フェンダーサイドプロテクタ
【課題】 シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図る。
【解決手段】 車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体２０Ａと、プロテクタ本体２０Ａに対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材３０Ａと、を有し、シール部材３０Ａはプロテクタ本体２０Ａに対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されている。
【解決手段】 車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体２０Ａと、プロテクタ本体２０Ａに対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材３０Ａと、を有し、シール部材３０Ａはプロテクタ本体２０Ａに対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダーサイドプロテクタに関する。詳しくは、例えば車体のサイドアウタパネルを構成するフロントピラーアウタ部に設けられ、車両室内と外部との間での遮音効果を向上させる等の目的で使用されるフェンダーサイドプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等車両の側部車体構造は、乗降用の開閉ドアまわりに適合する形状としてサイドアウタパネルが形成された構成となっている。詳しくは、このサイドアウタパネルは、例えばフロントピラーアウタ部、ルーフレールアウタ部、ロッカ（サイドシルともいう）アウタ部、及びセンターピラーアウタ部が繋ぎ合わされた枠型形状として一体的に形成されている。ここで、後記特許文献１には、サイドアウタパネルの構造の一例が示されている。
ところで、近年の車体構造では、車両室内の外部に対する遮音効果を向上させるべく構造が採り入れられている。具体的には、例えば上記サイドアウタパネルのうち、騒音発生源たるエンジン側部との間位置として配置されるフロントピラーアウタ部には、曲板形状のプロテクタが設けられているものがある。このプロテクタ（以下、フェンダーサイドプロテクタ）は、ポリプロピレンやナイロン等の樹脂成形品として形成されており、フロントピラーアウタ部の表側壁面（乗員から視認される側の壁面）に取付けられる。
詳しくは、上記フェンダーサイドプロテクタは、フロントピラーアウタ部に取付けるためのクリップが所定位置に設けられている。また、フロントピラーアウタ部には、上記クリップを差し込むための取付穴が形成されている。したがって、上記クリップをこの取付穴に差し込むことにより、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取付けた状態とすることができる。
また、上記フェンダーサイドプロテクタには、フロントピラーアウタ部に対する取付状態にシール性を持たせるためのシール部材が取付けられている。このシール部材は、エプトシーラ等の発泡成形品により形成されており、所定の曲板形状を成して形成されたプロテクタ本体の周縁に沿って貼り合わされることにより、この曲板形状の板面から起立した形状として配設される。したがって、フェンダーサイドプロテクタがフロントピラーアウタ部に取付けられると、上記シール部材が両者間の隙間を補填する形に圧縮変形する。これにより、フェンダーサイドプロテクタの取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタによる防音性能を向上させることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２１９３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、シール部材をフェンダーサイドプロテクタに配設するための取付作業（貼り合わせ作業）が非常に面倒なものであった。
詳しくは、上記フロントピラーアウタ部はその表側壁面形状が乗降用の開閉ドアまわりに適合する複雑形状として形成されていることがあり、この場合には、フェンダーサイドプロテクタのプロテクタ本体も複雑形状として形成されることとなる。一方で、上記シール部材は、複雑形状として形成されたプロテクタ本体の周縁に沿って貼り合わせるために、プロテクタ本体とは別体として長尺形状に形成されている。したがって、上記のように複雑形状を成すプロテクタ本体の周縁に沿ってシール部材を順に貼り合わせていくことは、非常に面倒でかつ労力を要する作業であった。すなわち、作業性が悪いために、多くの作業工数を要するものであった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のフェンダーサイドプロテクタは次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、シール部材はプロテクタ本体に対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されるものである。
ここで、エラストマ樹脂は、ゴムとプラスチックとの中間的機能を発揮する樹脂として周知のものであり、広い硬度範囲で優れた弾性、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐磨耗性等の機械特性を発揮する。
この第１の発明によれば、シール部材は、エラストマ樹脂がプロテクタ本体に対して一体成形されて形成される。詳しくは、シール部材はプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として形成される。したがって、シール部材をプロテクタ本体に貼り合わせる等の作業が不要となる。詳しくは、複雑形状等の種々の形状に形成されるプロテクタ本体の形状に合わせて、シール部材を、その周縁に沿った所定の周縁位置に位置合わせしながら順に貼り合わせていくという作業が不要となる。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、シール部材は断面中空形状として形成されるものである。
この第２の発明によれば、シール部材が撓み易くなり、サイドアウタパネルに対する形状追従性が向上する。
【０００８】
次に、本発明の第３の発明は、上述した第１または第２の発明において、シール部材は発泡性のエラストマ樹脂より成るものである。
この第３の発明によれば、シール部材が撓み易くなり、サイドアウタパネルに対する形状追従性が向上する。
【０００９】
次に、本発明の第４の発明は、車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、シール部材はエラストマ樹脂によりプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状としてプロテクタ本体とは別体に形成されており、所定の周縁形状の内周部にはプロテクタ本体の周縁部位の肉厚部分に嵌合可能とする嵌合スリットが形成されており、プロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれて配設される構成であるものである。
ここで、エラストマ樹脂は、ゴムとプラスチックとの中間的機能を発揮する樹脂として周知のものであり、広い硬度範囲で優れた弾性、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐磨耗性等の機械特性を発揮する。
