【課題】オイル面の傾きの有無にかかわらず、車載内燃機関のオイルパンに貯留されるオイルの量を適正に測定することのできるオイル量測定装置を提供する。
【解決手段】オイル量測定装置は、オイルパン２内のオイル面３ａの傾きを検出する加速度センサ１１と、複数の温度センサ２１，２６のうちの少なくとも１つの温度センサ２１，２６からオイルパン２の底面２ａ方向に延出された所定の温度勾配を有する伝熱部材２２，２７と、各温度センサ２１，２６の検出値及び加速度センサ１１の検出値がそれぞれ入力されるＥＣＵ１０とを備える。各温度センサ２１，２６は、オイル面３ａの傾きに対して各々異なる距離になるようにオイルパン２内に配置され、ＥＣＵ１０は、加速度センサ１１により検出されるオイル面３ａの傾きと、各温度センサ２１，２６により検出される温度から判定されるオイル面３ａの高さとに基づいて、オイルパン２内のオイル量を測定する。 （もっと読む）

【課題】アームや信号線の長さが互いに異なる多種類のオイルレベルセンサ５を製造しなくても良いオイル貯留装置を提供する。
【解決手段】エンジンブロック２ａの下部に装着されたオイルパン３内において、ブラケット６にビス７によって締結され、オイルパン３内に貯留されたオイルの液面レベルを検出するオイルレベルセンサ５は、センサ素子１５が収納されたケース１２の外側を液面レベルに応じて移動するフロート１３と、フロート１３のストッパ１２ａ、１２ｂと、液面レベルの検出結果を表す信号を外部に導くコネクタ端子２５ａを収納したセンサコネクタ２５とを有する。上側ストッパ１２aとセンサコネクタ２５とは一体に樹脂成型されている。車両製造時に、外部信号線１０と結合された外部コネクタ２６がセンサコネクタ２５と結合される。 （もっと読む）

【課題】オイルストレーナ４とオイルレベルセンサ５との取付けの簡素化を図り、かつ、オイルレベルセンサ５には、一方の電極のみを信号線１０で供給するようにして、電極構造の簡素化を図ったオイル貯留装置を提供する。
【解決手段】エンジンに供給するオイルを収容するオイルパン３内において、エンジン２から伸長されたブラケット６に、締結手段７によって、オイルストレーナ４、及び、オイルレベルセンサを共締めする。オイルレベルセンサ５は、オイルパン３内において、オイルの液面レベルを検出し、検出した信号をオイルパン外から導かれた信号線１０を介してオイルパン３の外部に送信する。また、オイルレベルセンサ５は、ケース１２に接地端子１１が固定された補強板２０を有している。接地端子１１は、ブラケット６を介してエンジンブロック２ａに接地される。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油槽を備える内燃機関を搭載した携帯型作業機において、潤滑油槽に貯められた潤滑油の量に異常がある場合に、使用者に的確に知らせることが可能な技術を提供する。
【解決手段】 本明細書が開示する携帯型作業機は、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位を検出するオイルレベルセンサと、前記内燃機関の回転数を調整可能な回転数調整装置と、使用者に潤滑油の液位の異常を報知する第１警告装置を備えている。その携帯型作業機は、前記内燃機関の始動から前記使用者が作業を開始するまでの間に、前記潤滑油槽に貯められた潤滑油の液位の検査を自動的に行う。その携帯型作業機は、前記潤滑油の液位の検査時に、前記オイルレベルセンサの検出値が所定の範囲内に入らない場合に、前記第１警告装置によって前記使用者に異常を報知し、かつ前記回転数調整装置によって前記内燃機関の回転数の上昇を抑制する。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転に伴う振動、或いは車両に作用する重力加速度の影響を受けずにオイルレベルの異常を精度良く検出し得るエンジンのオイルレベル検出装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の運転時に、圧力センサ６によりクランクケース５の内圧ｐ1を検出して制御器７へ入力し、該制御器７において、正常時圧力変動波形と圧力センサ６によって検出された内圧ｐ1に基づく検出圧力変動波形との比較を行い、該検出圧力変動波形の振幅が最大振幅閾値を超えるか、或いは前記検出圧力変動波形の波長が最小波長閾値より小さくなった場合にオイルレベルに異常が発生したと判定し、異常発生信号７ａを警報手段８へ出力し、該警報手段８を作動させオイルレベルの異常を運転者に知らせる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、オイル消費量が過多である場合の弊害の発生を確実に回避することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、内燃機関のオイル消費の速さを検出するオイル消費検出手段（ステップ１０２〜１０６）と、オイル消費検出手段により検出されたオイル消費の速さが所定の基準を超えている場合に、内燃機関の負荷が制限されるようにするための制御を実行する負荷制限手段（ステップ１１４）とを備える。 （もっと読む）

