【課題】 エアクリーナ装置のエレメントがブローバイガスに含まれるオイルで汚損されるのを防止するとともにエアクリーナ装置のケーシングの膜面振動を防止し、更にブローバイガス導入口に導入されたブローバイガスのオイル分が凍結するのを防止する。
【解決手段】 ブローバイガス導入口２２ｆの近傍とエア導出口２２ｇの近傍とをオイル案内部材３２で接続し、ブローバイガス中に含まれるオイルをオイル案内部材３２でエア導出口２２ｇへと案内することで、オイルがエレメント２４に付着するのを防止することができる。しかも低温時にブローバイガスがブローバイガス導入口２２ｆからケーシング２３の内部に導入されたとき、そのブローバイガス導入口２２ｆに臨むオイル案内部材３２が第１側面２２ｂに接続する部分を遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで覆ったので、低温のエアを遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで遮ってブローバイガス導入口２２ｆに直接接触し難くすることで、ブローバイガスのオイル分の凍結を未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを従来に比べて抑制できるオイルセパレータの提供。
【解決手段】ガス出口通路６０の、衝突板６１が設けられる部位Ｓ１よりガス流れ方向下流側に、部位Ｓ１におけるガス流路断面積よりもガス流路断面積が大の流路拡大部６２が設けられている。そのため、ガス出口通路６０の衝突板６１が設けられる部位Ｓ１から流路拡大部６２を通ってガス排出部７０に流れるガスの流速を、流路拡大部６２で低減させることができる。そのため、流路拡大部が設けられていない場合（従来）に比べて、衝突板に付着したオイルがガス排出部に持ち去られてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アイドル運転を安定化させることができるエンジンの蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】燃料タンク５の蒸発燃料９をキャニスタ１の吸着体に吸着させ、エンジン運転中、吸気通路７で発生する吸気負圧で空気入口３からキャニスタ１に空気１０を吸入し、この空気１０でキャニスタ１の吸着体に吸着させた蒸発燃料９を離脱させ、空気１０に蒸発燃料９を混入させたパージガス１１をパージガス吸込口８から吸気通路７に吸い込ませるようにし、スロットルボディ１２のスロットル吸気通路１３にスロットル弁１４を設け、スロットルボディ１２の吸気上流側に吸気管１５を配置し、この吸気管１５をスロットル吸気通路１３と連通させ、この吸気管１５の周壁１６にパージガス吸込管１７を取り外し自在に取り付け、このパージガス吸込管１７内にパージガス吸込口８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ガス流入室形成部の下壁の上面にオイルが堆積することを従来に比べて抑制できるサイクロン式オイルセパレータ装置の提供。
【解決手段】ガス流入室形成部３０の下壁３１の上面が、ガス排出部２４側かつ下方に傾斜する傾斜面３１ａになっている。そのため、サイクロン２０で分離しきれなかったオイル粒子がガス流入室形成部３０の下壁３１の上面上で液状化したとき、オイルがガス排出部２４を通ってサイクロン２０のオイル排出部２４へと落ちていく。そのため、ガス流入室形成部の下壁の上面が水平面になっている場合（従来）に比べて、ガス流入室形成部３０の下壁３１の上面上にオイルが堆積することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】内燃原動機の始動段階においてもオイル消費量の測定を正確に行えるオイル消費量検出装置を提供すること。
【解決手段】オイル潤滑される機械３３のオイル消費量検出装置１であって、オイルパン３から、導入管路１３を介してオイル潤滑される機械３３まで及び環送管路３７を介して当該オイルパン３まで案内するオイル回路１１と、オイルパン３内のオイル５の重量を測定する測定装置７とを含んで構成された前記オイル消費量検出装置１において、オイル５がオイル潤滑される機械３３に到達する前に、該オイル５をオイル潤滑される機械３３の所定の運転温度まで加熱するよう、オイルの加熱装置２５を導入管路１３に設けた。
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【課題】ピストンリング周辺へ十分な潤滑油を供給することのできるピストンの潤滑油供給構造及びピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の潤滑油供給構造１００において、コンロッド２の内部にはコンロッド内部通路１９が設けられ、ピストンピン３の内部にはピストンピン内部通路２０が設けられ、ピストン１の内部にはピストン内部通路２１が設けられている。これらを連続することで、潤滑油供給路２２が形成される。さらに、リング溝１６に設ける当該供給路２２の出口位置をリング溝側面１６ａ又はリング溝上面１６ｂに開口することで、燃焼圧力作用時であっても、当該供給路２２の出口が閉塞されず、継続して潤滑油がピストンリング周辺に供給される。また、潤滑油供給構造１００は、潤滑油の蒸発を抑え、ピストンリング周辺の適切な潤滑の維持を実現する。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの劣化を抑制しつつ機関排気通路内の排気ガスをクランクケース内に良好に送り込む。
【解決手段】機関排気通路内に補助触媒１３と主触媒１５とを配置する。主触媒１５の上流であってかつ補助触媒１３下流の排気管１４内を上流側連通路１７ｕ、導入制御弁１８、及び共通の連通路１９を順次介してクランクケース内２０に連結し、主触媒１５下流の排気管１６内を下流側連通路１７ｄ、導入制御弁１８、及び共通の連通路１９を順次介してクランクケース内２０に連結する。導入制御弁１８を制御することにより、上流側連通路１７ｕを介して導入される排気ガス量と下流側連通路１７ｄを介して導入される排気ガス量との割合を機関運転状態に応じて変化させる。クランクケース内２０のブローバイガス等は導入された排気ガスにより置換される。 （もっと読む）

【課題】２サイクル内燃機関における潤滑油消費量を減少させる。
【解決手段】ピストン１が往復動するシリンダ２の内壁面に、ピストン１自体によって開閉される吸気ポート３が開口形成され、シリンダ２の頂部に排気弁４を備える。吸気ポート３には、潤滑油が浸透可能な多孔質部材６が配置され、その背部の潤滑油回収室７と機械式過給機５入口側とを接続した管路１５の途中にオイルセパレータ８が設けられる。ピストン１の下降時に掻き落とされて吸気ポート３内に入った潤滑油は、吸気ポート３が閉塞されている間に、過給機５から圧送される新気とともに多孔質部材６を通して潤滑油回収室７へと浸透し、回収される。従って、次に吸気ポート３が開いたときに燃焼室２４内に持ち出される潤滑油の量が減少する。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの劣化を抑制する。
【解決手段】機関排気通路内に補助触媒１０と主触媒１２とを配置する。主触媒１２の上流であってかつ補助触媒１０下流の機関排気通路を連通路１４を介してクランクケース内１５に連結する。補助触媒１０により浄化されてＮＯ_XおよびＯ₂をほとんど含まない排気ガスを連通路１４を介してクランクケース内１５に送り込み、ブローバイガス等を置換する。 （もっと読む）

【課題】 油分を確実に回収することができるミストセパレータおよび過給機を提供すること。
【解決手段】 ケース３８と、ケース３８内に設けられた螺旋部材４１とを有し、螺旋部材４１により形成される螺旋状流路４４の出口付近に、ケース３８における螺旋部材４１の周囲の内壁面３３ａによる断面積よりも大きい断面積のバッファ部４６を設けている。これにより、バッファ部４６で螺旋状流路４４の出口付近の流速が遅くなり、慣性によって油分が回収しきれずに出て行ってしまうことが防止され、油分が重力で良好に落下する。断面積が大きなバッファ部４６は、ガスを広い接触面積で接触させて油分を捕捉する。 （もっと読む）