この第４の発明によれば、シール部材の内周部に形成された嵌合スリットをプロテクタ本体の周縁部位に嵌め込むことにより、シール部材がこの周縁部位の肉厚部分に嵌合する。また、シール部材の一部分がプロテクタ本体に嵌め込まれると、その他の部分の嵌め込み作業は比較的容易となる。すなわち、上記その他の部分の嵌め込みを行う際には、エラストマ樹脂の有する機械特性（形状追従性）によって、既に嵌め込まれた部分に形状追従して弾性的に嵌め込み位置に位置決めされる。更に、シール部材が予めプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として形成されているため、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成されている場合であっても、より好適に、上記嵌め込み位置への位置決めがなされる。
【００１０】
次に、本発明の第５の発明は、上述した第４の発明において、プロテクタ本体の周縁部位及びシール部材の嵌合スリットには嵌め込まれた状態で互いに係合する凹凸形状の係合手段が設けられているものである。
この第５の発明によれば、シール部材がプロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれると、プロテクタ本体の周縁部位及びシール部材の嵌合スリットに形成された凹凸形状の係合手段が互いに係合する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、本発明の第１の発明によれば、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材の取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、本発明の第２の発明によれば、シール部材によるシール性を向上させることができる。
更に、本発明の第３の発明によれば、シール部材によるシール性を向上させることができる。
更に、本発明の第４の発明によれば、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材の取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、本発明の第５の発明によれば、シール部材の嵌め込み状態を好適にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のフェンダーサイドプロテクタ１０の構成について図１〜図４を用いて説明する。図１はフェンダーサイドプロテクタ１０の配置状態を表した概略図、図２はフェンダーサイドプロテクタ１０の形状の一例を示す概略平面図、図３はフェンダーサイドプロテクタ１０の取付状態を図２のＡ−Ａ線で切断した断面部分について表した図、図４はシール部材３０Ａ及びプロテクタ本体２０Ａの断面形状を模式的に表した図である。なお、図３は紙面内右方向が車両の前方を示している。
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０は、図１に良く示されるように、自動車のフロントピラーアウタ部Ｆ（以下、フロントピラーアウタ部Ｆについては図１参照）に設けられる。ここで、フロントピラーアウタ部Ｆは、同図に示されるように、自動車の前側部車体構造において、乗降用の開閉ドアＤまわりに適合する枠型形状として形成されたサイドアウタパネルＳの一部を構成している。したがって、フロントピラーアウタ部Ｆは、その表側壁面（乗員から視認される側の壁面）が、上記乗降用の開閉ドアＤまわりに適合する複雑形状として形成されている。また、フロントピラーアウタ部Ｆにはフェンダーサイドプロテクタ１０を取付けるための取付穴ｈ（図３参照）が複数箇所に形成されており、この部位に、フェンダーサイドプロテクタ１０が取付けられるようになっている。
以下、フェンダーサイドプロテクタ１０の構成を詳細に説明する。
【００１４】
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０は、例えばポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂が曲板形状に成形されて形成されている。詳しくは、図２及び図３に良く示されるように、曲板形状として形成されるプロテクタ本体２０Ａと、このプロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿った形状として長尺状に形成されてシール機能を果たすシール部材３０Ａと、を有する。
前者のプロテクタ本体２０Ａは、図２及び図３でその一例が示されているように、上記フロントピラーアウタ部Ｆの表側壁面形状（複雑形状）に合わせた形状として形成されている。また、プロテクタ本体２０Ａの裏面側（図３で示す紙面内右面側）の２箇所位置には、前述したフロントピラーアウタ部Ｆに形成された取付穴ｈ（図３参照）に差し込むためのクリップ２３が設けられている。このクリップ２３は、クリップ本体の側面部分が径方向外方に張り出した形状で、かつ、部分的に肉抜きされた形状とされており、内方に弾性変形可能に形成されている。したがって、フェンダーサイドプロテクタ１０は、図３に良く示されるように、各クリップ２３を上記取付穴ｈに差し込んで係合させることにより、フロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態として保持される。
後者のシール部材３０Ａは、図２に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿った形状として、このプロテクタ本体２０Ａに対し一体成形されて形成されている。詳しくは、図３及び図４に良く示されるように、シール部材３０Ａは、熱可塑性の発泡性を有したエラストマ樹脂がプロテクタ本体２０Ａに対して２色成形（多色成形）されて形成されている。したがって、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａに対して強い接着強度を有して接着されている。なお、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａの周縁に沿って無端状に一体的に成形したものであってもよく、有端状のものを複数成形したものであってもよい。これにより、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿って、この曲板形状の板面から起立した形状として配設される（図３及び図４参照）。なお、図３において、シール部材３０Ａにつき二点鎖線で示された部分は、シール部材３０Ａが圧縮変形する前の状態（自由状態）を示している。
【００１５】
続いて、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０の使用方法について説明する。
