ウエザストリップの取付け方法
【課題】装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を装着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０をフランジに組付治具４０を使用して取付ける取付け方法において、ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。組付治具４０は、保持部６０と、押圧部５０を有する。保持部６０で、取付基部２０をフランジ７の先端方向側に湾曲させ、取付基部２０を鈍角状に開かせてセットし、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して、フランジに接着するウエザストリップの取付け方法である。
【解決手段】ウエザストリップ１０をフランジに組付治具４０を使用して取付ける取付け方法において、ウエザストリップ１０は、取付基部２０と、シール部３０を有し、取付基部２０は、少なくとも底壁２６と車外側側壁２１を有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁２１の車内側面に両面接着テープ２５が貼着される。組付治具４０は、保持部６０と、押圧部５０を有する。保持部６０で、取付基部２０をフランジ７の先端方向側に湾曲させ、取付基部２０を鈍角状に開かせてセットし、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して、フランジに接着するウエザストリップの取付け方法である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドア、トランクリッド、スライディングルーフ等の車体開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用ウエザストリップを車体開口部開閉部材の外周又は車体開口部周縁に形成されたフランジに取付ける方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以下、本発明について、自動車のドア２と車体開口部周縁６との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のフランジ７に取付ける方法を例に取り説明する。
従来、自動車のドア２と車体開口部周縁６との間のシールは、図８に示すように、ドア２におけるドアフレーム等の外周のリテーナー４に取付けられるドアウエザストリップ１６０と、ドアフレーム等の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１５０と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、上記のフランジ７は、車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９と車内側のインナーパネル８等とによって形成されている。
【０００３】
ガラスラン１５０は、車外側側壁１５１、底壁１５２、車内側側壁１５３からなる断面略コ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、その端部を車外側側壁１５１と車内側側壁１５３の先端から延設した車外側シールリップ１５４と車内側シールリップ１５５とによりドアガラス５の端部を挟むようにしてシールしている。
【０００４】
ドア２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１６０は、取付基部１６１とその上部に一体に形成された中空シール部１６４とシールリップ部１６６から構成される。取付基部１６１は、ドアフレームの外周に設けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレームに固定される。
【０００５】
車体の開口部には、上記のフランジ７にオープニングトリムウエザストリップ１１０が取付けられており、ドアウエザストリップ１６０が車体開口部周縁６をシールする部分よりもさらに車内側でドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。オープニングトリムウエザストリップ１１０は、断面略Ｕ字形の取付基部１２０によりフランジ７に取付けられ、中空シール部１３０がドアフレームの膨出部２ａに当接してシールしている。この取付基部１２０は、フランジ７を把持するために、金属インサート等の芯材１２４が埋設され、その内部にフランジ保持リップを備えている。
【０００６】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０をフランジ７に取付けるには、断面略Ｕ字形の取付基部１２０を手作業でフランジ７に押付けて挿入する場合や、断面略Ｕ字形の取付基部１２０を若干開いて、取付基部１２０内にフランジ７を挿入し、その後治具で開いた取付基部１２０を閉じて、フランジ７を挟持させるロールフォーミング方式で取付ける場合がある（例えば、特許文献１参照。）。
このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、車体のドア部の開口である車体開口部周縁６の全周に装着される場合が多く、車体開口部周縁６のフランジ７は、その部位によって厚さが異なる。即ち、フランジ７は、車体を構成するパネルの先端が接合されて、形成されるが、接合されるパネルの数は、部位によって２枚から５枚程度まで変化し、その厚さは１．４ｍｍから８ｍｍ程度まで変化する。
【０００７】
このため、取付基部１２０が、フランジ７を挟持するための補強用の金属インサート等を芯材１２４として埋設された断面略Ｕ字形である場合、手作業では部位によって挿入力が異なり、挿入作業が手間取ったり、治具で取付けるときには、治具の構造が複雑になり取付けの自動化が困難であった。
また、金属インサート（芯材１２４）により重量が増加し、車両の軽量化の要請を満足しなくなっていたため、金属インサートを廃止することが望まれていた。
【０００８】
そのため、図９に示すように、取付基部（トリム部）２２０の金属インサート等の芯材を無くし、柔軟性を増加させ、両面接着テープ２２５を使用してフランジ７に装着することも行なわれている（例えば、特許文献２参照。）。
この場合は、例えば、トリム部２２０の側壁の一方を短く形成し、長い側壁に両面接着テープ２２５を貼着して、治具を使用して、トリム部２２０の奥にフランジ７の先端を挿入し、トリム部２２０を矢印方向に回転させて、フランジ７の側面に両面接着テープ２２５を接着して、オープニングトリムウエザストリップ２１０を装着するようにしている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
このような、両面接着テープ２２５でオープニングトリムウエザストリップ２１０を取付ける方法では、オープニングトリムウエザストリップ２１０が取付ける途中でフランジ７から離れないように、そのトリム部２２０をフランジ７に仮止めして、両面接着テープ２２５の離形紙を剥がしながら、トリム部２２０を回転させて装着することを行なっている。
しかし、オープニングトリムウエザストリップ２１０の形状によっては、フランジ７に仮止めができないものもあり、また、離形紙を剥がした後に、両面接着テープ２２５がフランジ７の先端等に接触して、両面接着テープ２２５をフランジ７の所定の場所に接着することができなくなる場合があった。また、オープニングトリムウエザストリップ２１０は、車体開口部周縁６の全周に取付けるため、車体開口部周縁６の上部に取付ける場合には、仮止めが困難であり、組付治具でオープニングトリムウエザストリップ２１０を下から支えることが必要であった。
【特許文献１】特開平１０−１６６２８０号公報
【特許文献２】特開平５−３３８５６７号公報
【特許文献３】特許第３１８０４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は、装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を接着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップを車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに組付治具を使用して取付ける取付け方法において、
ウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着され、
組付治具は、ウエザストリップを保持する保持部と、取付基部をフランジに押圧する押圧部を有し、
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させ、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせ、押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けることを特徴とするウエザストリップの取付け方法である。
【００１２】
請求項１の本発明では、ウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着されている。このため、フランジの肉厚にかかわりなく、断面略Ｌ字形の車外側側壁をフランジの側面に押圧することが容易である。
