【課題】ドアガラスが車幅方向に振動する等して、シールリップがドアガラスから離間する際に発生するおそれのある異音をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ガラス開口部に沿って設けられたサッシュ部ＤＳに嵌込まれる基底部１４及び基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなる本体部１１と、両側壁部１５、１６の先端部から本体部１１内側に向けて延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。ガラスラン１の縦辺部を構成する部位（押出成形部４）の車外側シールリップ１２には、ドアガラスＤＧが接触し得る部位において、本体部１１の長手方向に沿って突出形成された複数本のビード部３１が設けられている。また、複数本のビード部３１のうち、少なくとも一つのビード部３１の突出長が、その他のビード部３１の突出長と異なっている。 （もっと読む）

【課題】中空シール部が全長にわたって安定よく弾性変形し、これによって良好なシール性を確保する。
【解決手段】装着部２０と、周壁４２で形成された中空シール部４０とを備える。周壁４２の頂部４５近傍には、周壁４２の外周面の接線方向に沿う傾斜面５０ａを有すると共に、突出端５０ｂがフランジ５の延長線よりも車外側で、かつ周壁４２の頂部４５よりもフランジ５側に位置するように突出部５０が形成される。ドア８が閉じられる際に、ドア８の裏面が、先ず周壁４２の頂部４５に接触し、次いで頂部４５近傍の部分及び突出部５０の傾斜面５０ａに接触する。ドア８が閉じ位置まで閉じられる間に、周壁４２が扁平状に弾性変形されると共に、ドア８の裏面と周壁４２の接触部との増大する摩擦力によって相互の位置ずれが阻止された状態で周壁４２の接触部がドア８の裏面の移動軌跡に一致して変位する。 （もっと読む）

【課題】コーナー部での外観品質の向上を図り、ドアガラスの先端との干渉防止を図った自動車のドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ガラスランとコーナーピースとドアオープニングトリムウエザストリップとを備えた自動車のドアのシール構造において、ガラスランは、車外側側壁と、車内側側壁と、底壁とからなる断面略Ｕ字形をなし、上記車外側側壁と車内側側壁の先端から、それぞれ上記断面略Ｕ字状の内側に向かって延出する車外側シールリップと車内側シールリップを設け、ガラスランの直線部とコーナー部の断面形状を同じくして接続され、コーナーピースは、ドアフレームのコーナー部に取付けられる底壁と、底壁の一端から略垂直に延びる車内側側壁と、車内側側壁の先端と底壁の他端とを連結した傾斜壁とを備えて断面略三角形状をなしている自動車のドアのシール構造。 （もっと読む）

【課題】中空状のシール部のシール性能を維持しつつ、その外観品質の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、トリム部５及び中空状のシール部６を備えている。シール部６には、接着剤層２８を介して多数本のパイル２９ａが固着されることにより、植毛部２９が形成されている。パイル２９ａは、湾曲したものが用いられるとともに、その植毛方向が無作為にされている。 （もっと読む）

【課題】耐腐食性に優れる開閉扉を提供する。
【解決手段】トラックの荷箱の開口部４に設けられ、木製パネル１１を有する扉本体１０と、その扉本体１０の下辺縁部を覆う断面コの字状の溝部２４ａを有する防水用枠体２４とを備える開閉扉１において、上記枠体２４の溝底２４ｇから上記扉本体１０の下端１０ａを離隔して上記溝部２４ａに水移動用通路Ｂが設けられ、かつ上記溝底２４ｇに、水を下方へ排出するための貫通孔２４ｅが前記通路Ｂと連通する状態で設けられている。 （もっと読む）

