【課題】荷役車両に装備されるフルフリーマスト装置であって、負荷時に可動マスト下部の撓みを防止し、可動マスト下方からキャリッジを挿入できて組立容易であり、油圧配管による視界の妨げも改善する。
【解決手段】可動マスト２下部に着脱可能に設けられキャリッジを可動マスト２下方から挿入可能とするとともに可動マスト２下部が左右内側へ撓むのを防ぐ撓み防止体５を備え、固定マスト６背後に配設され可動マスト２を昇降させるリフトシリンダ７は、シリンダ内の作動油室とロッド先端部に設けられたロッド先端ポートとを連通する油路がロッド内部に形成され、可動マスト２に連結されて固定マスト６の左右外側に配設されキャリッジを昇降させるフリーリフトシリンダ４に作動油を供給する油圧配管３０は、ロッド先端ポートから固定マスト６の上方を超えて固定マスト６の前面に沿って上下に延び、フリーリフトシリンダ４下部の作動油ポートに接続される。 （もっと読む）

【課題】駆動輪の空転状態を自力で解消することができるリーチ型フォークリフトを提供する。
【解決手段】車体２と、車体２の下部に設けられた駆動輪４と、車体２の下部から前方に向かって延びたガイドレール５と、ガイドレール５に沿って前後に移動可能に設けられたマスト装置６と、車体２とマスト装置６との間に伸縮可能に設けられたリーチシリンダ７とを備え、リーチシリンダ７の伸縮によりマスト装置６が前後に移動するリーチ型フォークリフト１Ａであって、マスト装置６に設けられ、かつ先端が路面に向けられた少なくとも１つの接地用油圧シリンダ９をさらに備え、接地用油圧シリンダ９を伸長させて接地用油圧シリンダ９の先端を路面に押し付けた状態で、リーチシリンダ７を伸縮させることにより、リーチシリンダ７からマスト装置６に加わる力の反力で車体２が前後に移動することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転席の床面積を確保、および、床面の低床化を両立することができるリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】駆動輪３１を有するドライブユニット３０を、車両本体１０に対して上下方向に相対移動可能に支持する上部アーム５１と、補助輪４１を有するキャスタユニット４０を、車両本体１０に対して上下方向に相対移動可能に支持するキャスタアーム４２と、ドライブユニット３０とキャスタユニット４０との間の上下方向の相対移動が逆方向になるように上下方向の相対移動を相互に伝達する下部アーム５２とを備え、下部アーム５２にリーチシリンダ２４の上端が内部に進入可能な凹部５２Ｄを設けたことにより、リーチシリンダ２４と下部アーム５２との干渉を回避できると共に、車両本体１０の左右方向にわたって、リンク機構５０およびリーチシリンダ２４を配置する際に要する空間高さを低くできる。 （もっと読む）

【課題】車両の幅方向寸法を大きくすることなく、接地板による接地面の乱れを防止すると共に要求される接地板の張り出し寸法を確保することのできる作業車のアウトリガを提供する。
【解決手段】ロッド部２ｂの端部がブラケット１に揺動自在に連結された油圧シリンダ２と、油圧シリンダ２のシリンダ部２ａに対して一端側が揺動自在に連結された第１リンク部材４と、一端側が第１リンク部材４に揺動自在に連結され、他端側がブラケット１に揺動自在に連結された第２リンク部材５及び第３リンク部材６と、を備えている。これにより、油圧シリンダ２が全短縮状態から伸長する際に、第１〜第３リンク部材４，５，６によって、接地板３を、下方に移動させると共に車両の幅方向外側に移動させた後、接地面Ｇ近傍においてほぼ垂直方向下方に向かって移動させることが可能となり、車両の幅方向寸法を大きくすることなく、接地板３による接地面Ｇの乱れを防止すると共に要求される接地板３の張り出し寸法を確保することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】作業装置部分の周囲全体をカバーするものでありながらも作業装置部分の組み立て後にカバーを取り付けることができる筒状カバー組立体を提供する。
【解決手段】中断面カバー５３が、長手方向に半割りに形成された一対のカバー部材６０から成り、当該カバー部材６０の長手方向の両側端部には長手方向外向きフランジ６２を備え、前記一対のカバー部材６０の当該長手方向外向きフランジ６２同士が接合するよう構成されており、前記大断面カバー５２の前記半径方向内向きフランジ５２ａには、前記中断面カバー外周に突出した前記カバー部材６０の長手方向外向きフランジ６２が嵌挿される切欠き部６４を備える。 （もっと読む）