【００１３】
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させ、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせ、押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けることができる。
【００１４】
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させるため、フランジに両面接着テープを押圧する直前まで取付基部をフランジから離しておくことができ、フランジへ押圧前に両面接着テープがフランジの所定の場所以外のところに接触することがない。また、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材のコーナー部においても取付け前の取付基部がフランジに当接することがなく、組付治具をスムースに移動させて、取付け作業をすることができる。
【００１５】
底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせるため、フランジを取付基部に挿入するときに、フランジの先端が両面接着テープに接触することなく、底壁に当接することができ、フランジに対して両面接着テープの位置決めをすることができる。
押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けるため、確実にフランジの先端を底壁に押圧して、フランジの先端と底壁の間をシールすることができ、フランジの先端から騒音等が漏れることがない。また、両面接着テープをフランジの側面に確実に押圧して、接着することができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、組付治具の押圧部において、底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面への押圧する方法は、押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なうウエザストリップの取付け方法である。
【００１７】
請求項２の本発明では、底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なう。このため、組付治具を移動させることにより、押圧ローラーの回転で確実に、底壁へフランジの先端を押圧し、他の一対の押圧ローラーでフランジを挟持して車外側側壁の両面接着テープをフランジに押圧することができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、車外側側壁の車外側面に形成されたシール部を押圧して行なうウエザストリップの取付け方法である。
【００１９】
請求項３の本発明では、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、車外側側壁の車外側面に形成されたシール部を押圧して行うため、シール部を車外側側壁の外面に形成しても、車外側側壁を強く押圧することができ、両面接着テープを確実にフランジの側面に接着することができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、フランジの先端に底壁を押圧するときに、フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、両面接着テープをフランジの側面に押圧するウエザストリップの取付け方法である。
【００２１】
請求項４の本発明では、フランジの先端に底壁を押圧するときに、フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、両面接着テープをフランジの側面に押圧するため、フランジに対して両面接着テープを接着する位置を決めることを確実にすることができ、両面接着テープをフランジの所定の位置に接着することができ、シール部を所定位置に取り付けることができ、シール性を確保することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明では、組付治具を使用して、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材の全周に亘りウエザストリップを保持しつつ、取付基部をフランジに接着することができる。
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させるため、フランジに両面接着テープを押圧する直前に直前までフランジから離しておくことができ、コーナー部においても取付基部がフランジに当接することがなく、組付治具をスムースに移動させることができる。
また、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットするため、フランジの先端が両面接着テープに接触することなく、底壁に当接させることができる。押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧するため、確実にフランジの先端を底壁に押圧して、フランジの先端をシールすることができ、両面接着テープをフランジの側面に確実に接着することができる方法である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施の形態を、ドア２とオープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のフランジ７に取付ける方法と装置を例にとり説明する。本発明は、オープニングトリムウエザストリップ１０以外にも、スライディングルーフウエザストリップ、トランクウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車の車体開口部と、その開口部を閉じる車体開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップをフランジ７に取付ける方法と装置にも使用することができる。
【００２４】
本発明を、図１〜図７に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップ１０を、組付治具４０を使用してフランジ７に取付ける状態を示す斜視図である。図２は、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける直前に湾曲させた状態で保持する組付治具４０の保持部６０の部分の断面図である。図３は、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けるためにその取付基部（トリム部２０）を押圧する組付治具４０の押圧部５０の部分の断面図である。
【００２５】
図４は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける直前に湾曲させて、トリム部２０が開いた状態のオープニングトリムウエザストリップ１０の断面図である。図５は、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けた後の取付状態を示す断面図である。
図６は自動車のドアを開いた状態において、オープニングトリムウエザストリップ１０の車体開口部周縁６への取付状態を示す車体１の後方から見た斜視図である。図７は、車体開口部周縁６に装着されるオープニングトリムウエザストリップ１０の全体の正面図である。
【００２６】
図６に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるドア２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６は車体１を構成するアウターパネル９やインナーパネル８等の先端が溶接されて、フランジ７（図１、図５参照）となっている。このフランジ７に車体開口部周縁６とドア２との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が取付けられる。
フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により溶接されるパネルの数が２枚〜５枚程度まで変化するためその厚さが車体１の部位により変化する。
【００２７】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、図７に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、組付治具４０を使用して、オープニングトリムウエザストリップ１０の一方の端末から順次、フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。この端末は、接続部１１により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。環状に形成すると、装着することが容易となる。
【００２８】
