【課題】コーナー部での凹凸の生じ難いウェザーストリップであり、かつコーナー部において中空シール部が幅を減少させてシール効果が低下することのないウェザーストリップ並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車のサンルーフの開口部に装着されて略台形となってリッド１３とボデー１開口部の間をシールする環状のウェザーストリップ３０であり、長辺部３１ａ、両斜辺部３１ｂ，３１ｃ、長辺部３１ａと斜辺部３１ｂ，ｃとを接続する長辺側コーナー部３３及び短辺部３１ｄは中空シール部１４ｃを有する押出成形部にて形成されており、斜辺部３１ｂ，ｃと短辺部３１ｄとを接続する短辺側コーナー部３７は型成形部４１にて形成されており、長辺側コーナー部３３及び短辺側コーナー部３７のすべての中空シール部に詰め物３５、３９が挿入されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性エラストマーからなるグリップ部に車体側板状体を挿入して自動車用ウェザーストリップ又は自動車用トリムを車体に取付ける場合に、挿入力を低減させ保持力を増加させることのできるグリップ部を提供する。
【解決手段】自動車用ウェザーストリップ１００又は自動車用トリムを構成する、断面略逆Ｕ字形で、内壁面に車体側板状体を挟持するインナーリップ部１１を備えた、長尺の車体取付用グリップ部１において、前記インナーリップ部１１の少なくとも車体側板状体と当接する部位は、硬度ショアＡ２０〜５０度の熱可塑性エラストマーからなる。 （もっと読む）

【課題】スエード調加工処理を施した表面に、シボ模様等の模様を形成した装飾体を提供する。
【解決手段】自動車用ウェザーストリップ１０のオープニングシール部１４を構成する装飾体１の表面に、ショットブラスト処理、バフ掛け処理、又はシボローラー処理により、微細な凹凸を形成するスエード調加工処理を施し、スエード調加工処理後の装飾体１の表面にレーザー光５０１を照射することによりシボ模様等の模様を形成する。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップに水系塗料を均一に塗布して表面に塗装皮膜を有するウェザーストリップとするウェザーストリップの製造方法を提供する。
【解決手段】押出機から未加硫ゴム組成物を押し出して未加硫成形体１４とする押出工程、未加硫成形体１４を２００〜２５０℃のオーブン中で加熱して加硫して加硫成形体１８とする加硫工程、加硫成形体１８の温度を９０〜１００℃に調整する温度調整工程、温度調整された加硫成形体１８の表面に水系塗料をスプレー塗布する塗装工程、及び表面塗装された加硫成形体１８を乾燥する乾燥工程とを有する表面に塗装皮膜を有するウェザーストリップ２８の製造方法とする。 （もっと読む）

【課題】組付性の向上を図ることのできるドアウエザストリップ、その取付構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】ドア周縁にはドアウエザストリップが取着されている。ドアウエザストリップは、取付基部２０、中空シール部２１及びシールリップ２２を備えている。取付基部２０は、車内側係合部２３と、車外側係合部２４と、車内側係合部２３近傍から突出形成された首部２５とから構成されている。中空シール部２１は、車内側係合部２３と所定間隔Ｔをあけて当該車内側係合部２３と略平行するように首部２５から車内側へと略直線状に延出形成された底壁部２６と、当該底壁部２６における車内側係合部２３との非対向面側に設けられたシール面構成部２７とによって中空状に構成されている。そして、首部２５の車内側には、中空シール部２１の底壁部２６と、取付基部２０の車内側係合部２３との間において隙間部としてのくびれ部２９が形成される。 （もっと読む）

