【課題】主振動方向だけでなく、この主振動方向と直交する軸直方向でも振動減衰する防振装置において、軸直方向の圧抜きを効果的に行うことが可能となる。
【解決手段】隔壁４２には薄肉部４２Ｕが形成されている。受圧液室４０Ａ、４０Ｂの圧力の相対変動が、第２オリフィス５２Ａ、５２Ｂを通じての副液室３０との流体移動で吸収できない程度の高周波で発生すると、薄肉部４２Ｕが変形することで、この圧力変動を緩和できるように決められている。 （もっと読む）

【課題】車両の左右方向に並べて設けられて潤滑油を共有する各駆動装置にそれぞれ適切に潤滑油を配分することが可能な車両制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両制御装置は、第１電動装置１０Ｌ及び第２電動装置１０Ｒが車両１の左右方向に並ぶように設けられた車両１に適用され、各電動装置１０Ｌ、１０Ｒの下部には、潤滑油を貯留するオイルパン１３Ｌ、１３Ｒが設けられ、これらオイルパン１３Ｌ、１３Ｒ間で潤滑油を共有可能なようにこれらのオイルパン１３Ｌ、１３Ｒを接続するオイル通路１６と、オイル通路１６に設けられてオイル通路１６を全開する全開位置Ｏとオイル通路１６を全閉する全閉位置Ｃとの間で切り替え可能な制御弁１７とを備え、制御弁１７は、第１電動装置１０Ｌの運転状態、第２電動装置１０Ｒの運転状態、及び車両１の走行状態の少なくともいずれか一つに基づいて制御される。 （もっと読む）

【課題】複数の制限通路を入力振動周波数帯域に応じて切換える防振装置において、確実に制限通路の切換えを行うと共に、より簡易な構成とする。
【解決手段】第３制限通路３５は、仕切部材３０の外周をほぼ一周する周溝３３と下部膜１８との間に構成されている。第１制限通路３６は、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通するように構成されている。第２制限通路４０は、仕切部材３０の第１制限通路３６を挟んで対応する位置に、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】フィルターオリフィスとは異なる手段によって、加振部材の能動的な振動の高次成分の発生を抑制することができる能動型防振装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る能動型防振装置１は、電磁アクチュエータ６０を少なくとも第一コイル６２と第二コイル６３により構成する。第一コイル６２および第二コイル６３のそれぞれに印加する第一パルス電圧Ｖ１および第二パルス電圧Ｖ２を制御することにより、第一パルス電圧Ｖ１の周波数を所定周波数とすることにより発生する加振部材５２の所定周波数の高次成分を抑制する。 （もっと読む）

原動機付車両にエネルギーを供給するために、熱機関（ＳＭ）が設けられており、前記熱機関は、車両において生じた熱（１０６、１０７、１０８、１１４）を、少なくとも部分的に車両の運動エネルギーに変換するとともに、当該損失熱の残りの部分を蓄熱装置（ＬＷＳ）に供給する。任意の力学的エネルギー貯蔵装置（ＭＥＳ）は、車両のモータ（ＭＧＨ）から運動エネルギーを取り出し、当該エネルギーを貯蔵し、必要に応じて再び車両のモータ（ＭＧＨ）に供給する。
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【課題】車体側に連結される第１ブラケットと、パワープラント側に連結される第２ブラケットの上部に締結されるとともに、ゴム弾性体を介して前記第１ブラケットに連結された中間部材とを備え、前記ゴム弾性体の下面に凹部が開口したエンジンマウント本体の該凹部に、前記両ブラケットの所定方向の相対変位を制限する環状のストッパ部材を挿入して取り付けるエンジンマウントのストッパ取付構造において、接着剤を用いることなく、ストッパ部材の凹部への取付状態を保持する。
【解決手段】ストッパ部材６を、その復元力によって凹部４３に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】ロッド本体の射出成形時における樹脂材料のシール性を確保しながら、射出成形型の型構造を簡素化する。
【解決手段】樹脂材料よりなるロッド本体１６の第１筒状部１２に第１防振ブッシュ１８を設け、該第１防振ブッシュに外筒金具３０を設けて、該外筒金具をロッド本体１６の射出成形により第１筒状部１２内に結合保持されるとともに、外筒金具の軸方向両端部３０Ａに第１筒状部１２の軸方向端面１２Ａから軸方向Ｘ１の外方側にはみ出すはみ出し部４３を設ける。該はみ出し部を、ロッド本体の射出成形時における樹脂材料のシール部として、はみ出し部の外周面４３Ａに射出成形型６０の型面６８を押し当てて当該外周面と型面との間で樹脂材料を全周にわたってシールしながら第１筒状部１２を射出成形する。 （もっと読む）

