フードシールによるシール構造
【課題】エンジンフードの前端部に取り付けられたフードシールによるシール構造において、エンジンフード閉止状態における見栄えを向上させる。
【解決手段】エンジンフード１とラジエータグリル２との隙間α１を封止するフードシール６のうち、取付基部１３の前端から加飾ビード１０をエンジンフード１の最前端１ｂに弾接するように前方に向けて突出形成する。加飾ビード１０よりも奥まった位置となる取付基部１３の前端部下面を根元部１６としてシールリップ１４を突出形する。加飾ビード１０の下方に、それとラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって溝状空間２６を形成し、隙間α１と隙間α２との差を目立ちにくくする。
【解決手段】エンジンフード１とラジエータグリル２との隙間α１を封止するフードシール６のうち、取付基部１３の前端から加飾ビード１０をエンジンフード１の最前端１ｂに弾接するように前方に向けて突出形成する。加飾ビード１０よりも奥まった位置となる取付基部１３の前端部下面を根元部１６としてシールリップ１４を突出形する。加飾ビード１０の下方に、それとラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって溝状空間２６を形成し、隙間α１と隙間α２との差を目立ちにくくする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンフードの前端部に添設されるフードシールのシール構造に関し、より詳しくは、エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設して、エンジンフード閉時にフードシールをその下方側に位置するラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材に弾接させることにより、エンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のフードシールによるシール構造として例えば特許文献１，２に記載のものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載の構造では、図５に示すように、エンジンフード４０の前端部裏面に固定された舌片状の取付基部４１の先端に斜状のシールリップ４２を上下両面に突出形成して、その取付基部４１の先端形状を実質的に断面矢じり形状のものとして形成してある。
【０００４】
また、特許文献２に記載の構造は、上記の斜状のシールリップ４２に代えて、シールリップそのものを中空状に形成したものと理解することができ、いずれの文献に記載の構造においても、エンジンフード閉時にはシールリップ４２をラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材４３とエンジンフード４０の前端との間に挟み込むことで両者の隙間を閉塞もしくは封止するようになっている。
【特許文献１】特開平２−８１７４５号公報（図１）
【特許文献２】特開平６−２９８１２５号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１，２に代表されるような従来の構造では、エンジンフード閉時に、そのエンジンフード４０とラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材４３とのいわゆる見切り部分（境界部分）において、シールリップ４２が車体外装部材４３の上面をシール面４４としてこれらに弾接もしくは圧接することになるが、上記シール面４４は車幅方向を通して必ずしも面一状態にはなく、図５に破線で示すように車体前部の造型上の観点から屈曲もしくは三次元的に変化していることが往々にしてある。
【０００６】
このような場合には、シール面４４の変化に追従するべくシールリップ４２の撓み形状が変化することから、エンジンフード４０の最前端と車体外装部材４３とがなす寸法αもさることながら、図５に示すようにエンジンフード４０とシールリップ４２の前端同士のなす寸法Ｅが漸増もしくは漸減するような形態で車幅方向にて微妙に変化し、これに起因して観者にはシールリップ４２のいわゆるうねり感を与えてしまい、見栄えもしくは外観品質の向上が望めない。
【０００７】
このような傾向は、上記のシール面４４の三次元的な変化に加えてエンジンフード４０あるいは車体外装部材等４３の建付誤差もしくは組付誤差等が上乗せされると一段と顕著となる。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、見栄えもしくは外観品質を改善したフードシールによるシール構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、先に述べたように、エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設し、エンジンフード閉時にそのフードシールを下方側の車体外装部材、例えばラジエータグリルやヘッドランプ等に弾接させることによりエンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造であることを前提としている。
