【課題】合成樹脂製オイルパン１に着脱可能に取り付けられるドレンプラグ２のシール性を高め、オイルの滲みや漏れを防止する。
【解決手段】金属製ナット１１は、円筒部１４と六角形のナット部１５と、を有し、オイルパン１の貫通孔３に円筒部１４が微小間隙ｄ１を介して嵌合し、六角形のナット嵌合部５にナット部１５が微小間隙ｄ２を介して嵌合する。段部７によってＯリング収容部１６が形成され、ここに収容されたＯリング１２によってナット１１は半径方向にシールされる。円筒部１４の端面１４ｂとドレンプラグ２との間に、ガスケット２５が介在し、ドレンプラグ２の軸力によって軸方向にシールされる。ガスケット２５が所定量変形した組付状態においても、オイルパン１の底壁は軸方向に圧縮されていない。従って、ナット１１は自己センタリングされ、Ｏリング１２によって良好なシール性が得られる。 （もっと読む）

【課題】可搬性を有し且つ十分な吸引力が得られるオイルチェンジャーを提供する。
【解決手段】オイルチェンジャー１０は、電動機１２と、電動機１２の出力軸３６を含む平面を基準として一方側に偏在させた状態で電動機１２の側方に並べて配置された２つのポンプ１４、１６と、電動機１２の駆動力を２つのポンプ１４、１６に伝達する動力伝達機構１８と、電動機１２、２つのポンプ１４、１６及び動力伝達機構１８を収容する箱状のケース２０と、２つのポンプ１４、１６にそれぞれ並列に接続された吸入管及び吐出管とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、好ましくはプラスチック又は金属製であり、エンジン又はトランスミッションに使用されるオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェルと、フィルタハウジング底部シェルと、ろ材と、フィルタ入口と、フィルタ出口と、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの床部にあるドレイン口であってオイルパンの底部側から提供される雄ねじ付きのドレインねじを使用して閉口可能となるように設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】フィルタハウジングは、ドレインねじの雄ねじを受けるために設けられる雌ねじを含んで構成される。また、フィルタハウジングは、少なくとも部分的にオイルパンに対してドレインねじにより締結される。そして、ドレインねじは、ドレイン口を閉口しつつ、その雄ねじを使用してフィルタハウジング側の雌ねじに螺合する。 （もっと読む）

【課題】安価な構成のドレンプラグを用いてオイル抜き作業の作業性を向上することができるオイルパンのドレン構造を提供すること。
【解決手段】オイルパン１１のドレン構造は、底部１８を有する中空筒状部１５の底面に、中空筒状部１５の延在方向に亘って開口する排油孔２０を形成するとともに、円筒部１２の開口１３側のオイルパン１１の底面にスリット１１ａを形成し、中空筒状部１５が円筒部１２から引き出し方向に移動されたときに、排油孔２０とスリット１１ａとの位置を合わせることにより、排油孔２０を通して円筒部１２からオイルが下向きに排出するように構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなくエンジン内のオイルを容易に排出できると共に、オイルを排出する作業を簡単に行うようにする。
【解決手段】クランク室３４とマグネト室１８との間にリードバルブが配設されるエンジンのオイルドレイン構造であって、前記クランク室３４および前記マグネト室１８、双方のオイルを単一のドレインボルト６１により排出可能としたことを特徴とする。前記クランク室３４および前記マグネト室１８双方に連結するドレイン孔６２に前記ドレインボルト６１が螺合されている。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンオイル交換時におけるオイル排出時間を短縮する。
【解決手段】自動車用エンジンオイル注入口栓Ｓは、オイル注入口５からエンジン内部に調圧されたエアーを送り込むためのエアーチャック７を設けたことを特徴とする。自動車整備工場に設置されているエアーコンプレッサーの圧縮空気を市販の減圧弁を用いて調圧し、そのエアーをエンジンオイル注入口５に取付けたエアーチャック７からエンジン内部に送り込むことで、エンジン内部の圧力を上げてオイルドレーン部からのオイル排出に勢いを付けて、自動車のエンジンオイル交換作業を短時間に実現させることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 プラスチック製のパンおよびプラスチック製のドレンプラグから構成される組立体を開示する。パンは、複数の直立壁、底壁、外面および内面を有する。壁のうち一の壁には、当該壁を貫通する開口がある。開口は、外部において、円形状の隆起環状部材を含み、隆起環状部材は、互いに対向している複数の切欠部と、当該複数の切欠部の間に位置している複数の停止タブとを含む。開口は、内部において、円形状のネジ山が切られていない隆起した管状壁を持つ。ネジ山が切られていない管状壁の一部分は、開口内に突出している複数の尖端を含む。プラグは、ヘッド部、本体部、終端部を有する。ヘッド部は、互いに反対側に位置している下向きに延伸しているタブを持つ直立した頂部を有する。本体部は、円形状の溝と、らせん形状の溝とを有する。プラグの終端部は、テーパー状である。 （もっと読む）

