【課題】傾斜した屋根の下方に沿う形状のガーダを備えた天井クレーンであっても、ガー
ダ側に配備されるトロリの横行手段の形成に手数を要することがなく、簡易、かつ、低コ
ストで製造することができる天井クレーンを提供すること。
【解決手段】ガーダ３の下端板３３をガーダ３の幅方向の両側に延出させて形成した延出
部３３ａの上面をトロリ４が横行する横行レール３０に形成するとともに、下端板３３の
下面３３ｂにトロリ４の横行駆動用チェーンスプロケット４１が噛合するチェーン３１を
敷設する。 （もっと読む）

【課題】 跨道橋等の橋梁の補修時に湾曲したレールに案内されて走行できるレール走行式門型クレーンを提供して、工期の短縮化、コストの抑制を図る。
【解決手段】 荷役装置を取り付ける門型設備５の支柱10の下部を、分離部11で分離させ、上側を門型設備部12、下側を台車載置部14とし、門型設備部12で門型設備５を構成し、台車載置部14を台車２に固定する。分離部11には、門型設備部12側では該門型設備部12の下端部に、順に頭底板12a、ベース板12b、軸受け板16を固定し、台車載置部14側では台車載置部14の上端部に、順に頭底板14a、ベース板14b、緩衝板14c、軸受け板16を固定してあり、軸受け板16同士を面接触させる。頭底板12aから頭底板14aまで支持軸18を貫通させて門型設備部12と台車載置部14とを互いに回動自在とする。レールの湾曲部の走行時には、台車載置部14が門型載置部12に対して回動して走行を許容する。 （もっと読む）

レールクランプは、基部から上方向に延在するように基部に取り付けられたアクチュエータフレームを有するキャリッジを含む。ばねが、キャリッジの上端部でアクチュエータフレームに取り付けられる。アクチュエータが、基部とばねの間に取り付けられる。ホイールが、ホイール支持体に取り付けられる。ホイールは、レールに係合する。少なくとも１つのサスペンションフレームが、キャリッジに枢動可能に取り付けられ、反対側の端部でホイール支持体に取り付けられる。アクチュエータが、サスペンションフレームに対して作用して、キャリッジを上昇させる。一対のクランピングレバーが、キャリッジの基部に枢動可能に取り付けられる。制輪子が、レバーの最下端部に取り付けられる。レバーは、それらの上端部が移動されて離れるときにそれらの最下端部をクランプするように枢動可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡素な構成で、長期間に渡って摩耗板の摩耗速度を低減させることができる走行クレーン用摩耗板および走行クレーンを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかる走行クレーン用摩耗板は、走行クレーンのサドルに溶接されることにより、回転する車輪の回転軸に垂直な端面に対向して配置され、かつ、潤滑剤供給部を有する車輪軸がその中央に貫装される円環状の薄肉の摩耗板本体からなり、本体の表面には、本体の内円縁に開口する凹部が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】地震が発生したときにクレーン本体の浮き上がりを防止し、クレーンガーダに損傷を与える心配のない天井クレーンを提供する。
【解決手段】クレーン本体１０に本体側磁石を設け、クレーンガーダ１４にガーダ側磁石を設け、地震発生時に本体側磁石とガーダ側磁石が互いに引き合い、クレーン本体１０が走行レール１６に押し付けられるように構成した。ここで、本体側磁石はクレーン本体１０の第２底部１０ｂに設けられた電磁石２６であり、ガーダ側磁石はクレーンガーダ１４の側部１４ａにクレーン本体１０の移動方向に一定のピッチで並べて設置された電磁石の磁極列２４であり、電磁石２６と磁極列２４とは所定の間隔を置いて対向している。従って、例えば地震時に、電磁石２６とこれに対向する磁極列２４の電磁石とが互いに引き合うような状態にすることで、クレーン本体１０が浮き上がることがなくクレーンガーダ１４に衝突することが回避できる。 （もっと読む）

ガントリークレーン１用のローラ配置構造は、回転可能に据え付けられ、ガイドローラが据え付けられる、二つの軸キャリア２１を備える。ガイドローラ１１，１２は、ジャーナルに配置され、ジャーナルは、軸キャリア２１の回転軸４１に対して偏心して、キャリアプレート１５に配置される。選択されたジャーナルの偏心位置は、軸キャリアおよびキャリアプレートの歯形２９，３６の助力による形状結合態様を用いて、固定することができる。 （もっと読む）

【課題】天井レールが傾斜域を有していても、簡単な構成で天井レール上の走行体の安定した走行を保証し、しかも、その設置を容易することができる天井クレーンを提供する。
【解決手段】天井クレーンは、傾斜域を有する天井レール２と、天井レール２上を走行する走行体の一部を構成する走行キャリッジ１４ａ、ｂと、天井レール２における傾斜域の下面に設けられたラックレール１０と、走行キャリッジの駆動車輪４４とピニオン６８との間を接続する動力伝達経路に介挿されたクラッチユニット６０とを備え、クラッチユニット６０はワンウェイクラッチ７０を内蔵する。 （もっと読む）

【課題】荷重支持ホイール部がガイドレールに沿って安定的に走行でき、ホイストフレームに伝達される衝撃の荷重支持ホイール部への伝達が遮断でき、さらに、全体荷重の軽減が可能なロースペースクレーン用ホイストを提供する。
【解決手段】本発明のロースペースクレーン用ホイストは、ガーダ上のガイドレールに転支され、ガイドレールに沿って移動しながら吊り上げ物を運搬するロースペースクレーン用ホイストにおいて、ガーダ６０，１６０に伝達される荷重ポイントＰが、ガーダ６０，１６０の一側垂直面上に位置するようにし、偏荷重のバランスがとられるように形成され、全体荷重を軽減させるように形成されるホイストフレーム７１，１５１と、ホイストフレーム７１，１５１とガイドレール５４との間に設置され、ホイストフレーム７１，１５１に伝達された衝撃を吸収し、全体垂直荷重を均等分配する均等分配手段９０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで負荷容量の高い自動調心ころ軸受を有する走行台車の駆動軸支持構造を提供する。
【解決手段】走行台車１１は、レール１２上を走行する車輪１３と、車輪１３を回転駆動する駆動軸１４と、駆動軸１４を回転自在に支持する軸受２１とを備える。駆動軸１４を支持する自動調心ころ軸受２１は、内輪と、外輪と、複列に配置された複数の球面ころと、隣接する球面ころの間隔を保持する保持器とを備える。保持器は、一対のリング部と、柱部と、球面ころの抜け止め部とを有する。そして、抜け止め部は、球面ころのピッチ円の上側に位置して、球面ころの長さ方向端部の径方向外側への移動を規制する。 （もっと読む）