【００１０】
その上で、上記フードシールの取付基部の前端部下面に、エンジンフード閉時に車体外装部材に弾接するシールリップを突出形成する一方、上記取付基部の前端から前方に向けて少なくともエンジンフード閉時にそのエンジンフードの最前端下面に弾接する加飾ビードを突出形成し、エンジンフード閉時には、加飾ビードの下方にその加飾ビードと車体側外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されるようになっていることを特徴としている。
【００１１】
この場合、シールリップや加飾ビードの位置の安定性向上の上では、請求項２に記載のように、上記エンジンフードの前端部裏面には下方に向かって凹形状となる曲折コーナー部を形成する一方、フードシールの取付基部の前後方向中間部には上方に向かって凸形状となる曲折部を形成し、この曲折部を曲折コーナー部に密着させながら合致させることで、エンジンフードに対するフードシールの前後方向での位置決めがなされていることが望ましい。
【００１２】
また、上記シールリップのより具体的な形状としては、請求項３に記載のように片持ち式のものとし、取付基部に対するシールリップの根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定するか、請求項４に記載のようにシールリップを中空状のものとし、取付基部に対するシールリップの前側の根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定する。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、エンジンフード閉止時には、エンジンフード前端と車体外装部材との間にフードシールが介在していて、且つシールリップが車体外装部材に、加飾ビードがエンジンフードの最前端にそれぞれ弾接することで両者の隙間を閉塞もしくは封止している。
【００１４】
この状態では、エンジンフードの前端の直下にこれに弾接するようにして幅寸法が一定の加飾ビードが位置している一方、その加飾ビードの下方側には加飾ビードと車体側外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されていて、シールリップそのものは加飾ビードよりも奥まった位置にあって実質的に視認されにくく、加飾ビードのみが直接外部に露出している。
【００１５】
そして、先に述べたように、車体外装部材のシール面の変化に追従するべくそれに弾接することになるシールリップの撓み形状が変化した場合、外部に露出している加飾ビードの幅寸法は不変であって車幅方向で一定していることから、従来のようないわゆるうねり感が発生することがなく、見栄えが良好なものとなる。その一方、上記のようにシールリップの撓み形状が変化したときには、加飾ビードの幅寸法は一定であっても、当然のことながらその加飾ビードの下方の溝状空間の幅寸法は変化することになる。しかしながら、加飾ビードの下側の溝状空間は観者にいわゆる影として認識されるだけであり、見栄えに悪影響を及ぼすようなことはない。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、フードシールにおけるシールリップを従来よりも奥まった位置に設定する一方、それよりも前方側に加飾ビードと溝状空間を併存させた構造としたことから、車体外装部材のシール面の変化に追従するべくシールリップの撓み形状が変化したとしても、従来のようなうねり感の発生がなく、その見栄えが大幅に向上する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１〜３は本発明に係るシール構造の第１の実施の形態を示しており、図１はエンジンフードが閉止状態にある車体前部の部分斜視図を、図２は図１におけるＣ部の拡大図を、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図およびＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図を合成した図をそれぞれ示している。
【００１８】
図１〜３に示すように、車体前部には、エンジンルームを覆うエンジンフード１と、車体外装部材であるラジエータグリル２と、同じく車体外装部材であるヘッドランプ３とが備えられており、エンジンフード１とヘッドランプ３がなす隙間α２はエンジンフード１とラジエータグリル２とがなす隙間α１よりも大きくなっている。この隙間α１と隙間α２の差は、エンジンフード１の建付誤差や、ラジエータグリル２あるいはヘッドランプ３の組付誤差に加えて、ラジエータグリル２およびヘッドランプ３の上面となるシール面１１が三次元的に変化していることに起因するもので、隙間α１から隙間α２に向かってその大きさが漸増している。なお、図２ではその隙間α１，α２を誇張して描いている。
【００１９】
