【課題】オイルタンクとエンジンを接続する配管の異常を簡単な方法で検出することが可能なドライサンプ式エンジンのブローバイガス還元装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るドライサンプ式エンジンのブローバイガス還元装置は、オイルタンク５０とエンジン１０を接続するブローバイガス排出導管６３に電気抵抗を配し、当該電気抵抗の抵抗値をモニタリングして、ブローバイガス排出導管６３の異常（外れまたは断裂）を検出する。 （もっと読む）

【課題】スラッジの発生を抑制できるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ブローバイガスからオイルを遠心力により分離するオイルセパレータであって、ブローバイガスが接触する内壁面５０ｆにスラッジの発生を抑制すべく、酸性物質を中和するスラッジ抑制層６０が形成されている。硝酸水などの酸性物質を中和するための炭酸カルシウムからなるスラッジ抑制層を内壁面に形成することにより、オイルセパレータ内部で旋回するブローバイガスに含まれるスラッジの発生を促進する硝酸水が中和される。 （もっと読む）

【課題】
乗用車、ディーゼル車、自動二輪車等の内燃機関を動力とする車両の燃料供給経路において、燃料タンク、燃料フィルタ、及び燃料配管で炭化水素系液体燃料を金属触媒と効率良く接触させることによって前記炭化水素系液体燃料を改質させて、燃焼効率を上昇させて燃費を低減し、かつ排ガス中の大気汚染物質発生を抑制することである。
【解決手段】
酸素欠乏傾斜構造を有し、錫、錫合金、チタン又はチタン合金から成る酸化金属被膜Ｌが表面に形成された板体Ｍ、小球体Ｂ、及び粉体Ｐを、車両Ａの燃料供給経路Ｃ内における燃料タンク１０、燃料フィルタ２０、燃料配管３０に使用し、少なくとも一つを燃料供給経路Ｃ内に配する。 （もっと読む）

【課題】本願の目的は、容易且つ安価な構造のオイルフィルタ装置を提供することである。
【解決手段】オイル入口（１）及びオイル出口（７）を有し、オイル出口（７）にオイル入口（１）とオイル出口（７）との間の負圧を生成する吸引オイルポンプが接続可能で、オイル入口（１）とオイル出口（７）との間に設けた粗フィルタ媒体（４）及び微細フィルタ媒体（３）を有するオイルフィルタ装置（１００）であって、オイル入口（１）を通過するオイルの粘性に無関係に、オイルの分配量を粗フィルタ媒体（４）に通過させ、残留分配量を微細フィルタ媒体（３）に通過可能であることを特徴とするオイルフィルタ装置（１００）。短時間で全オイル体積流が高効率で浄化でき、変速装置又はエンジン外部に付加据付スペースが不要で、容易かつ安価な構造が達成され、異なる車種又はエンジンタイプのオイルフィルタ装置が、他の変更、及び変形例の多様性の削減無しで使用できる。 （もっと読む）

【課題】高い洗浄性と製造容易性を備えたオイルセパレータインサートを提供する。
【解決手段】内燃機関のカバー１０又はハウジング用のオイルセパレータインサート１５は、幹部材１６と、前記幹部材の周囲に沿って配置された少なくとも一つの螺旋表面部材１７とを備え、前記螺旋表面部材によって螺旋流路２０が形成されている。前記螺旋流路は、前記螺旋表面部材の外側包囲表面に向かって開放されている。前記インサートは、前記カバー又は前記ハウジング内のマウント２１内部にきつく嵌め込まれ、これによって、前記インサートが前記マウント内部にきつく嵌め込まれている時にブローバイガスが前記螺旋流路を通ることを許容する。前記螺旋表面部材の少なくとも外側部分が実質的にエラストマをベースとした材料によって作られている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで発熱溶損に対する信頼性を向上させること。
【解決手段】エンジンのＰＣＶバルブ１には、同バルブ１の弁体１０等を加熱するための電気ヒータ６が設けられる。電気ヒータ６は、筒形の樹脂製ボビン２１の外周に線材２２ａを巻き付けてなるコイル２２より構成される。線材２２ａには、その材質特性として体積抵抗率及び抵抗温度係数が共に相対的に大きいことを条件として選定された「黄銅線」が使用される。線材２２ａに選定された「黄銅線」の抵抗温度係数は、電気ヒータ６が少なくとも６０分の連続通電を許容する値を有する。ＰＣＶバルブ１は、樹脂より構成されたハウジング３を備え、そのメインハウジング４に電気ヒータ６が一体成形される。 （もっと読む）

