【課題】ＬＥＤ素子及び導光板にて全体が輝くように形成されたイルミネーショングリルを提供する。
【解決手段】横長状の形態からなり、その長手方向には凹溝１５を有するとともに、当該凹溝１５の底のところには光を反射させるように形成された反射部を有するリフレクタ１と、上記凹溝１５の開口部のところに設けられるものであって、長手方向において光を導くように形成されるとともに、その表面側及び裏面側へは光を発するように形成された導光板２と、導光板２の一方の端部のところに設けられるものであって、ＬＥＤ素子等からなる発光体３と、からなる。これら発光体３、導光板２、リフレクタ１等が一体的にまとめられてハウジング８内に収容されるとともに、上記導光板２の前面側には透明性のカバー７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】視認性と透過光の指向性に優れた照明効果が得られる車両用外装部品を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられる車両用外装部品１において、外装部品１は基体２及び該基体２の外面を覆う光透過性材料からなる外装体３にて構成され、外装体３には光輝性を有すると共に光透過性を備えた表面処理部３１を設け、基体２及び外装体３間には発光体３２を備えてなり、発光体３２の近傍の基体２及び外装体３間には発光体３２からの光を遮蔽する弾性部材３３を設ける。光を遮蔽する弾性部材３３により、発光体３２が不作動時には光輝処理された外装体３が意匠面となり、発光体３２が作動時には任意の範囲に適切な透過光を放出することで透過光による意匠面の適切な構築が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ドア開口枠部との隙間を無くし、強度を高め、ドア開口部を大きく確保した車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、中空部２３を形成したドア本体１５と、ドア本体１５に取付けられた外装部材（外装飾部材）２７と、を備える。外装部材（外装飾部材）２７は、ドアアウタパネル２１の車外側に重なり、且つドアアウタパネル２１の面積を拡大する方向へ周縁部１６３より外方へ距離αだけ延ばした延長部１６４を有する意匠部１６５と、意匠部１６５の延長部１６４に形成した閉断面部１６６と、を備える。閉断面部１６６に、ドア１２を閉じたときに、ドア開口部１６１を形成したドア開口枠部３２とドア１２とで圧縮されるドアシール２８が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損なうことなく、発泡体から表皮材を簡単に分離させることができるようにする。
【解決手段】車両に取り付けられる外装部品を構成する発泡体２０と、発泡体２０の外表面に接着され、外表面を被覆する表皮材２２と、を有する車両用外装部品であって、発泡体２０の外表面に陥没部２４を形成し、陥没部２４と表皮材２２との間に空間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】カーブを走行中に内輪側にのみダウンフォースを発生させるサイドマッドガードを提供する。
【解決手段】筒状部１６に導入された走行風ＡＦは、図２に示すようにダウンフォースＤＦを発生させサイドマッドガード１２を車体下側に付勢する。これによりイン側ではサイドマッドガード１２に発生するダウンフォースＤＦにより接地荷重が増加し、車体１０のアウト側へのロールを抑制する。一方、図５に示すように車体１０が右にカーブしているとき、アウト側の前輪３０Ａは右に向いているため、前輪３０Ａの外側側面は後方へ行くに従い車体１０から離れる方向に向く。このため車体１０前方より前輪３０Ａの外側側面を流れる走行風ＡＦＯは、導風板２２に達することなく車体１０の側面へと流れ去る。このためアウト側のサイドマッドガード１２では筒状部１６に走行風ＡＦＯが導入されないのでダウンフォースＤＦが発生せず、アウト側の接地荷重は増加しない。 （もっと読む）

【課題】車体を軽量化することができ、かつ衝撃吸収機能を有する車両用外板部材を提供すること。
【解決手段】車両の外板部材を、気泡の平均発泡径が１０μｍ以下の微細発泡プラスチックとすることにより、車体の強度を維持しつつ軽量化をはかり、かつ衝突等の衝撃を受けた際には、プラスチック部材の微細発泡体がつぶれることによる衝撃吸収機能も備える。微細発泡体からなるプラスチックとガラスまたは炭素繊維層からなる繊維層とを、近接する繊維層が交差するように、交互に積層することにより、さらに、引っ張り強度が強く、衝撃吸収力の高い車両用外板部材とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】シール部材の圧接面によって形成される圧接部への水滴等の浸入を防止すると共にドア端部がチッピングから保護されるホイールアーチ部のシール構造を提供する。
【解決手段】ホイールアーチ部１２をリヤサイドドア２０の後端部２１によって覆う車両であって、ホイールアーチ部１２に装着するグリップ３２と、中空状でリヤサイドドア２０の押圧面２１ａが圧接する圧接面３３ｃ及びリヤサイドドア２０の後端部２１を被覆するドア保護部３３ｄを備えたリップ部３３とを備えたシール部材３１をホイールアーチ部１２に配設する。走行等によって車輪Ｗによって巻き上げられる雪、泥、小石等がドア保護部３３ｄよって受け止められてリヤサイドドア２０の後端部２１が保護されると共に、圧接面３３ｃと押圧面２１ａとが圧接する圧接部Ａへの水滴の浸入及び凍結が防止できる。 （もっと読む）

