【課題】オイルパン内での燃料によるオイルの希釈度合いを正確に判定することが可能な内燃機関のオイル希釈判定装置、及び、その判定結果に応じた制御動作を行う内燃機関制御装置を提供する。
【解決手段】ＦＦＶに搭載されるエンジンに対し、低負荷運転時における空燃比フィードバック補正量と空燃比学習値とアルコール濃度学習値との合算値から、高負荷運転時における空燃比フィードバック補正量と空燃比学習値とアルコール濃度学習値との合算値を減算し、その減算値が所定のオイル希釈判定閾値以上である場合には、オイルパン内でオイル希釈が生じていると判定する。オイル希釈が生じていると判定された際、空燃比学習値のホールドやアルコール濃度学習値のホールドを実行する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に用いられているオイルの燃料による希釈の度合いを精度良く判定することが可能な判定方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の低温始動時、吸気バルブの開きタイミングをＴＤＣよりも遅らせ、そのときの空燃比を実測する。そして、実測された空燃比（実Ａ／Ｆ）と燃料によるオイルの希釈が無いという前提で予測された空燃比（計算Ａ／Ｆ）との差分を計算する。オイルが燃料により希釈されている場合、吸気バルブの開きタイミングを遅らせると、燃焼室壁に付着したオイルからの燃料の気化が促進され、気化した燃料量に応じて実Ａ／Ｆと計算Ａ／Ｆとの間の差分は大きくなる。そこで、その差分の大きさに基づいて燃料によるオイルの希釈の度合いを判定する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の制御に通常、用いられるデバイスを利用しながら、比較的簡便な構成によって、交換時期を的確に判定できるエンジンオイルの交換判定装置を提供する。
【解決手段】 本発明によるエンジンオイルの交換判定装置は、気筒７に供給された燃料の量を単位燃料噴射量ＧＦＩＮとして算出する（ステップ１２）とともに、エアフローセンサ１１で検出された吸入空気量ＧＡＩＲと空燃比センサ１２で検出された空燃比ＬＡＦとに基づき、気筒７から排出された燃料成分の量を、燃料排出量ＧＦＥＸとして算出する（ステップ１３、１４）。算出された単位燃料噴射量ＧＦＩＮと燃料排出量ＧＦＥＸとの差に基づき、気筒７内に残留し、エンジンオイルＥＯＩＬに混入した燃料成分の量を、燃料混入量ＧＦＭＩＸとして算出し（ステップ１５、１６）、燃料混入量ＧＦＭＩＸに基づき、エンジンオイルＥＯＩＬを交換すべきか否かを判定する（図８）。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置の充電状態に拘わらず異常判定を確実に行なうことができるようにする。
【解決手段】ハイブリッド自動車１１は、動力源Ｘとして内燃機関１２及び電動機を備えるとともに、電動機及びそれ以外の電気部品Ｙに電力を供給するバッテリ１５を備え、このバッテリ１５を外部電源１４により充電する。電気部品Ｙ及び同電気部品Ｙの作用を受けて状態の変化する自動車部品Ｚの一方を異常判定の判定対象とする。外部電源１４によるバッテリ１５の充電中における判定対象の状態の変化態様に基づき、同判定対象の異常の有無を判定する。例えば、内燃機関１２の潤滑油を自動車部品とするとともに異常の判定対象とし、同潤滑油を加熱するヒータ２５を電気部品Ｙとする。そして、潤滑油の温度の上昇度合いと劣化との間に相関関係があることに着目し、同上昇度合いに基づき、潤滑油の劣化が無視できないほど進行した異常であるかどうかを判定する。 （もっと読む）

【課題】パラレルツインターボシステムにおいて、潤滑油の劣化による過給器の軸受部の摩耗や焼き付きを防止する。
【解決手段】内燃機関（２００）において相互に並列に配置された排気駆動型のプライマリターボ（２２５、２２６及び２２８を含む）とセカンダリターボ（２３１、２３２及び２３４を含む）各々における軸受部に対し潤滑油を供給可能な潤滑油供給装置（３００）の制御装置であるＥＣＵ（１００）は、潤滑油の劣化の度合いを特定し、特定された劣化の度合いに基づいて、潤滑油が所定の劣化状態にあるか否かを判別し、潤滑油が劣化状態にあると判別された場合に、各々における軸受部に供給される潤滑油の油圧を増加するよう油圧調整弁（３７０）を制御する。 （もっと読む）

