモール１１を装着クリップ１５を介して車体パネル１６に取り付けるようにしている。車体パネル１６のうちのサイドモール１１の取付部よりも上側部分が所定の曲率半径Ｒで車外方向に湾曲しているため、これに合わせて、サイドモール１１と装着クリップ１５は、それぞれ車両の上下方向（サイドモール１１や装着クリップ１５の幅方向）で非対称な形状に形成されている。
【００１８】
図４及び図５に示すように、サイドモール１１の各突出部１４は、それぞれ突条１２の裏面から車体パネル１６側（装着孔１７側）に向かって突出するように形成され、突出部１４の幅方向の肉厚寸法Ｔ１と長手方向の寸法Ｌ１（図４参照）が、それぞれ車体パネル１６の装着孔１７の幅方向の寸法Ｄ１と長手方向の寸法Ｄ２（図１０参照）よりも小さくなるように形成されている。これにより、サイドモール１１が車体パネル１６に取り付けられたときに、突出部１４が装着孔１７を越えて挿通されて車体パネル１６の裏面側に突出するようになっている。
【００１９】
この突出部１４のうちの車体パネル１６の裏面側に突出する部分には、装着クリップ１５を装着するための係合孔１９が突出部１４の突出方向と交差する方向、すなわち車両の上下方向（サイドモール１１の幅方向）に突出部１４を貫通するように形成され、この係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに、後述する装着クリップ１５の係合凸部２４（図１参照）が嵌まり込んで係合するようになっている。
【００２０】
一方、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ内には、該上側の開口部２５Ｕに装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部２６が設けられている。この係合阻止部２６は、上側の開口部２５Ｕの中央部を部分的に遮って（上側の開口部２５Ｕを部分的に残して）且つ下側の開口部２５Ｌ側に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込むのを許容する空間を残すように設けられている。この係合阻止部２６は、突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に形成され、係合孔１９の外側（突出部１４の側面）に突出しないように上側の開口部２５Ｕ内に設けられている。更に、係合阻止部２６は、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの断面積が係合凸部２４の断面積よりも小さくなるように形成され、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が嵌まり込むことを確実に阻止できるようにしている。
【００２１】
また、突出部１４の根元部の四隅部には、装着クリップ１５の位置決めと突出部１４の補強を兼ねるリブ１４ａが一体成形されている。これらのリブ１４ａは、長手方向で２つのリブ１４ａ間の内側寸法Ｌ２が後述する装着クリップ１５の挟持部２１の外形寸法Ｌ３（図８参照）よりも大きく且つ２つのリブ１４ａの外側寸法Ｌ１（サイドモール１１の長手方向における突出部１４の寸法Ｌ１）が後述する装着クリップ１５の２つの弾性係止脚２３間の内側寸法Ｌ４（図８参照）よりも小さくなるように形成されている。更に、突出部１４のうちのリブ１４ａが形成されている部分の肉厚方向の寸法Ｔ２（図４参照）が、車体パネル１６の装着孔１７の幅方向の寸法Ｄ１（図１０参照）よりも小さくなるように形成され、サイドモール１１を車体パネル１６に取り付ける際に、突出部１４のリブ１４ａを装着孔１７に挿通できるようになっている。
【００２２】
一方、図６乃至図１０に示すように、装着クリップ１５は、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の弾性のある樹脂の射出成形により成形されている。装着クリップ１５には、その底部２０と、断面略Ｕ字形状になるように底部２０の両側に設けられてサイドモール１１の突出部１４を両側から挟んで保持する弾性変形可能な一対の挟持部２１と、車体パネル１６の装着孔１７の縁に係止される係止爪部２２を有する弾性変形可能な二対（合計４個）の弾性係止脚２３とが一体成形されている。
【００２３】
以下、説明の便宜上、車体パネル１６にサイドモール１１が装着クリップ１５を介して正しく取り付けられたときに、上側になる挟持部２１、係止爪部２２、弾性係止脚２３を、それぞれ上側挟持部２１Ｕ、上側係止爪部２２Ｕ、上側弾性係止脚２３Ｕと表記し、下側になる挟持部２１、係止爪部２２、弾性係止脚２３を、それぞれ下側挟持部２１Ｌ、下側係止爪部２２Ｌ、下側弾性係止脚２３Ｌと表記する場合もある。
【００２４】
前述したように、装着クリップ１５は、車体パネル１６の形状に合わせて、車両の上下方向（サイドモール１１や装着クリップ１５の幅方向）で非対称な形状に形成され、図１に示すように、車体パネル１６に取り付けたときに、上側弾性係止脚２３Ｕの長さ寸法Ｈ１（装着クリップ１５の先端から上側係止爪部２２Ｕまでの長さ寸法）が下側弾性係止脚２３Ｌの長さ寸法Ｈ２（装着クリップ１５の先端から下側係止爪部２２Ｌまでの長さ寸法）よりも大きく、装着クリップ１５の幅方向中心から上側係止爪部２２Ｕまでの幅寸法Ｗ１が下側係止爪部２２Ｌまでの幅寸法Ｗ２よりも大きくなるように形成されている。
【００２５】
図６乃至図１０に示すように、この装着クリップ１５の下側挟持部２１Ｌの内壁面には、突出部１４の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに嵌まり込んで係合する係合凸部２４が底部２０よりも突出部１４の根元側（下側挟持部２１Ｌの先端側）となる位置に形成されている。また、装着クリップ１５の底部２０の四隅部で、挟持部２１とは長手方向で離れて独立した位置からそれぞれ突出部１４の根元側に向けて延びる弾性係止脚２３を形成することで、二対（合計４個）の弾性係止脚２３が前記突出部１４の幅方向及び長手方向のそれぞれの両側に位置するように形成され、各弾性係止脚２３の先端にそれぞれ係止爪部２２が形成されている。各係止爪部２２は、車体パネル１６の装着孔１７の縁に嵌まり込んで係止するように略凹状形に形成されている。各弾性係止脚２３の根元を底部２０に位置させると共に係止爪部２２の位置を突出部１４の係合孔１９よりも突出部１４の根元側に位置させることで、各弾性係止脚２３の長さを十分に確保して、後述する車体パネル１６への取付時に各弾性係止脚２３が過度に弾性変形しないようにしている。
【００２６】
また、装着クリップ１５の幅方向において対向する各対の２本の弾性係止脚２３（上側弾性係止脚２３Ｕと下側弾性係止脚２３Ｌ）は、フリー状態で互いに略Ｖ字形に拡開するように形成されている（図６及び図９参照）。これにより、装着クリップ１５の弾性係止脚２３を車体パネル１６の装着孔１７に差し込んで係合させる際に、装着クリップ１５の弾性係止脚２３をスムーズに装着孔１７に案内して差し込むことができると共に、装着クリップ１５の弾性係止脚２３を装着孔１７に差し込むに従って各対の弾性係止脚２３を互いに近付く方向の内側に弾性変形させながら最終的に各対の弾性係止脚２３の弾性復元力によって係止爪部２２を装着孔１７の縁に弾性係合させることができるようになっている。
【００２７】
また、装着クリップ１５の先端部には、装着クリップ１５を装着孔１７に挿入する際に、最初に装着孔１７に入る薄肉の突条ガイド２７が形成され、この突条ガイド２７の長手方向両側に、それぞれ装着クリップ１５の装着孔１７への挿入を容易にするための傾斜ガイド２８が形成されている。
【００２８】
次に、図１１及び図１２を用いてサイドモール１１の製造方法を説明する。
まず、サイドモール１１の射出成形型２９について説明する。図１１に示すように、射出成形型２９は、型を閉じたときサイドモール１１の突出部１４を含む外形を成形するためのサイドモール成形用キャビティ３０（本体キャビティ）が形成された一対の開閉型であるキャビティ型３１とコア型３２が上下方向に開閉可能に設けられていると共に、係合孔１９を成形するためのスライド型３３が水平方向にスライド移動可能に設けられている。このスライド型３３は、エアシリンダ３４のシリンダロッド３５に連結され、このエアシリンダ３４によってスライド型３３がサイドモール成形用キャビティ３０のうちの突出部１４を成形する部分である突出部成形用キャビティ部３０ａ内に該突出部成形用キャビティ部３０ａの突出方向と交差する方向に前進移動又は突出部成形用キャビティ部３０ａから退避する方向に後退移動するようになっている。
【００２９】
図１２に示すように、スライド型３３の先端部には、係合阻止部２６を成形するための係合阻止部成形用キャビティ３６が形成されている。この係合阻止部成形用キャビティ３６は、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に成形するように凹溝形状に形成されている。キャビティ型３１とコア型３２を閉じてスライド型３３を前進移動させたときに、サイドモール成形用キャビティ３０と係合阻止部成形用キャビティ３６が連結されるようになっている。