先ず、フェンダーサイドプロテクタ１０のプロテクタ本体２０Ａを、フロントピラーアウタ部Ｆの表側壁面の位置に位置合わせして、各クリップ２３を取付穴ｈに差し込む。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０がフロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態として保持される。このとき、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ａは、上記取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１０とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。詳しくは、シール部材３０Ａは、発泡性のエラストマ樹脂により成形されているため、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１０による防音性能を向上させることができる。
【００１６】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０によれば、シール部材３０Ａをプロテクタ本体２０Ａに対して一体成形して形成するため、別途の貼り合わせ作業が不要となる。特に、プロテクタ本体２０Ａが複雑形状として形成される場合には、その複雑形状の周縁に沿ってシール部材３０Ａを位置合わせしながら順に貼り合わせていくという面倒な作業が不要となる。したがって、シール部材３０Ａの取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。また、本実施例のようにシール部材３０Ａを２色成形により形成することにより、プロテクタ本体２０Ａとの接着強度を高めた状態として配設することができる。
更に、シール部材３０Ａは、エラストマ樹脂による成形品であるため、使用時において良好なシール機能を発揮することができる。また、このエラストマ樹脂は発泡性を有しているため、シール部材３０Ａが撓み易くなって、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。したがって、シール部材３０Ａによるシール性を向上させることができる。
【実施例２】
【００１７】
続いて、本発明の実施例２のフェンダーサイドプロテクタ１１について、図５を用いて説明する。図５はフェンダーサイドプロテクタ１１のシール部材３０Ｂ及びプロテクタ本体２０Ｂの断面形状を模式的に表した図である。
なお、本実施例では、実施例１のフェンダーサイドプロテクタ１１と同様の構成及び作用を奏する箇所については説明を省略し、相異する構成について詳しく説明することとする。
【００１８】
すなわち、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１１は、図５に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ｂに一体成形されて形成されるシール部材３０Ｂが、断面に中空部位３１ｂを有する断面中空形状として形成されている。詳しくは、シール部材３０Ｂは、いわゆるガスアシスト射出成形法により形成されている。すなわち、溶融状態のエラストマ樹脂の射出充填完了直後に、キャビティ内にＮ２ガス等の不活性ガスを封入し、この圧力によって射出成形時における型締圧力をアシストすることにより、内部に中空部位３１ｂを形成するものである。なお、この成形法については周知の技術であるため、詳細な説明を省略する。
次に、フェンダーサイドプロテクタ１１の使用方法について説明する。すなわち、プロテクタ本体２０Ｂの周縁部位２１ｂにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ｂは、取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１１とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。このとき、エラストマ樹脂により成形されて中空部位３１ｂを有するシール部材３０Ｂは、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１１の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１１による防音性能を向上させることができる。
【００１９】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１１によれば、シール部材３０Ｂは、エラストマ樹脂が中空部位３１ｂを有する断面中空形状として形成されているため、全体が撓み易くなって、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。したがって、シール部材３０Ｂによるシール性を向上させることができる。
【実施例３】
【００２０】
続いて、本発明の実施例３のフェンダーサイドプロテクタ１２について、図６を用いて説明する。図６はフェンダーサイドプロテクタ１２のシール部材３０Ｃ及びプロテクタ本体２０Ｃの断面形状を模式的に表した図である。
なお、本実施例では、実施例１または実施例２のフェンダーサイドプロテクタ１０，１１と同様の構成及び作用を奏する箇所については説明を省略し、相異する構成については詳しく説明することとする。
【００２１】
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１２は、図６に良く示されるように、曲板形状として形成されるプロテクタ本体２０Ｃと、このプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに沿った形状として長尺状に形成されるシール部材３０Ｃ（発泡性を有したエラストマ樹脂により成形されている）と、が別体として形成されている。以下、上記各部の構成について詳細に説明する。
前者のプロテクタ本体２０Ｃには、図６に良く示されているように、その周縁部位２１ｃの表面及び裏面に、シール部材３０Ｃの凸部分３３ｃに係合可能な凹部分２２ｃが形成されている。ここで、凸部分３３ｃ及び凹部分２２ｃが本発明の係合手段に相当する。
後者のシール部材３０Ｃは、図６に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに沿った形状として、プロテクタ本体２０Ｃとは別体として予め成形されて形成されている。また、シール部材３０Ｃの内周部には、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合可能となる嵌合スリット３２ｃが形成されている。更に、この嵌合スリット３２ｃ内には、前述したプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃに係合可能な凸部分３３ｃが形成されている。したがって、シール部材３０Ｃの内周部に形成された嵌合スリット３２ｃをプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに嵌め込むことにより、シール部材３０Ｃがこの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合する（図６で示される２点鎖線部分を参照）。また、このとき、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃとシール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃに形成された凸部分３３ｃとが互いに係合する。