【課題】オイル劣化の原因となる酸性物質と、これを中和するアルカリ性物質との接触面積を増大すると共に、製造コストを抑制する。
【解決手段】内燃機関の内部の空間８，９であって、オイル、オイルミスト及びブローバイガスの少なくとも一つが存在する空間の内壁面６Ａ，７Ａに、アルカリ性物質を含む多孔性のフィルム２０Ａ，２０Ｂを設置する。フィルムが多孔質なのでフィルム内部でも酸性物質とアルカリ性物質とを接触、反応させることができ、接触面積を増大して中和反応を促進できる。また別部品としてフィルムを設置するので、塗布のようなマスキングは不要であり、製造コストを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】オイル劣化の原因となる酸性物質と、これを中和するアルカリ性物質との接触面積を増大すると共に、製造コストを抑制する。
【解決手段】互いに隣接する気筒間の隔壁２０に連通孔２６を設け、この連通孔に、アルカリ性物質を含む多孔性のフィルム３０を設ける。フィルムが多孔性なのでその内部でも酸性物質とアルカリ性物質とを接触させられ、接触面積を増大して中和反応を促進できる。また別部品としてフィルムを設けるので、製造コストを抑制できる。特に、隣接気筒間の圧力差を利用して、酸性物質を含むガスをフィルムに透過させられ、この透過の際に酸性物質を中和することができる。 （もっと読む）

【課題】オイル劣化の原因となる酸性物質と、これを中和するアルカリ性物質との接触面積を増大すると共に、製造コストを抑制する。
【解決手段】内燃機関内部のオイル、オイルミスト及びブローバイガスの少なくとも一つが存在する空間８，９内に、アルカリ性物質を含む多孔性のフィルム２０Ａ〜２０Ｃを、表面Ｕと裏面Ｌを露出させた状態で設置する。フィルム内部でも酸性物質とアルカリ性物質とを接触、反応させることができ、接触面積を増大して中和反応を促進できる。また別部品としてフィルムを設置するので、塗布時のマスキングが不要であり、製造コストを抑制できる。さらにフィルムの表裏面両方を露出させるので、露出表面積を増大し中和反応をさらに促進できる。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化性状を検出するオイル劣化センサを有するエンジンにおいて、悪路走行などによる損傷やオイルパンからのオイル洩れをなくす。
【解決手段】オイル劣化センサ１１を設けるにあたって、シリンダヘッドからオイルパンへ５至るオイル落し通路７を利用し、前記オイル落とし通路７の下方開口部７ａの下方で、かつオイルパン５のオイル液面８より上方にガイド部材１２を設け、そのガイド部材１２で流下するオイルを集約してシリンダ側方へ誘導（引出）し、そのガイド部材１２で誘導されたオイルの落下点に前記オイル劣化センサ１１の取付け部１３を設け、前記流下するオイルにオイル劣化センサ１１を接触させる。したがって、オイル６内にセンシング部を漬ける従来に対し、悪路走行などによる損傷やオイルパンからのオイル洩れなどの心配なく、センサの取付け自由度を高めて、確実にオイル６の劣化性状を検出できる。 （もっと読む）

【課題】 オイル循環システムに異常がある場合に、この異常がオイル循環システムを構成する装置の異常なのか、又はオイル自体の劣化の判定をすることのできるエンジンのオイル循環システムを提供する。
【解決手段】エンジンのオイル循環システムは、エンジン１１にオイルを循環させるオイル循環システムにおけるオイルの状態を示すオイル状態情報に基づいて、オイル循環システムに異常があるかどうかを判定する異常判定手段４１と、異常があると判定した場合には、オイル循環システムに異常がない場合の正常オイル状態情報と、オイル状態情報とに基づいて、異常が、オイル循環機構の異常であるのか、又はオイル循環システムに循環するオイルの劣化なのかを判定する判別手段４２とを備える。このオイル状態情報としては、油圧、油温、流量等が挙げられる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を温度上昇させずに燃料成分を分離し、潤滑油の熱的劣化を伴わずに、燃料による潤滑油の希釈を抑制するとともに、複数種類の燃料を個々に分離する。