そして、エンジンフード１の前端部１ａの裏面には、車幅方向に沿って均一断面形状（略均一断面形状を含む）のフードシール６がベルト状に配設されており、フードシール６によって上記隙間α１および隙間α２が封止されている。なお、上記エンジンフード１は、後ろヒンジ前開き式のものである。
【００２０】
エンジンフード１は、アウタパネル７とインナパネル８の周縁部同士をヘミング結合することによって形成されたものであって、そのヘミング結合部９にはシーリング剤９ａがビード状に塗布されている。そして、エンジンフード１の前端部１ａでは、そのヘミング結合部９よりも後方となる位置にて下方に向かって凹形状となる断面略く字状の曲折コーナー部１８が形成されている。
【００２１】
一方、フードシール６は、ソリッドゴム製の取付基部１３と、スポンジゴム製のシールリップ１４と、取付基部１３と同じソリッドゴム製の加飾ビード１０とから大略構成されており、さらに、その取付基部１３は、樹脂クリップ１２にてインナパネル８に固定されている断面平板状の後端部１５と、断面略弓形状のアーチ部２８と、後端部１５とアーチ部２８との前後方向中間部となる位置にて上方に向かって凸形状になっている断面略く字状の曲折部１９とから構成されている。
【００２２】
上記シールリップ１４は片持ち式のものであって、アーチ部２８の前端部下面を根元部１６とし、その根元部１６から後方に向かって湾曲しつつ下方に向かって凸形状になるように突出形成されている。
【００２３】
上記加飾ビード１０は、断面半円状の丸みをもって車幅方向に沿って均一断面形状（略均一断面形状を含む）に成形されており、シールリップ１４の根元部１６よりも前方となる位置にてアーチ部２８の前端から前方に向かって突出形成されている。
【００２４】
フードシール６のエンジンフード１への取付構造としては、取付基部１３の曲折部１９をインナパネル８の曲折コーナー部１８に密着させながら合致させた上で、上記樹脂クリップ１２にてインナパネル８に固定しており、これにより加飾ビード１０がエンジンフード１の最前端１ｂに常時弾接するようにエンジンフード１に対するフードシール６の前後方向での位置決めがなされている。つまり、エンジンフード１の最前端１ｂに加飾ビード１０が常時弾接している状態を維持できるようになっている。また、エンジンフード１に固定する前のいわゆるフリー状態のフードシール６は、曲折部１９の曲折角度が予め曲折コーナー部１８の曲折角度より小さく形成されており、フードシール６をエンジンフード１に固定した際には、曲折部１９を支点として起き上がるような復元力をもって加飾ビード１０が最前端１ｂに押し付けられる。
【００２５】
したがって、このように構成されたフードシール６によれば、エンジンフード１の閉止時には加飾ビード１０がエンジンフード１の最前端１ｂに弾接した状態でシールリップ１４が実線で示すラジエータグリル２および破線で示すヘッドランプ３に接触し、シールリップ１４はアーチ部２８と近接しつつ後方に倒れ込むようにして弾性変形する。そして、図２のＡ−Ａ線に沿う断面では、加飾ビード１０の下方（シールリップ１４の前方）にて、図３に実線で示すように、加飾ビード１０とラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって断面略矩形状の溝状空間２６が形成され、一方、Ｄ−Ｄ線に沿う断面では、図３に破線で示すように、加飾ビード１０とヘッドランプ３およびシールリップ１４の三者によって同じく断面略矩形状の溝状空間２６が形成される。
【００２６】
ここで、その溝状空間２６の後方となる位置にてラジエータグリル２およびヘッドランプ３と接触することになるシールリップ１４は加飾ビード１０よりも奥まった位置に形成されているので、外部からは視認されにくく、車体前部を見た観者にはシールリップ１４よりも前方側の溝状空間２６が影になっているように視認されるにすぎない。
【００２７】
より詳しくは、エンジンフード１と破線で示すヘッドランプ３のなす隙間α２と、エンジンフード１とラジエータグリル２のなす隙間α１とが互いに異なっていて、なお且つシールリップ１４の撓み形状が変化していも、エンジンフード１の最前端１ｂに対する加飾ビード１０の弾接位置は変わらず、しかも加飾ビード１０の幅寸法βもまた車幅方向で一定したままであるから、加飾ビード１０とシールリップ１４およびラジエータグリル２またはヘッドランプ３の三者によって形成される溝状空間２６の幅寸法がｈ１からｈ２へと漸増するように変化してはいても、その溝状空間２６はあくまで影として認識されるだけであり、従来のように観者にシールリップ１４によるうねり感を与えることがない。
【００２８】
このように第１の実施の形態によれば、エンジンフード１の建付誤差やラジエータグリル２あるいはヘッドランプ３の組付誤差によって、車幅方向において隙間α１が隙間α２に漸増するように変化している場合であっても、エンジンフード１の最前端１ｂと加飾ビード１０が常時弾接し、直接外部に露出している加飾ビード１０の幅寸法βが車幅方向で一定していることから、観者に違和感を与えることがなくなり、外観的な見栄えもしくは外観品質が向上することになる。
【００２９】