【課題】車両のリアシートの後方に搭載され、充放電可能なバッテリを備える車両用バッテリ装置において、車両が放置されたときでも、バッテリから漏れた電解液を容易に気化させることができるようにする。
【解決手段】車両用バッテリ装置３０は、車両１０の放置を検知する車両放置検知部と、バッテリ５０からリアシート４２の後部上方の車室へと空気が流れるように形成された流路６０と、流路６０を開閉するバルブ６２と、を有する。車両放置検知部が車両１０の放置を検知した場合、バルブ６２が開く。これにより、バッテリ５０で暖められた空気が上昇し、流路６０を介してアッパーバック４４へと流れるので、バッテリ５０から漏れた電解液が気化し易くなる。 （もっと読む）

本発明は、車両駆動ラインにおいて使用するための運動エネルギ回収システムに関する。このシステムは、エネルギを貯蔵するのに役立つはずみ車（２４）を有する。無段変速機（３２）が、はずみ車と車両の駆動ラインとの間で無段的に変化できるＣＶＴ速度比で駆動力を伝達するのに役立つ。無段変速機は、回転変動器入力（４０）及び回転変動器出力（４２）を有する変動器（３４）を備える。変動器は、連続的に変化できる変動器速度比でその入力及び出力間において駆動力を伝達するのに役立つ。無段変速機は、更に回転変動器入力に駆動的に結合された第１の回転シャント入力と、回転変動器出力に駆動的に結合された第２の回転シャント入力と、はずみ車に駆動的に結合されたシャント回転出力と、を備えたシャント歯車構成（３６）有する。 （もっと読む）

【課題】 車両に搭載される蓄電装置を支持する構造において、車両が外力を受けたときに、蓄電装置が車両の構造フレームに突き当たって過度の負荷を受けてしまうのを抑制する。
【解決手段】 車両（１）に搭載される蓄電装置（５）を支持する支持構造であって、互いに接続された複数のフレームによって蓄電装置を囲むフレームユニット（２０）を有している。フレームユニットは、車両に加わる外力を受けたフレームユニットの変位によって車両の構造フレーム（８）に突き当たり、構造フレームを避ける方向にフレームユニットを変位させるガイド部（２２ｄ）を有する。 （もっと読む）

ハイブリッド動力システム（１０）を制御するシステムは、少なくとも１つの非トラクション負荷（１８）を含む。少なくとも１つの非トラクション負荷部（１８）の繰り返し動作を示す第１の動作シーケンスが特定され、かつそれは、複数の時間増分で構成される。第１および第２のパラメータは、それぞれ、少なくとも１つの非トラクション負荷部（１８）の要求動力および出力動力を示す。第１のシーケンスの複数の時間増分で求められ、構成される。第３のパラメータは、少なくとも１つの非トラクション負荷部（１８）で回生された動力を示す。第１のシーケンスの複数の時間増分で求められ、監視される。非トラクション負荷部（１８）に関係する動力の不足または超過の少なくとも一方であると判断される。動力不足は、第１および第２のパラメータによって決まり、動力超過は、第３のパラメータによって決まる。第２の動作シーケンスの少なくとも一部中に貯蔵装置（１４）に蓄積されるｎｇ動力は、動力の不足または超過に応じて調整される。第２の動作シーケンスは複数の時間増分で構成される。
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【課題】外部充電が可能なＥＶ／ＨＶ自動車において、エンジン排気ガスを低減するための対策を施すことを目的とする。
【解決手段】モータに電力を供給する電池と、エンジンの駆動力による発電電力で電池を充電するジェネレータと、外部電源装置から電池に電力を供給し、電池を充電する外部充電部と、を備え、ＥＶモードＨＶモードのいずれかの走行モードで走行する外部充電ＥＶ／ＨＶ自動車において、外部充電部から電池に供給された外部充電電力量を求める充電量測定部と、外部充電電力量に基づいてＥＶモードまたはＨＶモードのいずれの走行モードで走行するかの走行モード判定を行う走行モード判定部とを備え、走行モード判定部の判定結果に基づく走行モードで走行することを特徴とする。 （もっと読む）

最終駆動部（２０）を駆動させるのに適した駆動装置（１０）は、第一駆動手段（３０）および動力分配ギア配列（４０）を有する。第一油圧機構（１００）は、ポンプまたはモータとして動作可能である。第一油圧機構（１００）は、第一駆動手段（３０）から、または最終駆動部（２０）から、または両方同時に駆動可能であり、ギア配列（４０）を介して作動する。最終駆動部（２０）は、ギア配列（４０）を介して、第一駆動手段（３０）から、または第一油圧機構（１００）から、または両方同時に駆動可能である。
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【課題】エネルギー転換効率が高く、車のデザインと小型化に差支えずに確実にエネルギーを節約すると共に、コストダウンを実現した省エネルギー車を提供することを目的とする。
【解決手段】動力源から動力を受けて回転する動力伝動系統により車輪を回転させて移動する車において、フライホイルが前記動力伝動系統と連結し合う上、前記動力伝動系統の回転余力を受けて慣性的に回転したり、前記回転により前記動力伝動系統の回転に助力を与えたりするように設置されていて前記動力源からのエネルギーを節約することができる省エネルギー車を提供する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの始動時の初爆によるロール振動を能動型防振支持装置により抑制する。
【解決手段】 ピストンの往復運動をクランクシャフト６４の回転運動に変換するエンジンＥの振動を抑制すべく、アクチュエータ４１への通電により伸縮駆動される能動型防振支持装置Ｍの作動を制御する電子制御ユニットＵが、エンジンＥの始動時の初爆を判定したときにクランクシャフト６４の回転方向と逆方向のエンジンＥのロール振動を抑制するように能動型防振支持装置Ｍの作動を制御するので、エンジンＭの始動時に発生するロール振動を能動型防振支持装置Ｍによって抑制することができる。またクランクシャフト６４の角速度の増加率が所定値以上になったときにエンジンＥの初爆を判定するので、特別のセンサを必要とせずに初爆を精度良く判定することができる。 （もっと読む）