【課題】オイルスクリーンによって濾過された異物等が、当該オイルスクリーンに付着されることを防止して、当該オイルスクリーンの目詰まりを防止可能なオイルパンを提供する。
【解決手段】有底の函状に形成されたオイルパン本体１に、オイルポンプＰへ通じる油路２が設けられると共に、前記油路２中にオイルスクリーン３が配置されたオイルパンにおいて、前記油路２は、オイルパン本体１の底部１１に、一端２１ａが前記オイルパン本体１内部に開口して横方向に延びる横油路２１と、該横油路２１に連通して前記オイルパン本体１の上方に延びる縦油路２２とより構成されてなり、前記縦油路２２の上部に前記オイルスクリーン３を配置する。 （もっと読む）

【課題】ドレンプラグのプラグ頭部の下方突出により車両の最低地上高が制限されず、オイルドレン時はオイルパン底部にオイル残量が生じることがないオイルパンのドレン構造の提供を図る。
【解決手段】常態にあってはドレン口可動手段１０によってドレンプラグ４の下端面がオイルパン１の底壁２外面の地上高Ｈ_１以上の高さｈ_１位置となる格納位置に設定保持され、オイル交換時等には、ドレン口可動手段１０によりドレン口３が、そのオイルパン内突出端３ｂがオイルパン１の底壁２内面の地上高Ｈ_２以下の高さｈ_２位置となるドレン位置に下動設定される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの搭載条件に応じた下向きオイルドレン仕様エンジンと横向きオイルドレン仕様エンジンの製造コストを低くできる、エンジンの製造方法を提供すること。
【解決手段】同じ構造のオイルパン９を共用し、下向きオイルドレン仕様エンジンを製造する場合には、隆起部側脚７に下向きオイルドレン孔１０を開け、この下向きオイルドレン孔１０を取り外し自在の下向きドレンプラグ１１で閉塞し、横向きオイルドレン仕様エンジンを製造する場合には、横向き隆起部２に横向きオイルドレン孔を開け、この横向きオイルドレン孔を取り外し自在の横向きドレンプラグで閉塞する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エンジン又はトランスミッションに用いられる、好ましくはプラスチック製又は金属製のオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェル、フィルタハウジング下部シェル、ろ材、フィルタ入口、及びフィルタ出口、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの外側より装着され、かつ、雄ねじ部を有するドレインねじを用いて閉口可能なように、オイルパンの床部に設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】オイルパンは、関連ユニット（特に、エンジンブロック又はトランスミッションユニット）へのオイルパンの締結時にシールとして用いられ、かつ、フィルタハウジングが固定されるフレームを有するキャリアユニットを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、好ましくはプラスチック又は金属製であり、エンジン又はトランスミッションに使用されるオイルパンであって、フィルタハウジング上部シェルと、フィルタハウジング底部シェルと、ろ材と、フィルタ入口と、フィルタ出口と、を含んで構成されるフィルタハウジングと、オイルパンの床部にあるドレイン口であってオイルパンの底部側から提供される雄ねじ付きのドレインねじを使用して閉口可能となるように設けられるドレイン口と、を備えるオイルパンに関する。
【解決手段】フィルタハウジングは、ドレインねじの雄ねじを受けるために設けられる雌ねじを含んで構成される。また、フィルタハウジングは、少なくとも部分的にオイルパンに対してドレインねじにより締結される。そして、ドレインねじは、ドレイン口を閉口しつつ、その雄ねじを使用してフィルタハウジング側の雌ねじに螺合する。 （もっと読む）

【課題】オイル貯留部１の底部に横方向へ延びて外側に開放されるように設けられる横向き孔３内に、ドレンプラグ５が螺合装着されているドレン構造において、比較的簡素な構成でありながら、ドレンプラグ５を完全に取り外すことなくオイルを一定方向に定めて排出させることを可能にする。
【解決手段】横向き孔３に設けられるオイル排出用の開口４と、横向き孔３に螺合装着された状態のドレンプラグ５において開口４よりも上流側に設けられてドレンプラグ５と横向き孔３との対向間を密封するシールリング６とを有する。横向き孔３のねじ部の長さＬ１が、横向き孔３にドレンプラグ５を装着した状態においてシールリング６から開口４までの長さＬ２より長く設定されている。 （もっと読む）

