【課題】従来技術においては、例えば、電力供給の点でさらなる改善の余地がある。
【解決手段】実施形態の乗客コンベア制御装置は、直流受電電源と、蓄電装置と、インバータとを備える。直流受電電源は、直流電力を供給する。蓄電装置は、前記直流受電電源からの前記直流電力を蓄電可能である。インバータは、前記直流受電電源、又は、前記蓄電装置から供給される前記直流電力を交流電力に変換し、当該変換した交流電力を、乗客コンベアの踏段を搬送する動力を発生させる電動機に供給する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費態様を把握し、サービス効率と省エネルギ効率との両立を図ることができる乗客コンベアの省エネ運転システム等の提供。
【解決手段】省エネ運転システム２１は、電力量記録部２３と、パラメータ記憶部２５と、切り替えポイント計算部２７と、運転制御部２９とを備える。電力量記録部は、その乗客コンベア固有の上昇運転時消費電力量データ及び下降運転時消費電力量データの少なくも一方を保持している。パラメータ記憶部は、その乗客コンベア固有の電力量の目標値を保持している。切り替えポイント計算部は、電力量記録部の消費電力量データと、電力量の目標値とを用いて、上昇運転と下降運転との切り替えポイントを算出する。そして、運転制御部は、切り替えポイント計算部の算出結果に従って、その乗客コンベアの上昇運転及び下降運転の間の運転方向を切り替える。 （もっと読む）

【課題】省エネ性と利便性の優先度を考慮して、エスカレーターの定量的な省エネ計画を設定し、実現し易いエスカレーターの省エネ制御装置を提供する。
【解決手段】一日の各時間帯毎に、乗客負荷の上限値、運転速度、および稼動／停止を自由にスケジューリングし、設定された乗客負荷の上限値の範囲内で、設定された運転速度で、並びに稼動可能時間帯内でエスカレーターが運転制御されるようにした。乗客負荷が、その時間帯に設定された上限値を超えると、アナウンス装置７１と表示装置７２により、特定乗客以外の乗客のエスカレーターへの乗り込みを禁止する。エスカレーターの運転速度は、スケジューリングされた通りにインバータ８によって速度制御され、不稼動時間帯になるとエスカレーターは自動的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】エスカレータ用ステップにおいて、表示機能を付与するために特別な外部電源を必要としないようにすることである。
【解決手段】エスカレータ用のステップ３０は、乗客が乗る踏板４０と、踏板４０の下部に配置されて踏板４０を下方から支持するフレーム３２と、フレーム３２に配置され、エスカレータの傾斜部での蹴上げに相当するライザ５０と、フレーム３２のライザ５０側下部に回動可能に設けられ、エスカレータが昇降動作すると共に回転する一対のステップローラ３６，３７と、ステップローラ３６，３７の回転速度を増速する発電機増速機７６，７７と、発電機増速機７６，７７に接続され、回転速度に応じた発電電力を出力する発電機７８，７９と、発電電力を蓄電する蓄電装置８０と、ライザ５０に設けられ、蓄電装置からの電力によって表示を行う表示パネル６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】待機モードにおける削減された消費電力量を容易に管理者が把握できる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】エスカレータ１における階高、定格速度、待機速度を含むパラメータに基づいて、待機モードにおける削減消費電力を演算し、削減消費電力と待機時間から削減消費電力量を演算し、削減消費電力量を表示する。 （もっと読む）

【課題】駆動モータに無段変速機を取り付けた場合に、無段変速機の制動を確実に行うことができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】無段変速機１６が所定回転速度以上に加速したことを検出する速度検出部５６を有し、速度検出部５６がこの加速を検出したときに、ブレーキ装置３４は、駆動大スプロケット２４と同軸に取り付けられた制動輪３６にブレーキシュー４０を制動輪３６に押し当てる。 （もっと読む）

【課題】無人運転によるエネルギーロスを最小限に抑えるとともに、ステップ上に有人状態で自動起動するのを避けるようにした乗客コンベアの自動運転制御装置を得る。
【解決手段】乗客コンベア１と、乗客コンベアの乗り場と降り場となる各乗降口２、３にそれぞれ設置され、乗客コンベアのステップ側にくし板が設けられている乗降用床板４と、乗降用床板の反くし板側に設けられた乗客が接近するためのアプローチ用通路６と、乗客コンベアの各乗降口のうち乗り場となる乗降口付近に設置され、乗降用床板及びアプローチ用通路を含む走査範囲に水平面状にレーザビームを放射するスキャン型距離センサ７とを備え、スキャン型距離センサは、乗降用床板及びアプローチ用通路を含む走査範囲内における乗客の位置と動きを把握して、乗客コンベアを自動起動する。 （もっと読む）

