【課題】自動車車体のフランジに嵌着され、内側に長短の保持リップを備えた断面略Ｕ形状の取付部を備えたＥＰＤＭゴムよりなるウェザストリップにおいて、フランジの厚みの変化に対応して保持リップの反力を変え、厚みの薄くなったフランジ部分に対してもしっかりと保持することができるようにする。
【解決手段】厚みの薄くなったフランジ部分に装着されるウェザストリップ６の取付部１には、長寸の保持リップ４ａにオレフィン系熱可塑性エラストマーよりなる層７を形成し、保持リップ４ａの硬度を高めて反力を増す。 （もっと読む）

【課題】植毛処理されたシールリップを有する押出し成形部を一定長さに切断して組み込んだグラスラン型成形部において、シールリップとの接続線が目に付いて外観が損なわれることがないようにすると共に、型成形部と接続される押出し成形部の端末との間が開いて外観が損なわれることがないようにし、押出し成形部の接着強度を高め、耐久性を向上させる。
【解決手段】植毛９処理された押出成形部１３は、グラスラン型成形部１１にインサートされる硬質の熱可塑性エラストマー又はポリプロピレンよりなるプレート状のベース部１４と、ベース部１４の窓ガラス側の中間部より側方に突出して一体形成される軟質の熱可塑性エラストマーよりなるシールリップ１６からなり、シールリップ１６は根元が型成形部１１に埋設されている。 （もっと読む）

【課題】外観性に優れ、取付けおよび取り扱いが容易で、さらに、押出成形における生産性にも優れるベルトラインアウターシールの取付構造を提供する。
【解決手段】高い剛性と光沢性を有する材料で形成され、断面略逆Ｕ字状のブライトフィニシャー１０と、ブライトフィニシャー１０の内面側に設けられるアウターシール２０とを備える。アウターシール２０の室内側壁２２を高硬度材Ｈで形成して支柱材とし、室内側壁２２と上側壁２３の境界部分に肉薄の支点部２７を形成する。アウターシール２０は前記支点部２７を中心にして開いた状態で押出成形され、かつ、閉じた姿勢でブライトフィニシャー１０に組付き、その状態では、支点部２７を中心とした弾性復元力によってブライトフィニシャー１０の内面に圧接する。 （もっと読む）

【課題】 フランジの形状にかかわらず確実にウエザストリップを車体開口部周縁に装着することができる自動車用ウエザストリップを提供するものである。
【解決手段】 ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁６のいずれか一方の部材のフランジ７に取付けられる取付基部２０と、シール部３０を有し、フランジは、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部１８が延設され、取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２および底壁２３から形成される断面略Ｕ字形をなすとともに、車内側側壁２２の先端から断面略Ｕ字形の内部方向に係止リップ２５が形成され、係止リップ２５がフランジ延長部１８の先端を係止するとともに、車外側側壁２１がフランジ部７に固定されていることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスの開閉に起因するずれ移動を効果的に抑止することができ、かつ、ドアウエザストリップのずれ移動をも抑止することのできるガラスラン及びドアのシール構造を提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、断面略コ字状をなす本体部１１と、一対のシールリップ１２，１３とを具備し、本体部１１が、車両のドアＤＦの外周に沿って設けられたサッシュＤＳの内周に取着されている。また、ガラスラン１は、そのコーナー部に相当する部位が型成形部５等により構成されている。ガラスラン１は、型成形部５において、サッシュＤＳ側に突出し、サッシュＤＳを貫通して、サッシュＤＳの外周に取付けられるドアウエザストリップ３１に対して係止可能な突起７３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 従来自動車の車体に表面に配置されるグラスランチャンネル等の細長パッキン材は、リサイクル性の観点から、材質として熱可塑性オレフィン系エラストマーを適用する例が増加している。しかしながら、一般の熱可塑性オレフィン系エラストマーは、表面の化学的活性が極めて低いため塗装をすることができない。従来技術の問題点は、グラスランチャンネルの外観意匠面に塗装するのが困難なことである。
【解決手段】 車体１に配置された細長パッキン材５の少なくとも露出外面にアクリルとオレフィンからなるグラフト共重合体を含むアクリル系熱可塑性エラストマー９を配置し、前記アクリル系熱可塑性エラストマーＴの露出外面に塗装層Ｓが設けてある。 （もっと読む）

