車両用シートの表皮固定構造
【課題】表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めする。
【解決手段】固定具２３は、挿入部２５の挿入方向先端に表皮２１の張力Ｔにより該固定具２３に付与される回転力による回転方向Ａに張り出す係止部２７を有するとともに、挿入部の基端に係止部２７とは反対方向に張り出す回転防止部２９を有し、被固定部材４１は、固定具２３の係止部２７が係合することのできる係止爪５５を溝部４５の内側に有するとともに、溝部４５の外側に回転防止部２９の先端２９ａが突き当たる回転防止壁５９を有している。そして、固定具２３の係止部２７が被固定部材４１の係止爪５５に係合するとともに、固定具２３の回転防止部２９の先端２９ａが被固定部材４１の回転防止壁５９に突き当たった状態とされる。
【解決手段】固定具２３は、挿入部２５の挿入方向先端に表皮２１の張力Ｔにより該固定具２３に付与される回転力による回転方向Ａに張り出す係止部２７を有するとともに、挿入部の基端に係止部２７とは反対方向に張り出す回転防止部２９を有し、被固定部材４１は、固定具２３の係止部２７が係合することのできる係止爪５５を溝部４５の内側に有するとともに、溝部４５の外側に回転防止部２９の先端２９ａが突き当たる回転防止壁５９を有している。そして、固定具２３の係止部２７が被固定部材４１の係止爪５５に係合するとともに、固定具２３の回転防止部２９の先端２９ａが被固定部材４１の回転防止壁５９に突き当たった状態とされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおける表皮の固定に関し、特許文献１には、表皮の端部に沿って長尺な固定具が縫い付けられており、該固定具の板状の脚部をシートフレームの溝に挿入して表皮を固定したものが開示されている。かかる固定方法によれば、表皮の張力により、固定具に回転させながら引き抜こうとする力が作用する。そこで、回転させながら引き抜こうとする力に対する抜け防止の措置として、引用文献１の固定具の脚部には、溝の開口付近と干渉して回転中心となる側の面とは反対の面に弾性係止片が設けられている。弾性係止片は、薄肉状で脚部の挿入方向先端から対向する溝壁に向かって張り出している。そして、基本的には、固定具に作用する回転させながら引き抜こうとする力により弾性係止片が溝壁に押し付けられることにより、すなわち弾性係止片と溝壁との摩擦力により脚部の抜けを防止が図られている。その上で、回転中心と弾性係止片との距離を大きくすれば、確実に抜け出しを防止することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８２９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、回転中心と弾性係止片との距離を大きくしようとすると、脚部が長くなり固定具が大型化しコストアップを招く。また、固定具の脚部が長くなると溝も深くする必要があるため、溝形成のために確保すべきスペースが増大し、シート設計の自由度が低下する。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明では、表皮の端部に沿って設けられた長尺な固定具の板状の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して表皮を被固定部材に固定する車両用シートの表皮固定構造において、固定具は、挿入部の挿入方向先端に表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部を有するとともに、挿入部の挿入方向先端とは反対の基端に前記係止部とは反対方向に張り出す回転防止部を有し、被固定部材は、固定具の係止部が係合することのできる係止爪を溝部の内側に有するとともに、溝部の外側に回転防止部の先端が突き当たる回転防止壁を有している。そして、固定具の係止部が被固定部材の係止爪に係合するとともに、固定具の回転防止部の先端が被固定部材の回転防止壁に突き当たった状態とされて表皮が被固定部材に固定されている。
【０００７】
かかる表皮固定構造によれば、固定具の挿入部の挿入方向先端には、表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部が形成されており、被固体部材の係止爪と係合している。そのため、挿入部の長さに関係なく、表皮の張力によって固定具の係止部と被固定部材の係止爪との係合が外れることはない。したがって、被固定部材の溝部が浅くても固定具を抜け止めすることができる。併せて、固定具には、挿入部の挿入方向先端とは反対の基端から回転防止部が張り出している。回転防止部の張り出し方向は、係止部とは逆方向であり、表皮の張力による引張り方向に指向している。そして、その先端が被固定部材の回転防止壁に突き当たった状態とされている。これによっても、表皮の張力に抗して固定具が回転するのを抑制することができる。このように、固定具は、挿入部の挿入方向先端の係止部が被固定部材に係合しているだけでなく、基端でも表皮の張力に抗して回転が抑制されることで、挿入部が溝部の開口付近で反り返るのを抑制しながら抜け止めすることができる。
【０００８】