【解決手段】 自動車の窓用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップ１５は、車両の固定式クォーターウィンドウ１１の回りに形成されるループと、車両のリヤドアの滑動する主ウィンドウ９の回りに形成される別のループとを備えている。このシールは、両方のループに沿って伸張し、車両の外側に見栄えの良い連続した外観を提供している押出成形された部分１９を備えている。ストリップのクォーターウィンドウ１１が取り付けられる部分は、押出成形された材料１９の一部分が切り取られ、押出成形された部分１９上にモールド成形されるモールド成形された材料と置き換えられる。
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【課題】 ドアガラスの上昇時にガラスランの変形を防止して、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３を一体的に形成し、底壁車外側脚部４２の外面に補強突出部４２ｃを形成し、補強突出部４２ｃをガラスラン１０をドアフレーム２に装着したときにドアフレームのチャンネル３に当接可能にしたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ガラスランのドアガラスの上昇時の衝撃音を低下させて、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁中央部４１が断面略Ｕ字形の開口方向に凸状に湾曲し、ガラスランがドアフレーム２に取付けられたときに、底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３は、それぞれ車外側側壁２０と車内側側壁３０の内面の根元部に当接するとともに、それぞれ車外側側壁と車内側側壁の内面に沿って平行に突出する底壁車外側脚部突部４２ｂと底壁車内側脚部突部４３ｂを有することを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスとドアミラーベースの先端の境界におけるドアガラスウエザストリップとの間のシール性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ドアガラス２を有する自動車ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ルーフモール４の内部に、ドアガラス２の上端をシールするドアガラスウエザストリップ１０を装着し、ドアガラスウエザストリップは、取付基部１１、車内側側壁１３、車外側側壁１２、及び両側壁の先端を連結し中空状のシール部を形成する中空シール膜１４ａを有し、自動車ドアのコーナーピースの上端がドア閉時に中空シール膜に当接する部分は、ドアガラスが当接する部分よりも下方に位置し、ドアガラスとコーナーピースが当接する中空シール膜にかけて境界部分は、一体的に連続して車内側側壁と中空シール膜が徐々に下方に延設していることを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部４は、基底部１４、第１の押出成形部の中空シール部に連続成形される連接部１５、第２の押出成形部のシールリップに連続成形される型成形部シールリップ１６等を備えている。型成形部シールリップ１６は、型成形部４の上辺部から縦辺部にかけて、そのシール面と第１の押出成形部２の中空シール部６のシール面とが略面一に繋がるように、第１の押出成形部側の端部が連接部１５と一体的に成形されている。さらに、型成形部４のコーナー部には、型成形部シールリップ１６の背面側において、当該型成形部シールリップ１６を支える支持壁部１８が設けられている。支持壁部１８は、型成形部シールリップ１６の背面と略直交する方向に沿って設けられるとともに、型成形部シールリップ１６の背面側と、当該背面と対向する連接部１５の表面とを連結するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスの上昇時にドアガラスの先端を安定させて、シール性と美観を向上させることを目的とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に設けられた底壁車外側脚部４２及び底壁車内側脚部４３とからなり、底壁４０は、底壁中央部４１と、底壁中央部の幅方向の両端に底壁車外側脚部４２と底壁車内側脚部４３を一体的に形成し、底壁中央部４１は、車内側の肉厚が車外側の肉厚よりも厚く形成され、底壁中央部４１が断面略Ｕ字形の開口方向に凸状に湾曲形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスのフロント側のベルトライン部位におけるコーナー部とドアミラーベースの先端部におけるドアガラスウエザストリップとの間のシール性を向上させることを目的とする。
【解決手段】 自動車ドアと、車体ドア開口縁との間の自動車ドアのシール構造において、ルーフモール４の内部に、ドアガラス２の上端をシールするドアガラスウエザストリップ１０を装着し、ドアガラスウエザストリップは、ドアガラスの上端と当接してシールするシール部１４を有し、自動車ドアにコーナーピース４０を取付け、コーナーピースは、シール部１４に当接する上辺部４６と、ドアガラスのフロント側端が昇降する縦辺部４７と、上辺部と縦辺部が交差する頂点に先端部４８を有し、コーナーピースの先端部４８と対応する、ドアガラスの上端のフロント側コーナー部にドアガラス先端凹部２ｂを設けたことを特徴とする自動車ドアのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ガラスランのコーナー部のカバーリップの浮きや変形を防止して、シール性と美観を向上させることである。
【解決手段】 ドアフレーム２のコーナー部は、アウターパネル２ｃ及びインナーパネル２ｄの先端部をそれぞれガラスラン１０のコーナー部の車外側側壁２０と車外側カバーリップ２４の間及び車内側側壁３０と車内側カバーリップ３４の間に挿入してガラスランのコーナー部を保持し、ドアフレーム２のコーナー部のアウターパネル２ｃ又はインナーパネル２ｄの先端部の一部に切欠部２ｆを設け、ガラスランのコーナー部は、車外側側壁又は車内側側壁の切欠部２ｆに対応する部分の車外側側壁又は車内側側壁の高さを切欠部に対応するように低くした側壁低部２０ｂを設け、側壁低部２０ｂからカバーリップを延設したことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ガラスランのコーナー部への装着を容易にして、カバーリップの噛みこみをなくし、シール性と美観を向上させることを課題とする。
【解決手段】 ガラスラン１０は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略Ｕ字形をなし、車外側側壁と車内側側壁の先端からそれぞれの側壁に沿って底壁との連結方向に向けて車外側カバーリップ２４と車内側カバーリップ３４を延設し、ドアフレームのコーナー部は、アウターパネル２ｃ及びインナーパネル２ｄの先端部をそれぞれ車外側側壁と車外側カバーリップの間及び車内側側壁と車内側カバーリップの間に挿入してガラスランのコーナー部１２を保持し、コーナー部の車内側側壁３０の外面に車内方向に突出する車内側側壁突起部３６を設けたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】コストの増大を抑制することができるとともに、トリム部の口開きの抑制を図ることの可能なウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１は、フランジに装着するためのトリム部６と、中空部１７ａを有するシール部１７と、カバーリップ１９とを備えている。トリム部６は、底壁部９、一対の側壁部としての車内側側壁部１０及び車外側側壁部１１を備えており、全体として断面略Ｕ字形状をなすとともに、その内部にセンターボンドタイプのインサート１４が埋設されている。インサート１４の骨片部２２において、底壁部９内に直線状に埋設された底壁辺２２ａと車内側側壁部１０内に直線状に埋設された車内辺２２ｂとのなす角度θａ、及び、前記底壁辺２２ａと車内側側壁部１１内に直線状に埋設された車外辺２２ｃとのなす角度θｂが鋭角に形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】 本シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップは、車両の窓枠に取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（５３）を有している押出成型部分（１９）を有する第１区画を備えている。ストリップの第２区画は、フレームに取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（７６）を有している押出成型部分を備えている。２つの区画は突き合わされ、それぞれの区画の選択された部分（例えば非植毛部分）は、各区画の間に伸張するモールド成形材料のフラップ(２０)を形成するモールド成形処理によって一体に連結される。モールド成形処理から発生する熱は、植毛リップ（５３と７０）の少なくとも一方の、（１７）でそれぞれのリップが突き合わせられている表面に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させる。モールド成形処理によって発生する熱は、熱活性化可能な材料を活性化させるには十分であるが、リップ（５３と７６）の植毛材料を損傷させるほどではない。
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【課題】作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置を提供する。
【解決手段】車両ドアのサッシュにガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部２等と型成形部５等から構成される。各成形部２等は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６等とを備えている。そして、型成形部５の成形に際し、コア本体と、シールリップ１４，１５の内周面を画定する側から突出する第１保持部と、基底部１０の内周面を画定する側から突出する第２保持部とからなるコア金型を用いることにより、型成形部５のコーナー部Ｃ１を含む所定区間において、伸縮部１６等に代えて、基底部１０を貫通する開口部４０が形成されたガラスラン１が成形される。 （もっと読む）