また、上記のようにしてシール部材３０Ｃの一部分がプロテクタ本体２０Ｃに嵌め込まれると、その他の部分の嵌め込み作業は比較的容易に行える。すなわち、シール部材３０Ｃの一部分が嵌め込まれた状態となると、この部分に隣接する部分（図６で示す紙面の手前方向或いは奥手方向に隣接する部分）は、エラストマ樹脂の有する機械特性（形状追従性）によって、上記嵌め込まれた部分に追従して弾性的に嵌め込み位置に位置決めされる。更に、シール部材３０Ｃが予めプロテクタ本体２０Ｃの周縁に沿った所定の周縁形状として形成されているため、嵌め込みを行う際には、上記嵌め込み位置への位置決めがなされる。したがって、プロテクタ本体２０Ｃが複雑形状等の種々の形状に形成されている場合であっても、シール部材３０Ｃの嵌め込む部分を、プロテクタ本体２０Ｃに向けて側方から力を加えるのみで嵌め込みが行える。これにより、シール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃがプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合する。詳しくは、嵌合スリット３２ｃに形成された凸部分３３ｃと、周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃと、が互いに係合した嵌合状態となる。
【００２２】
次に、フェンダーサイドプロテクタ１２の使用方法について説明する。すなわち、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ｃは、取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１２とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。このとき、発泡性を有したエラストマ樹脂により成形されたシール部材３０Ｃは、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１２の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１２による防音性能を向上させることができる。
【００２３】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１２によれば、プロテクタ本体２０Ｃが複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材３０Ｃを簡単に取付けることができる。したがって、従来のように、複雑形状に形成されたプロテクタ本体２０Ｃの周縁に沿ってシール部材３０Ｃを位置合わせしながら順に貼り合わせていくという面倒な作業が不要となる。すなわち、シール部材３０Ｃの取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃとシール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃとを凹凸形状の係合手段により互いに係合させた状態として嵌合させることができる。したがって、シール部材３０Ｃの嵌め込み状態を好適にすることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
すなわち、実施例１〜実施例３では、シール部材を撓ませ易くして形状追従性を向上させるために、シール部材の材質を発泡性のエラストマ樹脂としたり（実施例１及び実施例３）、断面中空形状に形成したり（実施例２）したものを示したが、その他にも、例えば断面に部分的な刳り貫きを設けるなどの剛性を低下させる手段によって、シール部材を撓ませ易くしてもよい。
また、フェンダーサイドプロテクタは、フロントピラーアウタ部に取付けられるものを示したが、使用目的に合わせて、その他のサイドアウタパネルを構成する部位に取付けられるものであっても構わない。
また、シール部材は曲板形状として形成されたプロテクタ本体に配設されるものを示したが、平板状のプロテクタ本体に配設されても良いことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１のフェンダーサイドプロテクタの配置状態を表した概略図である。
【図２】フェンダーサイドプロテクタの形状の一例を示す概略平面図である。
【図３】フェンダーサイドプロテクタの取付状態を図２のＡ−Ａ線で切断した断面部分について表した図である。
【図４】シール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【図５】実施例２のフェンダーサイドプロテクタのシール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【図６】実施例３のフェンダーサイドプロテクタのシール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０，１１，１２ フェンダーサイドプロテクタ
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ プロテクタ本体
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ 周縁部位
２２ｃ 凹部分
２３ クリップ
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ シール部材
３１ｂ 中空部位
３２ｃ 嵌合スリット
３３ｃ 凸部分
Ｓ サイドアウタパネル
Ｆ フロントピラーアウタ部
ｈ 取付穴
Ｄ 乗降用の開閉ドア
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダーサイドプロテクタに関する。詳しくは、例えば車体のサイドアウタパネルを構成するフロントピラーアウタ部に設けられ、車両室内と外部との間での遮音効果を向上させる等の目的で使用されるフェンダーサイドプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等車両の側部車体構造は、乗降用の開閉ドアまわりに適合する形状としてサイドアウタパネルが形成された構成となっている。詳しくは、このサイドアウタパネルは、例えばフロントピラーアウタ部、ルーフレールアウタ部、ロッカ（サイドシルともいう）アウタ部、及びセンターピラーアウタ部が繋ぎ合わされた枠型形状として一体的に形成されている。ここで、後記特許文献１には、サイドアウタパネルの構造の一例が示されている。
ところで、近年の車体構造では、車両室内の外部に対する遮音効果を向上させるべく構造が採り入れられている。具体的には、例えば上記サイドアウタパネルのうち、騒音発生源たるエンジン側部との間位置として配置されるフロントピラーアウタ部には、曲板形状のプロテクタが設けられているものがある。このプロテクタ（以下、フェンダーサイドプロテクタ）は、ポリプロピレンやナイロン等の樹脂成形品として形成されており、フロントピラーアウタ部の表側壁面（乗員から視認される側の壁面）に取付けられる。
詳しくは、上記フェンダーサイドプロテクタは、フロントピラーアウタ部に取付けるためのクリップが所定位置に設けられている。また、フロントピラーアウタ部には、上記クリップを差し込むための取付穴が形成されている。したがって、上記クリップをこの取付穴に差し込むことにより、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取付けた状態とすることができる。