【００３０】
サイドモール１１を製造する場合には、まず、型閉じ工程を実行する。この型閉じ工程では、キャビティ型３１とコア型３２を閉じた後に、スライド型３３の先端部３３ａがサイドモール成形用キャビティ３０の突出部成形用キャビティ部３０ａの壁面に圧接するまでスライド型３３を前進移動させる。
【００３１】
この後、射出成形工程を実行する。この射出成形工程では、サイドモール成形用キャビティ３０内に溶融した熱可塑性樹脂材料を射出してサイドモール成形用キャビティ３０と係合阻止部成形用キャビティ３６に充填すると共に、この熱可塑性樹脂材料の射出中又は射出直後に高圧ガスをサイドモール成形用キャビティ３０内に注入するガスアシスト射出成形によって、サイドモール１１の突条１２の内部に長手方向に延びる中空部１３を形成する。この後、サイドモール成形用キャビティ３０内に射出充填した熱可塑性樹脂材料を冷却固化させることで、突出部１４に係合孔１９と係合阻止部２６が形成されたサイドモール１１を成形する。
【００３２】
この後、取出工程を実行する。この取出工程では、スライド型３３をサイドモール成形用キャビティ３０の突出部成形用キャビティ部３０ａから退避するまで後退移動させた後に、キャビティ型３１とコア型３２を開き、キャビティ型又はコア型からサイドモール１１を取り外して射出成形型２９からサイドモール１１を取り出す。
【００３３】
この後、サイドモール１１の表面に金属メッキや電着塗装等の表面処理を施す場合には、表面処理工程を実行する。この表面処理工程では、サイドモール１１を処理液に浸漬して、サイドモール１１の表面に金属メッキや電着塗装等の表面処理を施す。これらの工程の後、必要な仕上げ加工等を適宜行い、サイドモール１１の製造が完了する。
【００３４】
このようにして製造したサイドモール１１を装着クリップ１５を用いて車体パネル１６に取り付ける場合には、予め、サイドモール１１の製造工場等で、サイドモール１１の裏面側に、装着クリップ１５を次のようにして装着しておく。まず、サイドモール１１の裏面の各突出部１４に装着クリップ１５の挟持部２１を係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向で被せて、装着クリップ１５を押し込んで突出部１４の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに装着クリップ１５の係合凸部２４を嵌め込んで係合させる。このようにして、サイドモール１１の各突出部１４にそれぞれ装着クリップ１５を保持させる。
【００３５】
その後、自動車組立工場等で、サイドモール１１を車体パネル１６に向けて押しつけると、サイドモール１１の裏面に装着された各装着クリップ１５が、それぞれ車体パネル１６の表側から車体パネル１６の装着孔１７に差し込まれて、装着クリップ１５の各弾性係止脚２３の係止爪部２２が装着孔１７の縁に弾性係合される。これにより、サイドモール１１を装着クリップ１５を介して車体パネル１６に取り付けることができる。
【００３６】
以上説明した本実施例１では、サイドモール１１の突出部１４の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ内に、該上側の開口部２５に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止する係合阻止部２６を設けたので、誤った向きで装着クリップ１５を押し込んで係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４を係合させようとしても、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が嵌まり込んで係合することを係合阻止部２６によって阻止することができる。このため、仮に装着クリップ１５を挿入する方向を誤っても係合孔１９の上側の開口部２５Ｕには係合凸部２４が係合することがなく、これとは逆に、装着クリップ１５を正しい方向で挿入させたときだけ係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに係合凸部２４を嵌め込んで係合させることができる。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【００３７】
しかも、サイドモール１１の突出部１４の係合孔１９全面を塞がない（部分的に遮る）ように係合阻止部２６を設けたので、サイドモール１１の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に処理液中にサイドモール１１を浸漬しても、係合孔１９内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔１９内に処理液が溜まってしまうことを防止することができるという利点もある。また、数種類の処理液にサイドモール１１を浸漬させる場合でも、係合孔１９内に処理液が溜まったまま他の処理液に浸漬してしまうことを防止できて、異なる種類の処理液同士が混ざってしまうことを防止することができる。
【００３８】
また、本実施例１では、サイドモール１１の突出部１４に係合孔１９を成形するためのスライド型３３の先端部に係合阻止部成形用キャビティ３６を形成した射出成形型２９を用いてサイドモール１１を射出成形するようにしたので、サイドモール１１を成形する際に、サイドモール１１の突出部１４に係合孔１９と係合阻止部２６を同時に成形することができ、サイドモール１１を簡単に製造することができる。
【００３９】
更に、本実施例１では、サイドモール１１は、ガスアシスト射出成形法で内部に中空部１３が形成された突条１２の裏面に突出部１４を一体成形するようにしたので、サイドモール１１の突出部１４を成形する部分と突出部１４の周辺部分との収縮特性（特に収縮量）の違いが生じにくく、仮にひけが発生しても、そのひけは外部から見えない突条１２内部の中空内壁に生じるだけであり、サイドモール１１の表面にひけが発生することはない。このため、サイドモール１１の表面にひけを発生させることなく表面の外観品質を良好に保って突出部１４の高さ寸法や肉厚寸法を自由に設定することができて、装着クリップ１５を安定して保持することができる。
【００４０】
尚、上記実施例１では、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に形成するようにしたが、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向と直角に交差する方向又は斜めに交差する方向に沿って半円柱状に形成するようにしても良い。更に、係合阻止部２６の形状は、半円柱状に限定されず、例えば三角柱状や四角柱状等、適宜変更しても良い。
【実施例２】
【００４１】
次に、図１３乃至図１７を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。
【００４２】
本実施例２では、図１３に示すように、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの外側（突出部１４の側面）に、係合阻止部３７が該上側の開口部２５Ｕの中央部を部分的に遮って係合孔１９の貫通部を部分的に残して設けられている。この係合阻止部３７は、突出部１４の突出方向に沿って三角柱状に形成され、突出部１４の先端部から根元部に亘って設けられている。
【００４３】
また、図１４乃至図１７に示すように、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕ（係合凸部２４が設けられていない方の挟持部）の内壁面には、係合阻止部３７が嵌合可能な三角形状の嵌合凹溝３８が突出部１４の突出方向（装着クリップ１５の装着方向）に沿って形成されている。
【００４４】
以上説明した本実施例２では、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの外側（突出部１４の側面）に係合阻止部３７を設けると共に、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕの内壁面に嵌合凹溝３８を設けるようにしたので、目視によって装着クリップ１５を装着するときの正誤方向を気付きやすくなるのに加えて、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着しようとすると、下側挟持部２１Ｌ（嵌合凹溝３８の形成されてない方の挟持部）の先端に係合阻止部３７の先端が突き当たるため、突出部１４に挟持部２１を被せることが阻止されて、装着方向の誤りにすぐに気付くことができる。しかも、装着クリップ１５を押し込んで無理に突出部１４に挟持部２１を被せたとしても、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が係合することを係合阻止部３７によって阻止することができる。
【００４５】
これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向で装着することをより確実に防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ５を正しい装着方向で装着することができる。
【００４６】
また、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着する際には、上側挟持部２１Ｕの嵌合凹溝３８に係合阻止部３７が嵌合するため、突出部１４に挟持部２１をスムーズに被せて押し込むことができる。
【００４７】
尚、上記実施例２では、係合阻止部３７を三角柱状に形成するようにしたが、係合阻止部３７の形状は、三角柱状に限定されず、例えば半円柱状や四角柱状等、適宜変更しても良く、この係合阻止部３７の形状に応じて嵌合凹溝３８の形状を変更すれば良い。
【００４８】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５の下側挟持部２１Ｌに係合凸部２４を設けると共に、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合阻止部２６，３７を設けて、係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに係合凸部２４を係合させる装着方向を正しい装着方向とする構成にしたが、これとは逆に、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕに係合凸部２４を設けると共に、サイドモール１１の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合阻止部２６，３７を設けて、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４を係合させる装着方向を正しい装着方向とする構成にしても良い。
【００４９】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５を、弾性のある樹脂により形成するようにしたが、装着クリップ１５を、弾性のある金属板（例えばばね鋼板等）のプレス成形により形成するようにしても良い。また、弾性係止脚２３の数は限定されず、少なくとも幅方向に対をなして２ヶ成形されていれば良い。
【００５０】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５を用いてサイドモール１１を車体パネル１６に取り付ける例について説明したが、装着クリップ１５に加えて両面粘着テープを併用してサイドモール１１を車体パネル１６に取り付けるようにしても良い。この場合、図１におけるサイドモール１１の幅方向端縁の裏面に長手方向に沿って両面粘着テープを設けると良い。
【００５１】
その他、本発明は、自動車のサイドモールに限定されず、樹脂等の成形品の裏面側にクリップを装着して、このクリップを被取付体の装着孔に差し込んで係合させることで、成形品をクリップを介して該被取付体に取り付けるようにしたものに広く適用して実施できる等、種々変更して実施できることは言うまでもない。
【００５２】
また、上記実施例の説明等の中で「上」や「下」という表現があるが、上記実施例は実際の自動車の側面に取り付けられるサイドモールにおける上下を便宜的に用いて記述したものであり、成形品やクリップ等の上下方向は、その成形品の取付方向や位置、場所、形状等によって変化することは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施例１におけるサイドモールの取付構造を示す断面図である。
【図２】実施例１のサイドモールの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施例１の突出部及びその周辺部の拡大平面図である。
【図５】実施例１の突出部及びその周辺部の拡大側面図である。
【図６】実施例１の装着クリップの外観斜視図である。
【図７】実施例１の装着クリップの平面図である。
【図８】実施例１の装着クリップの正面図である。
【図９】実施例１の装着クリップの側面図である。
【図１０】装着クリップを車体パネルの装着孔に係合させた状態を車体パネルの裏面側から見た図である。
【図１１】サイドモールの射出成形型の断面図である。
【図１２】スライド型の先端部の外観斜視図である。
【図１３】実施例２のサイドモールの外観斜視図である。
【図１４】実施例２の装着クリップの外観斜視図である。
【図１５】実施例２の装着クリップの平面図である。
【図１６】実施例２の装着クリップの正面図である。
【図１７】実施例２の装着クリップの側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１１…サイドモール（成形品）、１３…中空部、１４…突出部、１５…装着クリップ、１６…車体パネル（被取付体）、１７…装着孔、１９…係合孔、２０…底部、２１…挟持部、２２…係止爪部、２３…弾性係止脚、２４…係合凸部、２６…係合阻止部、２９…射出成形型、３０…サイドモール成形用キャビティ（本体キャビティ）、３１…キャビティ型、３２…コア型、３３…スライド型、３６…係合阻止部成形用キャビティ、３７…係合阻止部、３８…嵌合凹溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップを介して被取付体に取り付け可能な成形品組立体のクリップ装着構造及びその装着構造に用いる成形品並びにその成形品の製造方法に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドプロテクターモール等の樹脂成形品は、例えば、特許文献１（特開２００５−９８４３７号公報）に記載されているように、樹脂成形品の裏面側に装着したクリップによって車体パネルに取り付けるようにしたものがある。この特許文献１では、樹脂成形品の裏面側に設けた突出部に該突出部を貫通する係合孔を形成すると共に、クリップに設けた一対の挟持部のうちの一方の内側面に係合凸部を形成し、樹脂成形品の突出部にクリップの挟持部を被せて、クリップを押し込んで突出部の係合孔にクリップの係合凸部を嵌め込んで係合させることで、樹脂成形品の裏面側にクリップを装着するようにしている。
【特許文献１】特開２００５−９８４３７号公報（第４頁〜第５頁、第１図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動車の車体パネルの形状等によっては、樹脂成形品の形状やクリップの形状に方向性を持たせる（例えば、樹脂成形品やクリップを上下方向で非対称な形状にする）ことがある。しかし、上記特許文献１のクリップ装着構造では、樹脂成形品の突出部を貫通する係合孔の上下２つの開口部のいずれにもクリップの係合凸部を嵌め込み可能な構造となっているため、係合孔の上側の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させる装着方向でクリップを装着することもできるし、これとは逆に、係合孔の下側の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させる装着方向でクリップを装着することもできる。このため、樹脂成形品とクリップがそれぞれ上下方向に方向性を持っている場合（例えば、樹脂成形品とクリップがそれぞれ上下方向で非対称な形状の場合）には、樹脂成形品に対してクリップの上下方向を間違った装着方向でクリップを装着してしまい、樹脂成形品を車体パネルに正しい方向で取り付けることができなくなってしまう恐れがある。
【０００４】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、従って本発明の目的は、成形品に対してクリップを間違った装着方向で装着することを防止でき、常に成形品に対してクリップを正しい装着方向で装着できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１，７に係る発明は、成形品には、該成形品の裏面から装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とを設け、クリップには、成形品の突出部を両側から挟持する一対の挟持部と、該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成されて成形品の係合孔の一方の開口部に嵌まり込んで係合する係合凸部と、被取付体の装着孔に係止する弾性変形可能な弾性係止脚とを設け、成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部にクリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側にクリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設け、成形品の係合孔の一方の開口部にクリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、成形品にクリップが装着されるようにしたものである。