【課題】２本のバランサ軸を備えて、エンジン振動を抑制し、それらの配置を工夫することにより、クランクケースの水平方向の寸法もコンパクトにする。
【解決手段】傾斜したシリンダ2と、略水平に配置したクランク軸5と、該クランク軸5と略平行に配置した２本のバランサ軸21,22と、を備えたシリンダ傾斜型エンジンである。前記クランク軸5にバランサ駆動用の駆動ギヤ30を設け、前記各バランサ軸21,22に、前記駆動ギヤ30にそれぞれ噛み合う被駆動ギヤ31,32をそれぞれ設けている。２本のバランサ軸21,22は、シリンダ軸中心線Ｃ１の両側域に、かつ、前記クランク軸5の軸芯O0の上下の領域に分けて配置される共に、各バランサ軸21,22の軸芯O1,O2が、エンジンの上方から見て前記駆動ギヤ30の直径の範囲内に収まるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁のオイルのリリーフ量が増加することに起因してオイル貯留部内の油面レベルの異常を検出してしまうことを防止する。
【解決手段】リリーフ弁によるオイルのリリーフ量を制御することによりオイルポンプの吐出側の油路内の油圧を第１油圧又はこの第１油圧より低圧の第２油圧に設定する油圧設定手段と、オイル貯留部内の油面レベルが所定値を超えた場合にこれを検出する油面レベル検出手段と、を備える。前記検出禁止手段は、前記油圧設定手段が前記オイルポンプの吐出側の油路内の油圧を第２油圧に設定している場合に（ＳＴ２：ＮＯ）、前記油面レベル検出手段による前記検出を禁止する。 （もっと読む）

【課題】オイルレベルが過度に高いときにオイルレベルの上昇を抑制することのできる車載潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この車載潤滑油供給装置は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０と、潤滑油を貯留するオイルパン１２のオイルレベルＬＶが上限レベルＬＶＸよりも高いことを検出するアッパレベルセンサ５５とを含む。そして、アッパレベルセンサ５５に異常が生じているとき、すなわちオイルレベルＬＶが上限レベルＬＶＸよりも高いか否かを把握することが困難なとき、制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化性状を検出するオイル劣化センサを有するエンジンにおいて、悪路走行などによる損傷やオイルパンからのオイル洩れをなくす。
【解決手段】オイル劣化センサ１１を設けるにあたって、シリンダヘッドからオイルパンへ５至るオイル落し通路７を利用し、前記オイル落とし通路７の下方開口部７ａの下方で、かつオイルパン５のオイル液面８より上方にガイド部材１２を設け、そのガイド部材１２で流下するオイルを集約してシリンダ側方へ誘導（引出）し、そのガイド部材１２で誘導されたオイルの落下点に前記オイル劣化センサ１１の取付け部１３を設け、前記流下するオイルにオイル劣化センサ１１を接触させる。したがって、オイル６内にセンシング部を漬ける従来に対し、悪路走行などによる損傷やオイルパンからのオイル洩れなどの心配なく、センサの取付け自由度を高めて、確実にオイル６の劣化性状を検出できる。 （もっと読む）

【課題】高精度な流体充填レベルの検出装置の提供。
【解決手段】入口開口部を有するダンピングカップ３と、このダンピングカップの領域内の超音波振動子５とを具備する、容器２中の流体の充填レベルを検出するための装置１において、流体が通って入る入口開口部６を有する、ダンピングカップの入口開口部に接続された前段の容量室４を具備することを特徴とする装置である。このため、流体の脱ガスは、この前段の容量室で果たされ、この結果、媒体は、ダンピングカップ内で、測定に影響を与えるマイクロバブルが比較的無い状態となる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の消費速度の異常を判定することができる内燃機関を提供すること。
【解決手段】炭素を含まない非炭素燃料である水素を燃料として用いるエンジン１において、炭素を含むエンジンオイルが燃焼室１５で燃焼した際に発生する二酸化炭素の濃度を検出するＣＯ_２濃度センサ５０を設け、ＥＣＵ６０に、ＣＯ_２濃度センサ５０での検出結果より二酸化炭素の濃度を取得するＣＯ_２濃度取得部と、ＣＯ_２濃度取得部で取得した二酸化炭素の濃度が所定値より大きい場合に異常判定を行う異常判定部と、を設ける。これにより、ＣＯ_２濃度取得部で取得した二酸化炭素の濃度に基づいて、エンジンオイルの消費状態を判定することができる。この結果、エンジンオイルの消費速度の異常を判定することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンシステム監視装置の定期メンテナンスにおいて、エンジンの使用状況に応じてエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示する。
【解決手段】定期メンテナンス時にエンジンオイルの交換又は補充を択一的に表示する表示手段５１を有するエンジンシステム監視装置において、現地運転開始後又は定期メンテナンス後の１０００時間経過後からのエンジンの使用状況を算出する使用状況算出手段５４と、エンジンの使用状況に基づいてエンジンオイルの交換又は補充を判定する判定手段５３と、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から９５００時間経過したときに、前記判定手段によるエンジンオイルの交換又は補充を確定し記録する記録手段５２と、を備え、前記表示手段５１は、現地運転開始後又は定期メンテナンス後から第９８００時間経過したときに、前記判定手段５３によるエンジンオイルの交換又は補充を表示する。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの運転スタイルないしは走行パターンに拘わらず、オイル消費量を低減することのできる内燃機関のオイル消費量低減装置を提供する。
【解決手段】内燃機関が搭載された車両の単位走行距離当たりのオイル消費量を推定するオイル消費量推定手段と、該オイル消費量推定手段により推定されたオイル消費量に基づき、前記内燃機関の吸入負圧を制御する吸入負圧制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油からの燃料の蒸発量を変更可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】本実施例に係るエンジンシステムは、潤滑油をそれぞれ貯留可能な第１室５１ａ及び第２室５１ｂを含むオイルパン５０を有し、第１室５１ａは、潤滑油の油面位置によらずに油面面積が一定であり、第２室５１ｂは、潤滑油の油面位置が下降するほど潤滑油の油面面積が減少するように構成されている。また、エンジンシステムは、このオイルパン５０と、第１室５１ａに貯留された潤滑油を第２室５１ｂへと供給する供給装置６０と、潤滑油が燃料により希釈された度合を示す希釈度合を推定してこの推定結果に応じて供給装置６０による潤滑油の供給を制御するＥＣＵ９０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料の温度上昇を予測し、燃料の過度な温度上昇を抑制することを課題とする。
【解決手段】エンジン１は、燃料残量センサ２１、燃料温度センサ２２、クランク角センサ２４、外気温センサ２５の各センサから取得される燃料残量Ｖｆ、燃温Ｔｈ、エンジン回転数Ｎｅ、外気温Ｔｏ、及びＥＣＵ２０が算出する燃料噴射量Ｑに基づいて、燃温の予測値Ｔｐを算出するとともに、燃温の予測値Ｔｐが上限温度Ｔに到達するか否かを判断する。この判断において燃温の予測値Ｔｐが上限温度Ｔに到達する場合に、エンジン１は、エンジン１のトルク制限を実行し、潤滑に利用した燃料を燃料タンク２へ回収する。 （もっと読む）