また、上記フェンダーサイドプロテクタには、フロントピラーアウタ部に対する取付状態にシール性を持たせるためのシール部材が取付けられている。このシール部材は、エプトシーラ等の発泡成形品により形成されており、所定の曲板形状を成して形成されたプロテクタ本体の周縁に沿って貼り合わされることにより、この曲板形状の板面から起立した形状として配設される。したがって、フェンダーサイドプロテクタがフロントピラーアウタ部に取付けられると、上記シール部材が両者間の隙間を補填する形に圧縮変形する。これにより、フェンダーサイドプロテクタの取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタによる防音性能を向上させることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２１９３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、シール部材をフェンダーサイドプロテクタに配設するための取付作業（貼り合わせ作業）が非常に面倒なものであった。
詳しくは、上記フロントピラーアウタ部はその表側壁面形状が乗降用の開閉ドアまわりに適合する複雑形状として形成されていることがあり、この場合には、フェンダーサイドプロテクタのプロテクタ本体も複雑形状として形成されることとなる。一方で、上記シール部材は、複雑形状として形成されたプロテクタ本体の周縁に沿って貼り合わせるために、プロテクタ本体とは別体として長尺形状に形成されている。したがって、上記のように複雑形状を成すプロテクタ本体の周縁に沿ってシール部材を順に貼り合わせていくことは、非常に面倒でかつ労力を要する作業であった。すなわち、作業性が悪いために、多くの作業工数を要するものであった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シール部材をプロテクタ本体に取付けるためにかかる労力を軽減することの可能な構成とし、工数削減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のフェンダーサイドプロテクタは次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、シール部材はプロテクタ本体に対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されるものである。
ここで、エラストマ樹脂は、ゴムとプラスチックとの中間的機能を発揮する樹脂として周知のものであり、広い硬度範囲で優れた弾性、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐磨耗性等の機械特性を発揮する。
この第１の発明によれば、シール部材は、エラストマ樹脂がプロテクタ本体に対して一体成形されて形成される。詳しくは、シール部材はプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として形成される。したがって、シール部材をプロテクタ本体に貼り合わせる等の作業が不要となる。詳しくは、複雑形状等の種々の形状に形成されるプロテクタ本体の形状に合わせて、シール部材を、その周縁に沿った所定の周縁位置に位置合わせしながら順に貼り合わせていくという作業が不要となる。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、シール部材は断面中空形状として形成されるものである。
この第２の発明によれば、シール部材が撓み易くなり、サイドアウタパネルに対する形状追従性が向上する。
【０００８】
次に、本発明の第３の発明は、上述した第１または第２の発明において、シール部材は発泡性のエラストマ樹脂より成るものである。
この第３の発明によれば、シール部材が撓み易くなり、サイドアウタパネルに対する形状追従性が向上する。
【０００９】
次に、本発明の第４の発明は、車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、シール部材はエラストマ樹脂によりプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状としてプロテクタ本体とは別体に形成されており、所定の周縁形状の内周部にはプロテクタ本体の周縁部位の肉厚部分に嵌合可能とする嵌合スリットが形成されており、プロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれて配設される構成であるものである。
ここで、エラストマ樹脂は、ゴムとプラスチックとの中間的機能を発揮する樹脂として周知のものであり、広い硬度範囲で優れた弾性、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐磨耗性等の機械特性を発揮する。
この第４の発明によれば、シール部材の内周部に形成された嵌合スリットをプロテクタ本体の周縁部位に嵌め込むことにより、シール部材がこの周縁部位の肉厚部分に嵌合する。また、シール部材の一部分がプロテクタ本体に嵌め込まれると、その他の部分の嵌め込み作業は比較的容易となる。すなわち、上記その他の部分の嵌め込みを行う際には、エラストマ樹脂の有する機械特性（形状追従性）によって、既に嵌め込まれた部分に形状追従して弾性的に嵌め込み位置に位置決めされる。更に、シール部材が予めプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として形成されているため、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成されている場合であっても、より好適に、上記嵌め込み位置への位置決めがなされる。
【００１０】
次に、本発明の第５の発明は、上述した第４の発明において、プロテクタ本体の周縁部位及びシール部材の嵌合スリットには嵌め込まれた状態で互いに係合する凹凸形状の係合手段が設けられているものである。
この第５の発明によれば、シール部材がプロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれると、プロテクタ本体の周縁部位及びシール部材の嵌合スリットに形成された凹凸形状の係合手段が互いに係合する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、本発明の第１の発明によれば、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材の取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、本発明の第２の発明によれば、シール部材によるシール性を向上させることができる。
更に、本発明の第３の発明によれば、シール部材によるシール性を向上させることができる。
更に、本発明の第４の発明によれば、プロテクタ本体が複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材の取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、本発明の第５の発明によれば、シール部材の嵌め込み状態を好適にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のフェンダーサイドプロテクタ１０の構成について図１〜図４を用いて説明する。図１はフェンダーサイドプロテクタ１０の配置状態を表した概略図、図２はフェンダーサイドプロテクタ１０の形状の一例を示す概略平面図、図３はフェンダーサイドプロテクタ１０の取付状態を図２のＡ−Ａ線で切断した断面部分について表した図、図４はシール部材３０Ａ及びプロテクタ本体２０Ａの断面形状を模式的に表した図である。なお、図３は紙面内右方向が車両の前方を示している。