【０００６】
この構成では、クリップを押し込んで係合孔の他方の開口部に係合凸部を係合させようとしても、係合凸部は、係合孔の他方の開口部の位置に達したとき係合阻止部によって嵌まり込みが阻止されるため、仮にクリップの装着方向を誤ったとき係合孔の他方の開口部に係合凸部が誤って係合することがない。これとは逆に、正しい装着方向で挿入したときだけ係合孔の一方の開口部に係合凸部を嵌め込んで係合させることができる。これにより、成形品に対してクリップを間違った装着方向（係合孔の他方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常に成形品に対してクリップを正しい装着方向（係合孔の一方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【０００７】
しかも、成形品の係合孔全面を塞がないように係合阻止部を設けるようにしたので、成形品の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に、処理液中に成形品を浸しても、係合孔内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔内に処理液が溜まってしまうことを防止することができる。
【０００８】
この場合、請求項２，８のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部内に設けて該開口部を部分的に遮るように形成するようにしても良い。
【０００９】
更に、請求項３，９のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部の断面積が係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成すると良い。このようにすれば、係合孔の他方の開口部に係合凸部が嵌まり込むことを確実に阻止することができる。
【００１０】
また、請求項４，１０のように、係合阻止部は、突出部の突出方向に沿って柱状に形成するようにしても良い。或は、請求項５，１１のように、係合阻止部は、突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成するようにしても良い。いずれの場合も、係合孔の他方の開口部を部分的に遮って係合孔を塞がないように柱状の係合阻止部を設けることができる。
【００１１】
また、請求項６，１２のように、係合阻止部は、係合孔の他方の開口部の外側に設けて突出部の突出方向に沿って柱状に形成し、クリップの一対の挟持部のうちの係合凸部が設けられていない方の挟持部に、係合阻止部が嵌合可能な形状の嵌合凹溝を形成するようにしても良い。このようにすれば、目視によって正誤方向を気付きやすくなるのに加えて、成形品に対してクリップを正しい装着方向（係合孔の一方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着する際には、挟持部の嵌合凹溝に係合阻止部が嵌合するため、突出部に挟持部をスムーズに被せることができる。一方、成形品に対してクリップを間違った装着方向（係合孔の他方の開口部側に係合凸部が位置する装着方向）で装着しようとすると、嵌合凹溝の形成されてない方の挟持部の先端に係合阻止部の先端が突き当たるため、突出部に挟持部を被せることを阻止できる。しかも、無理に突出部に挟持部を被せたとしても、係合孔の他方の開口部に係合凸部が係合することを係合阻止部によって阻止することができる。
【００１２】
本発明の成形品を製造する場合には、請求項１３のように、開閉可能で閉じたときに成形品の突出部を含む外形を成形するための本体キャビティが形成された一対の開閉型と、該開閉型の開閉方向と交差する方向にスライド移動可能で係合孔を成形するためのスライド型とを有し、該スライド型の先端部に係合阻止部を成形するための係合阻止部成形用キャビティが形成され、開閉型を閉じてスライド型を前進させたときに本体キャビティと係合阻止部成形用キャビティとが連結される射出成形型を用い、一対の開閉型を閉じると共にスライド型の先端部が該開閉型の本体キャビティのうちの成形品の突出部を成形する部分の壁面に当たるまで該スライド型を前進移動させる型閉じ工程と、一対の開閉型内の本体キャビティに溶融した熱可塑性樹脂材料を射出して両キャビティに充填することで突出部に係合孔と係合阻止部が形成された成形品を成形する射出成形工程と、スライド型を後退移動させると共に一対の開閉型を開いて成形品を取り出す取出工程とを実行すると良い。このようにすれば、成形品を成形する際に、成形品の突出部に係合孔と係合阻止部を同時に成形することができ、本発明の成形品を簡単に製造することができる。
【００１３】
この場合、請求項１４のように、スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、係合阻止部を突出部の突出方向に沿って柱状に成形する形状に形成するようにしても良い。或は、請求項１５のように、スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、係合阻止部を突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に成形する形状に形成するようにしても良い。いずれの場合も、係合孔の他方の開口部を部分的に遮って係合孔を塞がないように柱状の係合阻止部を成形することができる。
【００１４】
また、請求項１６のように、取出工程後に、成形品の表面に所定の表面処理を施す表面処理工程を実行するようにしても良い。成形品の係合孔を塞がないように係合阻止部を設けるようにしたので、成形品の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に、処理液中に成形品を浸しても、係合孔内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔内に処理液が溜まってしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を自動車の側面の装飾のためのサイドモール又は側面の装飾兼保護のためのサイドプロテクターモール（以下これらのモールを「サイドモール」と総称する）に適用した幾つかの実施例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の実施例１を図１乃至図１２に基づいて説明する。
まず、図１乃至図３に基づいてサイドモール１１（成形品）の概略構成を説明する。長尺なサイドモール１１は、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂等の熱可塑性樹脂のガスアシスト射出成形により成形された中空樹脂成形品である。このサイドモール１１は、表面処理を施さずに使用しても良いが、装飾性や耐候性等を向上させる目的で、サイドモール１１の表面に、塗装やメッキ等の表面処理を施すようにしても良い。或は、サイドモール１１の表面に、着色したフィルムを積層して一体化するようにしても良い。
【００１７】
また、サイドモール１１の裏面側には、長手方向に延びる突条１２が一体成形され、この突条１２の内部に、長手方向に延びる中空部１３が形成されている。この中空状の突条１２の裏面には、長手方向に沿って所定間隔で複数の突出部１４が一体成形されている。図１に示すように、各突出部１４に装着された装着クリップ１５を、それぞれ車体パネル１６（被取付体）に設けられた例えば小判形状又は長方形状等の装着孔１７（図１０参照）に差し込んで係止させることで、サイドモール１１を装着クリップ１５を介して車体パネル１６に取り付けるようにしている。車体パネル１６のうちのサイドモール１１の取付部よりも上側部分が所定の曲率半径Ｒで車外方向に湾曲しているため、これに合わせて、サイドモール１１と装着クリップ１５は、それぞれ車両の上下方向（サイドモール１１や装着クリップ１５の幅方向）で非対称な形状に形成されている。
【００１８】
図４及び図５に示すように、サイドモール１１の各突出部１４は、それぞれ突条１２の裏面から車体パネル１６側（装着孔１７側）に向かって突出するように形成され、突出部１４の幅方向の肉厚寸法Ｔ１と長手方向の寸法Ｌ１（図４参照）が、それぞれ車体パネル１６の装着孔１７の幅方向の寸法Ｄ１と長手方向の寸法Ｄ２（図１０参照）よりも小さくなるように形成されている。これにより、サイドモール１１が車体パネル１６に取り付けられたときに、突出部１４が装着孔１７を越えて挿通されて車体パネル１６の裏面側に突出するようになっている。
【００１９】
この突出部１４のうちの車体パネル１６の裏面側に突出する部分には、装着クリップ１５を装着するための係合孔１９が突出部１４の突出方向と交差する方向、すなわち車両の上下方向（サイドモール１１の幅方向）に突出部１４を貫通するように形成され、この係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに、後述する装着クリップ１５の係合凸部２４（図１参照）が嵌まり込んで係合するようになっている。