本発明では、被固定部材は、周囲と段差形状を形成する凹部が溝部の開口縁に設けられて前記段差形状による凹部の内壁面が回転防止壁を構成しており、被固定部材の凹部に固定具の回転防止部が収容された状態で該回転防止部の先端が被固定部材の前記回転防止壁に突き当たっており、固定部材の凹部の周囲と固定具の回転防止部とが面一とされているのが好ましい。この場合、表皮の端部におけるシートの見栄えを向上させ得る。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートの表皮固定構造によれば、表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入し、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めして表皮を固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る表皮固定構造を備えた車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートのシートバックのＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２に示されるシートバックの断面に対応して表皮を固定する過程を説明する図であり、固定具が溝部に挿入する前の段階を示す図である。
【図４】図２に示されるシートバックの断面に対応して表皮を固定する過程を説明する図であり、固定具を溝部に係合する段階を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。
図１に示されるシート１１は、自動車等の車両の座席を構成するものであり、座面を構成するシートクッション１３、背凭れ面を構成するシートバック１５及びヘッドレスト１６を備えている。このシート１１は、自動車のリアシートを構成しており、シートバック１５の表皮固定構造１７に特徴を有する。各図において矢印で示すＦ，Ｕは、シート１１に着座した着座者を基準として定めたシート１１の前方，上方を示ししている。また、各図において矢印で示すＩ，Ｏは、シートバック１５の後面を形成するバックボード４１の面の広がり方向で見て定めたバックボード４１の中心側，外側であり、図中には表皮固定構造１７の辺りでの方向として示している。
【００１２】
シートバック１５は、枠型のシートフレーム（図示省略）の前側にシートパッド（図示省略）が被せ付けられて背凭れ面が形成されている。そして、シートパッドの表面は表皮２１で被覆されている。シートフレームの後側はバックボード４１で塞がれている。表皮２１は、シートバック１５の前面及び側面を覆い、周縁が当該シートバック１５の後ろ側に回り込んでいる。そして、図２に示されるように、表皮固定構造１７により、表皮２１の端部２１ａに設けられた固定具２３を介して表皮２１の周縁がバックボード４１の周縁に固定されている。本実施形態のバックボード４１が本発明の被固定部材に相当する。
【００１３】
＜表皮２１について＞
表皮２１は、素材は特に限定されず、例えば、織物、編物等のファブリックないし皮革等を好ましく用いることができる。表皮２１には、その周縁に沿って配設された長尺な固定具２３が該表皮２１の端部２１ａに縫着されている（縫合線ｈ）。
【００１４】
＜固定具２３について＞
固定具２３は、樹脂製部材であり、例えばポリプロピレン等からなる。固定具２３は、長尺な部材であり、その長手方向の全長にわたって形成された板状の挿入部２５を有する。挿入部２５は、後で詳述するバックボード４１の長溝（溝部４５）に対し、該溝部４５に沿うように挿入される。挿入部２５の挿入方向先端には、係止部２７が設けられている。係止部２７は、板状の挿入部２５の一面から張り出すとともに挿入方向に先細りとされた断面略直角三角形状であり、溝部４５の開口側に面する係合面２７ａと、先細り形状により形成された斜面部２７ｂとを備える。挿入部２５の基端（挿入方向先端とは反対側）にはＴ字状に配された板状の張り出しがある。張り出しは、係止部２７の張り出し方向とは反対方向の方がより大きく張り出しており、回転防止部２９として構成されている。該回転防止部２９とは逆方向の張り出しは、回転防止部２９より小さく、ここでは遮蔽部３１と称する。回転防止部２９と遮蔽部３１とは一連の概ね平らな面を構成しており、この面が固定具２３が固定作業の際の操作面３３とされている。
【００１５】
固定具２３は、表皮２１を表面側から見たときに、表皮２１の端部２１ａから挿入方向先端の係止部２７がはみ出した状態として見えるように配されている。そして、表皮２１の裏面側に挿入部２５の基端を隠すようにして、表皮２１の端部２１ａと挿入部２５と板状の挿入部２５が表皮２１と縫合されている（縫合線ｈ）。
【００１６】
＜バックボード４１について＞
バックボード４１は、樹脂製であり、例えばポリプロピレン等からなる。バックボード４１は、概ね平板状であり、図２に示されるように、平板部４３と、該平板部４３を取り囲む溝部４５とを備えており、末端４７は前方へカーブしている。平板部４３はカーペット４４で被覆されており、カーペット４４の端部４４ａは溝部４５に少し入っている。溝部４５は、後方が開口しており、固定具２３の挿入部２５を挿入することのできる深さと溝幅である。
【００１７】
