【課題】装着時の挿入荷重の増大による不具合を防止でき、しかも、再装着に伴う取付状態の不安定化を回避できるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ４はトリム部５及びシール部６を備えている。トリム部５の両側壁部１１，１２内面には保持リップ部１５，１６が一体形成されており、トリム部５の連結部１３内面にはシーラント２７が設けられている。トリム部５の装着状態にあっては、シーラント２７はフランジ部２３先端に当接される。シーラント２７は、発泡剤の混入されたエチレン−酢酸ビニル−バーサチック酸ビニル共重合樹脂のエマルジョンがトリム部５内に充填、発泡させられることで構成されている。当該共重合樹脂のガラス転移点は、−３０℃である。上記シーラント２７は、ソフト感に優れ、タック性も良好である一方、相手側部材に付着したりしない。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップの重量を軽減し、ドアフレームに強固に装着されるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップは、リヤドア１のフロント側縦辺部に取付けられるフロント縦辺サブシール部１４、上辺押出部１１、リヤ縦辺押出部１５と、フロント側接続部１２及びリヤ側接続部１３から構成される。フロント縦辺サブシール部１４は、ドアフレーム取付部２０及びドアシール部３０から構成される。ドアフレーム取付部２０は、断面が略コ字形に形成されるとともに硬質の材料で構成されてリヤドア１のフロント側先端部に取付けられ、ドアシール部３０は、リップ状に形成されるとともに軟質の材料で構成されてフロントドアの後端に当接するドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】下ドアを閉じた後に上ドアを閉じるタイプのバックドアにおいて雨水や洗車水などが車内に侵入することを防止する。
【解決手段】下ドア３を閉じた後に上ドア２を閉じ、その下端部を下ドアの上端部に重ねるバックドアで、ボディ１のドア開口部周縁には、両ドアが弾接する中空シール部１１が設けられた取付基部１２を有するメインシール１０が取付けられ、上ドア下端部の車内側面には、下ドアの上端部の車外側面に弾接する押出成形部４１と、その左右両側端部に設けられた型成形部４２を有するドアウェザーストリップ４０が取付けられ、型成形部４２を、下ドアの左右側上端部の車外側面からメインシールにわたって弾接させる構造で、取付基部１２から中空シール部１１の車内側に向けて延び、樋１５が形成された水受けリップ１６を突設し、中空シール部に形成した開口部１７から水受けリップで受けた水を中空シール部内に導く。 （もっと読む）

【課題】ドア閉力を増大させないで、見栄えのよい、ドアウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０の取付構造において、ドアウエザストリップは、車外側ウエザストリップ２０と、車内側ウエザストリップ３０及び連結部４０から構成される。車外側ウエザストリップ２０は、車外側取付基部２１及び車外側シール部２２とから構成され、車外側シール部２２はリップ状に形成され、その先端のドアモール５０と対向する面は平面状の車外側シール部先端斜面２３が形成される。ドアモール５０のリテーナー車外側側部５６の上端には鉤状のリテーナー車外側係止部５６ｂが形成され、車外側シール部と対抗する面に平面状のリテーナー車外側先端斜面５６ｃを形成する。ドア閉時に、車外側シール部先端斜面２３とリテーナー車外側係止部先端斜面５６ｃとは略平行に対向又は当接するように形成した。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップを容易に、確実にリテーナー部に装着・保持し、見栄えのよいドアウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップは、予めドアのドアフレーム２の上辺外周に取付けられるドアモール５０のリテーナー部５５に装着され、ドアモールと一体にドアフレームに取り付けられる。ドアウエザストリップ１０は、ドアモール５０に取り付けられる取付基部２１と、ドアと車体開口部周縁６との間をシールするシール部２２を有する。ドアモール５０は、ドアの車外側意匠面を構成するモール部５１とドアウエザストリップを装着するリテーナー部５５から構成される。リテーナー部５５の長手方向の両端に、ドアウエザストリップ１０の取付基部２１の両端が係止されるように構成されたドアウエザストリップ１０の取付構造である。 （もっと読む）

【課題】耐久性等を確保しつつ、取付作業性の低下を防止することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。ガラスラン１のうちドアガラスＤＧの縦辺部に対応する部位の基底部１４の内面には、基底部１４よりも硬質なポリエチレン樹脂よりなるＰＥシート２１が貼着されている。ＰＥシート２１は、ドアガラスＤＧの端面と対向して摺接するように設定されている部位が、ドアガラスＤＧの端面と対向して設定されていない部位よりも厚肉となるように、基底部１４側に盛り上がる突出部２３を備えている。また、基底部１４は、その内面のうち突出部２３に対応する部位が凹んだ形状となるように構成され、その結果として薄肉部３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】、フードシールラバーが装着されるフードインナパネルが部分的に凹状部を備えている場合であっても、別のシール剤の貼着を不要にしてコストダウンを図る。
【解決手段】形状変化のないフードインナパネル１ａの一般部側１ｃでは、取付基部３とサブリップ７を共にインナパネル１ａに着座もしくは弾接させ、シールリップ４自体の撓み変形により相手側部材２０に弾接させる。一般部１ｃよりも一段低い凹状部１ｄ側では、インナパネル１ａに取付基部３を着座させない代わりに、ノッチ部８を起点としてシールリップ４を撓み変形させることによりサブリップ７を起立させてインナパネル１ａに弾接させる。 （もっと読む）