まず、図４及び図５に基づき、本発明の実施の形態においてフランジ７に取り付ける、オープニングトリムウエザストリップ１０の断面形状について説明する。組付治具４０については後述する。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｌ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０と一体的に形成され、ドア２のドアフレームの膨出部２ａに当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールする中空状のシール部（中空シール部）３０を有する。
【００２９】
トリム部２０は、少なくとも車外側側壁２１と底壁２６とを有する断面略Ｌ字形の部分を備えている。トリム部２０は、フランジ７の肉厚の変化に、柔軟に対応できるようにしたため、底壁２６は所定の幅寸法を有している。トリム部２０の車外側側壁２１と底壁２６は一体的に連続して形成され、フランジ７を挟持する挟持力を補強する金属板や硬質合成樹脂等で形成されたインサート（芯材）は埋設されていない。このためオープニングトリムウエザストリップ１０を軽量化することができる。
【００３０】
車外側側壁２１は断面が車両の上下方向に沿って略平板状に形成され、車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着されている。オープニングトリムウエザストリップ１０は、両面接着テープ２５を組付治具を使用してフランジ７の側面に押圧することにより接着される。
両面接着テープ２５を使用すると、フランジ７の車外側の面に接着するのみであるため、組付治具４０を使用して、両面接着テープ２５を圧着するのみであり、組付治具４０の構造も簡単になり、車体開口部周縁６の部位によって、フランジ７の厚さが変化しても装着方法は同じであり、組付治具４０もそのまま使用できる。また、同様に、フランジの厚さが変化してもフランジ７への接着力は同様であり、装着が容易である。また、車外側側壁２１に両面接着テープ２５を貼着すると貼着面積も大きく、強固にトリム部２０を接着することができる。
両面接着テープ２５をアクリルフォーム等のスポンジ材で形成し、肉厚を厚くしたり、車外側側壁２１と両面接着テープ２５の間にシール部３０のスポンジ材と同じ材料での車外側側壁スポンジ層２３を形成したりすると、車外側側壁２１と両面接着テープ２５の接着を強固にすることができるとともに、組付治具４０で押圧するときに、フランジ７の側面に形成されたスポット痕等の凹凸に合わせて変形して密着させることができる。
【００３１】
車外側側壁２１の車内側面には車外側側壁突部２４を設けてもよい。この車外側側壁突部２４に沿って両面接着テープ２５の側端を貼着すると、両面接着テープ２５の位置決めをすることができる。これによって組付治具４０のローラーが正しく両面接着テープ２５部位を押圧することができ、車外側側壁２１をフランジ７の所定位置に接着することができる。
車外側側壁２１の車外側側壁突部２４よりも先端側は、車外側側壁突部２４よりも若干軟質のソリッド材で形成されている。このため、組付治具４０へのセット時等で、トリム部２０を幅方向に湾曲させることが容易となる。
【００３２】
トリム部２０のソリッド材は、ＩＲＨＤ６０°〜８５°のＥＰＤＭゴムやオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成することができる。このため、フランジ７を保持するに十分な強度とフランジ７の形状の変化に追従することが可能な十分な柔軟性を併せ持つことができる。
底壁２６と車外側側壁２１とは、連続部２７を介して、略Ｌ字形に連続して形成されており、車外側側壁２１で底壁２６を保持している。
【００３３】
底壁２６は、上記車外側側壁２１から略垂直に横方向に延びて略平板状に形成される。底壁２６と上記の連続部２７は硬質の材料で形成されている。硬質の材料は、車外側側壁２１の車外側側壁突部２４付近から底壁２６の先端まで連続して一体的に形成されている。
このため、フランジ７の先端が底壁２６に当接して押しても、底壁２６と車外側側壁２１の連続部分が変形することが少なく、フランジ７の先端が固定され、車外側側壁２１がフランジ７に接着される位置を定めることができ、フランジ７に確実に接着することができる。
【００３４】
硬質の材料としては、硬質ゴムまたは硬質合成樹脂を使用することができ、硬質ゴムとしては、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質のＥＰＤＭゴム等を使用することができ、硬質合成樹脂としては、硬質のポリエチレン、ポリプロピレン等を使用することができる。さらに、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質のオレフィン系熱可塑性エラストマーも使用することができる。
【００３５】
これらの硬質の材料は伸縮性が小さく、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に装着するときに、フランジ７に対して伸びが少なく、オープニングトリムウエザストリップ１０の一部がフランジ７から浮上がったり、オープニングトリムウエザストリップ１０にシワが寄ったりすることが無い。
【００３６】
底壁２６は、その根元付近、即ち、車外側側壁２１との連続部分の付近の内面に、フランジ７の先端を係止する底壁段部２９が形成されている。底壁段部２９は、底壁２６に断面がＬ字形の階段状に形成されてもよく、あるいは、後述する遮音スポンジ２８の側面と底壁２６の内面とでを形成してもよい。
後述するように、組付治具４０を使用して取付ける場合において、組付治具４０の第３押圧ローラー５４により押圧されて、図５に示すように、底壁段部２９の底の部分にフランジ７の先端、本実施の形態ではアウターパネル９の先端が当接して、底壁段部２９の側面の部分にアウターパネル９の先端部分の側面が当接して、アウターパネル９の先端が係止される。これによって、オープニングトリムウエザストリップ１０がフランジ７に装着される位置を確実に定めることができる。
【００３７】
底壁２６の内面には、コーキング材である遮音スポンジ２８が設けられている。スポンジ材以外でも柔軟性があり、フランジ７のインナーパネル８等の先端を包み込んでシールすることができるものであればよい。遮音スポンジ２８は底壁２６の車内側の端から底壁段部２９の付近まで中空状で断面が三角形に形成されており、フランジ７の最も長い先端であるアウターパネル９の先端が底壁段部２９に当接することができるように形成されている。
【００３８】
底壁２６の硬質の材料は、上記のように、例えば、車外側側壁突部２４と同様に、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質ゴムから形成することができる。このため、フランジ７の先端が底壁段部２９に当接しても、十分な硬度を有しており、底壁段部２９が変形されることが少ない。但し、組付治具４０にセットする時等、曲率が大きくなるような湾曲させた場合には、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質ゴムで底壁２６と車外側側壁２１との連結部位が形成されていたとしても、底壁２６と車外側側壁２１が鈍角状に開くように、弾性変形することができる。
【００３９】
車外側側壁２１の外面には中空シール部３０が一体的に設けられている。中空シール部３０は、スポンジ材で形成され、車外側側壁２１の外面に断面形状が略楕円形の中空状に形成される。スポンジ材はスポンジゴム、スポンジ熱可塑性エラストマー等を使用する。中空シール部３０は、ドア閉時に、例えば、ドア２のドアフレームの膨出部２ａに当接してドア２と車体開口部周縁６の間をシールする。中空シール部３０の代わりに中空状ではなく、リップ状のシール部を車外側側壁２１の外面に設けてもよい。
【００４０】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける組付治具４０について説明する。図１に示すように、組付治具４０は、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付け直前に保持する保持部６０と、そのオープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０を保持するとともに、フランジ７に押圧する押圧部５０と、保持部６０と押圧部５０を連結する連結部７０から構成されている。
【００４１】
保持部６０は、図２に示すように、保持部フレーム６１と、保持部フレーム６１にそれぞれ回転可能に取付けられた第１保持ローラー６２及び第２保持ローラー６３から構成されている。第１保持ローラー６２は、離形紙が剥がされた後の両面接着テープ２５の部分を保持し、第２保持ローラー６３は、トリム部２０の底壁２６と中空シール部３０を保持して、後述する押圧部５０とともにオープニングトリムウエザストリップ１０の取付け直前の部分を湾曲させて保持している。第１保持ローラー６２の表面は、高密度ポリエチレンやテフロン（登録商標）等の接着性の低い材料で形成されているため、第１保持ローラー６２が両面接着テープ２５の表面と接触しても、両面接着テープ２５が第１保持ローラー６２に接着することはない。
なお、離形紙の剥がしを第１保持ローラー６２の通過直後に行なうようにしてもよい。この場合には、第１保持ローラー６２の表面の材質を接着性の低い材料としなくてもよい。
