【課題】潤滑油の燃料油によるダイリューションの発生を早期に検出することができるエンジン用潤滑油のトレーサー物質検出装置およびエンジンシステムを提供する。
【解決手段】本発明に係るエンジン用潤滑油のトレーサー物質検出装置４０Ａはディーゼルエンジン１０に供給される燃料油４３にトレーサー物質４４を供給するトレーサー物質供給ラインＬ１１と、ディーゼルエンジン１０から排出される潤滑油３２の一部を分取する潤滑油分取ラインＬ１２と、潤滑油分取ラインＬ１２で分取した潤滑油３２中に含まれるトレーサー物質４４を検知する分析装置４１と、を有し、分析装置４１で得られた分析結果から潤滑油３２中に燃料油４３が混入する希釈（ダイリューション）の発生の有無を検出する。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップ動作により停車した場合に、エンジンに潤滑不足を生じさせることのない車両用エンジンの潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油の温度により、オイルクーラー４２への潤滑油の流入を切り換える油温切換弁４０を、車両に対して減速要求がなされた場合に迂回させるバイパス切換弁３８を設ける。これにより、減速要求に続いてアイドリングストップが実施されたときには、潤滑油がオイルクーラー４２に流入される。したがってアイドリングストップにより車両が停車される以前にエンジンオイル２５の温度が低下し、付着性が向上させ、油膜切れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御装置において、使用する燃料としての重油の性状がばらついても適正にエンジンを制御することで、ピストンとシリンダライナとの焼き付きを抑制可能とする。
【解決手段】エンジン本体１１のシリンダボア１２の内面にシリンダライナ１３を固定し、ピストンリング１５がシリンダライナ１３の内面に対して摺動自在となるようにピストン１４をシリンダライナ１３の内側に軸心方向に移動自在に支持し、高圧インジェクタ２１により燃料としての重油を燃焼室１６に噴射可能に構成し、シリンダライナ１３の状態に基づいてディーゼルエンジンを制御する。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障の発生を抑制しつつ、背圧用コントロールバルブが故障してその機能を奏し得なくなった場合においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ位置変更機構１３は、ＯＳＶ１５を備えるとともに、流体がＯＳＶ１５に流入する流路１４に、流体中に混在する異物を溜める異物溜まり部１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる車載潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この潤滑油供給装置２は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更するものであり、制御圧力ＰＣとして第１制御圧力ＰＣ１とこれよりも高圧の第２制御圧力ＰＣ２とを有する油圧制御機構３０と、内燃機関１の温度を検出する冷却水温センサ５４とを含む。そして、冷却水温センサ５４の出力に異常があるとき、制御圧力ＰＣを第２制御圧力ＰＣ２に維持する異常時制御を行う。 （もっと読む）

【課題】バルブ特性変更装置の異常に起因して対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関１の潤滑油供給装置は、吸気バルブ５１のバルブタイミングＶＴを変更するバルブ特性変更装置５５を含む内燃機関１の油圧を制御するものであり、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０を含む。そして、バルブ特性変更装置５５に異常が生じていることに基づいて制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】圧力検出手段の異常に起因して、対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる車載潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この潤滑油供給装置２は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０と、供給油路２１内の潤滑油の圧力を検出する油圧センサ５３とを含む。そして、油圧センサ５３の出力に異常があるとき、制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】燃料系統の異常に起因して対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この潤滑油供給装置は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０を備えている。そして、内燃機関１の燃料系統に異常が生じていることに基づいて制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】背圧コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブの提供を目的としている。
