【課題】表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めする。
【解決手段】固定具２３は、挿入部２５の挿入方向先端に表皮２１の張力Ｔにより該固定具２３に付与される回転力による回転方向Ａに張り出す係止部２７を有するとともに、挿入部の基端に係止部２７とは反対方向に張り出す回転防止部２９を有し、被固定部材４１は、固定具２３の係止部２７が係合することのできる係止爪５５を溝部４５の内側に有するとともに、溝部４５の外側に回転防止部２９の先端２９ａが突き当たる回転防止壁５９を有している。そして、固定具２３の係止部２７が被固定部材４１の係止爪５５に係合するとともに、固定具２３の回転防止部２９の先端２９ａが被固定部材４１の回転防止壁５９に突き当たった状態とされる。 （もっと読む）

【課題】ピンによって回動可能に連結された部材間に装着されるシムにおいて、着脱が容易でかつ動作中に抜け落ちるおそれがないシムを提供する。
【解決手段】シム１は一定の厚みを有する板体（平板）であり、正面視において左右対称であり、Ｃ字状でかつ周縁の一部が突出したような形状である。シム１は、本体部２、ピン穴部３、開口部５、及び突出部６を有する。ピン穴部３は中心角が１８０度超の円弧部を有し、円弧部７の端部８ａ，８ｂ同士を結ぶ直線の長さＬ１は、円弧部７の直径Ｄ２よりも小さい。開口部５はピン穴部３と連通しており、外側に向かって拡径している。シム１は開口部５を介してピンの側面側から着脱可能である。突出部６は本体部２の周縁１１上であって、円弧部７の中心を挟んで開口部５のちょうど反対側の位置に設けられている。突出部６を利用することによりシム１の着脱を容易に行える。 （もっと読む）

【課題】トリム部品をシートメタル構造体に結合するためのシステム及び方法を提供すること。
【解決手段】トリム部品２２を、２つの概ね直角な表面を有する本体部品２４に結合するためのシステム２０である。回転可能ファスナ２６がトリム部品２２に結合される。回転可能ファスナ２６は複数の力伝達表面を有する。 （もっと読む）