また、ラジエータグリル２およびヘッドランプ３の上面であるシール面１１が三次元的に変化することによって車幅方向において隙間α１が隙間α２に漸増するように変化していても、同様に観者に違和感を与えることがない。
【００３０】
図４は本発明に係る第２の実施の形態を示したものであって、図３における片持ち式のシールリップ１４に代わって中空状のシールリップ３０を取付基部１３と一体に成形したものである。なお、図４では先に図３で示した部位と共通する部位には同一符号を付している。
【００３１】
図４に示すように、実線で示すラジエータグリル２および破線で示すヘッドランプ３に接触するシールリップ３０は中空状のものであって、取付基部１３に対するシールリップ３０の前方根元部３３が加飾ビード１０よりも奥まった位置に形成されている一方、前方根元部３３よりも後方側に位置することになる後方根元部３２はその肉厚が極小のものとして形成されている。
【００３２】
さらに、シールリップ３０のうち後方側のコーナー部３４から上記後方根元部３２に向かってその肉厚が漸次小さくなるように設定されているとともに、コーナー部の内壁面にはノッチ３１が形成されている。
【００３３】
このように、極小肉厚の後方根元部３２とノッチ３１とを併存させるとともに、ノッチ３１の形成位置から後方根元部３２に向かってその肉厚が漸次小さくなるように設定することによって、特にシールリップ３０の後部側での変形容易性を具備させながら、極小肉厚の後方根元部３２とノッチ３１とが実質的にシールリップ３０の変形の起点となるように考慮されている。
【００３４】
したがって、この第２の実施の形態によれば、エンジンフード１の閉止時には、シールリップ３０がラジエータグリル２およびヘッドランプ３に接触し、上記ノッチ３１と極小肉厚の後方根元部３２とが変形の起点となることによって、ノッチ３１が形成されているコーナー部３４がアーチ部２８に近接しつつシールリップ３０が後方に倒れ込むようにして弾性変形する。そして、第１の実施の形態と同様に、加飾ビード１０とシールリップ３０およびラジエータグリル２またはヘッドランプ３の三者によって溝状空間２６が形成される。
【００３５】
その際に、第１の実施の形態と同様に、エンジンフード１の最前端１ｂと加飾ビード１０が弾接し、直接外部に露出している加飾ビード１０の寸法βは車幅方向で一定であることから、加飾ビード１０の下方の溝状空間２６が観者には影として視認されるにすぎない。その結果として、第１の実施の形態と全く同様の効果が得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施の形態として、エンジンフードが閉止状態にある車体前部の部分斜視図である。
【図２】図１におけるＣ部の拡大図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線およびＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図を合成した図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態として、図３における片持ち式のシールリップを中空状のシールリップに代えた図である。
【図５】従来のフードシールの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…エンジンフード
１ａ…前端部
１ｂ…最前端
２…ラジエータグリル（車体外装部材）
３…ヘッドランプ （車体外装部材）
α１，α２…隙間
６…フードシール
１０…加飾ビード
１３…取付基部
１４…シールリップ
１６…根元部
１８…曲折コーナー部
１９…曲折部
２６…溝状空間
３０…シールリップ
３２…後方根元部
３３…前方根元部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンフードの前端部に添設されるフードシールのシール構造に関し、より詳しくは、エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設して、エンジンフード閉時にフードシールをその下方側に位置するラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材に弾接させることにより、エンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のフードシールによるシール構造として例えば特許文献１，２に記載のものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載の構造では、図５に示すように、エンジンフード４０の前端部裏面に固定された舌片状の取付基部４１の先端に斜状のシールリップ４２を上下両面に突出形成して、その取付基部４１の先端形状を実質的に断面矢じり形状のものとして形成してある。
【０００４】
また、特許文献２に記載の構造は、上記の斜状のシールリップ４２に代えて、シールリップそのものを中空状に形成したものと理解することができ、いずれの文献に記載の構造においても、エンジンフード閉時にはシールリップ４２をラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材４３とエンジンフード４０の前端との間に挟み込むことで両者の隙間を閉塞もしくは封止するようになっている。