【解決手段】バルブボディ２と、バルブボディ２の内部で摺動し、第１ポート１１に連通する流入口７と、第２ポート１２に連通する排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、スリーブ４の内部で摺動し、閉じ状態と開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５を付勢する付勢部材６と、スリーブ４に対してバルブ５を第１ポート１１からの流体圧に抗う方向に第１ポート１１の流体圧を作用させる第１状態と、スリーブ４の第１ポート１１とは反対の側の流路とドレイン流路１６とを連通させる第２状態とに切換える状態切換機構１３と、状態切換機構１３が第２状態のときに、ドレイン流路１６からの流体の逆流を防止するようドレイン流路１６に設けられた弁１７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】過給機に潤滑油を速やかに供給することができるエンジンを提供する。
【解決手段】過給機１６と、過給機１６を含むエンジン各部に潤滑油を供給する潤滑装置と、を備え、潤滑装置は、潤滑油を圧送するオイルポンプ２２と、オイルポンプ２２からの潤滑油をエンジン各部へと分配するメインギャラリ２４と、オイルポンプ２２からメインギャラリ２４を経由して過給機１６に至る潤滑油の通路となるメイン油路３１と、を備えるエンジン１において、潤滑装置は、バイパス油路３２を備え、バイパス油路３２は、メイン油路３１から分岐してメインギャラリ２４を経由せずに過給機１６に至る潤滑油の通路となるものである。 （もっと読む）

【課題】ピストンエンジンで、特にはガソリン（火花点火）クランクケース及びディーゼル（圧縮点火）クランクケースに使用される、摩擦改良特性を有するクランクケース潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）潤滑粘度の油；及び（Ｂ）添加剤成分としての、１以上の油溶性有機酸無水物であって、当該無水物又はそれぞれの無水物は、１２個から３６個の炭素原子を有する少なくとも１つの直鎖（非分岐）脂肪族ヒドロカルビル置換基を有する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の可変バルブタイミング制御装置において、専用のスイッチを設けることなく、油圧の低下を容易に検出することにある。
【解決手段】制御手段（１７）は、運転状態検出手段（１４）により検出された運転状態と空気量計測手段（１５）により計測された吸入空気量とに基づいてバルブ（５）の目標進角量を設定する目標進角量決定手段（２０）と、運転状態検出手段（１４）により検出された運転状態が油圧測定用運転条件を満たした時に目標進角量を油圧測定用進角量に設定し、バルブ（５）の実際の進角量が油圧判定用進角量に到達するまでの到達時間（ｔ）を計測し、この計測された到達時間（ｔ）と設定到達時間（Ｘ）とを比較することにより内燃機関（１）の油圧が低下しているかどうかを判定する油圧判定手段（２１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】弁本体に対する可動体の動作異常が解消される頻度を高めることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この潤滑油供給装置は、供給圧力ＰＳＸが制御圧力ＰＣＸを上回るときに潤滑油を排出するリリーフ弁を備える。リリーフ弁は、油室が形成されたハウジングと、油室内に設けられて移動するピストンと、ハウジングとピストンとの間に設けられて移動するスリーブとを含めて構成される。ハウジングに対するスリーブの位置が第１可動位置Ｘ１にあるときに制御圧力ＰＣＸを第１制御圧力ＰＣ１に設定し、第２可動位置Ｘ２にあるときに制御圧力ＰＣＸを第２制御圧力ＰＣ２に設定する。そして、可動位置を変更する旨の指令に基づくスリーブの移動が生じていない異常状態が生じている旨推定されるとき、第１可動位置Ｘ１及び第２可動位置Ｘ２に変更する旨の指令を交互に送信する制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】圧力段を変更することができない異常が生じている場合には、これを的確に判定することができる。
【解決手段】圧力段変更装置は、切替弁２９を通じて可動部材２４に力を付与することにより弁体２５の開閉方向Ａにおける可動部材２４の位置を可変し、機関の各部位へ供給されるオイルの圧力段を変更する。可動部材２４は永久磁石を含んで形成されるものであり、可動部材２４の外周にて上記方向Ａに延びるように設けられるコイル４１、上記方向Ａにおける可動部材２４の変位にともなってコイル４１に流れる誘導電流を検出する電流センサ３１を備える。そして電子制御装置３０を通じて、可動部材２４の位置を変更する旨の指令が切替弁２９に対して出力されている状況下で、該指令の出力に対応するコイル４１の誘導電流が検出されないことを条件に、圧力段を変更することのできない異常が生じている旨判定する。 （もっと読む）

