【課題】コーナー部におけるシール部のつぶれ変形を抑制するとともに、外観品質の低下を防止することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備える。トリム部５の車外側側壁部１２には、第１突出部２４及び第２突出部２５が車外側へ向けて延出形成され、シール部６の一方が第１突出部２４の先端部に連接され、他方が第２突出部２５の先端部に連接されている。さらに、シール部６には、第２突出部２５との連接部分より外周側へ突出した第２リップ部３２が形成されている。そして、コーナー部４ａを含む所定区間Ｂにおいては、車外側側壁部１２、第２突出部２５及び第２リップ部３２により形成される凹部３３に、第２突出部２５の厚みを厚くする増肉部３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 装着が容易で、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０において、フランジ７に取付けられるトリム部２０と、トリム部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする中空シール部３０を有し、トリム部２０は、少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成され、車外側側壁の車内側面に両面接着テープ２５が貼着されてフランジ７に接着され、底壁の内面にコーキングスポンジ２６が設けられてフランジ７の先端をシールして、底壁の車内側端部２３ｄを底壁の他の残りの部分よりも柔軟に形成し、底壁の車内側端部の先端側の内面に車内側突起部２３ｃを形成した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスとストッパーに挟圧されても、外観品質を損ねることのないグラスランを提供する。
【解決手段】 グラスラン１１は、自動車ドアのサッシュ部１の内周縁に沿って配設され、ドアガラス２の閉時に、ドアガラス２の外周縁２ａに押圧されてストッパー１２と弾接する底壁１３と、ドアガラス２の周縁部２ｂを摺動案内する対向両側壁１４，１４とを備えている。ストッパー１２取り付け位置周辺の前記グラスランにおいて、前記底壁及び両側壁の上下幅方向のほぼ中央位置から底壁側に、硬質ゴム又は硬質樹脂からなる支持部材１７を設けたことによって、ドアガラスの閉時における前記底壁の過度な変形によるへたりを防止できる。
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【目的】 自動車のドアー、トランク等の車体開口部のフランジ等を保持する芯材を有するトリム、ウエザーストリップ等の所定区間に可変化粧リップを形成する押出し成形品の製造法に関するものである。
【構成】 第１押出し成形機及び第１金型ダイスによって成形された合成樹脂芯材の外周に化粧リップを設けた被覆層を形成し、その後、第２金型ダイスを通過後の軟化状態の時に可変治具の左右の作動により所定のコーナー部の位置で、該化粧リップを側面に押圧折曲して狭い隙間部の可変化粧リップを形成した後に冷却成形することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 装着時に伸縮が少なく、装着が容易で、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 ウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成され、車外側側壁の車内側面に両面接着テープ２５が貼着され、車外側側壁および／または底壁の少なくとも一部を硬質ゴム等の他の部分よりも硬質の材料２８で形成され、車外側側壁および／または底壁に樹脂シート等の低伸縮材２７を固着または埋設した自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 装着が容易で、確実に所定位置に装着可能な、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有している。取付基部２０は、少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成される断面略Ｌ字形をなして、車外側側壁の車内側面とフランジを両面接着テープ２５で接着して、両面接着テープ側端から底壁の内面にかけて摺動性部材２７を設けフランジの先端を摺動しやすくした自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ウェザーストリップ中空部の変形が緩やかで応力の集中もなく変形性が向上するとともに反力が低く且つシール性能に優れたウェザーストリップの提供することを課題とする。
【解決手段】 車両のドアシル部１に取付けるウェザーストリップであって、ウェザーストリップの中空部６０を形成する中空付け根部７０の位置をドアパネル下端部８０より高い位置上側に配置したことを特徴とするウェザーストリップ。 （もっと読む）