溝部４５の内部には、固定具２３の挿入方向先端に設けられた係止部２７が係合可能な係止爪５５が設けられている。係止爪５５は、溝部４５の対向する壁のうち、バックボード４１の中心側の壁に設けられており、溝部４５の長手方向に間隔をおいて複数設けられている。係止爪５５は、当該バックボード４１を形成する樹脂材料の有する弾性によって撓むことができるものであって、溝部４５の開口側を固定端として挿入方向先端側（溝底側）が溝部４５の外側に撓むことができるものである。係止爪５５の先端は、溝部４５の内側に張り出している。その張り出しは先端側（溝底側）ほど大きく張り出す断面略直角三角形状であり、溝部４５の底側に面する係合面５５ａと、溝部４５の内側及び溝底側に傾斜する傾斜面５５ｂとを備える。
【００１８】
また、溝部４５の開口においては、バックボード４１の末端４７側の開口縁に、その周囲と段差形状を形成する凹部４９が設けられている。すなわち、凹部４９は、バックボード４１の広がり方向で見て、溝部４５より外側から溝部４５に向かって一段凹んだ段差形状として設けられている。そして、この段差形状による凹部４９の内壁面５９が回転防止壁を構成している。凹部４９と溝部４５とは角のない滑らかな湾曲形状部５７を介して連続している。
【００１９】
表皮２１は、シートバック１５の前側から後ろ側に回り込んでバックボード４１の末端４７を包んだ状態とされ、該表皮２１の端部２１ａに設けられた固定具２３の挿入部２５が溝部４５に挿入されてバックボード４１に固定される。表皮２１をバックボード４１に固定する過程を説明しながら、表皮固定構造１７の構成を更に詳しく説明する。
【００２０】
まず、シートバック１５の前側を被覆した表皮２１の端部２１ａを後側に回り込ませ、図３に示されるように、板状の挿入部２５の先端がバックボード４１の中心側（溝部４５側）に向くように固定具２３をバックボード４１の末端４７に沿わせる。次いで、挿入部２５を溝部４５に差し込む。挿入部２５を溝部４５に差し込むにあたっては、固定具２３をバックボード４１に沿わせて外側から中心側に進行させながら回転させて差し込む。ここで、溝部４５の開口には、凹部４９が形成されて、外側から中心側に一段下がる段差形状となっているため、回転させやすい。そのため、図４に示されるように、挿入部２５の基端から略直角に張り出す操作面３３を表皮２１の上から指で押す操作によって、容易に差し込むことができる。すなわち、バックボード４１の末端４７側においてバックボード４１に沿わせた固定具２３の操作面３３をバックボード４１の中心側に押すと、固定具２３は凹部４９の段差形状及び湾曲形状部５７に案内され回転させられて挿入部２５の先端（係止部２７）が溝部４５に差し込まれる。
【００２１】
次に、溝部４５の奥に挿入部２５を進行させる。操作面３３を溝部４５の深さ方向に押せばよい。挿入部２５が進行すると、先端の係止部２７が溝部４５の内側に張り出す係止爪５５に干渉する。更に挿入部２５を進行させると、図４に二点鎖線で示されるように、係止爪５５の傾斜面５５ｂに案内されながら、係止爪５５を溝部４５の外方へ撓ませることで挿入部２５の進行が許容される。係止部２７が係止爪５５を完全に通過すると、係止爪５５は、それ自体の弾性により元に戻って溝部４５の内部に張り出す（図２）。固定具２３の係止部２７よりも溝部４５の開口側において係止爪５５が張り出し、係止爪５５の先端の係合面５５ａと固定具２３の係止部２７に形成された溝部４５の開口側に面する係合面２７ａとが溝幅方向に重複して対面する。そして、固定具２３の係止部２７と溝部４５の係止爪５５とが係り合うことで、固定具２３が溝部４５から抜けるのが妨げられる。以上のように、表皮２１がバックボード４１に固定される。
【００２２】
表皮２１をバックボード４１に固定するにあたっては、表皮２１に弛みを生じないように表皮２１に張力Ｔを生じさせながら固定具２３が溝部４５に抜け止めされる。そのため、固定状態では、表皮２１の張力Ｔにより、固定具２３には、回転させながら引き抜こうとする力が作用する。挿入部２５の挿入方向先端においては、図２に矢印Ａで示されるように、バックボード４１の中心側に回転しようとする回転力が作用する。しかし、挿入部２５の係止部２７は、前記回転力の作用方向である前記中心側に向けて張り出して係止爪５５と係合している。係止部２７が前記中心側に回転しようとしても、溝部４５の係止爪５５がそれ自体の弾性力により係止部２７に追従するため、係止部２７の係止爪５５に対する重複長さは変化しない。そのため、係止部２７と係止爪５５との係合が前記回転力により外れることはなく、抜け止め状態が保持される。また、固定具２３の係止部２７や溝部４５の係止爪５５の張り出し寸法に多少のばらつきがあり相互の重複長さが小さくなった場合であっても、固定具２３の係止部２７が前記回転力の作用方向に向けて張り出しているため、前記回転力により係合が外れにくい。
【００２３】