【００２０】
一方、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ内には、該上側の開口部２５Ｕに装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部２６が設けられている。この係合阻止部２６は、上側の開口部２５Ｕの中央部を部分的に遮って（上側の開口部２５Ｕを部分的に残して）且つ下側の開口部２５Ｌ側に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込むのを許容する空間を残すように設けられている。この係合阻止部２６は、突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に形成され、係合孔１９の外側（突出部１４の側面）に突出しないように上側の開口部２５Ｕ内に設けられている。更に、係合阻止部２６は、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの断面積が係合凸部２４の断面積よりも小さくなるように形成され、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が嵌まり込むことを確実に阻止できるようにしている。
【００２１】
また、突出部１４の根元部の四隅部には、装着クリップ１５の位置決めと突出部１４の補強を兼ねるリブ１４ａが一体成形されている。これらのリブ１４ａは、長手方向で２つのリブ１４ａ間の内側寸法Ｌ２が後述する装着クリップ１５の挟持部２１の外形寸法Ｌ３（図８参照）よりも大きく且つ２つのリブ１４ａの外側寸法Ｌ１（サイドモール１１の長手方向における突出部１４の寸法Ｌ１）が後述する装着クリップ１５の２つの弾性係止脚２３間の内側寸法Ｌ４（図８参照）よりも小さくなるように形成されている。更に、突出部１４のうちのリブ１４ａが形成されている部分の肉厚方向の寸法Ｔ２（図４参照）が、車体パネル１６の装着孔１７の幅方向の寸法Ｄ１（図１０参照）よりも小さくなるように形成され、サイドモール１１を車体パネル１６に取り付ける際に、突出部１４のリブ１４ａを装着孔１７に挿通できるようになっている。
【００２２】
一方、図６乃至図１０に示すように、装着クリップ１５は、ＰＯＭ（ポリアセタール）、ＰＡ（ポリアミド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）等の弾性のある樹脂の射出成形により成形されている。装着クリップ１５には、その底部２０と、断面略Ｕ字形状になるように底部２０の両側に設けられてサイドモール１１の突出部１４を両側から挟んで保持する弾性変形可能な一対の挟持部２１と、車体パネル１６の装着孔１７の縁に係止される係止爪部２２を有する弾性変形可能な二対（合計４個）の弾性係止脚２３とが一体成形されている。
【００２３】
以下、説明の便宜上、車体パネル１６にサイドモール１１が装着クリップ１５を介して正しく取り付けられたときに、上側になる挟持部２１、係止爪部２２、弾性係止脚２３を、それぞれ上側挟持部２１Ｕ、上側係止爪部２２Ｕ、上側弾性係止脚２３Ｕと表記し、下側になる挟持部２１、係止爪部２２、弾性係止脚２３を、それぞれ下側挟持部２１Ｌ、下側係止爪部２２Ｌ、下側弾性係止脚２３Ｌと表記する場合もある。
【００２４】
前述したように、装着クリップ１５は、車体パネル１６の形状に合わせて、車両の上下方向（サイドモール１１や装着クリップ１５の幅方向）で非対称な形状に形成され、図１に示すように、車体パネル１６に取り付けたときに、上側弾性係止脚２３Ｕの長さ寸法Ｈ１（装着クリップ１５の先端から上側係止爪部２２Ｕまでの長さ寸法）が下側弾性係止脚２３Ｌの長さ寸法Ｈ２（装着クリップ１５の先端から下側係止爪部２２Ｌまでの長さ寸法）よりも大きく、装着クリップ１５の幅方向中心から上側係止爪部２２Ｕまでの幅寸法Ｗ１が下側係止爪部２２Ｌまでの幅寸法Ｗ２よりも大きくなるように形成されている。
【００２５】
図６乃至図１０に示すように、この装着クリップ１５の下側挟持部２１Ｌの内壁面には、突出部１４の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに嵌まり込んで係合する係合凸部２４が底部２０よりも突出部１４の根元側（下側挟持部２１Ｌの先端側）となる位置に形成されている。また、装着クリップ１５の底部２０の四隅部で、挟持部２１とは長手方向で離れて独立した位置からそれぞれ突出部１４の根元側に向けて延びる弾性係止脚２３を形成することで、二対（合計４個）の弾性係止脚２３が前記突出部１４の幅方向及び長手方向のそれぞれの両側に位置するように形成され、各弾性係止脚２３の先端にそれぞれ係止爪部２２が形成されている。各係止爪部２２は、車体パネル１６の装着孔１７の縁に嵌まり込んで係止するように略凹状形に形成されている。各弾性係止脚２３の根元を底部２０に位置させると共に係止爪部２２の位置を突出部１４の係合孔１９よりも突出部１４の根元側に位置させることで、各弾性係止脚２３の長さを十分に確保して、後述する車体パネル１６への取付時に各弾性係止脚２３が過度に弾性変形しないようにしている。
【００２６】
また、装着クリップ１５の幅方向において対向する各対の２本の弾性係止脚２３（上側弾性係止脚２３Ｕと下側弾性係止脚２３Ｌ）は、フリー状態で互いに略Ｖ字形に拡開するように形成されている（図６及び図９参照）。これにより、装着クリップ１５の弾性係止脚２３を車体パネル１６の装着孔１７に差し込んで係合させる際に、装着クリップ１５の弾性係止脚２３をスムーズに装着孔１７に案内して差し込むことができると共に、装着クリップ１５の弾性係止脚２３を装着孔１７に差し込むに従って各対の弾性係止脚２３を互いに近付く方向の内側に弾性変形させながら最終的に各対の弾性係止脚２３の弾性復元力によって係止爪部２２を装着孔１７の縁に弾性係合させることができるようになっている。
【００２７】
また、装着クリップ１５の先端部には、装着クリップ１５を装着孔１７に挿入する際に、最初に装着孔１７に入る薄肉の突条ガイド２７が形成され、この突条ガイド２７の長手方向両側に、それぞれ装着クリップ１５の装着孔１７への挿入を容易にするための傾斜ガイド２８が形成されている。
【００２８】
次に、図１１及び図１２を用いてサイドモール１１の製造方法を説明する。
まず、サイドモール１１の射出成形型２９について説明する。図１１に示すように、射出成形型２９は、型を閉じたときサイドモール１１の突出部１４を含む外形を成形するためのサイドモール成形用キャビティ３０（本体キャビティ）が形成された一対の開閉型であるキャビティ型３１とコア型３２が上下方向に開閉可能に設けられていると共に、係合孔１９を成形するためのスライド型３３が水平方向にスライド移動可能に設けられている。このスライド型３３は、エアシリンダ３４のシリンダロッド３５に連結され、このエアシリンダ３４によってスライド型３３がサイドモール成形用キャビティ３０のうちの突出部１４を成形する部分である突出部成形用キャビティ部３０ａ内に該突出部成形用キャビティ部３０ａの突出方向と交差する方向に前進移動又は突出部成形用キャビティ部３０ａから退避する方向に後退移動するようになっている。
【００２９】
図１２に示すように、スライド型３３の先端部には、係合阻止部２６を成形するための係合阻止部成形用キャビティ３６が形成されている。この係合阻止部成形用キャビティ３６は、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に成形するように凹溝形状に形成されている。キャビティ型３１とコア型３２を閉じてスライド型３３を前進移動させたときに、サイドモール成形用キャビティ３０と係合阻止部成形用キャビティ３６が連結されるようになっている。
【００３０】
サイドモール１１を製造する場合には、まず、型閉じ工程を実行する。この型閉じ工程では、キャビティ型３１とコア型３２を閉じた後に、スライド型３３の先端部３３ａがサイドモール成形用キャビティ３０の突出部成形用キャビティ部３０ａの壁面に圧接するまでスライド型３３を前進移動させる。
【００３１】
この後、射出成形工程を実行する。この射出成形工程では、サイドモール成形用キャビティ３０内に溶融した熱可塑性樹脂材料を射出してサイドモール成形用キャビティ３０と係合阻止部成形用キャビティ３６に充填すると共に、この熱可塑性樹脂材料の射出中又は射出直後に高圧ガスをサイドモール成形用キャビティ３０内に注入するガスアシスト射出成形によって、サイドモール１１の突条１２の内部に長手方向に延びる中空部１３を形成する。この後、サイドモール成形用キャビティ３０内に射出充填した熱可塑性樹脂材料を冷却固化させることで、突出部１４に係合孔１９と係合阻止部２６が形成されたサイドモール１１を成形する。
【００３２】
この後、取出工程を実行する。この取出工程では、スライド型３３をサイドモール成形用キャビティ３０の突出部成形用キャビティ部３０ａから退避するまで後退移動させた後に、キャビティ型３１とコア型３２を開き、キャビティ型又はコア型からサイドモール１１を取り外して射出成形型２９からサイドモール１１を取り出す。