【課題】鉄、アルミニウムに代わる最適な自動車部品を提供すること。
【解決手段】貝殻などに含まれる炭酸カルシウムを主体とした材料からシリンダーヘッド１２、ヘッドカバー３４などの自動車部品を構成する。天然物由来の炭酸カルシウムから自動車部品を構成することで、自動車の軽量化を図ることができるとともに、二酸化炭素の排出を低減することが可能となる。また、炭酸カルシウムから構成された自動車部品は燃焼生成物などの吸着作用を有するため、オイルの劣化を抑止することが可能となる。更に、炭酸カルシウムから構成された自動車部品は、優れた吸音、制振作用を有するため、自動車からの放射音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単且つ軽量で、少ない組立工数で設置でき、製造コストが低減されたオイルパン等のエンジン構成部品をそなえたエンジンを提供する。
【解決手段】クランクケースの下面に取り付けられ、内部にオイルが収容されるオイルパンあるいはギヤケースを単一の樹脂材で構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 オイルドレンからのブローバイガスの流入を抑えつつ、効率よくオイルを外部に排出させることができるブローバイガス用オイルセパレータの提供。
【解決手段】（１） クランクケース内で発生する、オイルを含んだブローバイガスのガス導入口１およびガス排出口２を備え、ガス排出口２に向かってブローバイガスを通過させるガス流路３と、ガス流路３の途中に設けられガス流路３を通過するブローバイガス中からオイルミストを分離する分離機構１３と、分離機構１３により分離されたオイルを外部に排出するオイルドレン７と、を有するオイルセパレータ２０であって、オイルドレン７の高さを、オイルセパレータ２０内、外の圧力差とオイルの自重とにより定まる油面高さ以上にしてオイルドレン７内にオイルを滞留させたブローバイガス用オイルセパレータ。（２）オイルドレン７の直上に飛散防止リブ９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 オイルパンにおける貯留オイル量を減らすことなく内燃機関の騒音を低減することができるオイルパンおよび内燃機関を提供する。
【解決手段】 クランクケースに対して対向配置される底板９と、底板９の縁部からクランクケースに向かって延在する側板１１とを備え、側板１１におけるクランクケース近傍領域には、クランクケースから側板１１への振動の伝搬を抑える抑制部１９が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブリーザチューブ内でのブローバイガスの水分の氷結を抑制する。
【解決手段】ブリーザチューブ１１内に電気的ヒータであるブリーザヒータ１３を設ける。ブリーザヒータ１３の本体であるヒータ素子１４は両端に電気的リード線１６が結合されていて、電気的リード線１６を貫通させた駒１５でチューブ１１内に支持される。駒１５は弾力性を有するゴムで形成され、その弾力性でブリーザチューブ１１の内壁間に突っ張って固定されている。駒１５は、周囲から圧縮変形しやすく、かつブローバイガスの通過を可能にする開口を確保できるように、リード線１６の位置から放射状に拡張された支柱部分１５Ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】ブリーザチューブ内の水分の氷結を防止すると共に、氷の成長を抑制する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１０とエアクリーナ８とをつなぐブリーザチューブ１１内に可動部材としてのコイルばね１３を収容する。ばね１３はブリーザチューブ１１の管路方向に長く延在し、一方の端部（巻き始め部）１３Ａをチューブ内径よりも大径にしてチューブ１１内周に嵌合させている。ばね１３の他方の端部は自由端となっており、ブローバイガスの流れやエンジン４の運転に伴う振動に応じて振動自在である。ばね１３の自由端およびその近傍は振動してチューブ１１内を動き回るので、ブリーザチューブ１１の内壁にぶつかり、氷結を防止する。 （もっと読む）

