【課題】軸受数を低減し、変換効率を向上させ得る多段ラジアルタービンを提供する。
【解決手段】一本の回転軸３に間隔をあけて取り付けられている複数のラジアルタービン動翼５と、それぞれ各ラジアルタービン動翼５の上流側に設置され、流体流れを回転方向に加速する複数のノズル１９と、前段側のラジアルタービン動翼５のガス出口部２３と後段側のノズル１９の上流側を接続する接続流路部９と、が備えられ、接続流路部９には、ラジアルタービン動翼５から軸方向に流出した流体流れを、半径方向外向きに転向するＵ字型ベンド部２５と、Ｕ字型ベンド部２５からの流体流れを半径方向外向きに導きながら、ラジアルタービン動翼５の回転方向Ｒに転向する複数枚の転向ベーン２７を有するベーン部２９と、ベーン部２９から半径方向外向きに旋回しながら流出する流れを半径方向内向きに転向するリターンベンド部３１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ハブ側とシュラウド側とで作動流体の供給を工夫し、翼の入口側端縁における形状を効果的に機能させ、インシデンス損失を低減させ得る斜流タービンを提供することを目的とする。
【解決手段】前縁４７が上流側に向かって凸とされている翼７と、翼７の外径側端縁２５を覆うシュラウド部２７を有するケーシング３によって翼７の上流側に形成され、翼７の前縁４７に向けて作動流体を供給する空間であるスクロール２３と、を備えている斜流タービン１であって、スクロール２３は、スクロール分割壁２９によってシュラウド側空間３１とハブ側空間３３とに分割され、スクロール分割壁２９の後縁側におけるシュラウド側分割壁面３７およびハブ側分割壁面３５は、それぞれそれらと対向する部分との間に作動流体が略半径方向に流れるシュラウド側流入路４５および翼入口のハブ側の傾斜方向と略同等の方向に流れるハブ側流入路４１を形成している。 （もっと読む）

本発明に係るガイドベーン（１０）、特にターボチャージャのためのガイドベーン（１０）は、当該ガイドベーン（１０）の曲率線（１２）が、不連続的な延びを有する少なくとも１つ又は複数の領域（ｂ１，ｂ２，ｂ３）を有することを特徴とする。
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【課題】可変機構の構成に制約を受けることなくスクロールの外径の増大を抑制することができる可変容量型タービンを提供する。
【解決手段】タービン２は、タービンホイール４とスクロール６との間に周方向に並べられ、かつ絞り側の破線で示す第１位置から開き側の実線で示す第２位置までの可動範囲内で翼角を変更可能な状態でタービンハウジング５内に設けられた複数の可変ノズル翼７を有し、各可変ノズル翼７は、第１位置に翼角が設定されたときに前縁部７ａがスクロール６から離れ、かつ第２位置に翼角が設定されたときに前縁部７ａがスクロール６に突き出るようにしてタービンハウジング５内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】非常に小さなノズルギャップにおける急激な圧力損失を回避することが可能な可変タービンを提供する。
【解決手段】ハウジング２２と、タービンローターと、前記タービンローターの周囲に設けられた流体吸気口と、流体流を加速させるために設けられている前記流体吸気口と前記タービンローターの間に配置された羽根付きノズルからなり、前記ノズルは、ノズルギャップ２３を変化させるために設けられた軸方向に調節可能なリング２５および前記ノズルギャップを軸方向に規定する壁部１９を有し、前記壁部は前記ハウジングおよび前記リングによって規定されるチャンバと前記ノズルをつなげるバランスホール２６を有しており、前記ノズルギャップと面する前記壁部の表面１８に前記穴によって形成された端部１６において、流体流に対して下流側にある穴の部分１７に大きな丸みが付けられている。 （もっと読む）

【課題】高性能のマイクロガスタービンを提供する。
【解決手段】本エンジンは、２つの独立したロータ３、４、および「圧縮機」手段１５、１６と「膨張器」手段１７、１８を組み合わせた関連する固定流体準備部材含む低圧段１および高圧段２と、軸方向では、ロータ３、４によって形成され、横方向では、ＬＰ圧縮機１５の出口をＨＰ圧縮機１６の入口に連結する外側ダクト２５およびＨＰ圧縮機１６の出口を第１の燃焼室１９の入口に連結する内側ダクト２６を形成するほぼ円筒形の同軸壁２２、２３、２４によって形成された中央体積内の少なくとも１つの燃焼室１９、２０とを有し、第１の燃焼室１９の出口が、ＬＰ膨張器１７の入口に案内される燃焼によって発生した気体をＨＰ膨張器１８に供給し、ＬＰ膨張器１７の出口が、燃焼気体用の少なくとも１つの排気口４１を経て外部と連通している。 （もっと読む）