【００３３】
この後、サイドモール１１の表面に金属メッキや電着塗装等の表面処理を施す場合には、表面処理工程を実行する。この表面処理工程では、サイドモール１１を処理液に浸漬して、サイドモール１１の表面に金属メッキや電着塗装等の表面処理を施す。これらの工程の後、必要な仕上げ加工等を適宜行い、サイドモール１１の製造が完了する。
【００３４】
このようにして製造したサイドモール１１を装着クリップ１５を用いて車体パネル１６に取り付ける場合には、予め、サイドモール１１の製造工場等で、サイドモール１１の裏面側に、装着クリップ１５を次のようにして装着しておく。まず、サイドモール１１の裏面の各突出部１４に装着クリップ１５の挟持部２１を係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向で被せて、装着クリップ１５を押し込んで突出部１４の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに装着クリップ１５の係合凸部２４を嵌め込んで係合させる。このようにして、サイドモール１１の各突出部１４にそれぞれ装着クリップ１５を保持させる。
【００３５】
その後、自動車組立工場等で、サイドモール１１を車体パネル１６に向けて押しつけると、サイドモール１１の裏面に装着された各装着クリップ１５が、それぞれ車体パネル１６の表側から車体パネル１６の装着孔１７に差し込まれて、装着クリップ１５の各弾性係止脚２３の係止爪部２２が装着孔１７の縁に弾性係合される。これにより、サイドモール１１を装着クリップ１５を介して車体パネル１６に取り付けることができる。
【００３６】
以上説明した本実施例１では、サイドモール１１の突出部１４の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ内に、該上側の開口部２５に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止する係合阻止部２６を設けたので、誤った向きで装着クリップ１５を押し込んで係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４を係合させようとしても、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が嵌まり込んで係合することを係合阻止部２６によって阻止することができる。このため、仮に装着クリップ１５を挿入する方向を誤っても係合孔１９の上側の開口部２５Ｕには係合凸部２４が係合することがなく、これとは逆に、装着クリップ１５を正しい方向で挿入させたときだけ係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに係合凸部２４を嵌め込んで係合させることができる。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。
【００３７】
しかも、サイドモール１１の突出部１４の係合孔１９全面を塞がない（部分的に遮る）ように係合阻止部２６を設けたので、サイドモール１１の表面に塗装やメッキ等の表面処理を施す際に処理液中にサイドモール１１を浸漬しても、係合孔１９内に浸入した処理液を簡単に排水することができ、係合孔１９内に処理液が溜まってしまうことを防止することができるという利点もある。また、数種類の処理液にサイドモール１１を浸漬させる場合でも、係合孔１９内に処理液が溜まったまま他の処理液に浸漬してしまうことを防止できて、異なる種類の処理液同士が混ざってしまうことを防止することができる。
【００３８】
また、本実施例１では、サイドモール１１の突出部１４に係合孔１９を成形するためのスライド型３３の先端部に係合阻止部成形用キャビティ３６を形成した射出成形型２９を用いてサイドモール１１を射出成形するようにしたので、サイドモール１１を成形する際に、サイドモール１１の突出部１４に係合孔１９と係合阻止部２６を同時に成形することができ、サイドモール１１を簡単に製造することができる。
【００３９】
更に、本実施例１では、サイドモール１１は、ガスアシスト射出成形法で内部に中空部１３が形成された突条１２の裏面に突出部１４を一体成形するようにしたので、サイドモール１１の突出部１４を成形する部分と突出部１４の周辺部分との収縮特性（特に収縮量）の違いが生じにくく、仮にひけが発生しても、そのひけは外部から見えない突条１２内部の中空内壁に生じるだけであり、サイドモール１１の表面にひけが発生することはない。このため、サイドモール１１の表面にひけを発生させることなく表面の外観品質を良好に保って突出部１４の高さ寸法や肉厚寸法を自由に設定することができて、装着クリップ１５を安定して保持することができる。
【００４０】
尚、上記実施例１では、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向に沿って半円柱状に形成するようにしたが、係合阻止部２６を突出部１４の突出方向と直角に交差する方向又は斜めに交差する方向に沿って半円柱状に形成するようにしても良い。更に、係合阻止部２６の形状は、半円柱状に限定されず、例えば三角柱状や四角柱状等、適宜変更しても良い。
【実施例２】
【００４１】
次に、図１３乃至図１７を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。
【００４２】
本実施例２では、図１３に示すように、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの外側（突出部１４の側面）に、係合阻止部３７が該上側の開口部２５Ｕの中央部を部分的に遮って係合孔１９の貫通部を部分的に残して設けられている。この係合阻止部３７は、突出部１４の突出方向に沿って三角柱状に形成され、突出部１４の先端部から根元部に亘って設けられている。
【００４３】
また、図１４乃至図１７に示すように、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕ（係合凸部２４が設けられていない方の挟持部）の内壁面には、係合阻止部３７が嵌合可能な三角形状の嵌合凹溝３８が突出部１４の突出方向（装着クリップ１５の装着方向）に沿って形成されている。
【００４４】
以上説明した本実施例２では、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕの外側（突出部１４の側面）に係合阻止部３７を設けると共に、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕの内壁面に嵌合凹溝３８を設けるようにしたので、目視によって装着クリップ１５を装着するときの正誤方向を気付きやすくなるのに加えて、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着しようとすると、下側挟持部２１Ｌ（嵌合凹溝３８の形成されてない方の挟持部）の先端に係合阻止部３７の先端が突き当たるため、突出部１４に挟持部２１を被せることが阻止されて、装着方向の誤りにすぐに気付くことができる。しかも、装着クリップ１５を押し込んで無理に突出部１４に挟持部２１を被せたとしても、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４が係合することを係合阻止部３７によって阻止することができる。
【００４５】
これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向で装着することをより確実に防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ５を正しい装着方向で装着することができる。
【００４６】
また、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着する際には、上側挟持部２１Ｕの嵌合凹溝３８に係合阻止部３７が嵌合するため、突出部１４に挟持部２１をスムーズに被せて押し込むことができる。
【００４７】
尚、上記実施例２では、係合阻止部３７を三角柱状に形成するようにしたが、係合阻止部３７の形状は、三角柱状に限定されず、例えば半円柱状や四角柱状等、適宜変更しても良く、この係合阻止部３７の形状に応じて嵌合凹溝３８の形状を変更すれば良い。
【００４８】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５の下側挟持部２１Ｌに係合凸部２４を設けると共に、サイドモール１１の係合孔１９の上側の開口部２５Ｕ側に係合阻止部２６，３７を設けて、係合孔１９の下側の開口部２５Ｌに係合凸部２４を係合させる装着方向を正しい装着方向とする構成にしたが、これとは逆に、装着クリップ１５の上側挟持部２１Ｕに係合凸部２４を設けると共に、サイドモール１１の係合孔１９の下側の開口部２５Ｌ側に係合阻止部２６，３７を設けて、係合孔１９の上側の開口部２５Ｕに係合凸部２４を係合させる装着方向を正しい装着方向とする構成にしても良い。