【解決手段】エンジン本体１は、低揮発性燃料と高揮発性燃料の２系統の燃料噴射系を備え、双方の燃料による潤滑油の希釈が生じる。潤滑油から燃料成分を分離するための燃料分離装置１１は、キャビテーションを生じさせるために通路断面積を部分的に急激に縮小させた縮小管１２と、オイルパンから潤滑油を導き出して縮小管１２に圧送する速度可変型のポンプ１３と、縮小管１２でのキャビテーションにより分離した気相燃料を吸引する負圧装置１４と、を備える。ポンプ１３による流速と負圧装置１４の負圧を、各燃料の性状に対応して変更することで、低揮発性燃料と高揮発性燃料とを個別に分離することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑オイルの劣化を抑制しつつ潤滑オイル中に含まれる燃料成分を効率よく分離できる油中希釈燃料分離装置を提供する。
【解決手段】本装置１は、内燃機関（エンジン２）の潤滑オイルを貯留するオイル貯留部（オイルパン３）と、オイル貯留部と内燃機関の被潤滑部とを連絡するオイル通路４と、オイル通路を構成する第１通路６に設けられ且つ第１通路を流れる潤滑オイル中に含まれる燃料を透過させて分離する分離膜部１５を備えるクロスフロー濾過方式の第１燃料分離器１４と、オイル通路を構成する第２通路７に設けられ且つ第２通路を流れる潤滑オイル中に含まれる燃料を透過させて分離し且つ第１燃料分離器の分離膜部の細孔径より小さな細孔径を有する分離膜部１８を備えるクロスフロー濾過方式の第２燃料分離器１７と、内燃機関の潤滑オイルの温度に基づいて第１通路及び第２通路のうちの一方の通路を導通させる通路切替手段（ＥＣＵ３０，３方向電磁弁１１，１２）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルに含まれる清浄分散剤の消費を抑制し、スラッジの生成さらにはオイルの劣化を抑制する。
【解決手段】シリンダ内壁２２或いはその近傍に、スラッジプリカーサを焼却するための焼却部材２０を設ける。シリンダ内壁に沿って流下するオイル及びブローバイガス中のスラッジプリカーサを焼却部材で焼却でき、スラッジプリカーサのオイルへの混入を未然に防止できる。これにより清浄分散剤の消費を抑制し、スラッジの生成さらにはオイルの劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】オイル供給手段２０，２３により気筒２ａ内の被循環部位にオイルを供給するとともに、このオイルを回収して再度前記被潤滑部位に供給するようにした内燃機関１の制御装置４０において、オイル希釈を抑制可能とするとともに、ＰＭ未燃燃料等の排気性能を改善する。
【解決手段】制御装置４０は、内燃機関１がオイル希釈の発生しやすい運転状態か否かを調べる判定手段（Ｓ１，Ｓ２）と、判定手段でオイル希釈の発生しやすい運転状態であると判定したとき、オイル希釈の発生しにくい運転状態の場合に比べてオイル供給手段２０，２３によるオイル供給量を低減する対処手段（Ｓ３）とを含む。 （もっと読む）

【課題】エンジンに循環供給されるオイルの劣化を検知するに際して、特別なセンサを用いることなく、オイルを循環供給する電動式ポンプに関する計測データにより、オイルの劣化を判定するオイル劣化判定装置を得る。
【解決手段】オイルの交換直後のエンジン駆動時に電動式ポンプを一定回転数で運転した時の駆動電流の電流値を計測し電流初期値として記憶する電流初期値記憶手段１と、オイル交換から所定時間経過後のエンジン駆動時に電動式ポンプを一定回転数で運転した時の駆動電流の電流値をデータとして計測するポンプ駆動時電流値計測手段２と、電流初期値と計測した電流値とを比較する比較手段３と、比較手段３により比較した電流値の差が所定値以上である場合にオイルの粘性が低下したと判定する判定手段４とを具備して構成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油からの燃料の蒸発量を変更可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンシステムは、潤滑油をそれぞれ貯留可能な第１室５１ａ及び第２室５１ｂを含むオイルパン５０を有し、第１室５１ａは、潤滑油の油面位置によらずに油面面積が一定であり、第２室５１ｂは、潤滑油の油面位置が下降するほど潤滑油の油面面積が減少するように構成されている。