【課題】車室内への騒音の侵入を防止するとともに、コストの増大やドアガラスの昇降に際しての異音の発生等を防止することができる自動車ドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、ドアフレームの内周に沿って取着される基底部１４及び該基底部１４から延びる車内側側壁部１６及び車外側側壁部１５よりなる本体部１１と、車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。後縦辺部を構成する押出成形部４のうち、少なくともガラスインナウエザストリップ２１の端末と衝き合わされる衝き合せ部位においては、車内側側壁部１６の略先端部と車内側シールリップ１３の基端部とを連結する連結部１８を備える。衝き合せ部位における車内側シールリップ１３の基端部は、ガラスインナウエザストリップ２１の端末と対向しない一般部位の車内側シールリップ１３の基端部よりもドアフレームの内周側、かつ、ドアガラスＤＧ側に位置している。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームに確実に取付けて、ドアフレームとの間のシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアモール５０は、ドアフレーム２の車外側側端を覆うモール部５１と、モール部と一体に形成され、ドアフレームの外周に固着されドアウエザストリップを取付けるリテーナー部５５とを有する。ドアウエザストリップ１０は、車外側ウエザストリップ２０と、車内側ウエザストリップ３０及び、車外側ウエザストリップと車内側ウエザストリップとを一体に連結する連結部４０から構成される。車外側ウエザストリップ２０は、車外側取付基部２１と、リップ状の車外側シール部２２とを有し、車外側取付基部２１は、リテーナー部５５に当接する車外側軟質スポンジ突部２３が形成されるドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車体開口部周縁とドア外周の先端との間を確実に塞ぎ、ドア閉力を減少させ、凹凸感のない、見栄えのよいシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部を有する。シール部は、ドアの外周部の先端と車体開口部周縁６の車外側側端との間をシールする第１シール部３０と、第１シール部が当接する部分よりも車内側の車体開口部周縁に当接する第２シール部４０とから形成される。ドアウエザストリップ１０の第１シール部３０は、中空状のシール部３１を形成し、第１シール部を構成する壁の一部が他の部分よりも軟質の軟質スポンジ部３３ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフが折り畳んで格納可能なオープントップ車のキャブサイドウエザストリップとルーフサイドウエザストリップ下端に一体形成される型成形部との接続構造において、ドア閉時の面圧を損なうことなく窓ガラスとのシール性を向上させることができるようにする。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップの下端に一体形成され、スポンジゴムで形成される型成形部２８には、窓ガラス６と接触する部分に型成形部より下方に延出するひれ状のリップ２９を一体形成する。リップ２９は車外側が型成形部２８と面一をなすと共に、車内側が型成形部２８と段をなし、位置決め用の台座３１が形成され、ルーフ閉じ時には台座３１がキャブサイドウエザストリップ２６に係合して位置決めが行われ、かつリップ２９がキャブサイドウエザストリップ２６に被さり、窓ガラス６と接触する。 （もっと読む）

【課題】 走行中の飛び石を拾うことなく、良好なドアの閉じ性及び排水性を確保し得るパーティングシールを提供する。
【解決手段】 パーティングシール１１は、上端部がドア本体２の下端部内側面に沿って設けられた取付基部１２と、該取付基部の上端部側から車内側下方に延設され、ドア１の閉時に、車両のボディ６に圧接して該ボディとドアとの間をシールするシール部１３と、を備えている。そして、取付基部の下端部に車内方向へ折曲した突起部１４を一体に設けると共に、シール部の下端部に突起部に対峙するように折曲した延長部１５を一体に設け、ドアの閉時に、延長部の先端縁１５ａと突起部の先端縁１４ａとを、上下幅方向に所定の隙間Ｃ２を隔てて離間させつつ車両幅方向において所定の位置αにてほぼ一致するように配置したことにより、シール部と取付基部によって囲まれた空間部Ｚ１の下端部を閉塞した。
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【課題】湾曲したコーナー部に装着しても、フランジから車外側側壁の両面接着テープが剥がれることを確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、中空シール部３０を有し、取付基部２０は、底壁２６と車外側側壁２１とを備えて断面略Ｌ字形に形成される。取付基部２０を車外側側壁２１の幅方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が車外側側壁２１の底壁２６側との連続部よりも若干先端側に位置するように伸縮防止部２２が形成されている。両面接着テープ２５が、少なくとも中空シール部３０の第１中空連結部３１（車外側側壁の先端側）と車外側側壁２１とが連結する部分よりも先端部分に対応する車外側側壁の車内側面に貼着されている自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】車体パネルのフランジに小さい押し込み力で容易に装着することができると共に、装着状態では抜け難くすることができる車両用ウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１０の装着部１１は、第１、第２の両側壁１３、１４及び頂壁１５とを有して横断面Ｕ字状をなす。第１側壁１３には、弾性保持片２０が形成され、第２側壁１４には突条部３０が形成される。フランジ２に装着する際は、弾性保持片２０の係止部２２が薄肉部２５を中心として頂壁１５側に向けて回転状に弾性変位して、突条部３０が第２側壁１４に近づくように弾性変形する。抜け方向の力が作用したときに、弾性保持片２０は、係止部２２の先端がフランジ２との接触位置を保ったまま開口部側に向けて弾性変位して係止部２２の先端と第２側壁１４の内壁面との間の距離を縮小させると共に、突条部３０を大きく弾性変形させるよう係止部２２を肉厚にした。 （もっと読む）