【００４９】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５を、弾性のある樹脂により形成するようにしたが、装着クリップ１５を、弾性のある金属板（例えばばね鋼板等）のプレス成形により形成するようにしても良い。また、弾性係止脚２３の数は限定されず、少なくとも幅方向に対をなして２ヶ成形されていれば良い。
【００５０】
また、上記各実施例１，２では、装着クリップ１５を用いてサイドモール１１を車体パネル１６に取り付ける例について説明したが、装着クリップ１５に加えて両面粘着テープを併用してサイドモール１１を車体パネル１６に取り付けるようにしても良い。この場合、図１におけるサイドモール１１の幅方向端縁の裏面に長手方向に沿って両面粘着テープを設けると良い。
【００５１】
その他、本発明は、自動車のサイドモールに限定されず、樹脂等の成形品の裏面側にクリップを装着して、このクリップを被取付体の装着孔に差し込んで係合させることで、成形品をクリップを介して該被取付体に取り付けるようにしたものに広く適用して実施できる等、種々変更して実施できることは言うまでもない。
【００５２】
また、上記実施例の説明等の中で「上」や「下」という表現があるが、上記実施例は実際の自動車の側面に取り付けられるサイドモールにおける上下を便宜的に用いて記述したものであり、成形品やクリップ等の上下方向は、その成形品の取付方向や位置、場所、形状等によって変化することは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施例１におけるサイドモールの取付構造を示す断面図である。
【図２】実施例１のサイドモールの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施例１の突出部及びその周辺部の拡大平面図である。
【図５】実施例１の突出部及びその周辺部の拡大側面図である。
【図６】実施例１の装着クリップの外観斜視図である。
【図７】実施例１の装着クリップの平面図である。
【図８】実施例１の装着クリップの正面図である。
【図９】実施例１の装着クリップの側面図である。
【図１０】装着クリップを車体パネルの装着孔に係合させた状態を車体パネルの裏面側から見た図である。
【図１１】サイドモールの射出成形型の断面図である。
【図１２】スライド型の先端部の外観斜視図である。
【図１３】実施例２のサイドモールの外観斜視図である。
【図１４】実施例２の装着クリップの外観斜視図である。
【図１５】実施例２の装着クリップの平面図である。
【図１６】実施例２の装着クリップの正面図である。
【図１７】実施例２の装着クリップの側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１１…サイドモール（成形品）、１３…中空部、１４…突出部、１５…装着クリップ、１６…車体パネル（被取付体）、１７…装着孔、１９…係合孔、２０…底部、２１…挟持部、２２…係止爪部、２３…弾性係止脚、２４…係合凸部、２６…係合阻止部、２９…射出成形型、３０…サイドモール成形用キャビティ（本体キャビティ）、３１…キャビティ型、３２…コア型、３３…スライド型、３６…係合阻止部成形用キャビティ、３７…係合阻止部、３８…嵌合凹溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定形状の成形品と、この成形品の裏面側に装着されるクリップとを備え、前記成形品の裏面側に装着したクリップを被取付体の装着孔に係止させることで該クリップを介して該被取付体に取り付け可能な成形品組立体のクリップ装着構造であって、
前記成形品には、該成形品の裏面から前記装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とが設けられ、
前記クリップには、前記成形品の突出部を両側から挟持する一対の挟持部と、該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成されて前記成形品の係合孔の一方の開口部に嵌まり込んで係合する係合凸部と、前記被取付体の装着孔に係止する弾性変形可能な弾性係止脚とが設けられ、
前記成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設けられ、前記成形品の係合孔の一方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、前記成形品に前記クリップが装着されるようにしたことを特徴とする成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項２】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部内に設けられて該開口部を部分的に遮るように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項３】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の断面積が前記係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項４】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項５】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項６】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の外側に設けられて前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成され、
前記クリップの一対の挟持部のうちの前記係合凸部が設けられていない方の挟持部には、前記係合阻止部が嵌合可能な形状の嵌合凹溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項７】
一対の挟持部と該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成された係合凸部と弾性変形可能な弾性係止脚とが設けられたクリップを裏面側に装着可能で該クリップを被取付体の装着孔に係止させることで該クリップを介して該被取付体に取り付け可能な成形品であって、
前記成形品には、該成形品の裏面から前記装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とが設けられ、
前記成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設けられ、前記成形品の係合孔の一方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、前記成形品に前記クリップが装着されるようにしたことを特徴とする成形品。
【請求項８】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部内に設けられて該開口部を部分的に遮るように形成されていることを特徴とする請求項７に記載の成形品。
【請求項９】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の断面積が前記係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項８に記載の成形品。
【請求項１０】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の成形品。
【請求項１１】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の成形品。
【請求項１２】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の外側に設けられて前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成され、且つ、前記クリップの一対の挟持部のうちの前記係合凸部が設けられていない方の挟持部に形成された嵌合凹溝に嵌合可能な形状に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の成形品。
【請求項１３】
請求項７に記載の成形品を製造する方法であって、
開閉可能で閉じたときに前記成形品の突出部を含む外形を成形するための本体キャビティが形成された一対の開閉型と、該開閉型の開閉方向と交差する方向にスライド移動可能で前記係合孔を成形するためのスライド型とを有し、該スライド型の先端部に前記係合阻止部を成形するための係合阻止部成形用キャビティが形成され、前記開閉型を閉じて前記スライド型を前進させたときに前記本体キャビティと前記係合阻止部成形用キャビティとが連結される射出成形型を用い、
前記一対の開閉型を閉じると共に前記スライド型の先端部が該開閉型の本体キャビティのうちの前記成形品の突出部を成形する部分の壁面に当たるまで該スライド型を前進移動させる型閉じ工程と、