【００４２】
押圧部５０は、図３に示すように、押圧部フレーム５１と、押圧部フレーム５１にそれぞれ回転可能に取付けられた第１押圧ローラー５２、第２押圧ローラー５３及び第３押圧ローラー５４から構成されている。第１押圧ローラー５２と第２押圧ローラー５３は、フランジ７の肉厚の変化や凹凸を吸収するため、図３の横方向にスライド可能にしてもよい。このとき、第１押圧ローラー５２又は第２押圧ローラー５３は、バネ力でフランジ７方向に付勢されることが望ましい。
第１押圧ローラー５２は、オープニングトリムウエザストリップ１０の中空シール部３０を押圧して、車外側側壁２１の内面に貼着された両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して接着する。
【００４３】
第２押圧ローラー５３は、フランジ７の車内側面に当接して、第１押圧ローラー５２と第２押圧ローラー５３とで車外側側壁２１とフランジ７を挟むことにより、両面接着テープ２５をフランジ７の車外側側面に強く接着することができる。
第３押圧ローラー５４は、底壁２６の外面と中空シール部３０の側端とに当接して、底壁２６をフランジ７の先端方向に押圧することができ、フランジ７の先端と底壁２６を密着させ、その間をシールすることができるとともに、両面接着テープ２５がフランジ７に接着される位置を決めることができる。
なお、上気したようにオープニングトリムウエザストリップ１０は、押圧部５０においても、第１、第２、第３押圧ローラー５２、５３、５４によって保持されている。また、押圧部５０においては、トリム部２０がフランジ７に沿わせて配置される。
【００４４】
連結部７０は、保持部６０と押圧部５０を一体的に略直角の角度で接続している。連結部７０の角度は、車体開口部周縁６のコーナー部の形状等に応じて変化させることができる。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０を押圧部５０でフランジ７に圧着して取付けしつつ、保持部６０で取付け直前のトリム部２０をフランジ７の先端方向が側に、略直角状に湾曲させることができる。このため、フランジ７の側面に両面接着テープ２５を押圧する直前までフランジ７から離しておくことができ、両面接着テープ２５がフランジ７の先端や側面の所定の場所以外のところに接触することがない。したがって、確実に車外側側壁２１をフランジ７の所定の位置に取付けることができる。また、車体開口部周縁６のコーナー部においてもトリム部２０がフランジ７の曲がりに応じてそれ以上に湾曲させられているので、フランジ７のコーナー部に当接することがなく、組付治具４０をスムースに移動させることができる。
【００４５】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける方法について説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける場合には、まず、組付治具４０を使用して、図２に示すように、保持部６０にオープニングトリムウエザストリップ１０を挿入し、その後、図３に示すように、押圧部５０によりトリム部２０の車外側側壁２１に貼着された両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して接着させる。そして、組付治具４０をフランジ７に沿って、図１においては右から左の方向へ移動させることにより、順次、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける。
【００４６】
このときオープニングトリムウエザストリップ１０は、組付治具４０の進行につれて、組付治具４０の直前で、両面接着テープ２５の離形紙が剥がされるとともに、フランジ７の先端の方向に、即ち、車外側側壁２１の幅方向に、順次、略直角状に湾曲させられる。そのためトリム部２０、特に、両面接着テープ２５が、取り付け直前までフランジ７と接触することがない。
さらに、図４に示すように、トリム部２０が大きな曲率で湾曲させられることにより、車外側側壁２１と底壁２６が鈍角をなすように開くことができる。このため、フランジ７の先端を両面接着テープ２５に接触させることなく、底壁２６に当接することができ、フランジ７に対して車外側側壁２１の位置が定まり、図５に示すように、フランジ７の側面の所定の位置に両面接着テープ２５接着することができる。
【００４７】
そして、フランジ７の先端が底壁段部２９に当接したのちに、組付治具４０を進行方向（図１では右から左へ）に移動させることにより、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧、接着することができる。このようにして、組付治具４０を移動させることのみで、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けることができる。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に仮止めすることなく、オープニングトリムウエザストリップ１０を保持しつつ取付けることができ、取付け作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップを、組付治具を使用してフランジに取付ける状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップを保持する組付治具の保持部の部分の断面図であり、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるのオープニングトリムウエザストリップをフランジ押圧する組付治具の押圧部の部分の断面図であり、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図４】オープニングトリムウエザストリップのトリム部が開いた状態の断面図であり、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】オープニングトリムウエザストリップをフランジに取付けた後の取付状態を示す断面図であり、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】自動車の側面の後方から見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図８】従来のオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における断面図である。
【図９】従来の他のオープニングトリムウエザストリップをフランジに取付ける上体を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
６ 車体開口部周縁
７ フランジ
１０ オープニングトリムウエザストリップ
２０ トリム部
２１ 車外側側壁
２５ 両面接着テープ
２６ 底壁
４０ 組付治具
５０ 押圧部
５２ 第１押圧ローラー
５３ 第２押圧ローラー
５４ 第３押圧ローラー
６０ 保持部
６２ 第１保持ローラー
６３ 第２保持ローラー
７０ 連結部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドア、トランクリッド、スライディングルーフ等の車体開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用ウエザストリップを車体開口部開閉部材の外周又は車体開口部周縁に形成されたフランジに取付ける方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以下、本発明について、自動車のドア２と車体開口部周縁６との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のフランジ７に取付ける方法を例に取り説明する。
従来、自動車のドア２と車体開口部周縁６との間のシールは、図８に示すように、ドア２におけるドアフレーム等の外周のリテーナー４に取付けられるドアウエザストリップ１６０と、ドアフレーム等の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１５０と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、上記のフランジ７は、車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９と車内側のインナーパネル８等とによって形成されている。
【０００３】
ガラスラン１５０は、車外側側壁１５１、底壁１５２、車内側側壁１５３からなる断面略コ字形の内部にドアガラス５の端部を収納し、その端部を車外側側壁１５１と車内側側壁１５３の先端から延設した車外側シールリップ１５４と車内側シールリップ１５５とによりドアガラス５の端部を挟むようにしてシールしている。
【０００４】
ドア２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１６０は、取付基部１６１とその上部に一体に形成された中空シール部１６４とシールリップ部１６６から構成される。取付基部１６１は、ドアフレームの外周に設けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレームに固定される。