【課題】伸縮機能に加え、付加的な機能を有するガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドアのサッシュＳにはガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部と型成形部とから構成される。各成形部は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６とを備えている。伸縮部１６は、基底部１０におけるドアガラスＧの端面との対向部位において設けられており、ガラスラン１のサッシュＳへの取付状態においては、伸縮部１６を挟んで相対向する双方の基底部１０が当接し、基底部１０のドアガラスＧの端面との対向面１０ａ側において伸縮部１６によって中空部２５が形成される。そして、ドアガラスＧの閉時においては、当該ドアガラスＧの端面が伸縮部１６に当接する。 （もっと読む）

【課 題】ドアベルトラインに取着されるウェザーストリップの端部をグラスランに直接接続して型成形を省き、型成形部への滑性処理を不要にして工程数を低減し、製造コストを下げると共に、成形後の収縮や接続時の位置ずれによりウェザーストリップ端とグラスランとの間に隙間ができても、シール性や外観が損なわれることがないようにし、また窓ガラスへの反力を上げずにベルトラインでのシール性を向上させることができる自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップの上下のシールリップ１３、１４間に比重が０．０５〜０．３程度の弾性体１５を介在させ、この弾性体１５をシールリップ１３、１４より突出させてグラスラン１６に押し付け、グラスラン１６との間の隙間を充填する。 （もっと読む）