係止部２７が係止爪５５を通過し、表皮２１が固定状態となるとき、挿入部２５の基端側では、回転防止部２９がちょうどバックボード４１の凹部４９に収まり、凹部４９の周囲と回転防止部２９とが面一となる。固定状態において、表皮２１は、固定具２３を覆い隠し、挿入部２５の基端においてバックボード４１の中心側に突起する遮蔽部３１に沿って折り返されて、端部２１ａが挿入部２５の前記中心側の面に縫着されて溝部４５の内部に収まっている。したがって、固定具２３は表皮２１に覆われてシートバック１５の外側からは見えない。そして、表皮２１の端部２１ａとバックボード４１の平板部４３を被覆するカーペット４４の端部４４ａとは、それぞれ固定具２３の遮蔽部３１よりも溝部４５の内部に入っている。遮蔽部３１の張り出し寸法と溝部４５の幅とは、表皮２１とカーペット４４との間に隙の生じない寸法となっている。より具体的には、遮蔽部３１はカーペット４４に干渉する程度の大きさである。そのため、表皮２１とカーペット４４とは、その端部２１ａ，４４ａが互いに面同士で圧接した状態で溝部４５に収まっており、シートバック１５の外側からは見えない。また、表皮２１とカーペット４４との間に隙がないから溝部４５の内部も見えない。ここで、表皮２１におけるカーペット４４と強く干渉する部位は、板状の遮蔽部３１の先端を包む部位であり、カーペット４４との接触面積は小さい。そのため、固定具２３を溝部４５の奥に進行させて固定状態とする際のカーペット４４との摩擦力が小さく、作業性を損なわない。
【００２４】
表皮２１の張力Ｔは、挿入部２５の基端においては、そのままバックボード４１の広がり方向の外側へ向かう力として作用する。ここで、固定具２３の基端に設けられた回転防止部２９は、張力Ｔの作用方向に沿ってバックボード４１の広がり方向の外側に指向して張り出し形成されてバックボード４１の凹部４９に収まっている。そのため、張力Ｔにより先端２９ａが凹部４９の内壁面５９に突き当てられた状態となり、張力Ｔにより固定具２３が変位させられるのが抑制される。また、挿入部２５が溝部４５の開口付近で反り返るのを抑制することもでき、表皮２１とカーペット４４との間に隙が生じるのを防ぐことができる。凹部４９の内壁面５９が本発明の回転防止壁に相当する。
【００２５】
以上の構成の表皮固定構造１７によれば、以下の作用効果を奏する。固定具２３の挿入方向先端では、係止部２７が係止爪５５に係合することにより、溝部４５が浅くても固定具２３が確実に抜け止めされる。それとともに、固定具２３の基端では、回転防止部２９が表皮２１の張力Ｔの作用方向に張り出しており、その先端２９ａが回転防止壁（凹部４９の内壁面５９）に突き当たり、張力Ｔに抗する。このように、固定具２３は、表皮２１の張力Ｔに対して挿入方向先端と基端とで二重に対抗することで挿入部２５が反り返るのを抑制しながら、確実に抜け止めされる。挿入部２５の反り返りを抑制することで、表皮２１とカーペット４４とに隙ができるのを防ぎ、シートバック１５の見た目を良くすることができる。
【００２６】
固定具２３を溝部４５に抜け止めするにあたっては、表皮２１に張力Ｔを生じさせながら固定具２３を操作するが、溝部４５の開口縁に湾曲形状部５７が設けられているため、固定具２３の基端（操作面３３）を押す作業によって固定具２３を回転させながらスムーズに溝部４５に挿入することができる。ここで、溝部４５の開口縁に、固定具２３を押す方向（バックボード４１の外側から中心側）に凹んで湾曲形状部５７へと続く段差形状の凹部４９があることによっても固定具２３の回転が容易となっている。そして、更に押すことで固定具２３の係止部２７と溝部４５の係止爪５５とを弾性的に係合させることができる。押す作業のみで抜け止めできるため、作業が容易である。また、固定具２３をバックボード４１の外側から中心側に推進しながら回転させて固定具２３を溝部４５に挿入することで、表皮２１を固定する際の表皮２１の引っ張り量を最小限に抑えることができる。すなわち、固定に必要な分だけ表皮２１を引っ張りながら固定することができる。
【００２７】
また、固定状態において、回転防止部２９がバックボード４１の凹部４９に収まって周囲と面一となっているため、シートバック１５の外形を平滑にすることができる。
【００２８】
なお、本発明は、シートバック１５のみならず、シートクッション、オットマン、ヘッドレスト又はアームレスト等に適用することもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１１ シート
１５ シートバック
１７ 表皮固定構造
２１ 表皮
２１ａ （表皮の）端部
２３ 固定具
２５ 挿入部
２７ 係止部
２９ 回転防止部
４１ バックボード（被固定部材）
４５ 溝部
４９ 凹部
５５ 係止爪
５７ 湾曲形状部
５９ 内壁面（回転防止壁）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおける表皮の固定に関し、特許文献１には、表皮の端部に沿って長尺な固定具が縫い付けられており、該固定具の板状の脚部をシートフレームの溝に挿入して表皮を固定したものが開示されている。かかる固定方法によれば、表皮の張力により、固定具に回転させながら引き抜こうとする力が作用する。そこで、回転させながら引き抜こうとする力に対する抜け防止の措置として、引用文献１の固定具の脚部には、溝の開口付近と干渉して回転中心となる側の面とは反対の面に弾性係止片が設けられている。弾性係止片は、薄肉状で脚部の挿入方向先端から対向する溝壁に向かって張り出している。そして、基本的には、固定具に作用する回転させながら引き抜こうとする力により弾性係止片が溝壁に押し付けられることにより、すなわち弾性係止片と溝壁との摩擦力により脚部の抜けを防止が図られている。その上で、回転中心と弾性係止片との距離を大きくすれば、確実に抜け出しを防止することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８２９６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、回転中心と弾性係止片との距離を大きくしようとすると、脚部が長くなり固定具が大型化しコストアップを招く。