【課題】利用者がいない場合に低速運転等にすることによって消費電力の低減を図っているマンコンベアの消費電力を更に低減することができるマンコンベアの制御装置を提供する。
【解決手段】マンコンベアの乗降口に設けられた検出装置と、検出装置に利用者が検出されると、マンコンベアを運転し、一定時間経過後に、マンコンベアを減速して運転するかマンコンベアを停止させる運転制御手段と、を備え、運転制御手段は、検出装置に利用者が検出されると、検出装置の電源を遮断し、一定時間の開始からの経過時間が一定時間の終了よりも前に設定された時間になると、検出装置の電源を投入する構成とした。 （もっと読む）

【課題】マンコンベアの緩停止を小型の装置で実現することができるマンコンベアの制御装置を提供する。
【解決手段】マンコンベアを駆動するモータの速度を、インバータを用いて制御する駆動制御手段と、マンコンベアを制動するブレーキの動作を制御する制動制御手段と、インバータの直流母線電圧を監視する監視手段と、駆動制御手段と制動制御手段とを制御するために設けられ、駆動制御手段にモータを減速させているときに、監視手段が監視している直流母線電圧が予め設定された監視値以上になった場合に、マンコンベアの減速度が目標の減速度を維持するように、制動制御手段にブレーキを動作させる判断手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】列車又は駅利用者の情報をもとにエスカレータの運行速度を最適化することで輸送効率の向上を図る。
【解決手段】駅のホーム階と改札階との間を連結するエスカレータの運転制御装置であって、駅のホームに進入・停止する列車からの乗車人数と改札を通ってホームへ進む乗客数に基づいて、エレベータの上昇と下降の運転速度を制御し、最適な運転速度パターンを選択してエスカレータの速度を制御し、輸送効率を上げる。 （もっと読む）

【課題】踏板を照射すのに必要な電気コストを削減できる。
【解決手段】踏板２２、踏板２２の両端を支持する一対の踏段ブラケット２１、及び踏段ブラケット２１に装着された駆動輪３２ａ，３２ｂおよび追従輪３３ａ，３３ｂを備え、駆動輪３２ａ，３２ｂおよび追従輪３３ａ，３３ｂを乗り口と降り口との間に配設された無端状の踏段レール１２上を転動させて乗り口と降り口との間を循環走行する乗客コンベアの踏段２０の照明装置４０において、踏段２０に配設され、駆動輪３２ａ，３２ｂおよび追従輪３３ａ，３３ｂの回転トルクにより駆動されて発電する発電機４２と、踏段２０に配設され、発電機４２の電力により充電されるバッテリー４９と、バッテリー４９からの電力の供給により発光し、踏板２２にあけられた照射窓２６から踏板２２の踏面を照射するＬＥＤモジュール４７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】トリガ信号に応じて、発光状態を自在に制御することができる乗客コンベアの照明装置の提供。
【解決手段】乗客コンベアの欄干に配設され、乗降口、及び踏段を照らす乗客コンベアの照明装置において、ＬＥＤ光源部と、このＬＥＤ光源部に電源を供給する電源回路９と、ＬＥＤ光源部と電源回路９との間に設けられ、トリガ信号を受けてＬＥＤ光源部を制御する制御回路１０とを備えた。制御回路１０は、トリガ信号に応じて、ＬＥＤ光源部の点滅回数や点滅周期、ＬＥＤ照度の増減、及び発光色を制御可能になっている。ＬＥＤ光源部は、例えば１個の発光素子６と、導光板７とから成り、導光板７の片端に発光素子６を設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】複数台のエスカレーターが設置されているビルやデパートなどにおいて、全台のエスカレーターの総消費電力を軽減し、且つ、エスカレーター利用客の流れに与える悪影響を最小限に抑制する。
【解決手段】各エスカレーターの負荷（消費電力）状況を把握し、利用客の少ないエスカレーターの速度を低下させ、利用客が予め設定した重負荷状態にあるエスカレーターがある場合には、他のエスカレーターの速度を抑えることで、利用客全体の流れに与える悪影響を最小限に抑制しつつ、全エスカレーターの総消費電力量（ピーク電力）を低減する。 （もっと読む）