また、エンジンシステムは、このオイルパン５０と、第１室５１ａに貯留された潤滑油を第２室５１ｂへと供給する供給装置６０と、潤滑油が燃料により希釈された度合を示す希釈度合を推定してこの推定結果に応じて供給装置６０による潤滑油の供給を制御するＥＣＵ９０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構の潤滑に供される潤滑油の劣化を簡易な構成をもって正確に判断することのできる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】動弁系用電子制御装置７１は、電動モータ２１によってコントロールシャフト１１を変位させることにより内燃機関の吸気バルブ５２の最大リフト量ＩＮＶＬを変更する。さらに、動弁系用電子制御装置７１は、機関停止時に、電動モータ２１の回転力を予め定めた所定の大きさに設定してコントロールシャフト１１を駆動し、同コントロールシャフト１１の変位速度が所定速度以下であるときにコントロールシャフト１１の潤滑に供されるエンジンオイルが劣化している旨判定する劣化判定処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】例えば、アルコール及び水分によってオイルが希釈されることによって生じるオイルの劣化を抑制する。
【解決手段】シリンダヘッド２３０に接続された第１部分通路２０６ａ及び第２接続通路部２４０ｂの夫々は、スロットルバルブ２１４及びソレノイドバルブ２５０によって閉じられているため、エンジン２００の外部から新たにシリンダヘッド２３０に供給される空気がない。加えて、クランクケース２９０内に新たに流れ込む空気がないため、クランクケース２９０内に滞留するガスが第１部分通路部２０６ａに流れ出すことによってクランクケース２９０内の圧力が減圧され、クランクケース２９０に貯められたオイル２８０、並びに、当該オイル２８０に含まれるアルコール及び水のうち相対的にオイルより沸点の低い成分アルコール及び水が気化する。 （もっと読む）

【課題】オイルに混入しているアルコールの割合であるアルコール混入率を精度良く推定することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】アルコールを含有する燃料にて運転可能な内燃機関１に適用され、内燃機関１の排気の空燃比を検出する空燃比センサ１５を備え、内燃機関１の運転状態に基づいて内燃機関１に供給する基本燃料量を算出し、この基本燃料量を空燃比センサ１５にて検出される空燃比と目標空燃比との差に応じて設定されるフィードバック補正量に従って補正する制御装置において、内燃機関１が互いに異なる複数の運転状態で運転されているときに設定された複数のフィードバック補正量に基づいて内燃機関１のオイルに混入しているアルコールの割合であるアルコール混入率を推定する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射形式の内燃機関の異常判定装置において、燃料噴射系の異常と潤滑油の希釈異常とを区別して判定し得るものを提供すること。
【解決手段】この装置は、空燃比の目標空燃比からのリッチ側への乖離傾向（「空燃比のリッチ側へのずれ大」）の有無、並びに、エンジンオイルの油圧の低下傾向（「油圧低下大」）の有無を判定する。「空燃比のリッチ側へのずれ大」が発生していて且つ「油圧低下大」が発生していない場合に、インジェクタ、エアフローメータ等の燃料噴射系の異常（「燃料系リッチ異常」）が発生していると判定される（ステップ４２５）。「空燃比のリッチ側へのずれ大」も「油圧低下大」も発生している場合に、クランクケース内のエンジンオイルへの液滴燃料の混入によるエンジンオイルの希釈異常（「オイル希釈異常」）が発生していると判定される（ステップ４４０）。 （もっと読む）