また、固定具の脚部が長くなると溝も深くする必要があるため、溝形成のために確保すべきスペースが増大し、シート設計の自由度が低下する。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明では、表皮の端部に沿って設けられた長尺な固定具の板状の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して表皮を被固定部材に固定する車両用シートの表皮固定構造において、固定具は、挿入部の挿入方向先端に表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部を有するとともに、挿入部の挿入方向先端とは反対の基端に前記係止部とは反対方向に張り出す回転防止部を有し、被固定部材は、固定具の係止部が係合することのできる係止爪を溝部の内側に有するとともに、溝部の外側に回転防止部の先端が突き当たる回転防止壁を有している。そして、固定具の係止部が被固定部材の係止爪に係合するとともに、固定具の回転防止部の先端が被固定部材の回転防止壁に突き当たった状態とされて表皮が被固定部材に固定されている。
【０００７】
かかる表皮固定構造によれば、固定具の挿入部の挿入方向先端には、表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部が形成されており、被固体部材の係止爪と係合している。そのため、挿入部の長さに関係なく、表皮の張力によって固定具の係止部と被固定部材の係止爪との係合が外れることはない。したがって、被固定部材の溝部が浅くても固定具を抜け止めすることができる。併せて、固定具には、挿入部の挿入方向先端とは反対の基端から回転防止部が張り出している。回転防止部の張り出し方向は、係止部とは逆方向であり、表皮の張力による引張り方向に指向している。そして、その先端が被固定部材の回転防止壁に突き当たった状態とされている。これによっても、表皮の張力に抗して固定具が回転するのを抑制することができる。このように、固定具は、挿入部の挿入方向先端の係止部が被固定部材に係合しているだけでなく、基端でも表皮の張力に抗して回転が抑制されることで、挿入部が溝部の開口付近で反り返るのを抑制しながら抜け止めすることができる。
【０００８】
本発明では、被固定部材は、周囲と段差形状を形成する凹部が溝部の開口縁に設けられて前記段差形状による凹部の内壁面が回転防止壁を構成しており、被固定部材の凹部に固定具の回転防止部が収容された状態で該回転防止部の先端が被固定部材の前記回転防止壁に突き当たっており、固定部材の凹部の周囲と固定具の回転防止部とが面一とされているのが好ましい。この場合、表皮の端部におけるシートの見栄えを向上させ得る。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートの表皮固定構造によれば、表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入し、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めして表皮を固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る表皮固定構造を備えた車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートのシートバックのＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２に示されるシートバックの断面に対応して表皮を固定する過程を説明する図であり、固定具が溝部に挿入する前の段階を示す図である。
【図４】図２に示されるシートバックの断面に対応して表皮を固定する過程を説明する図であり、固定具を溝部に係合する段階を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。
図１に示されるシート１１は、自動車等の車両の座席を構成するものであり、座面を構成するシートクッション１３、背凭れ面を構成するシートバック１５及びヘッドレスト１６を備えている。このシート１１は、自動車のリアシートを構成しており、シートバック１５の表皮固定構造１７に特徴を有する。各図において矢印で示すＦ，Ｕは、シート１１に着座した着座者を基準として定めたシート１１の前方，上方を示ししている。また、各図において矢印で示すＩ，Ｏは、シートバック１５の後面を形成するバックボード４１の面の広がり方向で見て定めたバックボード４１の中心側，外側であり、図中には表皮固定構造１７の辺りでの方向として示している。
【００１２】
シートバック１５は、枠型のシートフレーム（図示省略）の前側にシートパッド（図示省略）が被せ付けられて背凭れ面が形成されている。そして、シートパッドの表面は表皮２１で被覆されている。シートフレームの後側はバックボード４１で塞がれている。表皮２１は、シートバック１５の前面及び側面を覆い、周縁が当該シートバック１５の後ろ側に回り込んでいる。そして、図２に示されるように、表皮固定構造１７により、表皮２１の端部２１ａに設けられた固定具２３を介して表皮２１の周縁がバックボード４１の周縁に固定されている。本実施形態のバックボード４１が本発明の被固定部材に相当する。