【課題】第１乗客コンベアを利用者が第２乗客コンベアを利用を円滑にすると共に、第２乗客コンベアの省エネルギーを図る乗客コンベアシステムを提供する。
【解決手段】第１乗客コンベア１と、該第１乗客コンベア１と同一の昇降方向を有すると共に、第１乗客コンベア１から降りた乗客が乗り込む第２乗客コンベア５１とを備えた乗客コンベアシステムにおいて、第１乗客コンベア1の降り部３の乗客Ｍを検出すると共に、第１検出信号を発生する第１検出器１０１と、第１検出信号に基づいて第２乗客コンベア５１を停止から起動して第２乗客コンベアの定格速度よりも低い速度により走行する制御部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】いわゆるポールレス型自動運転方式の乗客コンベアにおいて、検出対象領域内で乗客を確実に検出できるようにしながら検出対象領域外での誤検出を極力抑制して、無駄に通常速度での運転を開始させてしまう問題を有効に回避できるようにする。
【解決手段】乗降口に進入した乗客を検出するための一対の乗客検出センサ１１Ａ，１１Ｂを、乗降口の上方から鉛直方向に見下ろしたときに互いの検出範囲の中心軸ＣＬ１，ＣＬ２が乗降板５上において交差し、且つ、デッキボード２の側面側から水平方向に見たときに個々の検出範囲の中心軸ＣＬ１，ＣＬ２がデッキボード２上に固定された欄干パネル３と重なる向きとなるように、内デッキ２ａの先端部に各々設置する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を極力抑えてコストアップを抑制することができ、しかも、既設の乗客コンベアに対しても後付けで適切に付加することが可能な逆進入警報装置を提供する。
【解決手段】降り口側での２つのセンサ（１次センサ及び２次センサ）による乗客の検知タイミングに基づいて乗客の逆進入を検出して警報を出力する構成とし、特に、１次センサとして、自動運転方式のエスカレータにおいて通常運転の開始を判断するために設けられた乗客検知センサ１０ａ，１０ｂを流用し、また、２次センサ１２ａ，１２ｂをエスカレータ本体における乗降口近傍の部位に設置する。 （もっと読む）

【課題】自動運転方式の乗客コンベアにおいて、利用客検出時のモータ起動遅れを低減し、乗客の違和感を無くすとともに、モータ，ブレーキあるいはインバータの負担を軽減し、これらの寿命を延ばす。
【解決手段】利用客の乗り込みやスイッチ操作を検出する利用客検出装置によって自動的に起動・停止を行う乗客コンベアにおいて、利用客を検出する前の運転待機中に、ブレーキを開放状態とする。
【効果】利用客を検出すると、ブレーキは掛かっていないので、駆動モータは、インバータ制御等により速やかに滑らかに起動し、乗客に違和感を感じさせず、運転できる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、踏段の移動速度の切り替えをより適切に行うことができる乗客コンベア装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】運転制御装置は、過去一定期間蓄積された総運転負荷のデータから無負荷時の運転負荷を検出し、その無負荷時の運転負荷を運転抵抗負荷とする。また、運転制御装置は、その運転抵抗負荷に、予め設定された人数の利用による設定負荷を加算し基準負荷を求める。さらに、運転制御装置は、現在の総運転負荷と基準負荷との比較結果に基づいて踏段の速度を切り替える。 （もっと読む）

【課題】 客先電源設備から照明信号用電源の供給を不要にでき、運転、休止の状態に関係なく照明信号回路、装置に電源が供給でき、省エネルギーを可能とするマンコンベアの照明信号電源装置を得る。
【解決手段】 動力用電源と照明信号電源の二種類の電源を必要とするマンコンベアにおいて、マンコンベアの駆動機の回転部に設けられた発電機１９と、発電機が発生する電力を蓄電する蓄電装置２１と、蓄電装置に設けられ、照明信号回路および装置に電力を供給する電力供給手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】エスカレーターの乗降床の近くに自動ドアが設置されている場合において、エスカレーター専用の乗客検知器を設置不要とすることができる安価で改造工事の容易な自動運転式エスカレーターを提供する。
【解決手段】エスカレーター１の乗降床３の近くに自動ドア６が設置されている状態において、利用者はエスカレーターに乗る前に必ず自動ドア６を通るため、自動ドア６の利用者検出器７が利用者を検出した信号をそのままエスカレーターの乗客検知信号としてエスカレーターに与えることによりエスカレーター専用の乗客検出器を配備不要とした自動運転式エスカレーター１とした。 （もっと読む）