【課題】絡みを防止する構造を簡素な組み付け工程で設けることができ、絡みを防止する構造を再利用可能な止め輪機構を提供する。
【解決手段】環状の溝に取り付けられて所定の部材の移動を規制するための止め輪機構１０であって、一部を周方向に離間して形成され、溝に挿入可能なリング部材２０と、リング部材２０に装着されたレバー部材３０と、を備える。リング部材２０は、第１開放端の近傍の内周側に切り欠いて形成された第１切欠部と、第２開放端の近傍の内周側に切り欠いて形成された第２切欠部と、を有する。レバー部材３０は、基部と、基部に設けられてリング部材の径方向内側でレバー部材３０を回転可能に第１切欠部に連結する軸部と、基部に設けられ、レバー部材３０の回転によって第２切欠部に挿脱可能な張出部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業性を向上できるキャビネット連結部材を得る。
【解決手段】キャビネット連結部材１０の受部材１２側から挿入した連結手段１６の頭部１８は、受部材１２の頭部係止部５６に係止されるようになっている。また、連結手段１６を軸廻り方向へ回転させることで、連結手段１６の突出部２２に形成された係合凸部３２が、受部材１４の突出部係止部５０の傾斜カム部５４と摺動し、受部材１２と受部材１４とが引き寄せられることで、一方のキャビネット２４と他方のキャビネット２６とを連結状態にすると共に、受部材１４の係合凹部６０に連結手段１６の突出部２２に形成された係合凸部３２が係合し、連結手段１６の軸廻り方向の回転が停止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ゴムストッパの第二の取付部材に対する取付作業性と取付強度を何れも優れたものと出来る、新規な構造の流体封入式能動型防振装置を、部品点数の少ない簡単な構造で提供する。
【解決手段】流体封入式能動型防振装置１０において、（ａ）ストッパ機構１４８を構成する緩衝ゴム１５０にロック用突部１５８及び係止用突部１６０を一体形成すると共に、緩衝ゴム１５０の装着対象である当接部５２にロック用孔１６６と係止用孔１６８を形成する。（ｂ）ロック用突部１５８の先端部において外周面上に突出する係合突起１６２をロック用孔１６６の周縁部に係止させることによって、ロック用孔１６６からのロック用突部１５８の抜出しを阻止するロック機構１７０を構成する。（ｃ）係止用突部１６０を係止用孔１６８に挿入してロック用突部１５８の回転を防ぐことで、係合突起１６２とロック用孔１６６の周縁部とを係止状態に保持する保持機構１７２を構成する。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】分割柄の連結操作が簡単で、しかも、強力な連結力を確保でき、表面の汚れ等を落としやすい分割柄の連結装置を提供する。
【解決手段】分割柄３１に設けた雄側突出部５を隣接側分割柄３１に設けた雌側凹入部６に所定量挿入した位置で回転変移させた際に、前記雄側突出部５の先端側の突起５１、５１に摺接される螺旋状傾斜面６２，６２を前記雌側凹入部６の奥側の開口端部に形成し、各傾斜面６２，６２は、前記回転変移量が増大するに伴って雄側突出部５と雌側凹入部６との圧接力が増大するように、前記回転変移方向の前方側に向かって上り勾配に設定してあり、傾斜面６２，６２の略最頂部位に、前記圧接力が略最大となった状態で前記突起５１，５１に係合する係合凹部６３，６３を設ける。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成で抜去力に対して大きな抵抗力を発生させることができるクリップを提供する。
【解決手段】 係止孔１０１，１０２が形成された車体パネル１００にパイプ１１，１２を取り付けるためのパイプクランプ１０であって、パイプを抱持する第１〜第４溝部２４，２５，６１，６２を備えた本体部（上本体部１５，下本体部１６）と、爪部３９を備えて上本体部１５に突設された弾性変形可能な係止脚部１８，１９と、本体部に第１位置と第２位置との間で回動可能に支持され、係止脚部が係止孔に挿入される際に車体パネルに押圧されて、第１位置から第２位置へと回動し、第２位置において係止脚部に当接し、係止孔の周縁部との間に係止脚部を挟持し、爪部が係止孔の周縁部に引っ掛った状態に維持する回動部材２１，２２とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トグルレバー式の原理による緊締下にあるケーシング半部のロックをもたらす、少なくとも２つのケーシング半部の解除可能な結合のための、機械的に簡単なロックシステムを形成することである。
【解決手段】ばね弾性的なロック金属薄板（１０）は複数のタブ（１１，１３，１１）を有しており、タブに開口（１２，１４）が設けられており、開口（１２，１４）は第１のケーシング半部（３）において係止ピン（４）に対応し、第２のケーシング半部（６）において支承ピン（７）に対応し、ロック金属薄板（１０）のタブは、ロック金属薄板（１０）を取り囲む移動可能なスライドエレメント（２０）を介して、両ケーシング半部（３，６）のロック解除又はロックをもたらす撓曲又は伸張を受けるようにした。 （もっと読む）

【課題】構造母体への機材の取り付けや取り外しを容易かつ迅速に行うことができ、しかも、専用工具を使わずとも機材をガタ付き無くしっかりと構造母体へ固定することができる機材の取付構造を提供すること。
【解決手段】構造母体の機材取付部１３の取付軸３１を対向面４１ａ，４１ａ間に挟む一対の弾性アーム部４１，４１には、対向面４１ａ，４１ａに形成されて取付軸３１が嵌合することで割り込み時の撓みを戻す軸係合凹部４８と、該軸係合凹部４８の周囲に設けられて当該弾性アーム部４１，４１の可撓性を高める肉抜き孔４６と、肉抜き孔４６に着脱可能に嵌合装着されて前記肉抜き孔４６を埋めることで弾性アーム部４１，４１の剛性を向上させる孔埋めピン４７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて軽量化を図ることができ、かつ連結およびその解除の工程を簡素化できる車輪用軸受装置および車軸の連結構造を提供すること。
【解決手段】連結構造は、車軸の先端としての等速ジョイント３の端部から軸方向に突出させて、車輪用軸受装置１のフランジシャフト（内輪）６の貫通孔３２を貫通させたジョイント筒部３４のボルト穴（中空空間）３８にボルト（拡径部材）３９を螺合させることで、前記ジョイント筒部３４の環状溝３５に嵌合した止め輪３６を外方へ張り出すように拡径させることにより、前記ジョイント筒部３４が前記フランジシャフト６から外れないように連結した。 （もっと読む）