【００１３】
＜表皮２１について＞
表皮２１は、素材は特に限定されず、例えば、織物、編物等のファブリックないし皮革等を好ましく用いることができる。表皮２１には、その周縁に沿って配設された長尺な固定具２３が該表皮２１の端部２１ａに縫着されている（縫合線ｈ）。
【００１４】
＜固定具２３について＞
固定具２３は、樹脂製部材であり、例えばポリプロピレン等からなる。固定具２３は、長尺な部材であり、その長手方向の全長にわたって形成された板状の挿入部２５を有する。挿入部２５は、後で詳述するバックボード４１の長溝（溝部４５）に対し、該溝部４５に沿うように挿入される。挿入部２５の挿入方向先端には、係止部２７が設けられている。係止部２７は、板状の挿入部２５の一面から張り出すとともに挿入方向に先細りとされた断面略直角三角形状であり、溝部４５の開口側に面する係合面２７ａと、先細り形状により形成された斜面部２７ｂとを備える。挿入部２５の基端（挿入方向先端とは反対側）にはＴ字状に配された板状の張り出しがある。張り出しは、係止部２７の張り出し方向とは反対方向の方がより大きく張り出しており、回転防止部２９として構成されている。該回転防止部２９とは逆方向の張り出しは、回転防止部２９より小さく、ここでは遮蔽部３１と称する。回転防止部２９と遮蔽部３１とは一連の概ね平らな面を構成しており、この面が固定具２３が固定作業の際の操作面３３とされている。
【００１５】
固定具２３は、表皮２１を表面側から見たときに、表皮２１の端部２１ａから挿入方向先端の係止部２７がはみ出した状態として見えるように配されている。そして、表皮２１の裏面側に挿入部２５の基端を隠すようにして、表皮２１の端部２１ａと挿入部２５と板状の挿入部２５が表皮２１と縫合されている（縫合線ｈ）。
【００１６】
＜バックボード４１について＞
バックボード４１は、樹脂製であり、例えばポリプロピレン等からなる。バックボード４１は、概ね平板状であり、図２に示されるように、平板部４３と、該平板部４３を取り囲む溝部４５とを備えており、末端４７は前方へカーブしている。平板部４３はカーペット４４で被覆されており、カーペット４４の端部４４ａは溝部４５に少し入っている。溝部４５は、後方が開口しており、固定具２３の挿入部２５を挿入することのできる深さと溝幅である。
【００１７】
溝部４５の内部には、固定具２３の挿入方向先端に設けられた係止部２７が係合可能な係止爪５５が設けられている。係止爪５５は、溝部４５の対向する壁のうち、バックボード４１の中心側の壁に設けられており、溝部４５の長手方向に間隔をおいて複数設けられている。係止爪５５は、当該バックボード４１を形成する樹脂材料の有する弾性によって撓むことができるものであって、溝部４５の開口側を固定端として挿入方向先端側（溝底側）が溝部４５の外側に撓むことができるものである。係止爪５５の先端は、溝部４５の内側に張り出している。その張り出しは先端側（溝底側）ほど大きく張り出す断面略直角三角形状であり、溝部４５の底側に面する係合面５５ａと、溝部４５の内側及び溝底側に傾斜する傾斜面５５ｂとを備える。
【００１８】
また、溝部４５の開口においては、バックボード４１の末端４７側の開口縁に、その周囲と段差形状を形成する凹部４９が設けられている。すなわち、凹部４９は、バックボード４１の広がり方向で見て、溝部４５より外側から溝部４５に向かって一段凹んだ段差形状として設けられている。そして、この段差形状による凹部４９の内壁面５９が回転防止壁を構成している。凹部４９と溝部４５とは角のない滑らかな湾曲形状部５７を介して連続している。
【００１９】
表皮２１は、シートバック１５の前側から後ろ側に回り込んでバックボード４１の末端４７を包んだ状態とされ、該表皮２１の端部２１ａに設けられた固定具２３の挿入部２５が溝部４５に挿入されてバックボード４１に固定される。表皮２１をバックボード４１に固定する過程を説明しながら、表皮固定構造１７の構成を更に詳しく説明する。
【００２０】
まず、シートバック１５の前側を被覆した表皮２１の端部２１ａを後側に回り込ませ、図３に示されるように、板状の挿入部２５の先端がバックボード４１の中心側（溝部４５側）に向くように固定具２３をバックボード４１の末端４７に沿わせる。次いで、挿入部２５を溝部４５に差し込む。挿入部２５を溝部４５に差し込むにあたっては、固定具２３をバックボード４１に沿わせて外側から中心側に進行させながら回転させて差し込む。ここで、溝部４５の開口には、凹部４９が形成されて、外側から中心側に一段下がる段差形状となっているため、回転させやすい。そのため、図４に示されるように、挿入部２５の基端から略直角に張り出す操作面３３を表皮２１の上から指で押す操作によって、容易に差し込むことができる。すなわち、バックボード４１の末端４７側においてバックボード４１に沿わせた固定具２３の操作面３３をバックボード４１の中心側に押すと、固定具２３は凹部４９の段差形状及び湾曲形状部５７に案内され回転させられて挿入部２５の先端（係止部２７）が溝部４５に差し込まれる。
【００２１】