前記一対の開閉型内の本体キャビティに溶融した熱可塑性樹脂材料を射出して前記両キャビティに充填することで前記突出部に前記係合孔と前記係合阻止部が形成された成形品を成形する射出成形工程と、
前記スライド型を後退移動させると共に前記一対の開閉型を開いて前記成形品を取り出す取出工程と
を含むことを特徴とする成形品の製造方法。
【請求項１４】
前記スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、前記係合阻止部を前記突出部の突出方向に沿って柱状に成形する形状に形成されていることを特徴とする請求項１３に記載の成形品の製造方法。
【請求項１５】
前記スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、前記係合阻止部を前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に成形する形状に形成されていることを特徴とする請求項１３に記載の成形品の製造方法。
【請求項１６】
前記取出工程後に、前記成形品の表面に所定の表面処理を施す表面処理工程を実行することを特徴とする請求項１３乃至１５のいずれかに記載の成形品の製造方法。
【請求項１】
所定形状の成形品と、この成形品の裏面側に装着されるクリップとを備え、前記成形品の裏面側に装着したクリップを被取付体の装着孔に係止させることで該クリップを介して該被取付体に取り付け可能な成形品組立体のクリップ装着構造であって、
前記成形品には、該成形品の裏面から前記装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とが設けられ、
前記クリップには、前記成形品の突出部を両側から挟持する一対の挟持部と、該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成されて前記成形品の係合孔の一方の開口部に嵌まり込んで係合する係合凸部と、前記被取付体の装着孔に係止する弾性変形可能な弾性係止脚とが設けられ、
前記成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設けられ、前記成形品の係合孔の一方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、前記成形品に前記クリップが装着されるようにしたことを特徴とする成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項２】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部内に設けられて該開口部を部分的に遮るように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項３】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の断面積が前記係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項２に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項４】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項５】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項６】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の外側に設けられて前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成され、
前記クリップの一対の挟持部のうちの前記係合凸部が設けられていない方の挟持部には、前記係合阻止部が嵌合可能な形状の嵌合凹溝が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の成形品組立体のクリップ装着構造。
【請求項７】
一対の挟持部と該一対の挟持部のうちの一方の挟持部の内側面に形成された係合凸部と弾性変形可能な弾性係止脚とが設けられたクリップを裏面側に装着可能で該クリップを被取付体の装着孔に係止させることで該クリップを介して該被取付体に取り付け可能な成形品であって、
前記成形品には、該成形品の裏面から前記装着孔側に向けて突出する突出部と、該突出部の突出方向と交差する方向に該突出部を貫通する係合孔とが設けられ、
前記成形品の係合孔の他方の開口部又はその近傍には、該他方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを阻止する係合阻止部が該係合孔の貫通部を部分的に残して且つ一方の開口部側に前記クリップの係合凸部が嵌まり込むのを許容する空間を残して設けられ、前記成形品の係合孔の一方の開口部に前記クリップの係合凸部が嵌まり込んで係合することで、前記成形品に前記クリップが装着されるようにしたことを特徴とする成形品。
【請求項８】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部内に設けられて該開口部を部分的に遮るように形成されていることを特徴とする請求項７に記載の成形品。
【請求項９】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の断面積が前記係合凸部の断面積よりも小さくなるように形成されていることを特徴とする請求項８に記載の成形品。
【請求項１０】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の成形品。
【請求項１１】
前記係合阻止部は、前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に形成されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の成形品。
【請求項１２】
前記係合阻止部は、前記係合孔の他方の開口部の外側に設けられて前記突出部の突出方向に沿って柱状に形成され、且つ、前記クリップの一対の挟持部のうちの前記係合凸部が設けられていない方の挟持部に形成された嵌合凹溝に嵌合可能な形状に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の成形品。
【請求項１３】
請求項７に記載の成形品を製造する方法であって、
開閉可能で閉じたときに前記成形品の突出部を含む外形を成形するための本体キャビティが形成された一対の開閉型と、該開閉型の開閉方向と交差する方向にスライド移動可能で前記係合孔を成形するためのスライド型とを有し、該スライド型の先端部に前記係合阻止部を成形するための係合阻止部成形用キャビティが形成され、前記開閉型を閉じて前記スライド型を前進させたときに前記本体キャビティと前記係合阻止部成形用キャビティとが連結される射出成形型を用い、
前記一対の開閉型を閉じると共に前記スライド型の先端部が該開閉型の本体キャビティのうちの前記成形品の突出部を成形する部分の壁面に当たるまで該スライド型を前進移動させる型閉じ工程と、
前記一対の開閉型内の本体キャビティに溶融した熱可塑性樹脂材料を射出して前記両キャビティに充填することで前記突出部に前記係合孔と前記係合阻止部が形成された成形品を成形する射出成形工程と、
前記スライド型を後退移動させると共に前記一対の開閉型を開いて前記成形品を取り出す取出工程と
を含むことを特徴とする成形品の製造方法。
【請求項１４】
前記スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、前記係合阻止部を前記突出部の突出方向に沿って柱状に成形する形状に形成されていることを特徴とする請求項１３に記載の成形品の製造方法。
【請求項１５】
前記スライド型の先端部の係合阻止部成形用キャビティは、前記係合阻止部を前記突出部の突出方向と交差する方向に沿って柱状に成形する形状に形成されていることを特徴とする請求項１３に記載の成形品の製造方法。
【請求項１６】
前記取出工程後に、前記成形品の表面に所定の表面処理を施す表面処理工程を実行することを特徴とする請求項１３乃至１５のいずれかに記載の成形品の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００８−１９０６４４（Ｐ２００８−１９０６４４Ａ）
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２６４１８（Ｐ２００７−２６４１８）
【出願日】平成１９年２月６日（２００７．２．６）
【出願人】（０００２１９７０５）東海興業株式会社 (147)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月６日（２００７．２．６）
【出願人】（０００２１９７０５）東海興業株式会社 (147)
【Ｆターム（参考）】
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