【課題】本発明は、エンジンの振動吸収性能を改善し、かつ、排気管の耐久性を向上させることが出来る車両の排気管構造を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、エンジンと変速機を連結したパワートレインをクランク軸が車幅方向に向くように配置し、パワートレインは慣性主軸の上方かつ、車幅方向両側部の一対のマウントとパワートレイン後部のマウントによって車体に支持され、排気マニホールドに車両底面に沿って車両後方へ延びる排気管を連結し、排気管は弾性部材を介して車体に支持し、排気管のエンジンに対する結合部と、結合部の最も近くの車体への支持部とに挟まれる管路にフレキシブルチューブを配置した構造のパワートレインを持つ車両の排気管構造において、結合部と支持部の間にて、管路の中心線を車両幅方向へクランク状に湾曲させ、フレキシブルチュ一ブの中心軸を車両幅方向に向くように配置する。 （もっと読む）

【課題】低品質燃料を、排気再循環（ＥＧＲ）システム等を備えた内燃機関に使用しても、熱交換器等に孔食が発生するおそれがない自動車用排気系部品を提供すること。
【解決手段】内燃機関の自動車用排気系部品。該自動車排気系部品は、母材であるステンレス鋼板の少なくとも凝縮水発生側面にＮｉクラッド層を備えたクラッドシートで形成する。ステンレス鋼板は、フェライト系又はオーステナイト系を使用する。Ｎｉクラッド層の厚さを１５〜１５０μｍとすることにより、凝縮水が硫化物イオンや塩化物イオンを含んでいても、孔食が進行しない。 （もっと読む）

【課題】排ガス凝縮水に対する耐食性を備えた排熱回収器用フェライト系ステンレス鋼を提供する。
【解決手段】質量％でＣ：０．０３％以下、Ｎ：０．０５％以下、Ｓｉ：０．１％を超え１％以下、Ｍｎ：０．０２％以上１．２％以下、Ｃｒ：１７％以上２３％以下、Ａｌ：０．００２％以上０．５％以下、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｍｏのうち２種または３種をＮｉ：０．２５％以上１．５％以下、Ｃｕ：０．２５％以上１％以下、Ｍｏ：０．５％以上２％以下、Ｎｂ、Ｔｉのうち１種または２種を含有し、（式１）および（式２）を満たし、残部がＦｅ及び不可避不純物からなり、表面にＣｒ、Ｎｂ、Ｓｉ、Ａｌをカチオン分率の合計で４０％以上含む酸化皮膜が形成されるフェライト系ステンレス鋼とする。８（Ｃ＋Ｎ）＋０．０３≦Ｎｂ＋Ｔｉ≦０．６（式１）、Ｓｉ＋Ｃｒ＋Ａｌ＋｛Ｎｂ＋Ｔｉ−８（Ｃ＋Ｎ）｝≧１７．５（式２） （もっと読む）

【課題】 エンジンの気筒から排出された排気ガスの冷却効率を向上でき、かつ支管およびその冷却部との間で熱膨張差が発生してもこれらが破損や変形することのない排気マニホールドの冷却構造を提供する。
【解決手段】 エンジン１の各気筒に排気ガス上流側端部が接続されてエンジン１から排出された排気ガスを排気ガス下流側端部へ流すヘッダーパイプ２と、該ヘッダーパイプ２に接した状態で内部に冷却水が流通されることで各ヘッダーパイプ２内を流れる排気ガスＧを互いに独立して冷却する冷却水路管５と、を備えた排気マニホールドの冷却構造において、ヘッダーパイプ２は、２分割した分割ヘッダーパイプ２ａ、２ｂから構成され、これらの管により冷却水路管５の外周面が相対変位可能に挟まれた構成とした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、排気通路中に設けられる触媒の浸食を抑えつつ、触媒の温度を調整できる凝縮水排出装置を提供する。
【解決手段】 凝縮水排出装置１００は、インタークーラ３５で凝縮された凝縮水Ｗを蒸発させる、タンク１１０と排気マニホールド４１ｂとを備える。また、凝縮水排出装置１００は、タンク１１０内の水蒸気Ｖを、排気通路４１中において触媒装置４２の上流に排出するための、排出通路１０３と蒸気調整バルブ装置１２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 断熱性を確保しつつ、耐熱性に優れた構造体、及び、構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】 金属からなる基材と、上記基材の表面上に形成された表面被覆層とを備えた構造体であって、上記表面被覆層は、上記基材の表面上に形成され、非晶質無機材を含む第１層と、上記表面被覆層の最外層として形成され、９５０℃以上の軟化点を有する結晶性無機材を含む第２層とを含むことを特徴とする構造体。 （もっと読む）