次に、溝部４５の奥に挿入部２５を進行させる。操作面３３を溝部４５の深さ方向に押せばよい。挿入部２５が進行すると、先端の係止部２７が溝部４５の内側に張り出す係止爪５５に干渉する。更に挿入部２５を進行させると、図４に二点鎖線で示されるように、係止爪５５の傾斜面５５ｂに案内されながら、係止爪５５を溝部４５の外方へ撓ませることで挿入部２５の進行が許容される。係止部２７が係止爪５５を完全に通過すると、係止爪５５は、それ自体の弾性により元に戻って溝部４５の内部に張り出す（図２）。固定具２３の係止部２７よりも溝部４５の開口側において係止爪５５が張り出し、係止爪５５の先端の係合面５５ａと固定具２３の係止部２７に形成された溝部４５の開口側に面する係合面２７ａとが溝幅方向に重複して対面する。そして、固定具２３の係止部２７と溝部４５の係止爪５５とが係り合うことで、固定具２３が溝部４５から抜けるのが妨げられる。以上のように、表皮２１がバックボード４１に固定される。
【００２２】
表皮２１をバックボード４１に固定するにあたっては、表皮２１に弛みを生じないように表皮２１に張力Ｔを生じさせながら固定具２３が溝部４５に抜け止めされる。そのため、固定状態では、表皮２１の張力Ｔにより、固定具２３には、回転させながら引き抜こうとする力が作用する。挿入部２５の挿入方向先端においては、図２に矢印Ａで示されるように、バックボード４１の中心側に回転しようとする回転力が作用する。しかし、挿入部２５の係止部２７は、前記回転力の作用方向である前記中心側に向けて張り出して係止爪５５と係合している。係止部２７が前記中心側に回転しようとしても、溝部４５の係止爪５５がそれ自体の弾性力により係止部２７に追従するため、係止部２７の係止爪５５に対する重複長さは変化しない。そのため、係止部２７と係止爪５５との係合が前記回転力により外れることはなく、抜け止め状態が保持される。また、固定具２３の係止部２７や溝部４５の係止爪５５の張り出し寸法に多少のばらつきがあり相互の重複長さが小さくなった場合であっても、固定具２３の係止部２７が前記回転力の作用方向に向けて張り出しているため、前記回転力により係合が外れにくい。
【００２３】
係止部２７が係止爪５５を通過し、表皮２１が固定状態となるとき、挿入部２５の基端側では、回転防止部２９がちょうどバックボード４１の凹部４９に収まり、凹部４９の周囲と回転防止部２９とが面一となる。固定状態において、表皮２１は、固定具２３を覆い隠し、挿入部２５の基端においてバックボード４１の中心側に突起する遮蔽部３１に沿って折り返されて、端部２１ａが挿入部２５の前記中心側の面に縫着されて溝部４５の内部に収まっている。したがって、固定具２３は表皮２１に覆われてシートバック１５の外側からは見えない。そして、表皮２１の端部２１ａとバックボード４１の平板部４３を被覆するカーペット４４の端部４４ａとは、それぞれ固定具２３の遮蔽部３１よりも溝部４５の内部に入っている。遮蔽部３１の張り出し寸法と溝部４５の幅とは、表皮２１とカーペット４４との間に隙の生じない寸法となっている。より具体的には、遮蔽部３１はカーペット４４に干渉する程度の大きさである。そのため、表皮２１とカーペット４４とは、その端部２１ａ，４４ａが互いに面同士で圧接した状態で溝部４５に収まっており、シートバック１５の外側からは見えない。また、表皮２１とカーペット４４との間に隙がないから溝部４５の内部も見えない。ここで、表皮２１におけるカーペット４４と強く干渉する部位は、板状の遮蔽部３１の先端を包む部位であり、カーペット４４との接触面積は小さい。そのため、固定具２３を溝部４５の奥に進行させて固定状態とする際のカーペット４４との摩擦力が小さく、作業性を損なわない。
【００２４】
表皮２１の張力Ｔは、挿入部２５の基端においては、そのままバックボード４１の広がり方向の外側へ向かう力として作用する。ここで、固定具２３の基端に設けられた回転防止部２９は、張力Ｔの作用方向に沿ってバックボード４１の広がり方向の外側に指向して張り出し形成されてバックボード４１の凹部４９に収まっている。そのため、張力Ｔにより先端２９ａが凹部４９の内壁面５９に突き当てられた状態となり、張力Ｔにより固定具２３が変位させられるのが抑制される。また、挿入部２５が溝部４５の開口付近で反り返るのを抑制することもでき、表皮２１とカーペット４４との間に隙が生じるのを防ぐことができる。凹部４９の内壁面５９が本発明の回転防止壁に相当する。
【００２５】
以上の構成の表皮固定構造１７によれば、以下の作用効果を奏する。固定具２３の挿入方向先端では、係止部２７が係止爪５５に係合することにより、溝部４５が浅くても固定具２３が確実に抜け止めされる。それとともに、固定具２３の基端では、回転防止部２９が表皮２１の張力Ｔの作用方向に張り出しており、その先端２９ａが回転防止壁（凹部４９の内壁面５９）に突き当たり、張力Ｔに抗する。このように、固定具２３は、表皮２１の張力Ｔに対して挿入方向先端と基端とで二重に対抗することで挿入部２５が反り返るのを抑制しながら、確実に抜け止めされる。挿入部２５の反り返りを抑制することで、表皮２１とカーペット４４とに隙ができるのを防ぎ、シートバック１５の見た目を良くすることができる。
【００２６】