【課題】ドア閉力を減少させ、凹凸感のない、見栄えのよいシール性に優れたドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、車外側ウエザストリップ２０と、車内側ウエザストリップ３０及び、それらを連結する連結部４０から構成される。車外側ウエザストリップは、車外側取付基部２１及び中空状の車外側シール部２２とから構成され、車外側シール部は、シール部シール壁２４及びシール部連結壁とから構成される。シール部シール壁は、車外側に凸に湾曲して形成され、その側端はＪ字形に屈曲するシール部シール壁屈曲部２４ｂを形成する。シール部連結壁は、第１シール部連結壁２３と第２シール部連結壁２５とから構成され、シール部シール壁の外面は、ドア閉時に、第２シール部連結壁とシール部シール壁屈曲部との連結部分が屈曲するとともに、ドアモール５０の裏面を摺動するよう形成されたドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの変位や振動を防止して、ドアガラスを確実に保持することができるとともに、剥離音の発生を防止することができる自動車用ガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０の車外側側壁２０と車内側側壁３０には、それぞれガラスラン本体１１の断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シール部５０と車内側シール部６０を設け、少なくとも車内側シール部は、一端が車内側側壁３０の先端から延出される車内側摺動リップ６１と、車内側摺動リップの他端から屈曲して車内側側壁の側面まで延設される車内側延設リップ６３とから形成される。車内側摺動リップ６１、車内側延設リップ６３と車内側側壁とにより中空状の車内側中空部６７を形成し、車内側摺動リップ６１又は車内側延設リップ６３が当接する車内側側壁３０の内面に凹凸面３４を形成した自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの先端の寸法がばらついても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部とを有する。取付基部は少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成される。車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着される。底壁２３は硬質部材で形成され、底壁２３の内面に中空遮音部２６が形成されろ。中空遮音部２６は、軟質部材で断面略三角形状に形成されるとともに、その断面略三角形状はフランジ７の当接する面が底壁２３の先端が高く根元側が低い斜面状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シール性が十分で確実に所定位置に装着可能な、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【解決手段】自動車のウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも車外側側壁２１及び底壁２３から形成されるとともに、車外側側壁と底壁の連絡部分は、他の部分よりも剛性を大きく形成し、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。底壁の車外側側壁との連絡部分付近の内面は、フランジの先端を係止するフランジ当接部２３ｂが形成され、フランジ当接部以外の底壁の内面には、フランジ７の先端をシールするコーキング部材２６が装着されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】布地を貼り付けたものと同等の優れた外観品質等を実現し、しかも、低コストで生産可能なウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップが装着されている。ウエザストリップは、断面略Ｕ字形のトリム部及び中空状のシール部を備えるとともに、トリム部には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップの意匠面に、ポリエチレン（ＰＥ）の樹脂接着層２５を介在させ、ポリエステル系繊維製の不織布で構成される加飾層２６を形成する。具体的には、ＰＥシートが裏打ちされたラミネート不織布を繰り出し、加硫直後の中間成形体に圧着させることによって熱溶着させ、加飾層２６を形成する。 （もっと読む）

【課題】 自動車ドアのドアフレームのコーナー部において、車体開口部周縁のオープニングウエザストリップの中空シール部との間を確実にシールするガラスランを提供する。
【解決手段】 直線部と、ドアフレームのコーナー部に取付けられる型成形により成形されたコーナー部を有する自動車用ガラスランにおいて、ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、ガラスランのコーナー部の車内側側壁３０の車内方向側にコーナー膨出部７０を設け、コーナー膨出部は、ガラスランよりも硬質の材料インサートを埋設して剛性を高くして形成され、ドア閉時に車体開口部周縁６のコーナー部に取付けられたオープニングウエザストリップ９の中空シール部９ａに当接する自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 サブシール部を、外側保持部のみの１箇所に形成された係止部分に、抜け出すことなく強固に組付けることのできる自動車用ドアウェザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のドアサッシュ２に取付けられ、ボディパネル１に弾接する中空状のメインシール部１１と、それより車外側に位置するリップ状のサブシール部１２とを一体成形してなり、メインシール部１１の基底部１１ａは、内側凹部３ａと外側凹部３ｂの左右２箇所に形成された係止部分に組付き、サブシール部１２の基底部１２ａは、外側保持部４ｂのみの１箇所に形成された係止部分に組付くドアウェザーストリップであって、前記一体成形された、サブシール部１２の基底部１２ａからメインシール部１１の基底部１１ａにわたる部分を、他の部位より剛性の高い高剛性材料Ｈで形成した。 （もっと読む）