【課題】長手方向の伸縮を制御して、装着作業が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁６との間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備えている。車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、フランジ７に接着される。取付基部２０を幅方向に湾曲させたときに湾曲の中立軸となる部分に、撚り糸２２が埋設されている自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を装着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０をフランジに組付治具４０を使用して取付ける取付け方法において、ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。組付治具４０は、保持部６０と、押圧部５０を有する。保持部６０で、取付基部２０をフランジ７の先端方向側に湾曲させ、取付基部２０を鈍角状に開かせてセットし、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して、フランジに接着するウエザストリップの取付け方法である。 （もっと読む）

【課題】コーナー部に装着しても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁に設けられているフランジに取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接するシール部３０を有する。
取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備えている。車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、車外側側壁と底壁との連結部よりも車外側側壁の幅方向の中央側に伸縮防止部２２を形成し、取付基部を幅方向に湾曲させたときに、湾曲の中立軸が伸縮防止部２２内に存在するようにした自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、自動車のドアトリム等に装備されるウエザストリップに、意匠性向上のために貼着される被覆テープ材に関するものであり、ウエザストリップ装着作業時に発生するシワを解消可能であり、加飾被覆としてウエザストリップへの貼着も容易であって、かつ貼着後の加飾被覆とウエザストリップとの優れた一体感を実現し得る被覆テープ材を提供することを目的とする。
【解決手段】 この目的の達成を図るため、本発明の被覆テープ材は捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基材層と接着層とを備えたことを主たる特徴としている。 （もっと読む）

【課題】フレキシビリティを確保しつつ、耐久性の向上を図ることのできるガラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。サッシュＤＳのうち基底部１４と対向する対向面２０は、車内側の部位から車外側の部位に向けて次第にガラス開口部の外周側に向かって延びている。本体部１１のサッシュＤＳへの取着状態においては、基底部１４の外面がサッシュＤＳの対向面２０と略平行するよう構成されている。また、押出成形部３の基底部１４のうち、ドアガラスＤＧの端面と対向して接触するように設定されている接触部２１の内面は、本体部１１の取着状態において、ドアガラスＤＧの内外面に対して垂直な垂直面２３として構成されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性及びフレキシビリティを確保しつつ、コストの増加を抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、本体部１１及び一対のシールリップ１２，１３を備えている。本体部１１は、サッシュＤＳに嵌め込まれる基底部１４及び該基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６よりなっている。さらに、少なくともドアガラスＤＧの縦辺部に対応する部位における基底部１４は、ドアガラスＤＧの端面と対向して摺接するように設定されている部位である摺接部２１と、ドアガラスＤＧの端面と対向して設定されていない部位である一般部２２とを備えている。摺接部２１は、一般部２２よりも剛性が高くなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】装着時等に伸縮を可能にして、装着が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、長手方向の両端が接続部で接続されて環状に形成されるとともに、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して両者の間をシールするシール部３０を有する。取付基部２０は、少なくとも底壁２６及び車外側側壁２１を有して断面略Ｌ字形に形成され、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、接続部１１及び接続部１１の前後の所定長さの部分に両面接着テープ２５が貼着されていない自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】中空シール部の空気抜き孔が見えにくく見栄えのよい、加工が容易な自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０において、ウエザストリップは、取付基部２０と、中空シール部３０を有し、中空シール部３０は、第１側部シール壁３１、第２側部シール壁３２及び、当接部シール壁３３から構成される。当接部シール壁３３と第２側部シール壁３２との連続部分の外面から当接部シール壁３３の幅方向の延長方向にカバーリップ３５が延設され、第２側部シール壁３２の当接部シール壁との連続部分に近い側に空気抜き孔３７を形成する。そのカバーリップ３７の先端を長く延設し、フランジ７の側面方向から空気抜き孔が見えなくなるようにする。 （もっと読む）