【０００５】
車体の開口部には、上記のフランジ７にオープニングトリムウエザストリップ１１０が取付けられており、ドアウエザストリップ１６０が車体開口部周縁６をシールする部分よりもさらに車内側でドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。オープニングトリムウエザストリップ１１０は、断面略Ｕ字形の取付基部１２０によりフランジ７に取付けられ、中空シール部１３０がドアフレームの膨出部２ａに当接してシールしている。この取付基部１２０は、フランジ７を把持するために、金属インサート等の芯材１２４が埋設され、その内部にフランジ保持リップを備えている。
【０００６】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０をフランジ７に取付けるには、断面略Ｕ字形の取付基部１２０を手作業でフランジ７に押付けて挿入する場合や、断面略Ｕ字形の取付基部１２０を若干開いて、取付基部１２０内にフランジ７を挿入し、その後治具で開いた取付基部１２０を閉じて、フランジ７を挟持させるロールフォーミング方式で取付ける場合がある（例えば、特許文献１参照。）。
このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、車体のドア部の開口である車体開口部周縁６の全周に装着される場合が多く、車体開口部周縁６のフランジ７は、その部位によって厚さが異なる。即ち、フランジ７は、車体を構成するパネルの先端が接合されて、形成されるが、接合されるパネルの数は、部位によって２枚から５枚程度まで変化し、その厚さは１．４ｍｍから８ｍｍ程度まで変化する。
【０００７】
このため、取付基部１２０が、フランジ７を挟持するための補強用の金属インサート等を芯材１２４として埋設された断面略Ｕ字形である場合、手作業では部位によって挿入力が異なり、挿入作業が手間取ったり、治具で取付けるときには、治具の構造が複雑になり取付けの自動化が困難であった。
また、金属インサート（芯材１２４）により重量が増加し、車両の軽量化の要請を満足しなくなっていたため、金属インサートを廃止することが望まれていた。
【０００８】
そのため、図９に示すように、取付基部（トリム部）２２０の金属インサート等の芯材を無くし、柔軟性を増加させ、両面接着テープ２２５を使用してフランジ７に装着することも行なわれている（例えば、特許文献２参照。）。
この場合は、例えば、トリム部２２０の側壁の一方を短く形成し、長い側壁に両面接着テープ２２５を貼着して、治具を使用して、トリム部２２０の奥にフランジ７の先端を挿入し、トリム部２２０を矢印方向に回転させて、フランジ７の側面に両面接着テープ２２５を接着して、オープニングトリムウエザストリップ２１０を装着するようにしている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
このような、両面接着テープ２２５でオープニングトリムウエザストリップ２１０を取付ける方法では、オープニングトリムウエザストリップ２１０が取付ける途中でフランジ７から離れないように、そのトリム部２２０をフランジ７に仮止めして、両面接着テープ２２５の離形紙を剥がしながら、トリム部２２０を回転させて装着することを行なっている。
しかし、オープニングトリムウエザストリップ２１０の形状によっては、フランジ７に仮止めができないものもあり、また、離形紙を剥がした後に、両面接着テープ２２５がフランジ７の先端等に接触して、両面接着テープ２２５をフランジ７の所定の場所に接着することができなくなる場合があった。また、オープニングトリムウエザストリップ２１０は、車体開口部周縁６の全周に取付けるため、車体開口部周縁６の上部に取付ける場合には、仮止めが困難であり、組付治具でオープニングトリムウエザストリップ２１０を下から支えることが必要であった。
【特許文献１】特開平１０−１６６２８０号公報
【特許文献２】特開平５−３３８５６７号公報
【特許文献３】特許第３１８０４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は、装着が容易で、フランジの所定の場所に確実に取付基部を接着することができる自動車用ウエザストリップの取付け方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップを車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに組付治具を使用して取付ける取付け方法において、
ウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着され、
組付治具は、ウエザストリップを保持する保持部と、取付基部をフランジに押圧する押圧部を有し、
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させ、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせ、押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けることを特徴とするウエザストリップの取付け方法である。
【００１２】
請求項１の本発明では、ウエザストリップは、フランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着されている。このため、フランジの肉厚にかかわりなく、断面略Ｌ字形の車外側側壁をフランジの側面に押圧することが容易である。
【００１３】
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させ、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせ、押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けることができる。
【００１４】
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させるため、フランジに両面接着テープを押圧する直前まで取付基部をフランジから離しておくことができ、フランジへ押圧前に両面接着テープがフランジの所定の場所以外のところに接触することがない。また、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材のコーナー部においても取付け前の取付基部がフランジに当接することがなく、組付治具をスムースに移動させて、取付け作業をすることができる。
【００１５】
底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で組付治具をフランジに沿わせるため、フランジを取付基部に挿入するときに、フランジの先端が両面接着テープに接触することなく、底壁に当接することができ、フランジに対して両面接着テープの位置決めをすることができる。
押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧して、ウエザストリップをフランジに取付けるため、確実にフランジの先端を底壁に押圧して、フランジの先端と底壁の間をシールすることができ、フランジの先端から騒音等が漏れることがない。また、両面接着テープをフランジの側面に確実に押圧して、接着することができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、組付治具の押圧部において、底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面への押圧する方法は、押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なうウエザストリップの取付け方法である。
【００１７】
請求項２の本発明では、底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なう。このため、組付治具を移動させることにより、押圧ローラーの回転で確実に、底壁へフランジの先端を押圧し、他の一対の押圧ローラーでフランジを挟持して車外側側壁の両面接着テープをフランジに押圧することができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、車外側側壁の車外側面に形成されたシール部を押圧して行なうウエザストリップの取付け方法である。
【００１９】
請求項３の本発明では、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面へ押圧する方法は、車外側側壁の車外側面に形成されたシール部を押圧して行うため、シール部を車外側側壁の外面に形成しても、車外側側壁を強く押圧することができ、両面接着テープを確実にフランジの側面に接着することができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、フランジの先端に底壁を押圧するときに、フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、両面接着テープをフランジの側面に押圧するウエザストリップの取付け方法である。
【００２１】