【課題】切替弁の異常の有無を的確に診断する。
【解決手段】油圧制御装置は、オイルポンプ１４から吐出されるオイルの圧力が所定の開弁圧以上となると開弁してオイルの一部を逃がす弁であって開弁圧を可変とする可変部材２４を有するリリーフ弁２１と、開弁圧を所定の開弁圧とするために可変部材２４に対して印加される油圧Ｐｄの印加態様を切り替える切替弁２９とを備え、切替弁２９の開度制御を通じてリリーフ弁２１の開弁圧を切り替えることにより供給対象へ供給されるオイルの圧力段を制御する。また、切替弁２９と可変部材２４とを接続する導入通路２８に設けられて油圧Ｐｄを検出する油圧センサ４４を備える。そして電子制御装置３０を通じて、切替弁２９に対して開度指令信号が出力されたときに油圧センサ４４により検出される油圧Ｐｄに基づいて切替弁２９の異常の有無を診断する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の低圧制御時における急加速要求に迅速に対応するとともに機関摺動部における潤滑油不足に起因するフリクションの増大を抑制する。
【解決手段】
内燃機関２０の各部位に供給される潤滑油の圧力段は、通常機関運転状態に応じて制御される。運転者がエコスイッチ７４をオン操作する等して開始される低圧制御期間にあっては、内燃機関の出力トルクが予め定められた上限値にて制限されるとともに、潤滑油の圧力段は油圧制御機構６０を通じて低圧段に制御される。この低圧制御期間に出力トルクの要求値が所定値α以上となったときは、潤滑油の圧力段を油圧制御機構６０を通じて高圧段に変更する一方、出力トルクの要求値を超えない範囲でその上限値を増大させる。 （もっと読む）

【課題】 オイル内の燃料の固化によるエンジンの焼きつきを防止する。
【解決手段】 低温状態では固化する特性の燃料を使用し、潤滑用オイルの動粘度に基づいて運転状態を制御するディーゼルエンジンの制御装置において、燃料の混入によって希釈されたオイルの希釈度合を推定する希釈度合推定手段と、オイルの温度に関連するパラメータ値を検出するパラメータ値検出手段と、希釈度合推定手段が推定した希釈度合とパラメータ値検出手段が検出したパラメータ値とに基づいて、オイルの動粘度を算出する動粘度算出手段と、動粘度算出手段が算出した動粘度が所定値より大きいときにオイルを異常と判定するオイル異常判定手段と、オイル異常判定手段が異常と判定したときにエンジン回転速度の高速回転化を抑制する回転制御手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 異物の詰まりを防止しつつ断面積の小さな油路を設け、機械的ロス及び燃費悪化を抑制する。
【解決手段】 本発明によれば、オイルポンプ３から供給されるオイルを濾過するオイルフィルタ４の下流側に、異物詰まりがないような最小の断面積を有する断面円形の第１油路５と、第１油路の下流側に連なり、第１油路の断面積未満の断面積を有する断面扁平形状の第２油路６と、第２油路の下流側に連なり、第１油路の断面積未満の断面積を有する第３油路７とを設けたことを特徴とする内燃機関の潤滑装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運転状態に対応して油圧を調節する油圧調節機構を有する油圧系の異常を確実に検出できるようにする。
【解決手段】圧力段切替機構が第1油圧レベルから低油圧側の第2油圧レベルに変更する際に実際の油圧Psが判定油圧レベルを判定時間内に通過しなければ、油圧系が異常であると判定できる。特にこの判定油圧レベルは低油圧段側油圧と高油圧段側油圧とにそれぞれ近接して設けたものであるので、異常が油圧に大きく現れていない状態でも油圧系の異常を確実に検出できる。判定油圧レベルが第2油圧レベルに近接して設けられていることにより、判定油圧レベルが第1油圧レベルに一致したり越えてしまう内燃機関回転数領域は高回転数側に拡大しないようにされているので、異常有無判定が実行できる回転数領域が狭くなるのを抑制でき、判定頻度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】圧力段切替機構に異常が生じている場合にこれを的確に判定する。
【解決手段】内燃機関の油圧制御装置は、機関の各部位に対して供給するオイルの圧力段を高圧段と低圧段とで切り替える圧力段切替機構２０を備え、同機構２０の作動態様を変更することによりオイルの圧力を制御する。また、上記機構２０により制御された後のオイルの圧力を検出するオイル圧力センサ３１を備える。そして、電子制御装置３０を通じて、オイルの圧力段を高圧段とすべく上記機構２０に対して指令を出力するとともに、当該指令の出力後に、オイル圧力センサ３１により検出されるオイルの圧力が、そのときの機関運転状態において高圧段とされている場合に想定される値と低圧段とされている場合に想定される値との間の値として設定される高圧段異常判定値を下回ることを条件に、上記機構２０に異常が生じている旨判定する。 （もっと読む）