【課題】 自動車用リヤドアのドアフレームの前端部内側に取り付けられているパーティングシールは、経時的なへたりによってシール性能が低下してしまう。
【解決手段】 パーティングシール１５は、基端部１７ａがリヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａ内側に取り付けられる取付基部１７と、該取付基部の車外側に折曲された先端部１７ｂに一体に設けられて、前記リヤドア閉時に、前記前端部１２ａとフロントドア１の後端部１１ａとの間をシールするシール部１８とを備えている。前記パーティングシールにおいて、前記取付基部の車外側に、前後端が前記基端部側と折曲先端部側とを結合するほぼ直線状の中空辺部１９を一体に設け、該パーティングシール取り付け時に、前記中空辺部の所定位置を、前記インナーパネル１３の折曲部１３ａに当接させ、ほぼく字形状に折曲形成したことにより、前記シール部を前記パネル側に引っ張る力を付与した。
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【課題】長手方向に対する変形を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】フロントドア３の前縦縁部には、当該前縦縁部と対向するフェンダーパネル７の後縦縁部との隙間をシールするためのウエザストリップ８がインナーパネル４の車内側において取付けられている。ウエザストリップ８は、インナーパネル４の車内側側面に沿って取付けられる略帯状の基部１１と、当該基部１１の幅方向前端部から車外側へ延出し先端側がフェンダーパネル７側へ屈曲形成されたリップ状のシール部１２とから構成されている。そして、ドア閉時にはシール部１２の先端がフェンダーパネル７の後縦縁部に当接して、フロントドア３の前縦縁部とフェンダーパネル７の後縦縁部との隙間がシールされる。さらに、基部１１のシール部１２が形成されている前端部近傍の車内側側面には一対のビード部１５が長手方向に沿って連続して設けられている。 （もっと読む）

【課題】 装着が容易で、確実に所定位置に装着可能な自動車用ウエザストリップを提供することである。
【解決手段】 自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップ１０において、ウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部３０を有し、取付基部２０は、車外側側壁２１、底壁２３及び車内側側壁２２から形成されるとともに、フランジ７の把持力を補強する芯材が埋設されてなく、底壁２３の内面は、フランジの先端を係止する段部２３ｂが形成され、段部とその付近は、硬質材で形成され、車外側側壁２１には、フランジ７にウエザストリップ１０を取付ける取付部材２５が装着されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 コーナー部において、ドアウエザストリップとコーナー部の被覆部材との間を塞ぎ、美観を向上させる。
【解決手段】 ドアフレーム２のコーナー部は、車外側面を被覆部材９で被覆され、ドアウエザストリップ１０のコーナー部１２は、ドアフレーム２の外周部に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０に一体的に形成され車体開口部周縁６に当接してドアフレーム２と車体開口部周縁６との間をシールする第１シール部３０と、ドアフレーム２の外周の車外側側部の車内側裏面に当接する第２シール部４０を有し、第２シール部４０は、被覆部材９とドアウエザストリップ１０の間に位置するドアフレーム２の外周の車外側側部の先端を覆うカバーリップ４１を設けたことを特徴とする自動車用ドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】 車体パネルのフランジに小さい押し込み力で容易に装着することができる車両用長尺トリム材とその装着方法を提供する。
【解決手段】 装着部１１の第１側壁１３には弾性保持片２０と弾性遮蔽片２５が形成される。装着部１１の第２側壁１４にはスライドガイド面３１を有する突条部３０と係合部４０が形成される。弾性遮蔽片２５の先端はフランジ４の底壁３との間に非接触状態の空間を保って装着部１１を押し込むことによって、突出フランジ部４ａの突出端５をスライドガイド面３１に沿ってスライド移動させると共に弾性保持片２０を弾性変形させながら突条部３０が突出フランジ部４ａの突出端５を越える位置まで移動させ、引き続いて、装着部１１を押し込んで、弾性遮蔽片２５を押し込み方向と逆方向に弾性変形させかつ第２側壁１４の係合部４０をフランジ４の係止部７に係合させて装着する。 （もっと読む）