請求項４の本発明では、フランジの先端に底壁を押圧するときに、フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、両面接着テープをフランジの側面に押圧するため、フランジに対して両面接着テープを接着する位置を決めることを確実にすることができ、両面接着テープをフランジの所定の位置に接着することができ、シール部を所定位置に取り付けることができ、シール性を確保することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明では、組付治具を使用して、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材の全周に亘りウエザストリップを保持しつつ、取付基部をフランジに接着することができる。
組付治具の保持部と押圧部とで、ウエザストリップの取付基部をフランジの先端方向側に湾曲させるため、フランジに両面接着テープを押圧する直前に直前までフランジから離しておくことができ、コーナー部においても取付基部がフランジに当接することがなく、組付治具をスムースに移動させることができる。
また、底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットするため、フランジの先端が両面接着テープに接触することなく、底壁に当接させることができる。押圧部で、フランジの先端に底壁を押圧するとともに、車外側側壁の両面接着テープをフランジの側面に押圧するため、確実にフランジの先端を底壁に押圧して、フランジの先端をシールすることができ、両面接着テープをフランジの側面に確実に接着することができる方法である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施の形態を、ドア２とオープニングトリムウエザストリップ１０を車体開口部周縁６のフランジ７に取付ける方法と装置を例にとり説明する。本発明は、オープニングトリムウエザストリップ１０以外にも、スライディングルーフウエザストリップ、トランクウエザストリップ、バックドアウエザストリップ等の自動車の車体開口部と、その開口部を閉じる車体開口部開閉部材との間をシールするウエザストリップをフランジ７に取付ける方法と装置にも使用することができる。
【００２４】
本発明を、図１〜図７に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップ１０を、組付治具４０を使用してフランジ７に取付ける状態を示す斜視図である。図２は、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける直前に湾曲させた状態で保持する組付治具４０の保持部６０の部分の断面図である。図３は、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けるためにその取付基部（トリム部２０）を押圧する組付治具４０の押圧部５０の部分の断面図である。
【００２５】
図４は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける直前に湾曲させて、トリム部２０が開いた状態のオープニングトリムウエザストリップ１０の断面図である。図５は、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けた後の取付状態を示す断面図である。
図６は自動車のドアを開いた状態において、オープニングトリムウエザストリップ１０の車体開口部周縁６への取付状態を示す車体１の後方から見た斜視図である。図７は、車体開口部周縁６に装着されるオープニングトリムウエザストリップ１０の全体の正面図である。
【００２６】
図６に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるドア２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６は車体１を構成するアウターパネル９やインナーパネル８等の先端が溶接されて、フランジ７（図１、図５参照）となっている。このフランジ７に車体開口部周縁６とドア２との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が取付けられる。
フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により溶接されるパネルの数が２枚〜５枚程度まで変化するためその厚さが車体１の部位により変化する。
【００２７】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、図７に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、組付治具４０を使用して、オープニングトリムウエザストリップ１０の一方の端末から順次、フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。この端末は、接続部１１により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。環状に形成すると、装着することが容易となる。
【００２８】
まず、図４及び図５に基づき、本発明の実施の形態においてフランジ７に取り付ける、オープニングトリムウエザストリップ１０の断面形状について説明する。組付治具４０については後述する。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｌ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０と一体的に形成され、ドア２のドアフレームの膨出部２ａに当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールする中空状のシール部（中空シール部）３０を有する。
【００２９】
トリム部２０は、少なくとも車外側側壁２１と底壁２６とを有する断面略Ｌ字形の部分を備えている。トリム部２０は、フランジ７の肉厚の変化に、柔軟に対応できるようにしたため、底壁２６は所定の幅寸法を有している。トリム部２０の車外側側壁２１と底壁２６は一体的に連続して形成され、フランジ７を挟持する挟持力を補強する金属板や硬質合成樹脂等で形成されたインサート（芯材）は埋設されていない。このためオープニングトリムウエザストリップ１０を軽量化することができる。
【００３０】
車外側側壁２１は断面が車両の上下方向に沿って略平板状に形成され、車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着されている。オープニングトリムウエザストリップ１０は、両面接着テープ２５を組付治具を使用してフランジ７の側面に押圧することにより接着される。
両面接着テープ２５を使用すると、フランジ７の車外側の面に接着するのみであるため、組付治具４０を使用して、両面接着テープ２５を圧着するのみであり、組付治具４０の構造も簡単になり、車体開口部周縁６の部位によって、フランジ７の厚さが変化しても装着方法は同じであり、組付治具４０もそのまま使用できる。また、同様に、フランジの厚さが変化してもフランジ７への接着力は同様であり、装着が容易である。また、車外側側壁２１に両面接着テープ２５を貼着すると貼着面積も大きく、強固にトリム部２０を接着することができる。
両面接着テープ２５をアクリルフォーム等のスポンジ材で形成し、肉厚を厚くしたり、車外側側壁２１と両面接着テープ２５の間にシール部３０のスポンジ材と同じ材料での車外側側壁スポンジ層２３を形成したりすると、車外側側壁２１と両面接着テープ２５の接着を強固にすることができるとともに、組付治具４０で押圧するときに、フランジ７の側面に形成されたスポット痕等の凹凸に合わせて変形して密着させることができる。
【００３１】
車外側側壁２１の車内側面には車外側側壁突部２４を設けてもよい。この車外側側壁突部２４に沿って両面接着テープ２５の側端を貼着すると、両面接着テープ２５の位置決めをすることができる。これによって組付治具４０のローラーが正しく両面接着テープ２５部位を押圧することができ、車外側側壁２１をフランジ７の所定位置に接着することができる。
車外側側壁２１の車外側側壁突部２４よりも先端側は、車外側側壁突部２４よりも若干軟質のソリッド材で形成されている。このため、組付治具４０へのセット時等で、トリム部２０を幅方向に湾曲させることが容易となる。
【００３２】
トリム部２０のソリッド材は、ＩＲＨＤ６０°〜８５°のＥＰＤＭゴムやオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成することができる。このため、フランジ７を保持するに十分な強度とフランジ７の形状の変化に追従することが可能な十分な柔軟性を併せ持つことができる。
底壁２６と車外側側壁２１とは、連続部２７を介して、略Ｌ字形に連続して形成されており、車外側側壁２１で底壁２６を保持している。
【００３３】
底壁２６は、上記車外側側壁２１から略垂直に横方向に延びて略平板状に形成される。底壁２６と上記の連続部２７は硬質の材料で形成されている。硬質の材料は、車外側側壁２１の車外側側壁突部２４付近から底壁２６の先端まで連続して一体的に形成されている。