【課題】 フォークの間隔を調整する際に用いるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、同調弁を用いずに左右のシフトシリンダを同調させる。
【解決手段】 左右のシフトシリンダ４，５の直径を異ならせて大径シフトシリンダ４のロッド室側受圧面積Ｂと小径シフトシリンダ５のテール室側受圧面積Ｂとを等しくし、大径シフトシリンダ４のテール室側受圧面積Ａと小径シフトシリンダ５のロッド室側受圧面積Ｃとの差分に相当する受圧面積Ｄのシリンダ室１７を備えた差分シフトシリンダ６を小径シフトシリンダ５の作動を補うべく配設し、大径シフトシリンダ４のテール室１３と小径シフトシリンダ５のロッド室１６とを夫々給排管７，８で制御弁１８の二次側に接続し、大径シフトシリンダ４のロッド室１４と小径シフトシリンダ５のテール室１５とを連通管９で接続し、小径シフトシリンダ５のロッド室１６と差分シフトシリンダ６のシリンダ室１７とを導通管１０で接続する。 （もっと読む）

【課題】 フォークの間隔を調整する際に用いるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、同調弁を用いずに左右のシフトシリンダを同調させる。
【解決手段】 左右のシフトシリンダ４，５の直径を異ならせて大径シフトシリンダ４のロッド室側受圧面積Ｂと小径シフトシリンダ５のテール室側受圧面積Ｂとを等しくし、大径シフトシリンダ４のテール室１１と小径シフトシリンダ５のロッド室１４とを夫々給排管６，７で制御弁１５の二次側に接続し、大径シフトシリンダ４のロッド室１２と小径シフトシリンダ５のテール室１３とを連通管８で接続する。 （もっと読む）

【課題】構造的に簡単で且つ許容荷重を減少させずにマストとフォークの傾動を別個に動作可能とし荷重中心の前後方向の変位を少なくし得るフォークリフトのチルト装置及び該装置を備えたフォークリフトを提供する。
【解決手段】車体の前方に立設され前後方向に傾動自在なマスト６と、マスト６に沿って昇降するリフトブラケット９と、リフトブラケット９に支持されたフォーク４と、フォーク４を傾動させる流体圧シリンダ１４とを有し、前記流体圧シリンダ１４を伸縮させてフォーク４を傾動させるフォークリフトのチルト装置において、前記リフトブラケット９とフォーク背面部が面接触されるとともにフォーク上端部がリフトブラケット９に軸着されてフォーク４の傾動の支点１５を備え、フォーク背面部に設けられた流体圧シリンダ１４が伸長してフォーク背面下部を押圧し、リフトブラケット９から離間させ、該フォークが支点１５を中心として前上がりに傾動される。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に装備されて荷物の大きさに呼応してフォークの間隔を調整する際に用いられるシリンダ式のフォークシフト装置に於て、構造を簡素化してコストの低減を図る様にする。
【解決手段】 キャリッジ２、フォーク３、シフトシリンダ４、給排管５、連通管６とで構成し、とりわけ、左右のシフトシリンダ４のうちの一方をテール室側受圧面積とロッド室側受圧面積との比率に呼応して水平状態から所定角度αだけ傾斜して配設し、傾斜したシフトシリンダ４のロッド室１０と傾斜しないシフトシリンダ４のテール室９とを夫々給排管５で制御弁１１の二次側に接続すると共に、傾斜したシフトシリンダ４のテール室９と傾斜しないシフトシリンダ４のロッド室１０とを連通管６で接続する。 （もっと読む）