【特許文献１】特開平２−８１７４５号公報（図１）
【特許文献２】特開平６−２９８１２５号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１，２に代表されるような従来の構造では、エンジンフード閉時に、そのエンジンフード４０とラジエータグリルやヘッドランプ等の車体外装部材４３とのいわゆる見切り部分（境界部分）において、シールリップ４２が車体外装部材４３の上面をシール面４４としてこれらに弾接もしくは圧接することになるが、上記シール面４４は車幅方向を通して必ずしも面一状態にはなく、図５に破線で示すように車体前部の造型上の観点から屈曲もしくは三次元的に変化していることが往々にしてある。
【０００６】
このような場合には、シール面４４の変化に追従するべくシールリップ４２の撓み形状が変化することから、エンジンフード４０の最前端と車体外装部材４３とがなす寸法αもさることながら、図５に示すようにエンジンフード４０とシールリップ４２の前端同士のなす寸法Ｅが漸増もしくは漸減するような形態で車幅方向にて微妙に変化し、これに起因して観者にはシールリップ４２のいわゆるうねり感を与えてしまい、見栄えもしくは外観品質の向上が望めない。
【０００７】
このような傾向は、上記のシール面４４の三次元的な変化に加えてエンジンフード４０あるいは車体外装部材等４３の建付誤差もしくは組付誤差等が上乗せされると一段と顕著となる。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、見栄えもしくは外観品質を改善したフードシールによるシール構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、先に述べたように、エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設し、エンジンフード閉時にそのフードシールを下方側の車体外装部材、例えばラジエータグリルやヘッドランプ等に弾接させることによりエンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造であることを前提としている。
【００１０】
その上で、上記フードシールの取付基部の前端部下面に、エンジンフード閉時に車体外装部材に弾接するシールリップを突出形成する一方、上記取付基部の前端から前方に向けて少なくともエンジンフード閉時にそのエンジンフードの最前端下面に弾接する加飾ビードを突出形成し、エンジンフード閉時には、加飾ビードの下方にその加飾ビードと車体側外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されるようになっていることを特徴としている。
【００１１】
この場合、シールリップや加飾ビードの位置の安定性向上の上では、請求項２に記載のように、上記エンジンフードの前端部裏面には下方に向かって凹形状となる曲折コーナー部を形成する一方、フードシールの取付基部の前後方向中間部には上方に向かって凸形状となる曲折部を形成し、この曲折部を曲折コーナー部に密着させながら合致させることで、エンジンフードに対するフードシールの前後方向での位置決めがなされていることが望ましい。
【００１２】
また、上記シールリップのより具体的な形状としては、請求項３に記載のように片持ち式のものとし、取付基部に対するシールリップの根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定するか、請求項４に記載のようにシールリップを中空状のものとし、取付基部に対するシールリップの前側の根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定する。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、エンジンフード閉止時には、エンジンフード前端と車体外装部材との間にフードシールが介在していて、且つシールリップが車体外装部材に、加飾ビードがエンジンフードの最前端にそれぞれ弾接することで両者の隙間を閉塞もしくは封止している。
【００１４】
この状態では、エンジンフードの前端の直下にこれに弾接するようにして幅寸法が一定の加飾ビードが位置している一方、その加飾ビードの下方側には加飾ビードと車体側外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されていて、シールリップそのものは加飾ビードよりも奥まった位置にあって実質的に視認されにくく、加飾ビードのみが直接外部に露出している。
【００１５】