【課題】オイルストレーナの網体におけるオイルの流通抵抗を少なくともエンジン始動時に低下させることを可能としたオイル濾過装置を提供する。
【解決手段】オイルパン２００に貯留されている潤滑オイルを吸込むオイル吸込通路１１０と、オイル吸込通路１１０の途中位置に設けられ、潤滑オイルに混入している異物を捕捉するストレーナ本体１３０と、を備えるオイルストレーナ１００において、オイル吸込通路１１０は、ストレーナ本体１３０のオイルパン２００側において鉛直方向に延在した鉛直通路部１１１を有する。また、ストレーナ本体１３０は、オイル循環停止時にオイル貯留部側に膨出する原形を成す一方、オイル循環時には弾性変形してオイル供給先側に膨出するように形成されており、鉛直通路部１１１の下端部には、オイルを排出するためのドレン孔１２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのオイル溜め部由来の騒音を、該オイル溜め部に対する冷却性を損ねることなく遮音する。
【解決手段】 本発明は、車両前部のエンジンルームに軸方向が車幅方向と平行になるように搭載された車両用エンジンの遮音装置であって、エンジン１０の下部を覆う遮音カバー５４が備えられ、前記遮音カバー５４は、エンジン下部のオイル溜め部２０、２２の下面との間に車両前方及び側方が開放された間隙を空けて覆う下壁部５４ａと、前記下壁部５４ａの車両後側端から立設して前記オイル溜め部２０、２２の後面を覆う後方縦壁部５４ｂとを備えており、前記下壁部５４ａの後部には、オイル溜め部２０、２２のオイルドレン部２２ａに対応する位置にサービス開口５４ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤回路内を循環する潤滑剤を清浄化するための装置或いは方法、又は、従来の清浄化装置と比較してより良い清浄化作用が得られるような装置を備える潤滑剤回路を提供する。
【解決手段】潤滑油回路内を循環する潤滑油の清浄化装置（１０）は、含まれる不純物の除去のために循環する潤滑油を清浄化装置への潤滑油回路に接続する１つの流入管（１２）と、清浄化済みの潤滑油回路に潤滑油を戻すために接続する１つの戻り管（１６）と、流入管が開口する閉じた清浄化回路（１４）と、清浄化回路内に含まれ、流入管を通じた清浄化対象の潤滑油に混合される循環油を循環させるための送り込み装置（２４）と、送り込み装置に供給方向に後置されたクロスフロー・フィルタ（２６）とが設けられ、クロスフロー・フィルタは、循環油と潤滑油との混合液が通過するフィルタ膜（４０）を備え、混合液はフィルタ膜を通じて戻り管に接続されているろ過液室（３８）に流れ込む。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース等に設けられている排油口からねじ込み式のドレンプラグを取り外して潤滑油を抜き取る際、ドレンプラグを取り外した瞬間に排油口から潤滑油が一気に噴出しないようにする。
【解決手段】メンテナンス作業等でミッションケース１３内の潤滑油Ｆを該ミッションケース１３に備える排油口３３から排出する際は、ねじ込み式のドレンプラグ３４を排油口３３から完全に取り外す前に、当該排油口３３に形成した流下溝３３ａから潤滑油Ｆの流下を開始させることができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 暖機運転の進行が良好に促進され得る２槽式オイルパン構造を備えるとともに、内部に貯留されているオイルが可及的に偏りなく使用され得るオイル貯留装置を提供する。
【解決手段】 オイル貯留装置（３）は、外側オイルパン（３１）と、オイルパンセパレーター（３２）と、を備えている。オイルパンセパレーター（３２）は、外側オイルパン（３１）の内側の空間内に配置されている。これにより、外側オイルパン（３１）の内側の空間内に、内側貯留室（３ａ）と外側貯留室（３ｂ）とが形成されている。外側貯留室（３ｂ）の側断面視における一方の上端部には、外側貯留室（３ｂ）と内側貯留室（３ａ）とが連通する主連通部（３４）が設けられている。主連通部（３４）は、外側貯留室（３ｂ）の側断面視における他方の上端部における最上端よりも低い位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルチェンジャを用いたエンジンオイルの交換作業に対応することができる二槽式オイルパンを提供することを課題とする。
【解決手段】二槽式オイルパン（１）は、オイルパン（４）、このオイルパン（４）内に配置され、エンジンブロック（３）の内部と連通する第一室（６）及びこの第一室（６）の周囲に位置する第二室（７）とを形成するオイルパンセパレータ（５）、第二室（７）に開口する下部開口（１９）と第一室（６）に通じる上部開口（２２）が形成された筒状体（１７）を備える。さらに、下部開口（１９）を通じて筒状体（１７）内から第二室（７）へのエンジンオイルの流出を阻害する一方弁（２０）を備える。筒状態（１７）にオイルチェンジャのノズル（１８）を挿入し、新たなエンジンオイルが吐出すると、一方弁（１７）は閉塞し、上部開口（２２）から溢れたエンジンオイルが第一室（６）に流入する。 （もっと読む）