【課題】 タービンホイールに多くの排気ガスを及ぼすと共に、タービン効率の向上を図る。
【解決手段】 タービンハウジング５内に収容され、該タービンハウジング５により区画形成されているスクロール室９からタービンホイール室１１に至ったエンジンからの排気ガスによりタービン軸心回りに回転されるタービンホイール３と、前記スクロール室９から前記タービンホイール室１１へのガス流入口を、前記タービン軸心方向に並んで配置される上流側流入口Ｇｕと下流側流入口Ｇｄとに分ける隔壁と、を備え、前記下流側流入口Ｇｄは前記タービンホイール３の羽根３３のシュラウド部３ｃに対向し、前記隔壁１５の径方向内側の端面１５ｂは、前記羽根３３の前記シュラウド部３ｃにおけるリーディングエッジ部３ａに隣接する位置に対向し、且つ前記端面１５ｂの形状は前記シュラウド部３ｃの軌跡に対応していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー損失が小さいことにより効率を向上させた、安価な静圧気体軸受スピンドルを提供する。
【解決手段】 静圧気体軸受スピンドル１は、気体を噴出するためのノズル６２と、ノズル６２から噴出された気体を複数の回転翼で受けることにより回転する主軸２と、主軸２を軸支する静圧気体軸受３、４とを備えている。回転翼は、主軸２の回転の向きに対して前方に形成された第１の面と、後方に形成された第２の面とを含んでいる。第１の面は、主軸２の外周側に形成された前方平面部と、主軸２の内周側に、回転軸の回転の向きに対して凸状に形成された前方曲面部とを有している。前方平面部の外周側端部とノズル６２の出口とが最も接近した状態において、気体の噴出方向と前方平面部とが実質的に平行になるように構成されている。第２の面は、主軸２の回転の向きに対して凸状に形成された後方曲面部を有している。 （もっと読む）

タービン羽根車の周りに環状に位置決めされた複数の反り羽根を有する可変ノズルアセンブリを備えたターボ過給機であって、各羽根（２０）が、旋回中心点（Ｐｐ）の周りで旋回可能で、外側翼表面（２）と内側翼表面（４）とによって連結された前縁（Ｐｌｅ）および後縁（Ｐｔｅ）を有するように構成されており、前記外側翼表面（２）がほぼ凸状であり、前記内側翼表面（４）が、曲率の局所的極値（Ｐｅｘ）を有する前縁（Ｐｌｅ）のところの凸状部と、後縁（Ｐｔｅ）に向かう凹状部への移行部とを有する、ターボ過給機が提供される。旋回中心点（Ｐｐ）および局所的極値（Ｐｅｘ）の位置は、羽根が閉位置に置かれたときでも、排気ガスストリームがノズルを開く傾向にある正のトルクを羽根へと及ぼすように設定される。
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本発明は、内燃機関の燃焼室からの排気ガスを排気するための少なくとも２つの排気ラインと前記燃焼室に空気を供給するための少なくとも１つの吸気ラインとを備える多シリンダ内燃機関用のターボチャージャ装置（１８）に関する。このターボチャージャ装置は、少なくとも１つの圧縮機（１９）と協働して内燃機関の排気流からエネルギーを抽出し内燃機関の吸気を加圧する少なくとも１つのタービン（１７）を備え、このタービンには、ウォーム状のハウジングが設けられ、このハウジングは、ハウジング内のタング（３５）により画定され静翼（３４）を介して互いに分離された排気流を少なくとも一つのタービンホイール（１７，２３）に導く少なくとも２つの流路（１５，１６）を備える。分離された排気流の運動エネルギーを維持するために、各対応するガイドタング（３５）が、該タングに向かって延びた静翼（３７）と直面している。 （もっと読む）

【課題】 きわめて簡単な構造で以って、排気ターボ過給機のディフューザ部及びタービンノズル部における空気漏れあるいはガス漏れを抑制して、かかる空気漏れあるいはガス漏れによるコンプレッサ性能あるいはタービン性能の低下を防止した流体機械を提供する。
【解決手段】 コンプレッサホイールからの空気出口通路にディフューザを備えた排気ターボ過給機において、前記ディフューザの端面と当接可能にされた環状のディスクを備えるとともに、該ディスクとケース部材との間に形成される隙間を環状のシール部材でシールし、隙間内に導入されたディフューザ出口の空気の圧力により前記ディスクとディフューザとを当接させてコンプレッサホイール出口空気のシールを行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】 小形ジェットエンジンの金属製の燃焼筒とセラミック製のノズルケースとの連結部に熱変形による応力が作用して亀裂が生じないようにすること。
【解決手段】 燃焼筒（１）は端部に半径方向外方に拡がるフランジ部分（１ａ）とそのフランジ部分（１ａ）の半径方向外方の端部から軸線方向にリング状に延びる筒状部分（１ｂ）とを備え、そのフランジ部分（１ａ）と筒状部分（１ｂ）とで構成する段部（１ｃ）に耐熱シールリング（３）を介してノズルケース（４）の端部が嵌合されている。 （もっと読む）

本発明は、タービン構成要素の中でも特に高温となるタービンノズル２を、比較的簡易な構造で、効率よく冷却することを目的とする。タービンノズル２及びラジアルタービン羽根車３を覆い燃焼ガス１０→１１→１２→１３の流路１５，１６を形成するタービンシェル５の外側に、燃焼前の圧縮空気２０→２１の流路２４となるタービンケーシング７を設けた二重ケーシング構造を形成する。外気との間に気密性をもつ圧縮空気の流路２４を流れる燃焼前の圧縮空気２１を、タービンシェル５の両壁面を貫通する貫通孔５１を通して、タービンノズル２に吹き付ける。これにより、タービンノズル２を冷却するとともに、このノズル冷却に使用した圧縮空気を、タービン羽根車３に向って流入させる結果、タービンへ取り入れた圧縮空気２０の全量が、タービン羽根車３を駆動する機械的仕事に寄与する。 （もっと読む）