このため、フランジ７の先端が底壁２６に当接して押しても、底壁２６と車外側側壁２１の連続部分が変形することが少なく、フランジ７の先端が固定され、車外側側壁２１がフランジ７に接着される位置を定めることができ、フランジ７に確実に接着することができる。
【００３４】
硬質の材料としては、硬質ゴムまたは硬質合成樹脂を使用することができ、硬質ゴムとしては、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質のＥＰＤＭゴム等を使用することができ、硬質合成樹脂としては、硬質のポリエチレン、ポリプロピレン等を使用することができる。さらに、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質のオレフィン系熱可塑性エラストマーも使用することができる。
【００３５】
これらの硬質の材料は伸縮性が小さく、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に装着するときに、フランジ７に対して伸びが少なく、オープニングトリムウエザストリップ１０の一部がフランジ７から浮上がったり、オープニングトリムウエザストリップ１０にシワが寄ったりすることが無い。
【００３６】
底壁２６は、その根元付近、即ち、車外側側壁２１との連続部分の付近の内面に、フランジ７の先端を係止する底壁段部２９が形成されている。底壁段部２９は、底壁２６に断面がＬ字形の階段状に形成されてもよく、あるいは、後述する遮音スポンジ２８の側面と底壁２６の内面とでを形成してもよい。
後述するように、組付治具４０を使用して取付ける場合において、組付治具４０の第３押圧ローラー５４により押圧されて、図５に示すように、底壁段部２９の底の部分にフランジ７の先端、本実施の形態ではアウターパネル９の先端が当接して、底壁段部２９の側面の部分にアウターパネル９の先端部分の側面が当接して、アウターパネル９の先端が係止される。これによって、オープニングトリムウエザストリップ１０がフランジ７に装着される位置を確実に定めることができる。
【００３７】
底壁２６の内面には、コーキング材である遮音スポンジ２８が設けられている。スポンジ材以外でも柔軟性があり、フランジ７のインナーパネル８等の先端を包み込んでシールすることができるものであればよい。遮音スポンジ２８は底壁２６の車内側の端から底壁段部２９の付近まで中空状で断面が三角形に形成されており、フランジ７の最も長い先端であるアウターパネル９の先端が底壁段部２９に当接することができるように形成されている。
【００３８】
底壁２６の硬質の材料は、上記のように、例えば、車外側側壁突部２４と同様に、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質ゴムから形成することができる。このため、フランジ７の先端が底壁段部２９に当接しても、十分な硬度を有しており、底壁段部２９が変形されることが少ない。但し、組付治具４０にセットする時等、曲率が大きくなるような湾曲させた場合には、ＩＲＨＤ９０°〜９５°の硬質ゴムで底壁２６と車外側側壁２１との連結部位が形成されていたとしても、底壁２６と車外側側壁２１が鈍角状に開くように、弾性変形することができる。
【００３９】
車外側側壁２１の外面には中空シール部３０が一体的に設けられている。中空シール部３０は、スポンジ材で形成され、車外側側壁２１の外面に断面形状が略楕円形の中空状に形成される。スポンジ材はスポンジゴム、スポンジ熱可塑性エラストマー等を使用する。中空シール部３０は、ドア閉時に、例えば、ドア２のドアフレームの膨出部２ａに当接してドア２と車体開口部周縁６の間をシールする。中空シール部３０の代わりに中空状ではなく、リップ状のシール部を車外側側壁２１の外面に設けてもよい。
【００４０】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける組付治具４０について説明する。図１に示すように、組付治具４０は、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付け直前に保持する保持部６０と、そのオープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０を保持するとともに、フランジ７に押圧する押圧部５０と、保持部６０と押圧部５０を連結する連結部７０から構成されている。
【００４１】
保持部６０は、図２に示すように、保持部フレーム６１と、保持部フレーム６１にそれぞれ回転可能に取付けられた第１保持ローラー６２及び第２保持ローラー６３から構成されている。第１保持ローラー６２は、離形紙が剥がされた後の両面接着テープ２５の部分を保持し、第２保持ローラー６３は、トリム部２０の底壁２６と中空シール部３０を保持して、後述する押圧部５０とともにオープニングトリムウエザストリップ１０の取付け直前の部分を湾曲させて保持している。第１保持ローラー６２の表面は、高密度ポリエチレンやテフロン（登録商標）等の接着性の低い材料で形成されているため、第１保持ローラー６２が両面接着テープ２５の表面と接触しても、両面接着テープ２５が第１保持ローラー６２に接着することはない。
なお、離形紙の剥がしを第１保持ローラー６２の通過直後に行なうようにしてもよい。この場合には、第１保持ローラー６２の表面の材質を接着性の低い材料としなくてもよい。
【００４２】
押圧部５０は、図３に示すように、押圧部フレーム５１と、押圧部フレーム５１にそれぞれ回転可能に取付けられた第１押圧ローラー５２、第２押圧ローラー５３及び第３押圧ローラー５４から構成されている。第１押圧ローラー５２と第２押圧ローラー５３は、フランジ７の肉厚の変化や凹凸を吸収するため、図３の横方向にスライド可能にしてもよい。このとき、第１押圧ローラー５２又は第２押圧ローラー５３は、バネ力でフランジ７方向に付勢されることが望ましい。
第１押圧ローラー５２は、オープニングトリムウエザストリップ１０の中空シール部３０を押圧して、車外側側壁２１の内面に貼着された両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して接着する。
【００４３】
第２押圧ローラー５３は、フランジ７の車内側面に当接して、第１押圧ローラー５２と第２押圧ローラー５３とで車外側側壁２１とフランジ７を挟むことにより、両面接着テープ２５をフランジ７の車外側側面に強く接着することができる。
第３押圧ローラー５４は、底壁２６の外面と中空シール部３０の側端とに当接して、底壁２６をフランジ７の先端方向に押圧することができ、フランジ７の先端と底壁２６を密着させ、その間をシールすることができるとともに、両面接着テープ２５がフランジ７に接着される位置を決めることができる。
なお、上気したようにオープニングトリムウエザストリップ１０は、押圧部５０においても、第１、第２、第３押圧ローラー５２、５３、５４によって保持されている。また、押圧部５０においては、トリム部２０がフランジ７に沿わせて配置される。
【００４４】
連結部７０は、保持部６０と押圧部５０を一体的に略直角の角度で接続している。連結部７０の角度は、車体開口部周縁６のコーナー部の形状等に応じて変化させることができる。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０を押圧部５０でフランジ７に圧着して取付けしつつ、保持部６０で取付け直前のトリム部２０をフランジ７の先端方向が側に、略直角状に湾曲させることができる。このため、フランジ７の側面に両面接着テープ２５を押圧する直前までフランジ７から離しておくことができ、両面接着テープ２５がフランジ７の先端や側面の所定の場所以外のところに接触することがない。したがって、確実に車外側側壁２１をフランジ７の所定の位置に取付けることができる。また、車体開口部周縁６のコーナー部においてもトリム部２０がフランジ７の曲がりに応じてそれ以上に湾曲させられているので、フランジ７のコーナー部に当接することがなく、組付治具４０をスムースに移動させることができる。
【００４５】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける方法について説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける場合には、まず、組付治具４０を使用して、図２に示すように、保持部６０にオープニングトリムウエザストリップ１０を挿入し、その後、図３に示すように、押圧部５０によりトリム部２０の車外側側壁２１に貼着された両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧して接着させる。そして、組付治具４０をフランジ７に沿って、図１においては右から左の方向へ移動させることにより、順次、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける。
【００４６】
このときオープニングトリムウエザストリップ１０は、組付治具４０の進行につれて、組付治具４０の直前で、両面接着テープ２５の離形紙が剥がされるとともに、フランジ７の先端の方向に、即ち、車外側側壁２１の幅方向に、順次、略直角状に湾曲させられる。そのためトリム部２０、特に、両面接着テープ２５が、取り付け直前までフランジ７と接触することがない。