【課題】マニホールド本体の熱疲労を抑制でき、かつ、高温強度および耐酸化性が良好であるマニホールド用熱伝達体を提供する。
【解決手段】マニホールド用熱伝達体11の少なくとも一部をフェライト系ステンレス鋼にて形成する。フェライト系ステンレス鋼は、質量％で、０．０３％以下のＣと、２．０％以下のＳｉと、２．０％以下のＭｎと、１０〜３０％のＣｒと、０．８％以下のＮｂおよび０．８％以下のＴｉの少なくとも一種と、０．０３％以下のＮとを含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる。また、Ａ値＝Ｎｂ＋Ｔｉ−４（Ｃ＋Ｎ）とする（１）式のＡ値が０．１０以上で、かつ、Ｂ値＝Ｃｒ＋１５Ｓｉとする（２）式のＢ値が１８以上となるようにフェライト系ステンレス鋼の合金成分を調整する。 （もっと読む）

【課題】備品点数並びに作業工数を削減したものでありながら、軽量化やシール性の向上に貢献することができ、しかも耐久性を向上することができる排気装置を提供する。
【解決手段】本発明は、排気ポートに上流端が接続された排気管と、排気管の下流端に接続された集合管３５と、集合管３５の下流端に接続された管体状の触媒装置３７と、触媒装置３７の下流端に接続された接続管３８と、を備えた排気装置２３において、触媒装置３７は、触媒担体３６を保持する金属製の触媒外筒４９と、触媒外筒４９の外側に位置して触媒外筒４９をカシメ保持する触媒ケース４８とを備え、排気管と集合管３５と触媒ケース４８と接続管３８とを同一金属で且つ触媒外筒４９とは異なる金属から構成し、これら同一金属から構成された各管体３５，４８，３８を溶接によって接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な高騰を招くことなく排気流路の腐食を防止し得るようにする。
【解決手段】排気ガス２中に含まれるＮＯxをアンモニアと反応せしめる選択還元型触媒と、該選択還元型触媒に排気ガス２を導く排気流路５と、該排気流路５の途中に備えられて排気ガス２中に尿素水３を添加する尿素水添加装置４（尿素水添加手段）とを備え、前記排気流路５における尿素水３の添加位置近傍の所要範囲を着脱自在な分割ピース５ａとして分割構成し、該分割ピース５ａを適宜に交換し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な高騰を招くことなく排気流路の腐食を防止し得るようにする。
【解決手段】排気ガス２中に含まれるＮＯxをアンモニアと反応せしめる選択還元型触媒と、該選択還元型触媒に排気ガス２を導く排気流路５と、該排気流路５の途中に備えられて排気ガス２中に尿素水３を添加する尿素水添加装置４（尿素水添加手段）とを備え、前記排気流路５における尿素水３の添加位置近傍の所要範囲を、該範囲を除く排気流路５の残部よりも尿素水３の添加で生成される物質に対する耐食性の高い材質の分割ピース５ａで構成する。 （もっと読む）

【課題】 消音器内に貯留する、排気ガスの凝縮水を、容易に気化して外部に排出する。
【解決手段】 消音器（５）とその両端に上、下流側排気管（７，８）を接続した、排気装置のサブアッセンブリー（ＳＡ）において、サブアッセンブリー（ＳＡ）が、エンジンの排気装置に取付けられたとき、消音器（５）の内筒（１６）の透孔（１７）を有さない部分（１６Ａ）が下方側にくるように上流側排気管（７）の下流端と内筒（１６）との周方向の相対位置および下流側排気管（８）の上流部と内筒（１６）との周方向の相対位置を合わせた状態で、上流側排気管（７）と下流側排気管（８）を内筒（１６）に連結する。 （もっと読む）

【課題】ステンレス鋼の耐食性を安価で且つ容易な手立てにより向上させる。
【解決手段】ステンレス鋼よりなるインナ材１と、インナ材１を被覆するアルミホイル２と、アルミホイル２を被覆するグラスウール層３と、グラスウール層３を被覆するアウタ材４とを備え、グラスウール層３が塩素成分を含んだ水を保持した場合に、インナ材１とグラスウール層３との間に介在しているアルミホイル２の犠牲防食作用により、インナ材１を保護する。 （もっと読む）