【課題】 シールリップの反力の増加、断面積の増加、材料費の増加等を防止しつつ、シールリップの耐ヘタリ性を向上させる。
【解決手段】グラスラン等の自動車用シール部品１は、熱可塑性エラストマー或いは熱可塑性樹脂からなる基部２と、該基部２より連続して延びて相手側部材に押付けられる熱可塑性エラストマーのリップ３と、を備えている。上記リップ３の相手側部材が接触する面に他のリップ部分よりも高硬度の熱可塑性エラストマー或いは熱可塑性樹脂からなる表層部４を設けた。上記表層部４に、上記リップ３の付け根部分の上記基部２側の端部において上記表層部４の内面から該内面に対して略直角方向に延びる第１の表層延長部５と、上記リップの付け根部分の上記リップ３の先端側の端部において上記表層部４の内面から該内面に対して略直角方向に伸びる第２の表層延長部６と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】中空シール体部分に詰物を確実に固着できて、中空シール体のシール力の向上や、ドア開口部のコーナー部における中空シール体の変形防止を図りやすくすることができるようにする。
【解決手段】 ウエザストリップＷの中空シール体６の一端部６Ａに詰物８を挿入して中空シール体部分７に送り込み、中空シール体部分７に形成した貫通孔１２に接着剤１６を注入し、中空シール体部分７に対する詰物８の位置変更を阻止した状態で、中空シール体６内の空気を中空シール体６の軸方向一方側Ｊ１に吸引し、貫通孔１２よりも軸方向一方側Ｊ１の詰物８の外周面１５と、この外周面１５に対向する中空シール体部分７の内周面１７との間に接着剤１６を吸引空気により引き込んで、外周面１５と内周面１７を接着させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行時に突出部分の先端が窓板に接触して離脱する際に異音が発生し難い車両用モールディングを提供すること。
【解決手段】 本発明により提供される長尺な車両用モールディング１０は、車体のピラーパネル４と該ピラーパネルに隣接して配置される窓板３の周縁との間の隙間に沿って取り付けられる。このモールディングの突出部４０の先端４２は、該先端の外向き縁２１Ｂ側が窓板表面側に突出し且つ該先端の内向き縁２１Ａ側が本体部側に向けて凹むように段差４６が形成されており、所定位置に取り付けられたときには前記先端の突出部分４４が窓板表面に接触する一方で該先端の凹み部分４３および突出部の先端に形成されたクッション部４８の根元部分４５は窓板表面から離間する。 （もっと読む）

【課題】 車体のフランジ部への装着が容易で、かつ保持性とシール性の優れたウエザストリップを提供する。
【解決手段】 自動車用ウエザストリップにおいて、ウエザストリップ１０は、断面略Ｕ字状のトリム部２０と、シール部４０とを備え、車外側側壁２１には開口側から順に、第1車外側フランジ保持リップ２４と第２車外側フランジ保持リップ２５を延設し、車内側側壁２２には開口側から順に、第1車内側フランジ保持リップ２６と第1車内側フランジ保持リップに近接して第２車内側フランジ保持リップ２７を延設し、第1車外側フランジ保持リップは、第２車内側フランジ保持リップの根元に当接するように延設するとともに、第２車内側フランジ保持リップよりも肉厚に形成し、第２車内側フランジ保持リップは、その先端が第２車外側フランジ保持リップの先端に対向するように延設して形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスが少し開いた状態、又は全開した状態でもドアガラスを保持し、ガタツキや異音の発生を防止したガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０のリヤ側部１１ｃにおけるリヤ側コーナー部の型成形部１２ｂから１００ｍｍ下方の領域で、車内側側壁３０の内面と車内側シールリップ６０の内面の間を充填する補強部７０が、型成形部から連続して延出している。この補強部７０は車内側シールリップ６０の根元から先端にかけて、その１／２の範囲に設けられている。また、補強部は型成形部と同じ材料で型成形時に同時に形成され、車内側シールリップの先端は型成形の材料を充足させないでリップ状が維持された形状に補強部が形成されている。
（もっと読む）

【課題】 装着が容易で、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０において、フランジ７に取付けられるトリム部２０と、トリム部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする中空シール部３０を有し、トリム部２０は、少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成され、車外側側壁の車内側面に両面接着テープ２５が貼着されてフランジ７に接着され、底壁の内面にコーキングスポンジ２６が設けられてフランジ７の先端をシールして、コーキングスポンジは、その車内側端部２６ｂを他の部分と比べ底壁からの突出量を大きく形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）