【課題】 ステンレス基板との接着強度が大きな車両用モールディングを実現する。
【解決手段】 ステンレス鋼からなる基板２と、基板２に塗布された、メタクリル基を有するアクリル成分と、オレフィンと塩素化オレフィンが含まれている接着剤層４と、接着剤層を介して基板に接着された、オレフィン系エラストマーが含まれている外装部３が設けられた車両用モールディング。 （もっと読む）

【課題】 ウエザーストリップのリップ部の形状を変えることでコーナー部分における折れ皺の発生を防止した。
【解決手段】 ウエザーストリップ１は、第１，第２の脚部２，３とこれら脚部２，３を連結する連結部４とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部５と、該ウエルト部５の外側面に一体に形成された中空シール部６と、を備えていて、前記ウエルト部５により前記開口周縁に取付けられている。中空シール部６は、第２の脚部３の前記連結部４側の端部から該連結部４に沿って前記第２の脚部３の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部８と、該垂直面部８の先端部から前記第２の脚部３の前記連結部４と反対側の端部の外面に向かって一直線状に伸びて該外面に連続する傾斜面部９と、前記第２の脚部３と、で断面略三角形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にその先端が侵入しても、モールリップとドアフレームの間に隙間の生じないガラスランを得ることである。
【解決手段】 自動車用ガラスランにおいて、ドアフレーム２はガラスラン１０を保持するチャンネルを設けずに、その内周先端にフランジ２ｆ、２ｇが設けられ、ガラスラン１０は、車外側側壁２０と車内側側壁３０の先端から、それぞれの外側を略平行に底壁４０方向に延出する車外側モールリップ２４と車内側モールリップ３４が設られけ、車外側モールリップと車外側側壁の間に車外側取付溝２７と、車内側モールリップと車内側側壁の間に車内側取付溝３７とを有し、車外側取付溝と車内側取付溝は、ドアフレームのフランジが挿入され、ガラスランを保持し、車外側取付溝２７の底部に硬質樹脂部材２９を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられるウエザーストリップの型成形部の一端リップ部と、ドアインナーパネルと、オープニングシールとの間に三角隙を形成させないウエザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、インナーパネル４の一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとし、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させる。 （もっと読む）

【課題】 車体開口部周縁とドアの外周の先端との間を確実に塞ぎ、凹凸感のない、見栄えのよいシール性に優れた自動車用ドアウエザストリップを提供することを目的とする。【解決手段】 ドアウエザストリップ１０は、取付基部１１と、シール部を有し、シール部は、前部シール部１５と、後部シール部１４とから形成され、前部シール１５部は、取付基部１１から車体開口部周縁方向に延設される前部シール根元部１７と、中空の断面略三角形状の三角中空シール部１６とから形成され、三角中空シール部１６は、前部シール根元部１７に三角中空シール部１６の断面略三角形の頂点が一体的に接合され、断面略三角形の底辺がドアと車体開口部周縁との間に位置することを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車車体のドア開口部１７周縁のフランジ１８に取着される取付部１３と、該取付部１３より突出形成され、第１及び第２の中空シール部１４、１５を縦向きに連設してなるダブルシールタイプの中空シール部１６を備え、ドアを閉じたとき、ドアパネル１９に弾接する中空シール部１６の第１の中空シール部１４と第２の中空シール部１５の間に略Ｖ形状の溝２１が形成されるウェザーストリップ１、２０において、略Ｖ形状の溝２１を通して音が通過するのを防ぐ。
【解決手段】第１の中空部１４の壁部１４ａに突部２を形成し、ドアを閉じたとき突部２が第２の中空部１５の壁部１５ａに押付けられ、略Ｖ形状の溝２１を塞ぐ遮音壁となり、音を遮断する。 （もっと読む）