そして、先に述べたように、車体外装部材のシール面の変化に追従するべくそれに弾接することになるシールリップの撓み形状が変化した場合、外部に露出している加飾ビードの幅寸法は不変であって車幅方向で一定していることから、従来のようないわゆるうねり感が発生することがなく、見栄えが良好なものとなる。その一方、上記のようにシールリップの撓み形状が変化したときには、加飾ビードの幅寸法は一定であっても、当然のことながらその加飾ビードの下方の溝状空間の幅寸法は変化することになる。しかしながら、加飾ビードの下側の溝状空間は観者にいわゆる影として認識されるだけであり、見栄えに悪影響を及ぼすようなことはない。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載の発明によれば、フードシールにおけるシールリップを従来よりも奥まった位置に設定する一方、それよりも前方側に加飾ビードと溝状空間を併存させた構造としたことから、車体外装部材のシール面の変化に追従するべくシールリップの撓み形状が変化したとしても、従来のようなうねり感の発生がなく、その見栄えが大幅に向上する効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１〜３は本発明に係るシール構造の第１の実施の形態を示しており、図１はエンジンフードが閉止状態にある車体前部の部分斜視図を、図２は図１におけるＣ部の拡大図を、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図およびＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図を合成した図をそれぞれ示している。
【００１８】
図１〜３に示すように、車体前部には、エンジンルームを覆うエンジンフード１と、車体外装部材であるラジエータグリル２と、同じく車体外装部材であるヘッドランプ３とが備えられており、エンジンフード１とヘッドランプ３がなす隙間α２はエンジンフード１とラジエータグリル２とがなす隙間α１よりも大きくなっている。この隙間α１と隙間α２の差は、エンジンフード１の建付誤差や、ラジエータグリル２あるいはヘッドランプ３の組付誤差に加えて、ラジエータグリル２およびヘッドランプ３の上面となるシール面１１が三次元的に変化していることに起因するもので、隙間α１から隙間α２に向かってその大きさが漸増している。なお、図２ではその隙間α１，α２を誇張して描いている。
【００１９】
そして、エンジンフード１の前端部１ａの裏面には、車幅方向に沿って均一断面形状（略均一断面形状を含む）のフードシール６がベルト状に配設されており、フードシール６によって上記隙間α１および隙間α２が封止されている。なお、上記エンジンフード１は、後ろヒンジ前開き式のものである。
【００２０】
エンジンフード１は、アウタパネル７とインナパネル８の周縁部同士をヘミング結合することによって形成されたものであって、そのヘミング結合部９にはシーリング剤９ａがビード状に塗布されている。そして、エンジンフード１の前端部１ａでは、そのヘミング結合部９よりも後方となる位置にて下方に向かって凹形状となる断面略く字状の曲折コーナー部１８が形成されている。
【００２１】
一方、フードシール６は、ソリッドゴム製の取付基部１３と、スポンジゴム製のシールリップ１４と、取付基部１３と同じソリッドゴム製の加飾ビード１０とから大略構成されており、さらに、その取付基部１３は、樹脂クリップ１２にてインナパネル８に固定されている断面平板状の後端部１５と、断面略弓形状のアーチ部２８と、後端部１５とアーチ部２８との前後方向中間部となる位置にて上方に向かって凸形状になっている断面略く字状の曲折部１９とから構成されている。
【００２２】
上記シールリップ１４は片持ち式のものであって、アーチ部２８の前端部下面を根元部１６とし、その根元部１６から後方に向かって湾曲しつつ下方に向かって凸形状になるように突出形成されている。
【００２３】
上記加飾ビード１０は、断面半円状の丸みをもって車幅方向に沿って均一断面形状（略均一断面形状を含む）に成形されており、シールリップ１４の根元部１６よりも前方となる位置にてアーチ部２８の前端から前方に向かって突出形成されている。
【００２４】
フードシール６のエンジンフード１への取付構造としては、取付基部１３の曲折部１９をインナパネル８の曲折コーナー部１８に密着させながら合致させた上で、上記樹脂クリップ１２にてインナパネル８に固定しており、これにより加飾ビード１０がエンジンフード１の最前端１ｂに常時弾接するようにエンジンフード１に対するフードシール６の前後方向での位置決めがなされている。つまり、エンジンフード１の最前端１ｂに加飾ビード１０が常時弾接している状態を維持できるようになっている。また、エンジンフード１に固定する前のいわゆるフリー状態のフードシール６は、曲折部１９の曲折角度が予め曲折コーナー部１８の曲折角度より小さく形成されており、フードシール６をエンジンフード１に固定した際には、曲折部１９を支点として起き上がるような復元力をもって加飾ビード１０が最前端１ｂに押し付けられる。
【００２５】
したがって、このように構成されたフードシール６によれば、エンジンフード１の閉止時には加飾ビード１０がエンジンフード１の最前端１ｂに弾接した状態でシールリップ１４が実線で示すラジエータグリル２および破線で示すヘッドランプ３に接触し、シールリップ１４はアーチ部２８と近接しつつ後方に倒れ込むようにして弾性変形する。そして、図２のＡ−Ａ線に沿う断面では、加飾ビード１０の下方（シールリップ１４の前方）にて、図３に実線で示すように、加飾ビード１０とラジエータグリル２およびシールリップ１４の三者によって断面略矩形状の溝状空間２６が形成され、一方、Ｄ−Ｄ線に沿う断面では、図３に破線で示すように、加飾ビード１０とヘッドランプ３およびシールリップ１４の三者によって同じく断面略矩形状の溝状空間２６が形成される。