【課題】オイルパンに貯留されるオイルの攪拌を抑制することができる内燃機関の潤滑装置を提供する。
【解決手段】第１貯留手段５１に貯留されたオイルを、オイル供給通路を介して内燃機関１の供給対象部位に供給した後にオイル戻し通路６５を介して該第１貯留手段５１に回収するオイル循環系５３と、前記オイル戻し通路６５に設けられ、前記内燃機関１の運転状態に応じて前記オイル循環系５３を循環するオイルを貯留可能な第２貯留手段７０とを備えることを特徴とするので、第１貯留手段５１に貯留されるオイルの攪拌を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の焼き付きを防止することができる内燃機関の潤滑装置を提供することを目的とする。
【解決手段】貯留手段５１に貯留された潤滑油を加圧手段５５により基準吐出圧に加圧して内燃機関の供給対象部位５３に供給し、貯留手段５１に回収可能な潤滑油循環系５２と、内燃機関の運転状態に応じて、潤滑油循環系５２を循環する該潤滑油の油圧を内燃機関の回転速度に応じた基準吐出圧より低減可能な低油圧設定手段８０と、貯留手段５１に貯留される潤滑油の油量を検出する油量検出手段７３と、少なくとも油量検出手段７３が検出した油量が予め設定される油量閾値以下である場合に、低油圧設定手段８０を制御して油圧の低減を禁止可能な制御手段７０とを備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油として兼用される燃料がエンジン外部へ吹き出したり、漏れ出したりすることを抑制することのできるディーゼルエンジンを提供することを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジン（１）は、電動供給ポンプ（６）により燃料タンク（２）からオイルパン（３）へ燃料を供給する燃料供給経路（４）と、潤滑ポンプ（１０）によりオイルパン（３）からエンジン潤滑系（７）へ燃料を供給する潤滑系燃料供給経路（８）と、噴射ポンプ（１５）によりオイルパン（３）から噴射系（１２）へ燃料を供給する噴射系燃料供給経路（１３）とを備える。オイルパン（３）への燃料の供給は燃料タンク（２）からのみ行われる。シリンダヘッド部（２０）に装着されるヘッドカバー（２１）は、シリンダヘッド部（２０）との密着部（２２）を単一のシール部とする。 （もっと読む）

【解決手段】オイルの状態とレベルのセンサは、ソレノイド本体、コイル、アーマチュア、および極片を含んでいる。ソレノイド本体はアーマチュアと極片との間にアーマチュアチャンバを形成する。アーマチュアは、コイルの励起に反応してアーマチュアチャンバ内で移動可能となっている。オイルの状態を検知するシステムにおいて、コイルは、オイルの温度、オイルの粘性、オイルのレベル、およびオイル交換発生の内の少なくとも一つを決定するコントローラと接続されている。実施の形態では、入れ過ぎオイルレベルと極端な低オイルレベルを含む、４つのオイルレベルを検知することができる。センサは、複数の検知機能が一つのセンサの中に統合されているものと同様に、オイルの状態とレベルの検知するセンサが統合されたものとして引き合いに出されている。
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