【課題】ウエザーストリップをドアウエストフランジ部に組み付ける前にドアトリム側の端末部に予め仮組みしておくことを前提として、ドアトリムからの脱落を防止し、挿入性に優れた構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ４は、硬質樹脂製の断面略Ｕ字状のフランジ保持部５とトリム保持部７のほかガラスシールリップ６を備えている。トリム保持部７は、上側連接部１３と下壁部（下側連接部）１１と上壁部１４とで横向き断面略コ字状に形成してある。上壁部１４の先端には、ドアトリム３上面に当接しつつエッジフランジ部３ａに引っ掛かる断面略ハの字状の上側保持リップ１６を、下壁部１１にはドアトリム３下面に当接する下側保持リップ１５をそれぞれ軟質樹脂にて形成してある。
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【課題】取付作業性の向上を図るとともに、自動車の高速走行に際しての異音の発生を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１の上辺部分の押出成形部２は、メインシール部材１１とサブシール部材２１と連結部３１とを備えている。メインシール部材１１は、ドアフレーム４０の第１リテーナ４１に取付けられる略平板状の第１取付基部１２と、第１取付基部１２に一体形成された中空状のシール部１３とを有する。サブシール部材２１は、第２リテーナ４３に取付けられる略平板状の第２取付基部２２と、シールリップ２３とを有している。シール部１３はＥＰＤＭスポンジゴムで構成されている。第１取付基部１２の一部、及び、第２取付基部２２の大部分はＥＰＤＭソリッドゴムで構成され、シールリップ２３は大部分がＥＰＤＭスポンジゴムで構成され、その基端部側の一部がＥＰＤＭソリッドゴムで構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両の装飾性を損なうことなくドア閉止時のシール性を好適に維持することができるセンターピラーシール材を提供する。
【解決手段】 前及び後ドア端縁６，８の裏面側に位置し、柔軟なポリマー材料から成るシール本体部２２と、前記センターピラー側に位置し前記シール本体部よりも剛性が高い材料から成る装着基部３０とが少なくとも含まれ、シール本体部と前記装着基部とは内部に中空部２４を有する略筒状に一体成形されているセンターピラーシール材１０である。
前記装着基部は、前ドア側及び後ドア側の夫々の端部が前記シール本体部の前ドア側及び後ドア側の夫々の端部の内側に一体的に接合された補強部分を有し、前記後ドア側の補強部分が前ドア側の補強部分よりも車外側に突出していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの振動時でもガラスラン本体部内で、ドアガラスの先端を確実に保持することができるガラスランを得ることである。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形の本体部を有し、車内側側壁３０を軟質材で構成し、車外側側壁２０と底壁４０を車内側側壁の軟質材よりも硬度が高い硬質材で形成し、車内側側壁をドアフレーム２に固着されたチャンネル３で保持し、車外側側壁と車内側側壁の先端から延出する車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１をそれぞれ軟質材で形成し、車外側ガラスシールリップと車内側ガラスシールリップによりドアガラス５の端部の車外側面及び車内側面をシールしたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアフレームへの装着が容易で、ドアガラスの先端を確実にシールすることができるガラスランを得ることである。
【解決手段】 ガラスラン１０の車内側側壁３０を軟質材で構成し、車外側側壁２０と底壁４０を車内側側壁の軟質材よりも硬度が高い硬質材で形成し、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１をそれぞれ軟質材で形成し、ガラスラン１０をドアフレーム２に装着したときには、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１の先端は、相互に当接するように形成するとともに、ガラスラン１０の非装着時に、本体部の展開を容易にする溝部を車内側側壁３０に設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】水受けリップを有するオープンカー用ウェザーストリップにおいて、水受けリップの変形を防止しつつ、同時にシール性能を確保する。
【解決手段】可動または取外し自在な非固定式ルーフ７を有する車両のドアガラス６前方側又はドアガラス６後方側を支えるピラー８に沿って取り付けられる取付基部１と、取付基部１に一体成形され昇降するドアガラス６と弾接する中空シール部２とから形成された型成形部１０を、ピラー８の上端に対応する位置に有し、型成形部１０には、車内への水の浸入を防止する水受けリップ３が、中空シール部２とドアガラス６のシールラインを覆うように、中空シール部２と一体的に設けられてなるオープンカー用ウェザーストリップ１００において、水受けリップ３をソリッドゴムで成形し、中空シール部２をスポンジゴムで成形する。 （もっと読む）

【課題】 車両への取り付け工数が少なくまたセンターピラーガラス１又はクウォーターガラス３におけるシール性が向上したウェザーストリップの提供することを課題とする。
【解決手段】 取付け部９０をセンターピラー８又はリアピラー１５に嵌着し、該取付部９０に一体成型した中空シール部５をドアガラス２、４に弾接させてシールするハードトップ車のウェザーストリップであって、中空部１４を形成する中空シール部５の後端部にセンターピラーガラス１又はクウォーターガラス３と一定量のラップを有する略くの字形のリップ１１を設け、該リップ１１をセンターピラーガラス１又はクウォーターガラス３に弾接させることを特徴とするウェザーストリップ。 （もっと読む）

【課題】バンパー突起部による充分な緩衝効果と、リップ部による充分なシール効果を発揮する型成形部を備えた自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時にボディパネル等の弾接部２に弾接する際の衝撃を緩和するために、前記取付部側に空洞部１５を設けたバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填され、バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、ウエザーストリップ本体１２が取付けられる取付部１に形成された孔部１ａに差し込まれて固定される。 （もっと読む）