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０は、図１に良く示されるように、自動車のフロントピラーアウタ部Ｆ（以下、フロントピラーアウタ部Ｆについては図１参照）に設けられる。ここで、フロントピラーアウタ部Ｆは、同図に示されるように、自動車の前側部車体構造において、乗降用の開閉ドアＤまわりに適合する枠型形状として形成されたサイドアウタパネルＳの一部を構成している。したがって、フロントピラーアウタ部Ｆは、その表側壁面（乗員から視認される側の壁面）が、上記乗降用の開閉ドアＤまわりに適合する複雑形状として形成されている。また、フロントピラーアウタ部Ｆにはフェンダーサイドプロテクタ１０を取付けるための取付穴ｈ（図３参照）が複数箇所に形成されており、この部位に、フェンダーサイドプロテクタ１０が取付けられるようになっている。
以下、フェンダーサイドプロテクタ１０の構成を詳細に説明する。
【００１４】
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０は、例えばポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂が曲板形状に成形されて形成されている。詳しくは、図２及び図３に良く示されるように、曲板形状として形成されるプロテクタ本体２０Ａと、このプロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿った形状として長尺状に形成されてシール機能を果たすシール部材３０Ａと、を有する。
前者のプロテクタ本体２０Ａは、図２及び図３でその一例が示されているように、上記フロントピラーアウタ部Ｆの表側壁面形状（複雑形状）に合わせた形状として形成されている。また、プロテクタ本体２０Ａの裏面側（図３で示す紙面内右面側）の２箇所位置には、前述したフロントピラーアウタ部Ｆに形成された取付穴ｈ（図３参照）に差し込むためのクリップ２３が設けられている。このクリップ２３は、クリップ本体の側面部分が径方向外方に張り出した形状で、かつ、部分的に肉抜きされた形状とされており、内方に弾性変形可能に形成されている。したがって、フェンダーサイドプロテクタ１０は、図３に良く示されるように、各クリップ２３を上記取付穴ｈに差し込んで係合させることにより、フロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態として保持される。
後者のシール部材３０Ａは、図２に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿った形状として、このプロテクタ本体２０Ａに対し一体成形されて形成されている。詳しくは、図３及び図４に良く示されるように、シール部材３０Ａは、熱可塑性の発泡性を有したエラストマ樹脂がプロテクタ本体２０Ａに対して２色成形（多色成形）されて形成されている。したがって、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａに対して強い接着強度を有して接着されている。なお、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａの周縁に沿って無端状に一体的に成形したものであってもよく、有端状のものを複数成形したものであってもよい。これにより、シール部材３０Ａは、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａに沿って、この曲板形状の板面から起立した形状として配設される（図３及び図４参照）。なお、図３において、シール部材３０Ａにつき二点鎖線で示された部分は、シール部材３０Ａが圧縮変形する前の状態（自由状態）を示している。
【００１５】
続いて、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０の使用方法について説明する。
先ず、フェンダーサイドプロテクタ１０のプロテクタ本体２０Ａを、フロントピラーアウタ部Ｆの表側壁面の位置に位置合わせして、各クリップ２３を取付穴ｈに差し込む。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０がフロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態として保持される。このとき、プロテクタ本体２０Ａの周縁部位２１ａにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ａは、上記取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１０とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。詳しくは、シール部材３０Ａは、発泡性のエラストマ樹脂により成形されているため、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１０による防音性能を向上させることができる。
【００１６】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０によれば、シール部材３０Ａをプロテクタ本体２０Ａに対して一体成形して形成するため、別途の貼り合わせ作業が不要となる。特に、プロテクタ本体２０Ａが複雑形状として形成される場合には、その複雑形状の周縁に沿ってシール部材３０Ａを位置合わせしながら順に貼り合わせていくという面倒な作業が不要となる。したがって、シール部材３０Ａの取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。また、本実施例のようにシール部材３０Ａを２色成形により形成することにより、プロテクタ本体２０Ａとの接着強度を高めた状態として配設することができる。
更に、シール部材３０Ａは、エラストマ樹脂による成形品であるため、使用時において良好なシール機能を発揮することができる。また、このエラストマ樹脂は発泡性を有しているため、シール部材３０Ａが撓み易くなって、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。したがって、シール部材３０Ａによるシール性を向上させることができる。
【実施例２】
【００１７】
続いて、本発明の実施例２のフェンダーサイドプロテクタ１１について、図５を用いて説明する。図５はフェンダーサイドプロテクタ１１のシール部材３０Ｂ及びプロテクタ本体２０Ｂの断面形状を模式的に表した図である。
なお、本実施例では、実施例１のフェンダーサイドプロテクタ１１と同様の構成及び作用を奏する箇所については説明を省略し、相異する構成について詳しく説明することとする。
【００１８】
すなわち、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１１は、図５に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ｂに一体成形されて形成されるシール部材３０Ｂが、断面に中空部位３１ｂを有する断面中空形状として形成されている。詳しくは、シール部材３０Ｂは、いわゆるガスアシスト射出成形法により形成されている。すなわち、溶融状態のエラストマ樹脂の射出充填完了直後に、キャビティ内にＮ２ガス等の不活性ガスを封入し、この圧力によって射出成形時における型締圧力をアシストすることにより、内部に中空部位３１ｂを形成するものである。なお、この成形法については周知の技術であるため、詳細な説明を省略する。