【００２６】
ここで、その溝状空間２６の後方となる位置にてラジエータグリル２およびヘッドランプ３と接触することになるシールリップ１４は加飾ビード１０よりも奥まった位置に形成されているので、外部からは視認されにくく、車体前部を見た観者にはシールリップ１４よりも前方側の溝状空間２６が影になっているように視認されるにすぎない。
【００２７】
より詳しくは、エンジンフード１と破線で示すヘッドランプ３のなす隙間α２と、エンジンフード１とラジエータグリル２のなす隙間α１とが互いに異なっていて、なお且つシールリップ１４の撓み形状が変化していも、エンジンフード１の最前端１ｂに対する加飾ビード１０の弾接位置は変わらず、しかも加飾ビード１０の幅寸法βもまた車幅方向で一定したままであるから、加飾ビード１０とシールリップ１４およびラジエータグリル２またはヘッドランプ３の三者によって形成される溝状空間２６の幅寸法がｈ１からｈ２へと漸増するように変化してはいても、その溝状空間２６はあくまで影として認識されるだけであり、従来のように観者にシールリップ１４によるうねり感を与えることがない。
【００２８】
このように第１の実施の形態によれば、エンジンフード１の建付誤差やラジエータグリル２あるいはヘッドランプ３の組付誤差によって、車幅方向において隙間α１が隙間α２に漸増するように変化している場合であっても、エンジンフード１の最前端１ｂと加飾ビード１０が常時弾接し、直接外部に露出している加飾ビード１０の幅寸法βが車幅方向で一定していることから、観者に違和感を与えることがなくなり、外観的な見栄えもしくは外観品質が向上することになる。
【００２９】
また、ラジエータグリル２およびヘッドランプ３の上面であるシール面１１が三次元的に変化することによって車幅方向において隙間α１が隙間α２に漸増するように変化していても、同様に観者に違和感を与えることがない。
【００３０】
図４は本発明に係る第２の実施の形態を示したものであって、図３における片持ち式のシールリップ１４に代わって中空状のシールリップ３０を取付基部１３と一体に成形したものである。なお、図４では先に図３で示した部位と共通する部位には同一符号を付している。
【００３１】
図４に示すように、実線で示すラジエータグリル２および破線で示すヘッドランプ３に接触するシールリップ３０は中空状のものであって、取付基部１３に対するシールリップ３０の前方根元部３３が加飾ビード１０よりも奥まった位置に形成されている一方、前方根元部３３よりも後方側に位置することになる後方根元部３２はその肉厚が極小のものとして形成されている。
【００３２】
さらに、シールリップ３０のうち後方側のコーナー部３４から上記後方根元部３２に向かってその肉厚が漸次小さくなるように設定されているとともに、コーナー部の内壁面にはノッチ３１が形成されている。
【００３３】
このように、極小肉厚の後方根元部３２とノッチ３１とを併存させるとともに、ノッチ３１の形成位置から後方根元部３２に向かってその肉厚が漸次小さくなるように設定することによって、特にシールリップ３０の後部側での変形容易性を具備させながら、極小肉厚の後方根元部３２とノッチ３１とが実質的にシールリップ３０の変形の起点となるように考慮されている。
【００３４】
したがって、この第２の実施の形態によれば、エンジンフード１の閉止時には、シールリップ３０がラジエータグリル２およびヘッドランプ３に接触し、上記ノッチ３１と極小肉厚の後方根元部３２とが変形の起点となることによって、ノッチ３１が形成されているコーナー部３４がアーチ部２８に近接しつつシールリップ３０が後方に倒れ込むようにして弾性変形する。そして、第１の実施の形態と同様に、加飾ビード１０とシールリップ３０およびラジエータグリル２またはヘッドランプ３の三者によって溝状空間２６が形成される。
【００３５】
その際に、第１の実施の形態と同様に、エンジンフード１の最前端１ｂと加飾ビード１０が弾接し、直接外部に露出している加飾ビード１０の寸法βは車幅方向で一定であることから、加飾ビード１０の下方の溝状空間２６が観者には影として視認されるにすぎない。その結果として、第１の実施の形態と全く同様の効果が得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施の形態として、エンジンフードが閉止状態にある車体前部の部分斜視図である。
【図２】図１におけるＣ部の拡大図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線およびＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図を合成した図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態として、図３における片持ち式のシールリップを中空状のシールリップに代えた図である。