【課題】部品の共通化を図り、組立て作業の効率化を図り得るコードのコネクタを提供する。
【解決手段】コードの両端部をコネクタで連結して無端状としたボールチェーンにおいて、コネクタは、コード２の端部に取着されたボール３ａを係合可能とした一対のコネクタピース５ａ，５ｂと、コネクタピースを連結する連結部材６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でスナップリングの外れを防止することが可能な構成を提供する。
【解決手段】ケーシングは、摩擦プレートと、バッキングプレート６と、シール部材で油を密閉し油圧を軸力に変換するピストンと、これらを収納するケーシング１と、ケーシング１の内周面に形成されたリング溝３と、リング溝３に装着されるスナップリング２と、リング溝部のうち溝がない切欠部１２と、切欠部の壁面１１について、壁面１１の半径方向傾斜角度が摩擦角度以下である。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネス等の取り外しが容易にできる部材固定用クリップを提供する。
【解決手段】台座１０と結束バンド２０を、結束バンド２０側の円柱ロッド２２を台座１０側の円孔１２に嵌めることで結合する。円孔１２の内周面には係合突起１５が設けられ、円柱ロッド２２の外周面には係合突起１５がスライドして係合する係合溝３０が形成され、係合溝３０の縦溝部２３に挿入された係合突起１５が、回転により横溝部２４に誘導されることで、円孔１２と円柱ロッド２２とが係合される。従って、分解する場合は、台座１０を９０度回転させて、結束バンド２０を上に引き上げるだけで、ワイヤーハーネスを車体パネル１から取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】サンバイザホルダ等の取付具において、パネル部材に形成される取付孔の形状を複雑なものにすることがなく、しかも十分な取付強度を簡単に確保すること。
【解決手段】柱部１４に設けられている回動阻止片４８がパネル部材１００に設けられている取付孔１１０の開口縁１１０ａに当接することにより、柱部１４が係止位置より係止解除位置へ回動することが阻止される。 （もっと読む）

【課題】振動が加わり易い環境下（例えば、建設機械等に搭載された給油管の場合等）においても、キャップの脱落を簡易な構成によって容易に防止することが可能な給油管を提供する。
【解決手段】給油管４０は、油圧ショベル１等の建設機械に搭載されており、キャップ３０の外周面に設けられた凸部３３ａおよび凸部３３ｂに対して嵌合した状態を形成するために、本体部４１における内周面４１ａから径方向内側に突出する突起部４２を有している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、意図しない蓋体への接触で蓋体が開放してしまうのを防止する。
【解決手段】インクカートリッジ装填部１０４に形成された開口を開放、閉塞状態とすべく一端部が回動軸３０５で取り付けられ、他端部に前カバーロック突部１０８を配置した前カバー１１５と、前カバーロック突部１０８が押圧されることでロック状態及びロック解除状態にするプッシュラッチ装置４００と、前カバーロック突部１０８がプッシュラッチ装置４００に係合する前に前カバー１１５に回動を禁止する回動規制突起３０４とを備え、前カバーロック突部１０８が形成される前カバー１１５の他端部を機器本体側に向け変形可能とするよう切欠部３０３，３０３を形成し、前カバー１１５の回動が規制された状態で切欠部３０３付近が変形して前カバーロック突部１０８がプッシュラッチ装置４００を押圧されロック状態又はロック解除状態にする。 （もっと読む）

【課題】重量の大きい液晶表示ユニットを確実に支持することができ、解体の際、液晶表示ユニットを取り外しやすい携帯端末装置を得ること。
【解決手段】係合穴２１ａが穿孔された第１の板金部材２１が樹脂材料２２とモールド成型により一体に成型されたメインケース２０と、メインケース２０の裏面に配設された第２の板金部材とが、電子部品の収納空間を形成する。第１の板金部材２１の外縁部に樹脂材料２２により枠部２２ａが形成されている。メインケース２０の前面に、液晶表示ユニット２６が第１の両面粘着シートで貼着され、裏面に立設させた係合爪２６ｂを係合穴２１ａに係合させて装着されている。 （もっと読む）

【課題】対象物のがたつきを抑制できる止め輪の取付構造を提供する。
【解決手段】本止め輪の取付構造６８では、対象物としての第１の軸受３１を位置決めする止め輪５０が、第１の保持孔４１の内周に形成された内周溝４７に嵌合されている。止め輪５０の本体７０は、第１および第２の端面７２，７３を有する。第１の端面７２が対象物に当接する。第２の端面７３に突起７１が形成されている。内周溝４７は、第１の端面７２に対向する第１の内壁面８１と、第２の端面７３に対向する第２の内壁面８２と、突起７１が配置される環状溝８３とを含んでいる。本体７０の第２の端面７３および内周溝４７の第２の内壁面８２に、互いに沿わされる一対の円錐テーパ状のカム面７５，８４が形成されている。突起７１が、環状溝８３の径方向内側の第３の内壁面８５に係合することにより、止め輪５０の所定量Ｌ３を超える量での収縮が規制されている。 （もっと読む）