【課題】ベルトライン沿いに形成された溝部に流入する水がドア内部に浸入することを防止する。
【解決手段】ドアガラス３８に付着した水は、ドアガラス３８との間をシールする第１シールリップ４０をつたって、第１シールリップ４０とベルトモール本体３２との間に形成された溝部４２に流入する。溝部４２に流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された流入口４８を通って、ベルトモール本体３２内に形成された中空部４６に流入する。中空部４６へ流入した水は、ベルトモール本体３２に形成された排出口５０を通って、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出される。このように、ベルトラインＬ沿いに形成された溝部４２に流入する水は、フロントドア１４のドアアウタパネル２０の外面側へ排出されるので、ドア内部に水が浸入することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】サイドモールに対して装着クリップを間違った装着方向で装着することを防止でき、常に装着クリップを正しい装着方向で装着できるようにする。
【解決手段】サイドモール１１の裏面側に設けた突出部１４の係合孔１９を塞がないように係合阻止部２６を設け、この係合阻止部２６によって係合孔１９の上側の開口部に装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合するのを阻止し、係合孔１９の下側の開口部には装着クリップ１５の係合凸部２４が嵌まり込んで係合できるようにする。これにより、サイドモール１１に対して装着クリップ１５を間違った装着方向（係合孔１９の上側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）で装着することを防止することができ、常にサイドモール１１に対して装着クリップ１５を正しい装着方向（係合孔１９の下側の開口部側に係合凸部２４が位置する装着方向）でのみ装着することができる。 （もっと読む）

【課題】ドアの厚みを増加させる際にドアとロッカとの間に形成される拡大空間を、ドアに急激な絞り加工を施すことなく狭めることができる。
【解決手段】本車体側部構造では、フロントドア１６による乗員乗降用開口部１４の閉止時には、ロッカアウタパネル３０とドアインナパネル２２との間に拡大空間４０が形成されるが、ロッカアウタパネル３０の車幅方向外側には、内部空間４４を有する殻構造に形成されたロッカモール４２が取り付けられており、このロッカモール４２がフロントドア１６の下端部に接近配置される。これにより、ロッカモール４２によって上記拡大空間４０が狭められるので、この拡大空間４０を狭めるために、ドアインナパネル２２の下端部に急激な絞り加工を施す必要がない。 （もっと読む）

【課題】 自動車用のシール材として使用する場合には、ドア等を開ける際に「ネチャ」という異音を発せず、また、遮音性シートなどのシート状の製品として使用する場合には、積み重ねた際に製品同士が貼り付くことのない自動車用のスポンジゴム製品を提供する。
【解決手段】 自動車用シール材や遮音性シートとして使用され、その一部または全体に発泡スポンジ部Ｆを有するものであって、粘着性の低下を図るために、発泡スポンジ部Ｆを形成するゴム材に、脂肪酸アミド系滑剤、脂肪酸シリコーン系滑剤、脂肪酸エステル系滑剤、または樹脂系滑剤を添加する。このうち、脂肪酸アミド系滑剤を０．０１〜５重量部、好ましくは０．０１〜３重量部添加するのが良い。 （もっと読む）

【課題】 衝突時における外装部材の破損や、中空フロントガーニッシュの内部への雨水の侵入等を抑制した自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 サイドブラケット１４では、ラジエタアッパマウント側係止部４２の基部にノッチ（脆弱部）５１が形成されている。また、上部のクリップ４４の取付部位およびカバー側係止部４３の下方には、３つのノッチ（脆弱部）５２〜５４と２つの貫通孔（脆弱部）５５，５６とが形成されている。更に、下部のクリップ４４の取付部位の直上では、貫通孔（脆弱部）５７が穿設されるとともに、左右のフランジ４５，４６にそれぞれノッチ（脆弱部）５８，５９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図る。
【解決手段】 車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体２０Ａと、プロテクタ本体２０Ａに対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材３０Ａと、を有し、シール部材３０Ａはプロテクタ本体２０Ａに対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されている。 （もっと読む）