【図５】従来のフードシールの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…エンジンフード
１ａ…前端部
１ｂ…最前端
２…ラジエータグリル（車体外装部材）
３…ヘッドランプ （車体外装部材）
α１，α２…隙間
６…フードシール
１０…加飾ビード
１３…取付基部
１４…シールリップ
１６…根元部
１８…曲折コーナー部
１９…曲折部
２６…溝状空間
３０…シールリップ
３２…後方根元部
３３…前方根元部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設し、エンジンフード閉時にそのフードシールを下方側の車体外装部材に弾接させることによりエンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造において、
上記フードシールの取付基部の前端部下面に、エンジンフード閉時に車体外装部材に弾接するシールリップを突出形成する一方、
上記取付基部の前端から前方に向けて少なくともエンジンフード閉時にそのエンジンフードの最前端下面に弾接する加飾ビードを突出形成し、
エンジンフード閉時には、加飾ビードの下方にその加飾ビードと車体外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されるようになっていることを特徴とするフードシールによるシール構造。
【請求項２】
上記エンジンフードの前端部裏面には下方に向かって凹形状となる曲折コーナー部を形成する一方、
フードシールの取付基部の前後方向中間部には上方に向かって凸形状となる曲折部を形成し、
この曲折部を曲折コーナー部に密着させながら合致させることで、エンジンフードに対するフードシールの前後方向での位置決めがなされていることを特徴とする請求項１に記載のフードシールによるシール構造。
【請求項３】
上記シールリップは片持ち式のものであって、そのシールリップの取付基部に対する根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフードシールによるシール構造。
【請求項４】
上記シールリップは中空状のものであって、そのシールリップの取付基部に対する前側の根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフードシールによるシール構造。
【請求項１】
エンジンフードの前端部裏面にその車幅方向に沿ってフードシールを配設し、エンジンフード閉時にそのフードシールを下方側の車体外装部材に弾接させることによりエンジンフードの前端部と車体外装部材との隙間を封止するようにしたシール構造において、
上記フードシールの取付基部の前端部下面に、エンジンフード閉時に車体外装部材に弾接するシールリップを突出形成する一方、
上記取付基部の前端から前方に向けて少なくともエンジンフード閉時にそのエンジンフードの最前端下面に弾接する加飾ビードを突出形成し、
エンジンフード閉時には、加飾ビードの下方にその加飾ビードと車体外装部材およびシールリップの三者によって溝状空間が形成されるようになっていることを特徴とするフードシールによるシール構造。
【請求項２】
上記エンジンフードの前端部裏面には下方に向かって凹形状となる曲折コーナー部を形成する一方、
フードシールの取付基部の前後方向中間部には上方に向かって凸形状となる曲折部を形成し、
この曲折部を曲折コーナー部に密着させながら合致させることで、エンジンフードに対するフードシールの前後方向での位置決めがなされていることを特徴とする請求項１に記載のフードシールによるシール構造。
【請求項３】
上記シールリップは片持ち式のものであって、そのシールリップの取付基部に対する根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフードシールによるシール構造。
【請求項４】
上記シールリップは中空状のものであって、そのシールリップの取付基部に対する前側の根元部が加飾ビードよりも奥まった位置となるように設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のフードシールによるシール構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−２１５４７（Ｐ２００６−２１５４７Ａ）
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１９８８１４（Ｐ２００４−１９８８１４）
【出願日】平成１６年７月６日（２００４．７．６）
【出願人】（０００１５８８４０）鬼怒川ゴム工業株式会社 (171)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月６日（２００４．７．６）
【出願人】（０００１５８８４０）鬼怒川ゴム工業株式会社 (171)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]