固定具２３を溝部４５に抜け止めするにあたっては、表皮２１に張力Ｔを生じさせながら固定具２３を操作するが、溝部４５の開口縁に湾曲形状部５７が設けられているため、固定具２３の基端（操作面３３）を押す作業によって固定具２３を回転させながらスムーズに溝部４５に挿入することができる。ここで、溝部４５の開口縁に、固定具２３を押す方向（バックボード４１の外側から中心側）に凹んで湾曲形状部５７へと続く段差形状の凹部４９があることによっても固定具２３の回転が容易となっている。そして、更に押すことで固定具２３の係止部２７と溝部４５の係止爪５５とを弾性的に係合させることができる。押す作業のみで抜け止めできるため、作業が容易である。また、固定具２３をバックボード４１の外側から中心側に推進しながら回転させて固定具２３を溝部４５に挿入することで、表皮２１を固定する際の表皮２１の引っ張り量を最小限に抑えることができる。すなわち、固定に必要な分だけ表皮２１を引っ張りながら固定することができる。
【００２７】
また、固定状態において、回転防止部２９がバックボード４１の凹部４９に収まって周囲と面一となっているため、シートバック１５の外形を平滑にすることができる。
【００２８】
なお、本発明は、シートバック１５のみならず、シートクッション、オットマン、ヘッドレスト又はアームレスト等に適用することもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１１ シート
１５ シートバック
１７ 表皮固定構造
２１ 表皮
２１ａ （表皮の）端部
２３ 固定具
２５ 挿入部
２７ 係止部
２９ 回転防止部
４１ バックボード（被固定部材）
４５ 溝部
４９ 凹部
５５ 係止爪
５７ 湾曲形状部
５９ 内壁面（回転防止壁）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮の端部に沿って設けられた長尺な固定具の板状の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して前記表皮を前記被固定部材に固定する車両用シートの表皮固定構造であって、
前記固定具は、前記挿入部の挿入方向先端に前記表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部を有するとともに、前記挿入部の挿入方向先端とは反対の基端に前記係止部とは反対方向に張り出す回転防止部を有し、
前記被固定部材は、前記固定具の係止部が係合することのできる係止爪を前記溝部の内側に有するとともに、前記溝部の外側に前記回転防止部の先端が突き当たる回転防止壁を有し、
前記固定具の前記係止部が前記被固定部材の前記係止爪に係合するとともに、前記固定具の前記回転防止部の先端が前記被固定部材の前記回転防止壁に突き当たった状態とされて前記表皮が前記被固定部材に固定されていることを特徴とする車両用シートの表皮固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの表皮固定構造であって、
前記被固定部材は、周囲と段差形状を形成する凹部が前記溝部の開口縁に設けられて前記段差形状による前記凹部の内壁面が前記回転防止壁を構成しており、前記被固定部材の前記凹部に前記固定具の前記回転防止部が収容された状態で該回転防止部の先端が前記被固定部材の前記回転防止壁に突き当たっており、前記固定部材の前記凹部の周囲と前記固定具の前記回転防止部とが面一とされていることを特徴とする車両用シートの表皮固定構造。
【請求項１】
表皮の端部に沿って設けられた長尺な固定具の板状の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して前記表皮を前記被固定部材に固定する車両用シートの表皮固定構造であって、
前記固定具は、前記挿入部の挿入方向先端に前記表皮の張力により該固定具に付与される回転力による回転方向に張り出す係止部を有するとともに、前記挿入部の挿入方向先端とは反対の基端に前記係止部とは反対方向に張り出す回転防止部を有し、
前記被固定部材は、前記固定具の係止部が係合することのできる係止爪を前記溝部の内側に有するとともに、前記溝部の外側に前記回転防止部の先端が突き当たる回転防止壁を有し、
前記固定具の前記係止部が前記被固定部材の前記係止爪に係合するとともに、前記固定具の前記回転防止部の先端が前記被固定部材の前記回転防止壁に突き当たった状態とされて前記表皮が前記被固定部材に固定されていることを特徴とする車両用シートの表皮固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの表皮固定構造であって、
前記被固定部材は、周囲と段差形状を形成する凹部が前記溝部の開口縁に設けられて前記段差形状による前記凹部の内壁面が前記回転防止壁を構成しており、前記被固定部材の前記凹部に前記固定具の前記回転防止部が収容された状態で該回転防止部の先端が前記被固定部材の前記回転防止壁に突き当たっており、前記固定部材の前記凹部の周囲と前記固定具の前記回転防止部とが面一とされていることを特徴とする車両用シートの表皮固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０２８５５（Ｐ２０１３−１０２８５５Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７４３８（Ｐ２０１１−２４７４３８）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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