【課題】排気圧力制御弁を構成する軸部材、特に、メインバルブを回動自在に支承する軸部材に簡易な構造改良を加えることで、軸部材とこれを支承する軸受けとの間から生じる異音を効果的に低減することのできる、排気圧力制御弁を構成する軸部材と、この軸部材を具備する排気圧力制御弁を提供する。
【解決手段】排気圧力制御弁を構成する軸部材１０であって、この軸部材１０を構成する軸部材本体Ｓの表層の一部もしくは全部で、少なくともその摺動領域Ｓａには、窒化チタンからなる第１の被膜１が形成されており、かつ、該第１の被膜１の表層には、窒化チタンが酸化してできた酸化チタンからなる第２の被膜２が形成されている。 （もっと読む）

最高動作温度がＴｍａｘである排気ガス後処理又は音響デバイス１８を製造するための方法が提供される。この方法は、６５重量％超のＳｉＯ_２を含むシリカ繊維断熱材のブランケット２８を提供するステップと、すべてのシリカ繊維断熱材がＴｍａｘよりも高い温度Ｔまで上昇されるようにブランケット２８を加熱するステップと、加熱ステップ後にデバイス１８内にブランケット２８を設置するステップとを含む。
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【課題】玄武岩（バサルト）原石に対し、網目状形成体、ガラス修飾体を形成・維持し、バサルト繊維の結晶化及び固着を抑制すること、及びバサルト繊維の耐熱性を従来の７５０℃から８５０〜９００℃まで大幅に向上させ、かつ従来品と比べて大幅な低コスト化を達成する。
【解決手段】含有する元素量の異なる２種の玄武岩を原料としたことを特徴とするバサルト繊維材料；及び含有する元素量の異なる２種の玄武岩を原料とし、該玄武岩にＡｌ_２Ｏ_３、ＳｉＯ_２、ＣａＯ、ＭｇＯから選択される酸化物の１種以上を添加したことを特徴とするバサルト繊維材料。 （もっと読む）

【課題】高温の流体中における、消音構造の消音性能の低下を防止する。
【解決手段】消音構造１は、ガス（流体）の流路途中に設けられるものであり、前後の流路（入口管４１の入口側流路４１ｒ、および、出口管４２の出口側流路４２ｒ）に接続されている。また、消音構造１は、管１０と、耐熱性粒状体２０とを備える。管１０の内側には流路空間１ｓが形成されている。耐熱性粒状体２０は、平均粒径が５ｍｍの天然の小石であり、管１０の内側に収容されている。 （もっと読む）

【課題】キャニングケースの内外周面の腐食を抑制することができるキャニングケースの腐食抑制装置を提供する。
【解決手段】自動車の排気ガスを後処理装置におけるキャニングケース１内のＮＯｘ吸蔵還元触媒２で浄化すると共に脱硫処理により生じた二酸化硫黄が排気ガス中の水と反応して生じる亜硫酸水溶液ｗの一部が水素イオンとして解離することで前記キャニングケース１の酸化皮膜を破壊して起こる腐食を抑制するためのキャニングケース１の腐食抑制装置３であって、前記キャニングケース１に前記亜硫酸水溶液ｗの解離を抑制して解離過程で生じる水素イオンの濃度を低下させるべく電子を与えて腐食の進行を抑制するために、前記キャニングケース１の一端に直流電気回路２２の一端を接続し、前記キャニングケース１の他端に前記直流電気回路２２の他端を接続した。 （もっと読む）

【課題】滞留水の吸水で吸音材の機能低下によるサイレンサーの消音効果の低下防止とサイレンサーの腐食をもたらすサイレンサー内の滞留水を外部に排出する構造を提供することにある。
【解決手段】サイレンサー１内の滞留水を排出させる細管２を設けた腐食防止装置で、サイレンサー内の滞留水を排出させる細管が本体下部に設置され、凹型に屈曲させ、本体接続側の水平部より排出側の水平部が低い腐食防止装置細管により、自然に排出される。 （もっと読む）

【課題】排気管の生産性を低下させることなく、排気管から大気に排気ガスが排出されることを防止することができる排気装置と、これを備えた鞍乗型車両と、排気管の製造、及び、取り付け方法を提供する。
【解決手段】排気装置を構成する排気管１１は、外側管３５と内側管３７を備え、排気ガス検出部が挿入される第１貫通孔Ｂ１及び第２貫通孔Ｂ２が、それぞれ外側管３５及び内側管３７に形成され、外側管３５の周面のうち第１貫通孔Ｂ１とは異なる位置に第３貫通孔Ｂ３が形成されている。外側管３５に第３貫通孔Ｂ３が形成されているので、外側管３５と内側管３７の間の空間Ａから液体を速やかに抜くことができる。また、第３貫通孔Ｂ３を密閉することで、大気に排気ガスが排出されることを防止することができる。 （もっと読む）