【課題】マストを備えた構内運搬車両の鉛直軸を中心としたねじれ振動のアクティブな振動減衰を改善する。
【解決手段】第１のステップで、少なくとも１つの振動センサによって振動を検出し、左側のティルトシリンダ５と右側のティルトシリンダ６とを制御することのできる制御手段に振動信号を伝送し、第２のステップで、左側のティルトシリンダ５と右側のティルトシリンダ６とを前記制御手段によって制御することにより、振動をアクティブに減衰させ、このときに左側のティルトシリンダ５および右側のティルトシリンダ６の制御を前記制御手段によってそれぞれ独立して別個に行い、車両鉛直軸Ｈを中心としたねじれ振動をアクティブに減衰させる。 （もっと読む）

【課題】ピストンロッドの可動部材への取付位置の調整を容易に短時間で行う。
【解決手段】連結ブロック２２をインナーマスト１３に対向して固定し、連結ブロック２２に形成された摺動室３１に、楔部材２３を出退軸心Ｏに直交する方向に摺動自在に配置し、楔部材２３に摺動方向の長穴２３ｃを形成し、連結ブロック２２にピストンロッド１１ａが嵌合される装着穴３２を形成し、連結ブロック２２に、ピストンロッド１１ａを楔部材２３の長穴２３ｃを介して固定可能な固定ボルト２４と、楔部材２３を位置規制可能な調整ボルト２５とを設け、楔部材２３の底面に楔角θで傾斜されるテーパ面２３ａを形成し、テーパ面２３ａに当接されるピストンロッド１１ａの先端面に、楔角θで傾斜されるテーパ受面１１ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】リフト用シリンダ装置のシリンダ本体をマスト部材に取り付ける際に、シリンダ本体の外径が変化した場合でも、その取付作業を容易に行い得る取付部構造を提供する。
【解決手段】フォークリフトにおけるリフト用シリンダ装置のシリンダ本体11を取付体15を介してマスト部材４に取り付けるための取付部構造であって、取付体15として、所定幅の板状ばね材を３６０度以上の所定角度範囲でもって円筒状に丸めたものを用い、さらにその一端側に開口部15ａを形成するとともに他端側を当該開口部15ａ内を挿通し得る狭い幅を有する挿通部15ｃに形成し、且つ上記板状ばね材の一端側の連結部15bを上記マスト部材４に設けられた取付用ブラケット16に連結可能に構成するとともに他端側に外側に曲がる保持部15ｄを形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 作業台を上昇させたときの安定度を確保するとともに、油圧シリンダの良好な作動を維持して、作業台の水平移動をスムーズに行うことのできる高所作業車を提供する。
【解決手段】 本発明の高所作業車１は、車台３上の前後方向に延びて配設されたシザースリンク機構４と、このシザースリンク機構４上に設けられて昇降自在となる作業台６とを備える。シザースリンク機構４の上端部にはローラ６２が回転自在に設けられ、ローラ６２は作業台６の底面の前後方向に延びるガイドレール６３に配設される。作業台６の底面にはガイドレール６３と平行に油圧シリンダが設けられ、ピストンロッドが作業台６に連結されるとともに、シリンダチューブがローラ６２のシャフト５１に連結された構成となっている。そして、この油圧シリンダの伸長作動によって、作業台６を待機位置から作業位置へと前進させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】シリンダの回転防止と抜け出し防止の両方の機能を持つと共に単純な構造を有して容易に組付け作業を行うことができるシリンダの固定装置を提供する。