【課題】廃棄が容易であり、ろ過効率が高く、ろ過寿命が長いフィルタ用ろ材、並びに該フィルタ用ろ材を備える流体ろ過用フィルタ及びエンジン用オイルフィルタを提供する。
【解決手段】本発明のフィルタ用ろ材は、セルロース繊維、繊維径が５０〜７０μｍ、断面形状が＋形状のＰＥＴ繊維である異形断面繊維（Ａ）、繊維径が０．１〜５μｍのビニロン繊維である微細繊維（Ｂ）、及び繊維径が１５〜２５μｍであり、ポリプロピレン繊維を界面活性剤で親水化処理した親水性ポリプロピレン繊維である親水性繊維（Ｃ）を含み、フィルタ用ろ材中の繊維全体を１００質量％とした場合、異形断面繊維（Ａ）を１０〜３０質量％、微細繊維（Ｂ）を３〜７質量％、及び親水性繊維（Ｃ）を５〜２０質量％含有する。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの吸排気バルブとの接触部位に対して、潤滑オイルを確実に且つ安定的に供給し得る技術を提供する。
【解決手段】カバー本体１４の内側に、合成樹脂製の第一の延出部２０を位置固定に存在せしめると共に、該第一の延出部２０に対して、合成樹脂製の第二の延出部２８を重ね合わせて、溶着せしめ、更に、それら第一及び第二の延出部２０，２８との間にオイル流路４０を設ける一方、該オイル流路４０内に潤滑オイルを供給する供給孔４４と、カムシャフト１９の吸排気バルブ５２，５４との接触部位に向かって潤滑オイルを噴射せしめる噴射孔４６とを、それぞれ、該第一の延出部２０と該第二の延出部２８のうちの少なくとも何れか一方に設けて、構成した。 （もっと読む）

特に内燃機関において液体をろ過するためのろ過装置は、放射状に流体が通過しフィルタハウジングに設置されるフィルタエレメントを備える。フィルタエレメントの非清浄側と清浄側の間にオーバーフロー弁を設け、非清浄側の流体圧が閾値を越えた場合に開位置となる。オーバーフロー弁の弁体及びバルブスプリングはプラスティック製とする。
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特に内燃機関において液体をろ過するためのろ過装置において、放射状に流体が通過しフィルタハウジングに設置されるフィルタエレメントを備えて、フィルタハウジングはカバーディスクで閉鎖される。カバーディスクは流路連結部により相互に連結される２枚のディスクで構成され、その２枚のディスク及び流路連結部は１つのプラスティック部材として形成される。
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特に内燃機関において液体をろ過するためのろ過装置を開示し、このろ過装置は放射状に流体が通過しフィルタハウジングに設置されるフィルタエレメントを備える。オーバーフロー弁をフィルタエレメントの未ろ過側と清浄側の間に配置して入口側の流体圧が閾値を越えると開位置に移動する。オーバーフロー弁の弁体はチューブ状シール部材とした。
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【課題】コンパクト化が可能で、費用効果に優れた、バイパスバルブを有する動力車のサンプフィルタを提供する。
【解決手段】フィルタは、熱可塑性フレームに囲まれたバイパスバルブ及びプリーツ媒体を含み、インレット及びアウトレットを有するハウジングと、該ハウジング内に設けられた媒体と、該媒体に隣接してハウジング内に設けられるバイパスバルブと、を含んで構成され、前記バイパスバルブが、バルブフレームと、該バルブフレームと連結するように構成されたバルブ蓋と、前記バルブフレームと連結するように構成されたバルブパンと、前記バルブ蓋と前記バルブフレームとの間に配置され、開位置と閉位置との間を移動可能なシールドアと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

フィルタエレメント（２０８）およびフィルタ装置は、フィルタパック（２１２）と、シール部材（２１８）と、シール部材をフィルタパックへ動作可能に結合するシール支持フレーム（２１４）とを含む。シール支持フレームは、環状延長部（２１６）を含み、この環状延長部はシール部材を支持するために長手方向軸に対して傾斜角を付けて斜めとするのが好ましい。また、シール支持フレームは、環状延長部を含む第１端部（２２２）と、第１端部から長手方向軸に沿って離間する第２端部（２２４）とを含み、シール支持フレームの第１および第２端部はシール支持フレームの外周側壁のハブ（２２０）によって接合されてフィルタパックを受容するための空洞をシール支持フレーム内に画定することが好ましい。シール支持フレームの第１および第２端部とフィルタパックとは、単一の接着剤ビードで相互に接合およびシールされるのが好ましい。
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ある形状に配置された複数のそれぞれ細長い部材を有するフィルタ。複数の細長い部材の各々がそこを貫通して延びる内部空洞を含み、複数のそれぞれ細長い部材が流体を濾過するためのフィルタ媒体により形成される。フィルタは、複数のそれぞれ細長い部材の端部により画定される第1の端部及び第2の端部と、複数のそれぞれ細長い部材の各々間で画定される複数の領域とを有する。流体の流れがシール材料を用いて第1の端部において複数の領域をシールすることにより、第1の端部で遮断され、流体の流れがシール材料を用いて第２の端部において複数のそれぞれ細長い部材の各々の内部空洞をシールすることにより、第２の端部で遮断される。フィルタを通る流体の流れがフィルタ媒体を通過しなければならない。
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