【課題】ストッパ機構を備えた防振装置において、遮熱ゴムカバーが防振装置本体に速やかに且つ確実に組み付けられることによって、目的とする遮熱効果が安定して得られると共に、製造効率が有利に向上され得る、新規な構造の遮熱ゴムカバー付き防振装置を提供する。
【解決手段】ストッパ部材１８の当接板部３２と一対の脚部３４，３４に係止凹溝４０を形成して、当接板部３２の係止凹溝４０の壁部の先端部分に段差面３５を設けると共に、遮熱ゴムカバー２０の中央部分と周壁部分の各外面に、中央爪部６４と外側爪部６６を一体形成しており、中央爪部６４を当接板部３２の段差面３５に当接させて遮熱ゴムカバー２０の中央部分を当接板部３２に位置決めすると共に、当接板部３２の係止凹溝４０の各壁部３８に中央爪部６４を係止し、更に各脚部３４の係止凹溝４０の各壁部３８に外側爪部６６を係止する。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ると共に、適切な防振効果を発揮できる流体封入式防振装置を提供する。
【解決手段】受圧室１２１と平衡室１２２とを連通する第二のオリフィス通路１２４を、連通状態と遮断状態に切替可能な弁体７０を備える。この弁体７０の切替は、第一のコイル９２および第二のコイル９３に通電することで発生する電磁力の作用により行う。具体的には、切替開始から所定時間経過するまでの間においては、並列接続された第一のコイル９２と第二のコイル９３の両方に電流を供給することで、弁体７０を移動させる。一方、切替開始から所定時間経過した後においては、第一のコイル９２のみに電流を供給することで、移動した弁体７０を保持する。 （もっと読む）

【課題】例えばエンジンマウントＭのように取付金具１にゴム弾性体３を加硫一体化成形してなる防振装置において、その成形の際に取付金具１の一部に露出部１０ａが形成され、且つその周縁に尖ったエッジ１０ｂが形成されることに着目して、このエッジ１０ｂとの圧接によるゴム弾性体３の損傷、ひいては防振装置の耐久性の低下を防止する。
【解決手段】取付金具であるエンジンブラケット１が概略円筒状のハウジング部１０を有し、その端縁部に金具露出部１０ａが形成されている場合に、この金具露出部１０ａの内周に沿って、ゴム弾性体３の主バネ部３０の裾部に立壁部３２を一体成形する。大きな外力を受けてゴム弾性体３の主バネ部３０が圧縮され、その一部分が金具露出部１０ａの側へ膨出するとき、この膨出部分と金具露出部１０ａのエッジ１０ｂとの間に立壁部３２が挟まれて、両者の圧接を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に発生するクランク時振動と、走行時に発生するエンジンシェイクと、停車時に発生するアイドリング振動の、何れの振動に対しても優れた防振効果を得ることが出来る、新規な構造の空気圧切換型の流体封入式エンジンマウントを提供する。
【解決手段】第一のオリフィス通路１１４と第二のオリフィス通路１１６を設けると共に、仕切部材７６に可動膜９９を設けて、第二のオリフィス通路１１６が可動膜９９を介して受圧室１０８と平衡室１１０を相互に連通せしめるようにする一方、弁体１２４によって第二のオリフィス通路１１６を連通状態と遮断状態に切換え可能として、エンジン始動時および走行時に空気圧式アクチュエータ１１８に大気圧を及ぼして第二のオリフィス通路１１６を遮断状態とすると共に、停車時に空気圧式アクチュエータ１１８に負圧を及ぼして第二のオリフィス通路１１６を連通状態とした。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に駆動ユニットの衝突入力方向への離脱を可能とする。
【解決手段】車両衝突時にマウント部材１３に衝突荷重が作用すると、車体側ブラケット１１の第２ブラケット１６が離脱手段２０によって第１ブラケット１５に対して衝突入力方向に離脱し、駆動ユニット２が衝突入力方向に移動して車体の潰れ変形ストロークを拡大する。 （もっと読む）