次に、フェンダーサイドプロテクタ１１の使用方法について説明する。すなわち、プロテクタ本体２０Ｂの周縁部位２１ｂにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ｂは、取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１１とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。このとき、エラストマ樹脂により成形されて中空部位３１ｂを有するシール部材３０Ｂは、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１１の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１１による防音性能を向上させることができる。
【００１９】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１１によれば、シール部材３０Ｂは、エラストマ樹脂が中空部位３１ｂを有する断面中空形状として形成されているため、全体が撓み易くなって、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。したがって、シール部材３０Ｂによるシール性を向上させることができる。
【実施例３】
【００２０】
続いて、本発明の実施例３のフェンダーサイドプロテクタ１２について、図６を用いて説明する。図６はフェンダーサイドプロテクタ１２のシール部材３０Ｃ及びプロテクタ本体２０Ｃの断面形状を模式的に表した図である。
なお、本実施例では、実施例１または実施例２のフェンダーサイドプロテクタ１０，１１と同様の構成及び作用を奏する箇所については説明を省略し、相異する構成については詳しく説明することとする。
【００２１】
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１２は、図６に良く示されるように、曲板形状として形成されるプロテクタ本体２０Ｃと、このプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに沿った形状として長尺状に形成されるシール部材３０Ｃ（発泡性を有したエラストマ樹脂により成形されている）と、が別体として形成されている。以下、上記各部の構成について詳細に説明する。
前者のプロテクタ本体２０Ｃには、図６に良く示されているように、その周縁部位２１ｃの表面及び裏面に、シール部材３０Ｃの凸部分３３ｃに係合可能な凹部分２２ｃが形成されている。ここで、凸部分３３ｃ及び凹部分２２ｃが本発明の係合手段に相当する。
後者のシール部材３０Ｃは、図６に良く示されるように、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに沿った形状として、プロテクタ本体２０Ｃとは別体として予め成形されて形成されている。また、シール部材３０Ｃの内周部には、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合可能となる嵌合スリット３２ｃが形成されている。更に、この嵌合スリット３２ｃ内には、前述したプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃに係合可能な凸部分３３ｃが形成されている。したがって、シール部材３０Ｃの内周部に形成された嵌合スリット３２ｃをプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに嵌め込むことにより、シール部材３０Ｃがこの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合する（図６で示される２点鎖線部分を参照）。また、このとき、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃとシール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃに形成された凸部分３３ｃとが互いに係合する。
また、上記のようにしてシール部材３０Ｃの一部分がプロテクタ本体２０Ｃに嵌め込まれると、その他の部分の嵌め込み作業は比較的容易に行える。すなわち、シール部材３０Ｃの一部分が嵌め込まれた状態となると、この部分に隣接する部分（図６で示す紙面の手前方向或いは奥手方向に隣接する部分）は、エラストマ樹脂の有する機械特性（形状追従性）によって、上記嵌め込まれた部分に追従して弾性的に嵌め込み位置に位置決めされる。更に、シール部材３０Ｃが予めプロテクタ本体２０Ｃの周縁に沿った所定の周縁形状として形成されているため、嵌め込みを行う際には、上記嵌め込み位置への位置決めがなされる。したがって、プロテクタ本体２０Ｃが複雑形状等の種々の形状に形成されている場合であっても、シール部材３０Ｃの嵌め込む部分を、プロテクタ本体２０Ｃに向けて側方から力を加えるのみで嵌め込みが行える。これにより、シール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃがプロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃの肉厚部分に嵌合する。詳しくは、嵌合スリット３２ｃに形成された凸部分３３ｃと、周縁部位２１ｃに形成された凹部分２２ｃと、が互いに係合した嵌合状態となる。
【００２２】
次に、フェンダーサイドプロテクタ１２の使用方法について説明する。すなわち、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃにおいて起立した形状として配設されたシール部材３０Ｃは、取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１２とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。このとき、発泡性を有したエラストマ樹脂により成形されたシール部材３０Ｃは、圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１２の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１２による防音性能を向上させることができる。
【００２３】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１２によれば、プロテクタ本体２０Ｃが複雑形状等の種々の形状に形成される場合であっても、シール部材３０Ｃを簡単に取付けることができる。したがって、従来のように、複雑形状に形成されたプロテクタ本体２０Ｃの周縁に沿ってシール部材３０Ｃを位置合わせしながら順に貼り合わせていくという面倒な作業が不要となる。すなわち、シール部材３０Ｃの取付けにかかる作業工数を、従来の技術に比べて削減することができる。
更に、プロテクタ本体２０Ｃの周縁部位２１ｃとシール部材３０Ｃの嵌合スリット３２ｃとを凹凸形状の係合手段により互いに係合させた状態として嵌合させることができる。したがって、シール部材３０Ｃの嵌め込み状態を好適にすることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