さらに、図４に示すように、トリム部２０が大きな曲率で湾曲させられることにより、車外側側壁２１と底壁２６が鈍角をなすように開くことができる。このため、フランジ７の先端を両面接着テープ２５に接触させることなく、底壁２６に当接することができ、フランジ７に対して車外側側壁２１の位置が定まり、図５に示すように、フランジ７の側面の所定の位置に両面接着テープ２５接着することができる。
【００４７】
そして、フランジ７の先端が底壁段部２９に当接したのちに、組付治具４０を進行方向（図１では右から左へ）に移動させることにより、押圧部５０で、フランジ７の先端に底壁２６を押圧するとともに、車外側側壁２１の両面接着テープ２５をフランジ７の側面に押圧、接着することができる。このようにして、組付治具４０を移動させることのみで、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付けることができる。このため、オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に仮止めすることなく、オープニングトリムウエザストリップ１０を保持しつつ取付けることができ、取付け作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップを、組付治具を使用してフランジに取付ける状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップを保持する組付治具の保持部の部分の断面図であり、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であるのオープニングトリムウエザストリップをフランジ押圧する組付治具の押圧部の部分の断面図であり、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図４】オープニングトリムウエザストリップのトリム部が開いた状態の断面図であり、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】オープニングトリムウエザストリップをフランジに取付けた後の取付状態を示す断面図であり、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】自動車の側面の後方から見た斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図８】従来のオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における断面図である。
【図９】従来の他のオープニングトリムウエザストリップをフランジに取付ける上体を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
６ 車体開口部周縁
７ フランジ
１０ オープニングトリムウエザストリップ
２０ トリム部
２１ 車外側側壁
２５ 両面接着テープ
２６ 底壁
４０ 組付治具
５０ 押圧部
５２ 第１押圧ローラー
５３ 第２押圧ローラー
５４ 第３押圧ローラー
６０ 保持部
６２ 第１保持ローラー
６３ 第２保持ローラー
７０ 連結部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップを上記車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに組付治具を使用して取付ける取付け方法において、
上記ウエザストリップは、上記フランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である上記車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して上記車体開口部開閉部材と上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、上記取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、該車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着され、
上記組付治具は、上記ウエザストリップを保持する保持部と、上記取付基部を上記フランジに押圧する押圧部を有し、
上記組付治具の保持部と押圧部とで、上記ウエザストリップの取付基部を上記フランジの先端方向側に湾曲させ、上記底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で上記組付治具を上記フランジに沿わせ、上記押圧部で、上記フランジの先端に上記底壁を押圧するとともに、上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面に押圧して、上記ウエザストリップを上記フランジに取付けることを特徴とするウエザストリップの取付け方法。
【請求項２】
上記組付治具の押圧部において、上記底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、上記押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面へ押圧する方法は、上記押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なう請求項１に記載のウエザストリップの取付け方法。
【請求項３】
上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面へ押圧する方法は、上記車外側側壁の車外側面に形成された上記シール部を押圧して行なう請求項１又は請求項２に記載のウエザストリップの取付け方法。
【請求項４】
上記フランジの先端に上記底壁を押圧するときに、上記フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、上記両面接着テープをフランジの側面に押圧する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のウエザストリップの取付け方法。
【請求項１】
自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップを上記車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに組付治具を使用して取付ける取付け方法において、
上記ウエザストリップは、上記フランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、他方の部材である上記車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して上記車体開口部開閉部材と上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、上記取付基部は、少なくとも底壁と車外側側壁とを有する断面略Ｌ字形部分を備え、該車外側側壁の車内側面に両面接着テープが貼着され、
上記組付治具は、上記ウエザストリップを保持する保持部と、上記取付基部を上記フランジに押圧する押圧部を有し、
上記組付治具の保持部と押圧部とで、上記ウエザストリップの取付基部を上記フランジの先端方向側に湾曲させ、上記底壁と車外側側壁を鈍角状に開かせて湾曲状にセットし、その状態で上記組付治具を上記フランジに沿わせ、上記押圧部で、上記フランジの先端に上記底壁を押圧するとともに、上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面に押圧して、上記ウエザストリップを上記フランジに取付けることを特徴とするウエザストリップの取付け方法。
【請求項２】
上記組付治具の押圧部において、上記底壁をフランジの先端へ押圧する方法は、上記押圧部に設けられた押圧ローラーで行い、上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面へ押圧する方法は、上記押圧部に設けられた他の一対の押圧ローラーで行なう請求項１に記載のウエザストリップの取付け方法。
【請求項３】
上記車外側側壁の両面接着テープを上記フランジの側面へ押圧する方法は、上記車外側側壁の車外側面に形成された上記シール部を押圧して行なう請求項１又は請求項２に記載のウエザストリップの取付け方法。
【請求項４】
上記フランジの先端に上記底壁を押圧するときに、上記フランジの先端を底壁の根元付近に形成された底壁段部に当接させて、次に、上記両面接着テープをフランジの側面に押圧する請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のウエザストリップの取付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−２５３７９４（Ｐ２００７−２５３７９４Ａ）
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−８０９３５（Ｐ２００６−８０９３５）
【出願日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月４日（２００７．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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