【解決手段】リフトシリンダがサポート部材１３と規制部材１４との間に挟持されると共に規制部材１４の係合凹部によりオーバーフローパイプ１２のつけ根部分の上面及び両側面が覆われた状態で、規制部材１４が固定ボルト２６を介してブラケット２２に固定されるため、オーバーフローパイプ１２のつけ根部分の上面及び両側面が規制部材１４の係合凹部の内面にそれぞれ当接することにより、リフトシリンダの上方向及び周方向の移動が規制される。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに対して横方向への加速度が作用したときの車軸の揺動を規制する構成を部品点数を減らして簡素化することができる産業車両の揺動規制装置を提供すること。
【解決手段】フォークリフト１１の車体フレーム１１ａとリアアクスルビーム２０とが両ロッドシリンダ２５によって連結されている。両ロッドシリンダ２５のロッド側油室３６とヘッド側油室３７とを連通する第１管路４３と第２管路４４の間には、両油室３６，３７間の作動油の流れを許容する連通位置と遮断する遮断位置とに切り替え可能とする切替弁２６が設けられている。車体フレーム１１ａにはリアアクスルビーム２０の軸方向へ揺振可能な振り子２７が設けられている。振り子２７と切替弁２６とは接続されており、振り子２７の揺振に連動して切替弁２６が連通位置から遮断位置へ切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】 旋回時における車両姿勢不安定化の抑制に好適な産業車両の転倒防止装置を提供する。
【解決手段】 前輪２および／または後輪３の近傍にこれらの左右車輪の幅よりも外周側に配置され、車両の旋回走行時における左右方向の傾斜時に路面Ｌとの間で当該車両の進行方向側の左右車輪の輪荷重を分担して支持して当該車両の進行方向側の左右車輪の輪荷重を軽減する輪荷重調整手段１０を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 整備、点検作業の開始、終了時に作業腕の落下防止手段を簡便かつ安全に取扱え、点検作業の終了後には同手段を作業腕に配置しなくても済む作業機械を提供する。
【解決手段】 先端側を上昇下降させることができるリフトアーム２と、伸縮することによりリフトアーム２を駆動するリフトアーム用の油圧シリンダ５とを備えたリフトトラックにおいて、シリンダロッド５２の先端部に取り付けられこれを覆うカバー部材３と、カバー部材３を油圧シリンダ３の軸線方向に摺動させる摺動部４３を有しシリンダチューブ５１の先端部に固定されるスライダ４とを備えたシリンダロッドの保護装置１００を設けるとともに、カバー部材３及びスライダ４に固定ピン２２のピン孔を設けて両ピン孔と固定ピン２２とでストッパ手段を構成し、油圧シリンダ５の伸長時に油圧シリンダ５の収縮を規制するようカバー部材３の摺動をストッパ手段で停止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】産業車両の駆動用シリンダのシリンダロッドを保護しながらも配置スペースを狭小化する。
【解決手段】シリンダカバー３０は、フォークリフトの相対移動するステアリングナックル１０のロッド連結側ナックルアーム１１ｂと車体のリヤアクスルビーム２４との間に架設されたステアリングシリンダ８のシリンダロッド１４を保護する。ステアリングナックル１０のロッド連結側ナックルアーム１１ｂと車体のリヤアクスルビーム２４との間に、幕状をなしかつステアリングシリンダ８の伸縮方向に関して伸縮変形可能な弾性を有するカバー部材３２が、ステアリングシリンダ８のシリンダロッド１４の伸縮動作に応じて伸縮変形可能に張設される。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフト等の荷役車両に適用され、マストとこれを前後傾動するティルトシリンダとの間に設けられるティルトシリンダ取付装置に於て、固定プレートの取付位置を無段階に調整できると共に、製作が容易に行える様にする。
【解決手段】 二股ブラケット２、挿入ブラケット３、偏心ピン４、固定プレート５、角頭部６、角孔７、長孔８、螺孔９、固定ボルト１０とで構成し、とりわけ、角孔７の中心Ｏと同心な円Ｒに沿う円弧状の長孔８を固定プレート５に穿設する。 （もっと読む）