【課題】より確実に皺等の発生を抑制することのできるウエザストリップ及びその取付方法を提供する。
【解決手段】自動車のトランクルームには、トランクリッド３が開閉可能に設けられており、トランクルーム１の開口部周縁には、ウエザストリップ４が配設されている。ウエザストリップ４は、トランクルームの開口部周縁に設けられたボディフランジ２１に嵌合されるトリム部５と、トランクリッド３に対して、その閉状態時において当接する中空状のシール部７と、トリム部５から車内側に延設された室内リップ部１３とを備えている。当該ウエザストリップ４は、室内リップ１３の先端が、ブリッジ１４を介して間接的に車外側側壁部１０に固定された状態となるように押出成形される。そして、取付けに際しては、トランクルームの開口部周縁のコーナー部に対応する部分以外のブリッジ１４が車外側側壁部１０から切離される。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアとボディとの間等をシールする自動車用ウエザーストリップや住宅用ガスケットの軽量化を図る。
【解決手段】 真密度０．１０〜０．８０で、粒径３〜１５０μｍの微小中空硝子球群よりなるガラス粉体６であり、ゴム様弾性体に混合して混練機で混練りしたときにも殆ど破壊しない強度を有するガラス粉体を、ゴム様弾性体内に無数散在させた自動車用ウエザーストリップや住宅用ガスケット等のシール材である。発泡剤を用いていないので肌表面も滑らかで良好である。 （もっと読む）

【課題】コーナー部での凹凸の生じ難いウェザーストリップであり、かつコーナー部において中空シール部が幅を減少させてシール効果が低下することのないウェザーストリップ並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車のサンルーフの開口部に装着されて略台形となってリッド１３とボデー１開口部の間をシールする環状のウェザーストリップ３０であり、長辺部３１ａ、両斜辺部３１ｂ，３１ｃ、長辺部３１ａと斜辺部３１ｂ，ｃとを接続する長辺側コーナー部３３及び短辺部３１ｄは中空シール部１４ｃを有する押出成形部にて形成されており、斜辺部３１ｂ，ｃと短辺部３１ｄとを接続する短辺側コーナー部３７は型成形部４１にて形成されており、長辺側コーナー部３３及び短辺側コーナー部３７のすべての中空シール部に詰め物３５、３９が挿入されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性エラストマーからなるグリップ部に車体側板状体を挿入して自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを車体に取付ける場合に、挿入力を低減させ保持力を増加させることのできるグリップ部を提供する。
【解決手段】自動車用ウェザーストリップ１００又は自動車用トリムを構成する、断面略逆Ｕ字形で、内壁面に車体側板状体を挟持するインナーリップ部１１を備えた、長尺の車体取付用グリップ部１において、前記インナーリップ部１１の少なくとも車体側板状体と当接する部位は、硬度ショアＡ２０〜５０度の熱可塑性エラストマーからなる。 （もっと読む）

【課題】 一部に中空形状部を有するウェザーストリップにおいて、該中空形状部が所定の径以下の場合であっても、一定の形状の中空形状部を有するウェザーストリップを提供すること、および簡便な方法で正確かつ再現性のよいウェザーストリップあるいは詰物を製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 一部に中空シール部４ｃを有するウェザーストリップ４であって、該中空形状部を形成する周回部の一部が開放された成形体を中間体とし、該中間体の開放端を成形体に接合して形成された中空シール部４ｃを有することを特徴とする。前記中空形状部の内部に、一部に中空部を有する詰物Ｆを封じて該中空状を保持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンフードの前端部に取り付けられたフードシールによるシール構造において、エンジンフード閉止状態における見栄えを向上させる。
【解決手段】エンジンフード１とラジエータグリル２との隙間α１を封止するフードシール６のうち、取付基部１３の前端から加飾ビード１０をエンジンフード１の最前端１ｂに弾接するように前方に向けて突出形成する。加飾ビード１０よりも奥まった位置となる取付基部１３の前端部下面を根元部１６としてシールリップ１４を突出形する。加飾ビード１０の下方に、それとラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって溝状空間２６を形成し、隙間α１と隙間α２との差を目立ちにくくする。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスとドアミラーベースの先端の境界におけるドアガラスウエザストリップとの間のシール性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ドアガラス２を有する自動車ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ルーフモール４の内部に、ドアガラス２の上端をシールするドアガラスウエザストリップ１０を装着し、ドアガラスウエザストリップは、取付基部１１、車内側側壁１３、車外側側壁１２、及び両側壁の先端を連結し中空状のシール部を形成する中空シール膜１４ａを有し、自動車ドアのコーナーピースの上端がドア閉時に中空シール膜に当接する部分は、ドアガラスが当接する部分よりも下方に位置し、ドアガラスとコーナーピースが当接する中空シール膜にかけて境界部分は、一体的に連続して車内側側壁と中空シール膜が徐々に下方に延設していることを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 （もっと読む）