すなわち、実施例１〜実施例３では、シール部材を撓ませ易くして形状追従性を向上させるために、シール部材の材質を発泡性のエラストマ樹脂としたり（実施例１及び実施例３）、断面中空形状に形成したり（実施例２）したものを示したが、その他にも、例えば断面に部分的な刳り貫きを設けるなどの剛性を低下させる手段によって、シール部材を撓ませ易くしてもよい。
また、フェンダーサイドプロテクタは、フロントピラーアウタ部に取付けられるものを示したが、使用目的に合わせて、その他のサイドアウタパネルを構成する部位に取付けられるものであっても構わない。
また、シール部材は曲板形状として形成されたプロテクタ本体に配設されるものを示したが、平板状のプロテクタ本体に配設されても良いことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１のフェンダーサイドプロテクタの配置状態を表した概略図である。
【図２】フェンダーサイドプロテクタの形状の一例を示す概略平面図である。
【図３】フェンダーサイドプロテクタの取付状態を図２のＡ−Ａ線で切断した断面部分について表した図である。
【図４】シール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【図５】実施例２のフェンダーサイドプロテクタのシール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【図６】実施例３のフェンダーサイドプロテクタのシール部材及びプロテクタ本体の断面形状を模式的に表した図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０，１１，１２ フェンダーサイドプロテクタ
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ プロテクタ本体
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ 周縁部位
２２ｃ 凹部分
２３ クリップ
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ シール部材
３１ｂ 中空部位
３２ｃ 嵌合スリット
３３ｃ 凸部分
Ｓ サイドアウタパネル
Ｆ フロントピラーアウタ部
ｈ 取付穴
Ｄ 乗降用の開閉ドア
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、
前記サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、
該シール部材は前記プロテクタ本体に対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記シール部材は断面中空形状として形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記シール部材は発泡性のエラストマ樹脂より成ることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項４】
車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、
前記サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、
該シール部材はエラストマ樹脂により前記プロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として該プロテクタ本体とは別体に形成されており、該所定の周縁形状の内周部には前記プロテクタ本体の周縁部位の肉厚部分に嵌合可能とする嵌合スリットが形成されており、該プロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれて配設される構成であることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項５】
請求項４に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記プロテクタ本体の周縁部位及び前記シール部材の嵌合スリットには前記嵌め込まれた状態で互いに係合する凹凸形状の係合手段が設けられていることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項１】
車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、
前記サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、
該シール部材は前記プロテクタ本体に対しエラストマ樹脂が一体成形されて形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記シール部材は断面中空形状として形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記シール部材は発泡性のエラストマ樹脂より成ることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項４】
車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、
前記サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体に対しその周縁に沿って配設されシール機能を果たす所定の周縁形状とされているシール部材と、を有し、
該シール部材はエラストマ樹脂により前記プロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状として該プロテクタ本体とは別体に形成されており、該所定の周縁形状の内周部には前記プロテクタ本体の周縁部位の肉厚部分に嵌合可能とする嵌合スリットが形成されており、該プロテクタ本体の周縁部位に対して側方から嵌め込まれて配設される構成であることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項５】
請求項４に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記プロテクタ本体の周縁部位及び前記シール部材の嵌合スリットには前記嵌め込まれた状態で互いに係合する凹凸形状の係合手段が設けられていることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−１６８４６４（Ｐ２００６−１６８４６４Ａ）
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３６１５３８（Ｐ２００４−３６１５３８）
【出願日】平成１６年１２月１４日（２００４．１２．１４）
【出願人】（０００２０８２９３）大和化成工業株式会社 (174)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月１４日（２００４．１２．１４）
【出願人】（０００２０８２９３）大和化成工業株式会社 (174)
【Ｆターム（参考）】
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